Reprise du message précédent :

 
ça va dépendre des médias, mais y a des chances. C'est pour ça que je vous préviens que ce n'est pas un complot

Il n'y a donc pas de crise du VE, mais du marché auto  

Ouais, mais bon, ça fait pas un reportage... Par contre la voiture électrique "que ces salops de technocrates de l'Europe veut imposer en 2035 alors que personne n'en veut, j'ai vu à la télé que ceux qui en avaient ils payaient plus cher qu'à l'essence, ben on voit que personne n'en veut, ça se vends pas, c'est bien qu'c'est d'la merde!", là tu récoltes le temps de cerveau disponible de la Fronce et tu leur fait bouffer 2 pubs pour Super Croix et Bonduelle derrière!

 
La gaine est de ce type :
 
https://www.coffretdechantier.pro/g [...] ge-ml.html
 
Dans le local où se situe la PAC, je vois qu'il y a quand même énormément de place pour faire passer un nouveau câble en fait.
 
L'interrogation est sur l'intégrité de la gaine sur la partie enterrée. Soit elle est restée suffisamment rigide pour qu'aucune section ne soit aplatie, soit ...
 
Je pense que le mieux serait tout de même de tirer ce nouveau câble depuis le panneau.
 
Est ce que c'est possible de transformer une prise extérieure standard en prise protégée ? De façon à avoir une prise déjà disponible pour de la charge sécurisée n attendant d'y voir + clair quant à la borne dédiée ?
 
Avec ça : https://www.leroymerlin.fr/produits [...] storeid=66
 
Ou bien juste avec ce type de câble ça permettrait d'avoir le même résultat sans changer la prise ? https://www.carplug.com/besen-charg [...] fferentiel
 
En attendant donc de voir pour la borne, sachant que mon utilisation "standard" sera 70 bornes AR pour le boulot, soit vraisemblablement une utilisation de la batterie de l'ordre de 15% en moyenne.
Soit je chargerais au boulot, soit à la maison le jour ou la nuit, et donc pour recharger 15% (soit ~13kWh pour le véhicule que je vise) en théorie il me faudrait 13/3.4 = ~4h)

 
C'est exactement ça, c'est d'ailleurs incroyable que CNEWS n'ai pas encore exploité le filon  

Bolloré vend des VE et fabrique des batteries

 
Vendait

Vend https://fr.wikipedia.org/wiki/Bluebus

On parle du sujet voiture.

Mme Michu s'en fout du bus électrique c'est pas elle qui va l'acheter ni le conduire ni le recharger

 
Ils doivent ouvrir une usine de batterie solide dans mon secteur

EV6 awd GT-Line, le haut de gamme avant la GT de 580 cv...

On parle mobilité électrique et je donne une raison pour laquelle C-News semble ne pas cracher sur les VE, point.

Demande à Arylol de faire un sondage sur le sujet, tu auras plus de réponses ! Moi j'ai zappé, du coup :

Après une TM3 LFP60 rouge, passé à une TMY LFP60 rouge intérieur blanc. Du coup, c'est quoi ? Du haut de gamme ? Du bas de gamme ? De l'intermédiaire ? C'est pas clair comme tu dis avec Tesla. J'ai l'impression d'avoir autant du haut de gamme que ma thermique d'avant... qui était pourtant Volvo la plus haut de gamme de son époque, une Volvo XC90 V8 Sport pack Xenium... avec les sièges blancs , la puissance et les performances étaient en gros les mêmes...

Pour Fabien, du 10mm2 c’est quand même assez rigide et galère à tirer.  
Si la gaine est nickel, bien droite et sans gros coudes à la montée et descente ça peut le faire (63mm y a de la place).  
Sinon tu poses une Green Up et tu charges au max à ton boulot  

J'ai pris du 10mm² souple, ça s'est bien passé.

Je regarde le test de la Q6 Étron de Mac4Ever (j'aime beaucoup ses vidéos)
 
Mon Dieu quelle saloperie cette caisse
+2.3t, jamais en dessou de 20kwh/100 et donc à peine 320km d'autonomie sur autoroute, tout ça pour une énorme batterie de 100kwh, avec toute la pollution induite que ce soit pour la batterie et le reste de la carcasse.
Tout ça évidemment pour un prix totalement dingue
 
'Tain mais    
 
Plus ça va plus je vire eco terroriste quand je vois ce genre de cochonneries
 
En plus je ne sais pas. Je trouve que le style teuton est encore plus "choquant" avec son agressivité sur chaque détail de design. Un tesla X par exemple me fait moins cet effet.

Si tu comptes sur BMW, Mercedes et Audi pour faire dans la subtilité. Leur objectif est de garder leur clientèle et de limiter la casse du passage à l'électrique, donc d'abord maintenir l'impression de supériorité sociale.

Même avec une si mauvaise efficacité ça reste moins polluant qu'une thermique teutonne actuelle.

Dans le genre Audi pas terrible, y'a aussi leurs hybrides : mon frangin a récupéré une A6 avec un réservoir si ridicule qu'il n'a que 450km d'autonomie sur autoroute. En essence

 
Le mec qui peut mettre 90k€ dans une bagnole, ou dont l’entreprise peut lui payer une bagnole à 90k€, et qui a la capacité de charger chez lui n’a pas « l’impression d’une supériorité sociale », il est dans les 1% de mecs qui gagne le plus en France  

J'ai zieuté l'ODB du 3008.
Conso de 17,2kwh sur les 4000 derniers kilomètres. Majorité d'autoroute et de nationales. Pas d'éco conduite, clim' ou chauffage en fonction.

Ça ne me semble pas énorme pour un tank de 2,2 tonnes.

Édit : je pense que l'autoroute à 135 régulo, fait néanmoins monter la moyenne.

 
Naaaan?    
 
Ils auraient du faire comme Ford et payer pour le HSD de Toyota 6,5L à 130 au SP pour une enclume et réservoir de 55L soit 850 km d’autonomie, c’est raisonnable  

 
Ouverture du bal ce matin :
 
https://www.auto-infos.fr/article/l [...] ais.283512

C'est ce qui ressortait des tests, conso basse pour un tank, aussi bien voire mieux que le scenic bien plus léger.

Tesla -53%, cela explique les 4000€ de bonus ajoutés aux 4000€ de bonus de l’état.

Il faut nuancer pour Tesla.
En 2023, il y a eu une très grosse vague de grosses promotions sur Y et 3 (avant l'arrivée de la HL) sur juillet/aout.

Ça y est le marché s'effondre. Ceux qui avaient-ils les moyens se sont tous équipés et donc ben y a pu personne pour acheter du VE.
 
Les retraités (ceux qui ont le pouvoir d'acheter) voudraient bien racheter un autre VE pour remplacer leur Mégane e-tech mais la valeur résiduelle s'effondre aussi sur le marché de l'occasion donc la chaîne est cassée.
 
Va falloir trouver d'autres leviers pour stimuler le marché du VE...hum je me demande bien lesquels...

Aucun levier, yaura une stagnation qui va arranger tout le monde : les constructeurs historiques qui vont continuer à marger comme des porcs, l'Etat qui va continuer à engranger les taxes sur le carburant.
 
Pendant ce temps, le score "ecolo" sera toujours meilleur car remplacement par les hybrides et on va continuer ainsi pendant les 5 prochaines années minimum.
 
Les VE sceptiques seont tous là à rigoler car nos VE auront "perdu de la valeur", alors qu'on en a rien à foutre de la revente puisqu'elles sont rock fiable et qu'elles peuvent rouler 400 000km sans faire une seule révision    
 
Pendant ce temps, le carburant continuera d'augmenter, les turbos continueront de claquer, et les révisions à 400 euros annuels à s'accumuler pour eux  

Plutôt que se baser sur des articles totalement orientés qui ne regardent que par la lorgnette qui les intéresse, autant regarder les chiffres bruts aussi bien les % que les quantités de voitures : https://pfa-auto.fr/wp-content/uplo [...] se-PFA.pdf

Tu y verras par exemple qu'il s'est vendu plus de voitures électrique entre janvier et aout 2024 qu'entre janvier et aout 2023... alors que pour les autres motorisations, ça a baissé.  

Donc franchement, regarder juste aout 2024 par rapport à aout 2023, c'est juste du foutage de gueule... et à noter qu'en valeur absolue, la baisse de vente des non électriques est énorme entre 08/23 et 08/24...

Cela provoque inexorablement le vieillissement du parc auto, mais les flottes pro n'auront pas le choix que de renouveller de toute façon.
Les particuliers suivront à la traîne.
 
Mais plus globalement, je me demande s'il n'y aura pas une part de véhicules qui vont disparaître sans être remplacés ? Est ce que ce n'est pas le but ultime de toute façon, que de réduire le nombre de VL en circulation ? (et ça se fera par le ticket d'entrée ?)
 

Honnêtement pour avoir connu (ma mère en a eu une en LOA pendant 3 ou 4 ans), c'est très sympa comme voiture. Mais pas au prix auquel elle était proposée
Ce que les gens sont réellement prêts à accepter dépend beaucoup du prix.

 
Il y a différence quand c'est ta boite qui paye ou toi    
 
On doit être plus dans les 10 %

Les chiffres et tendances c’est rigolo pour sortir des articles putaclic mais dans l’absolu osef.
 
Tant que le marché de l’occasion ne sera pas consolidé, le marché global du VE ne pourra pas arriver à maturité.

à noter que le -33% pour l'électrique est un effondrement
mais ce n'est qu'une baisse significative pour le diesel (-43%) l'essence (-37%) le phev (-35%)
l'honnêteté intellectuel doit être en option chez ce journaliste et il n'a pas choisi le haut de gamme
je ne connais pas la différence entre une hybride légère et une hybride non rechargeable  
mais ça progresse bien

En attendant Skoda prolonge sa promotion sur le Enyaq 60 (34 k€, 30 k€ avec le bonus).
https://www.skoda.fr/apps/stock/car [...] ection=ASC
 
24kwh cent sur autoroute ~200km @ 130 / 250 km @ 120 selon AP
Charge maxi 100kw (35min ~)

Si la section de cable est compatible ca se fait facilement !

 
Mais apparemment y a plus aucun véhicule en stock.

 
   
 
Ca semble dispo pourtant :

 
Un vendeur Skoda disait le contraire hier sur dealabs. Tant mieux si y a de la dispo ça semble un bon compromis comme ve

 
Clairement, c'est le prix d'une e208. L'enyaq est bien plus polyvalente même si l'autonomie n'est pas meilleure.

bon, ben si ca continue à se casser la figure assez pour que les prix baissent...ca me va bien
Renouvellement de mon schtroumpf dans un an.