Si tempo augment et que total continu de faire du -25% sur le nouveau TRV, je risque de changer.
 
Ou si tempo augmente trop, passage chez USE avec batterie virtuelle dans quelques années !

 
 
c'est pas les produire le problème  

Enquête toujours en cours pour trouver ma e208, immatriculée 19/6/24 bientôt 3 mois

Enquête toujours en cours pour trouver ma e208, immatriculée 19/6/24 bientôt 3 mois

 
Normalement s'il y a eu feu vert, c'est qu'ils ont résolu le pb. Mais bon, on parle de Stellantis, donc on peut légèrement douter.

 
Je viens de regarder, tu dois payer 0.10/kw.h de taxe et coût d'acheminement , quel est l'intérêt ?
 
https://dualsun.com/guides/autocons [...] 0stockage.
 
 

Avis à ceux qui attendent une Citroën ë-C3, les premiers camions sont partis de l'usine de Slovaquie direction les concessions françaises.  
Ceux qui ont un bon de commande de leasing social, ça m'intéresse de savoir si vous avez eu des infos  
 

 
 
edit : forcément y en a qui va me demander "source ?" : le patron de Citroën, info repris par moi dans la foulée

 
je ne sais pas comment tu fais pour ne pas foutre le feu à la concession    
Perso je serais incapable d'attendre comme ça pendant 3 mois et de savoir que la caisse est perdue. Direct j'annule tout (si c'est possible !)
On avait eu le cas de Pilef avec la I4 livrée sans les options commandées (c'est ça ou rien, tant pis pour ta gueule), mais ton cas est largement pire  

Si tempo augment et que total continu de faire du -25% sur le nouveau TRV, je risque de changer.

Ou si tempo augmente trop, passage chez USE avec batterie virtuelle dans quelques années !

 
Entre 3 et 4,5 cts d’euro par kwc acheminés chez USE (contre 12 cts pour les voleurs de chez JPME sans compter que leur frais de mise en service sont 4 fois plus cher !)
 
 

J'en ai déjà croisé il y a 15 jours dans le 78.

 
"Combien de foyers sont en triphasé en France ?
 
D'après les chiffres de la CRE, 4.91% des foyers clients du TRV possèdent une puissance souscrite supérieure ou égale à 15 kVA. Nous considérons que ce taux correspond donc à une installation triphasée. Par extrapolation, en considérant que le taux de triphasé est le même chez les clients résidentiels du TRV et sur le parc résidentiel global, nous estimons le nombre de foyers en triphasé à 1,7 million en 2024."

 
Non, créer une ligne sur mon tableau pour cabler du 3G10 sur un 40A Typa A + un 40A courbe C, ça ira    
 
Je dois faire passer un électricien pour qu'il me la certifie comme si c'était lui qui l'avait posé moyennant un petit billet et basta  

Ça m'intéresse si tu trouves un mec qui veut bien faire ça c'est clairement ce que j'envisage également

 
 
ça m'arrange car en appartement je fais rien tourner la nuit sur les HC tempo    
 
en TT si c'est dans la journée c'est top pour lancer la lessive et le sèche linge  

 
ça parle aussi d'augmentation des prix Tempo    
 
A cause de la CRE
 

Enquête toujours en cours pour trouver ma e208, immatriculée 19/6/24 bientôt 3 mois

J'ai pas d'avis sur les modèles en question, mais je me permets de te conseiller d'aller essayer la voiture avec un cosi/siège bébé. J'ai eu le cas avec une Clio IV, je ne pouvais pas caser le siège bébé derrière le siège conducteur, et siège passager c'était assez inconfortable aussi (ma femme est grande), à cause du manque d'espace. On se rend pas forcément compte de la taille de ces trucs

 
je ne sais pas comment tu fais pour ne pas foutre le feu à la concession    
Perso je serais incapable d'attendre comme ça pendant 3 mois et de savoir que la caisse est perdue. Direct j'annule tout (si c'est possible !)
On avait eu le cas de Pilef avec la I4 livrée sans les options commandées (c'est ça ou rien, tant pis pour ta gueule), mais ton cas est largement pire  

On commence à trouver des ID3 (pro/performance) autour des 20k€ sans trop de bornes.
Avec le soft en version > 3.1, elle semble pas trop mal.
Le gros point négatif c'est qu'elle n'a pas de pré-conditionnement de la batterie.
Certains ici ont pu faire des charges rapide avec des températures froide ? Ça donne quoi ?

Merci

J'ai mon rendez-vous de livraison validé pour le 25 septembre, si tout va bien.

 
Pour Pilef c'était bien drôle, il avait chié sur les Tesla à cause de l'absence de certaines options (HUD, Vision 360 etc...) pour au final se retrouver avec une i4 sans ces options    
_"ouai ... en fait c'est pas si indispensable quand même"

Le SOH est à 92%. Ça me paraît un peu bas pour si peu de kilomètres, non ?
 

 
Le SOH ça veut un peu tout et rien dire, d'origine, c'est-à-dire neuf, je ne crois pas qu'il soit à 100% déjà. Tout dépend comment le BMS fait le calcul, c'est-à-dire en prenant en compte OU PAS le buffer ou cellules de spare. Certains afficheront donc 100% car la capacité nette sera toujours ok par rapport à celle d'origine alors que d'autres afficheront 92% car la capacité brute a légèrement diminué mais en net (ou autonomie WLTP par exemple) tu as toujours toute la capacité disponible.
 
Dans tous les cas, 92% me parait pas mauvais à moins d'une particularité sur ce véhicule.

 
Si je veux l'option AC11, j'ai repéré un autre modèle dispo dans une autre concession : pour 1000€ de plus (18,9k€) par rapport à l'autre e208 (17,9k€) que j'avais repéré initialement

• je perds : la couleur bleu électrique pour du gris Mais c'est plus "passe partout" et attire moins le vandalisme j'imagine (moins vandalismogène on dit ? )
• Je gagne : le kilométrage divisé par deux (15kkm), la charge AC11 et les sièges AV chauffants

Le SOH est à 92%. Ça me paraît un peu bas pour si peu de kilomètres, non ?
 
Pour rappel, la Zoé en face que j'ai trouvé (la seule dispo dans cette finition dans tout le réseau Renault Renew) était à 17k€ avec charge DC50, R135, 50kkm et finition Edition One. Et en bleu clair assez laid même si j'avais dit que ça ne serait pas un critère
 
J'appelle demain la concession où j'ai vu le modèle avec la charge AC11 pour planifier un RDV avec Madame et essayer le cosy Moi je suis à 80/20 côté e208 dans mon choix.
 
Et au passage, devoir retourner chez des concessionnaires, cette plaie
Les famoso frais de mise à la route
 
Merci à nouveau à tous pour votre aide précieuse  

Merci à nouveau francky pour ta suggestion, j'ai déballé les cartons et je l'ai testé dans un premier temps sur la M3
J'ai pris des mesures lors de mon essai de la e208, à priori ça passe au poil de cul, mais ça passe
 
CR de mon essai de la e208 : c'est très positif, je pense qu'elle a pris l'avantage sur la Zoé dans ce match.
J'adore le petit volant à méplats Il ne cache pas du tout le i-Cockpit dans ma position de conduite, malgré le fait qu'il soit réglé au plus haut et au plus profond possible, c'est donc un bon point
Sièges avants réglés pour ma taille (1.87m), je me suis installé derrière et je m'attendais vraiment à pire, c'est pas si mal. Balader deux potes derrière est tout à fait envisageable sur quelques dizaines de kilomètres.
La conduite est très agréable (essai de 15min), le siège maintient bien sur les côtés par rapport à la Zoé, c'est fun à conduire avec ce châssis, les suspensions fermes mais pas trop
Elle a une jolie bouille, le design est plus moderne que la Zoé (mais j'essaie de rester neutre sur ce point, cette voiture a un but purement fonctionnel à la base)
Rien à voir avec l'essai mais pour le bilan, je suis obligé d'évoquer le zéro étoile de la Zoé à l'Euro NCAP
La charge (à peu près) rapide avec le DC100 vs le DC50 de la Zoé
La finition GT très généreuse en options
 
/ la visibilité est moins bonne que dans la Zoé mais pas catastrophique, cela reste acceptable
/ L'intérieur est plus étriqué que dans la Zoé, sans surprise, mais sans pour autant se sentir trop à l'étroit. J'ai même envie de dire que ça donne un sentiment de sécurité.
/ Je le mets dans le neutre parce que c'est ni bon ni mauvais, et inférieur à la Zoé mais pas de beaucoup : son autonomie (300km en urbain/péri-urbain)
/ L'infotainment : osef, je me servirai exclusivement de CarPlay. Et côté Zoé, pas sûr que ça soit bien mieux.
/ Le planificateur : étant donné que c'est la Zoé en face, je ne peux pas la mettre dans les points négatifs. J'aurais pu si je la comparais à une Tesla
 
Beaucoup de plastiques durs et brillants, l'intérieur est mieux fini dans la Zoé
Le coffre est un peu plus petit que celui de la Zoé
 
Bon et j'ai un peu plus étudié la chiée d'options, et un détail m'avait échappé... La charge AC en tri 11kW qui est en option    En standard elle prend 7,4kW en mono, c'est sournois.
 
Si je veux l'option AC11, j'ai repéré un autre modèle dispo dans une autre concession : pour 1000€ de plus (18,9k€) par rapport à l'autre e208 (17,9k€) que j'avais repéré initialement

• je perds : la couleur bleu électrique pour du gris Mais c'est plus "passe partout" et attire moins le vandalisme j'imagine (moins vandalismogène on dit ? )
• Je gagne : le kilométrage divisé par deux (15kkm), la charge AC11 et les sièges AV chauffants

Le SOH est à 92%. Ça me paraît un peu bas pour si peu de kilomètres, non ?
 
Pour rappel, la Zoé en face que j'ai trouvé (la seule dispo dans cette finition dans tout le réseau Renault Renew) était à 17k€ avec charge DC50, R135, 50kkm et finition Edition One. Et en bleu clair assez laid même si j'avais dit que ça ne serait pas un critère
 
J'appelle demain la concession où j'ai vu le modèle avec la charge AC11 pour planifier un RDV avec Madame et essayer le cosy Moi je suis à 80/20 côté e208 dans mon choix.
 
Et au passage, devoir retourner chez des concessionnaires, cette plaie
Les famoso frais de mise à la route
 
Merci à nouveau à tous pour votre aide précieuse  

 
Mouais...perdre presque 10% de l'autonomie totale je ne trouve pas cela vraiment négligeable. En plus sur une Stellantis pas vraiment efficiente, en hiver, il restera à peine 150km chargé à 100%

Tesla de 5ans/70kkms, j’en suis à 90% de SOH
 
L’usure vient plus de l’âge que du kilométrage.

  Triphasé 12kVA    
Et avant j'étais en triphasé 9 kVA...    
Comme quoi l'extrapolation est assez approximative... Le taux est celui de ceux qui sont OBLIGATOIREMENT triphasés parce qu'au delà de 12 kVA Enedis ne donne pas de monophasé... Pis il y a ceux qui ont un raccordement des années 60 à la campagne sans avoir besoin d'être câblé direct à la centrale nucléaire...
Donc, on est sûr qu'il y a AU MOINS 4,91% de foyers raccordés triphasé... Après...

Pour Pilef c'était bien drôle, il avait chié sur les Tesla à cause de l'absence de certaines options (HUD, Vision 360 etc...) pour au final se retrouver avec une i4 sans ces options    
_"ouai ... en fait c'est pas si indispensable quand même"

Sinon 3615 MyLife, j'ai assisté à un repas de famille cette semaine et on a parlé voitures électriques. J'ai tellement parlé des avantages des Tesla que certains ont pensé que j'en avais une

Il y a plus simplement la modèle Y qui représente déjà une belle augmentation de gabarit par rapport à une C4.
 
Je n’aime ni Musk ni les Tesla, mais à quelqu’un qui hésite à passer à l’électrique, je conseille toujours Tesla, car c’est la marque qui propose la meilleure expérience utilisateur grâce à l’interconnection du véhicule avec son réseau de recharge propriétaire.

Sur AP il y a des fans du excel sur e-208. https://docs.google.com/spreadsheet [...] id=0#gid=0
 
Ca donne ça:
 
https://forums.automobile-propre.co [...] 4e3450.png
 
Alors oui, 15k - 92% c'est pas fifou par rapport à ses sœurs...  

tiens je n'avais pas vu ça : l'Opel Mokka est assemblée en France ? ça lui ouvre le droit aux bonus regionaux ???
 
 
EDIT : ha oui : Poissy, du coup je suis surpris que pour la e2008 ce ne soit pas le cas puisqu'il s'agit de la meme plateforme.

Stellantis, c'est comme une pochette surprise   , chaque semaine une découverte  
 
Cette nuit (donc dans le noir), je m'aperçois que la bascule feu de croisement vers feu de route automatique ne fonctionne pas.
 
J'ai tenté de mettre manuellement les feux de routes   à la main, marche pô.
 
   
 
De toute façon rdv la semaine prochaine pour monter les pneus hiver (1000 balles les 4 Michelin   ), ils vont en profiter pour checker des trucs que Carlos leur a demandé et savoir s'il faut corriger. Donc en bonus, voir ce problème de feux. Peut être en problème interface Siège/Commodo, mais j'y crois moyen.

Stellantis, c'est comme une pochette surprise   , chaque semaine une découverte  
 
Cette nuit (donc dans le noir), je m'aperçois que la bascule feu de croisement vers feu de route automatique ne fonctionne pas.
 
J'ai tenté de mettre manuellement les feux de routes   à la main, marche pô.
 
   
 
De toute façon rdv la semaine prochaine pour monter les pneus hiver (1000 balles les 4 Michelin   ), ils vont en profiter pour checker des trucs que Carlos leur a demandé et savoir s'il faut corriger. Donc en bonus, voir ce problème de feux. Peut être en problème interface Siège/Commodo, mais j'y crois moyen.

Tu ne peux pas rebooter toi-même la voiture sur une Pijo ? Un reboot suffit peut-être...

 
je ne sais pas comment tu fais pour ne pas foutre le feu à la concession    
Perso je serais incapable d'attendre comme ça pendant 3 mois et de savoir que la caisse est perdue. Direct j'annule tout (si c'est possible !)
On avait eu le cas de Pilef avec la I4 livrée sans les options commandées (c'est ça ou rien, tant pis pour ta gueule), mais ton cas est largement pire  

• je perds : la couleur bleu électrique pour du gris Mais c'est plus "passe partout" et attire moins le vandalisme j'imagine (moins vandalismogène on dit ? )