à noter que le -33% pour l'électrique est un effondrement
mais ce n'est qu'une baisse significative pour le diesel (-43%) l'essence (-37%) le phev (-35%)
l'honnêteté intellectuel doit être en option chez ce journaliste et il n'a pas choisi le haut de gamme
je ne connais pas la différence entre une hybride légère et une hybride non rechargeable  
mais ça progresse bien

à noter que le -33% pour l'électrique est un effondrement
mais ce n'est qu'une baisse significative pour le diesel (-43%) l'essence (-37%) le phev (-35%)
l'honnêteté intellectuel doit être en option chez ce journaliste et il n'a pas choisi le haut de gamme
je ne connais pas la différence entre une hybride légère et une hybride non rechargeable  
mais ça progresse bien

 
   
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/311228

qui sont les 522 gus à l'H2

Bon, visite chez Renault ce matin. Ca commence bien, le véhicule d'essai a été réquisitionné par le directeur qui est parti avec à une formation. Le jeune vendeur était désolé, moi aussi du coup car clairement pas d'essai = pas de commande.
J'ai donc prévu d'y retourner jeudi matin (c'est à côté de chez moi).
 
En attendant on a discuté de tous les points financiers, reprise, remise etc. Bon, forcément même s'il n'était pas ultra pushy il m'a vanté les mérites du leasing, mais bon on a eu beau refaire les calculs dans tous les sens (en incluant un effort supplémentaire en provenance de DIAC), l'écart avec de l'acquisition patrimoniale (en considérant la LOA comme un moyen de financer la voiture, donc avec activation de l'OA) était faramineux. Bref, si ça se fait ça sera achat comptant (en fait peut être une grosse partie via un crédit Boursorama, vu leur aide sur les projets "éco responsables" ).
 
Bon, proposition de reprise un peu dégueu. Je m'étais fixé 15K€ en tarif plancher (sachant qu'un site genre vendezvotrevoiture ou autobiz tourne plutôt autour des 16.5), et au début il me sort 13.8. Il se cale à 15 mais plus tard son directeur refusera et offrira 14.5, écart en partie compensé par le vendeur.
 
Concernant le véhicule, pour rappel un Scenic Grande Autonomie Technoc Pack Iconic, avec comme options : pack Iconic (5500€), peinture gris schiste / toit noir (1400€), pneus 4 saisons (300€), soit prix catalogue 54190€, il me propose 3489€ de remise, soit 6.4%, sachant que cela intègre 1K€ de participation par Renault à la reprise.
Et les appuies tête confort offerts (85€).
 
Après "on top" il y a le traditionnel pack de mise en service, facturé 448€ qui inclut tatouages etc. mais surtout les tapis de sol Premium et les écrous anti vol (c'est donc cher mais pas non plus ridicule). Et la CG etc., dans les 270€.
 
Clé en main hors reprise, et sans l'attelage (qu'il me facture en déduisant la TV), ça ferait 47400€.
 
Donc à sortir de mon côté : 32.9K€.
(+ attelage 0.8 + extension garantie 1.1) soit 34.8K€.
 
A réfléchir. C'est surtout pour la reprise que ça me fait un peu tiquer, car la bagnole est quand même en super état sur le plan mécanique. Mais clairement je n'ai pas envie de me risquer à la vendre à un particulier, il y a des fous partout. Je savais que la reprise par un professionnel était basse (déjà pratiquée par le passé) mais je m'attendais à un peu + tout de même ...

 
qui sont les 522 gus à l'H2  

Entre le fait de devoir s’infliger tout ça et le prix pas donné, je sais où je commanderais ma voiture    
Mais je ne suis pas objectif

 
ce sont essentiellement des immatriculations de Toyota pour les JO 2024 (véhicules officiels...)

Bon, visite chez Renault ce matin. Ca commence bien, le véhicule d'essai a été réquisitionné par le directeur qui est parti avec à une formation. Le jeune vendeur était désolé, moi aussi du coup car clairement pas d'essai = pas de commande.
J'ai donc prévu d'y retourner jeudi matin (c'est à côté de chez moi).
 
En attendant on a discuté de tous les points financiers, reprise, remise etc. Bon, forcément même s'il n'était pas ultra pushy il m'a vanté les mérites du leasing, mais bon on a eu beau refaire les calculs dans tous les sens (en incluant un effort supplémentaire en provenance de DIAC), l'écart avec de l'acquisition patrimoniale (en considérant la LOA comme un moyen de financer la voiture, donc avec activation de l'OA) était faramineux. Bref, si ça se fait ça sera achat comptant (en fait peut être une grosse partie via un crédit Boursorama, vu leur aide sur les projets "éco responsables" ).
 
Bon, proposition de reprise un peu dégueu. Je m'étais fixé 15K€ en tarif plancher (sachant qu'un site genre vendezvotrevoiture ou autobiz tourne plutôt autour des 16.5), et au début il me sort 13.8. Il se cale à 15 mais plus tard son directeur refusera et offrira 14.5, écart en partie compensé par le vendeur.
 
Concernant le véhicule, pour rappel un Scenic Grande Autonomie Technoc Pack Iconic, avec comme options : pack Iconic (5500€), peinture gris schiste / toit noir (1400€), pneus 4 saisons (300€), soit prix catalogue 54190€, il me propose 3489€ de remise, soit 6.4%, sachant que cela intègre 1K€ de participation par Renault à la reprise.
Et les appuies tête confort offerts (85€).
 
Après "on top" il y a le traditionnel pack de mise en service, facturé 448€ qui inclut tatouages etc. mais surtout les tapis de sol Premium et les écrous anti vol (c'est donc cher mais pas non plus ridicule). Et la CG etc., dans les 270€.
 
Clé en main hors reprise, et sans l'attelage (qu'il me facture en déduisant la TV), ça ferait 47400€.
 
Donc à sortir de mon côté : 32.9K€.
(+ attelage 0.8 + extension garantie 1.1) soit 34.8K€.
 
A réfléchir. C'est surtout pour la reprise que ça me fait un peu tiquer, car la bagnole est quand même en super état sur le plan mécanique. Mais clairement je n'ai pas envie de me risquer à la vendre à un particulier, il y a des fous partout. Je savais que la reprise par un professionnel était basse (déjà pratiquée par le passé) mais je m'attendais à un peu + tout de même ...

Histoire de comprendre quand même à quel point les chiffres ne sont pas terribles, je vous mets la courbe que j'ai faite pour mon article sur le sujet sur Numerama.  
ça vous donnera peut-être un meilleur éclairage.
 
https://c0.lestechnophiles.com/www. [...] y=64328003

 
   
 
Dans le 8eme où je travaille, il y avait une pelleté de mirai & Bz4x en circulation, ainsi que des Rav4.
 
D'ailleurs en cherchant on trouve les chiffres :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 34685.html
 

 
C'est une bonne occasion pour écouler les stocks.  

La gaine est de ce type :
 
https://www.coffretdechantier.pro/g [...] ge-ml.html
 
Dans le local où se situe la PAC, je vois qu'il y a quand même énormément de place pour faire passer un nouveau câble en fait.
 
L'interrogation est sur l'intégrité de la gaine sur la partie enterrée. Soit elle est restée suffisamment rigide pour qu'aucune section ne soit aplatie, soit ...
 
Je pense que le mieux serait tout de même de tirer ce nouveau câble depuis le panneau.
 
Est ce que c'est possible de transformer une prise extérieure standard en prise protégée ? De façon à avoir une prise déjà disponible pour de la charge sécurisée n attendant d'y voir + clair quant à la borne dédiée ?

Avec ça : https://www.leroymerlin.fr/produits [...] storeid=66
 
Ou bien juste avec ce type de câble ça permettrait d'avoir le même résultat sans changer la prise ? https://www.carplug.com/besen-charg [...] fferentiel
 
En attendant donc de voir pour la borne, sachant que mon utilisation "standard" sera 70 bornes AR pour le boulot, soit vraisemblablement une utilisation de la batterie de l'ordre de 15% en moyenne.
Soit je chargerais au boulot, soit à la maison le jour ou la nuit, et donc pour recharger 15% (soit ~13kWh pour le véhicule que je vise) en théorie il me faudrait 13/3.4 = ~4h)

Je rappelle qu'une voiture électrique peut se recharger sur une prise standard à 8A ou 10A.
 
Il faut analyser ses habitudes de voyage, il n'y a pas forcément besoin de pouvoir partir tous les matins à 100% de batterie.
 
Je n'ai qu'une prise de 10A pour recharger ma i4 (il faut plus de 40h pour un 0 à 100%). En presque 2 ans, cela m'a posé un "problème" une seule fois (retour de vacances suivi dans la foulée d'un A/R chez les beaux-parents pour déposer ma fille). Bilan, un arrêt de 10min pour compléter la charge au retour dans une station sur le bord de l'autoroute.

Et sans le leasing social ça donne quoi ?

Je ne m'explique pas le "boom" des hybrides non rechargeable et la perte de vitesse des hybrides rechargeables.

Je ne m'explique pas le "boom" des hybrides non rechargeable et la perte de vitesse des hybrides rechargeables.

Les chiffres et tendances c’est rigolo pour sortir des articles putaclic mais dans l’absolu osef.
 
Tant que le marché de l’occasion ne sera pas consolidé, le marché global du VE ne pourra pas arriver à maturité.

Semi-HS mais c'est vraiment les mêmes élément de langage sur l'énergie.    
 
Quand l'éolien à 15/20% de facteur de charge c'est génial.
Quand le nucléaire passe de 70% à 65% c'est la catastrophe et c'est bien la preuve qu'il faut arrêter le nucléaire.

Entre le fait de devoir s’infliger tout ça et le prix pas donné, je sais où je commanderais ma voiture    
Mais je ne suis pas objectif

 
Question con. Si vendez votre voiture te propose 16.5k€, pourquoi tu ne passe pas par vendez votre voiture ?  
 
Autre remarque, la voiture va te couter 34.8k€ + 14.5k€ soit 49.3k€
 
En regardant vite fait sur Tesla tu es a 46k€ pour une model Y Grande autonomie propulsion avec peinture métal + attelage.  

Il y a de plus en plus de motorisation hybride rechargeable avec des tarifs abordables.
 
Les hybrides rechargeables sont une fausse bonne solution. Et c'est assez cher par rapport a une hybride classique ou un véhicule électrique.

 
J'avoue ne pas savoir exactement comment fonctionne "vendezvotrevoiture", au sens où peut on différer une vente le temps que le VN commandé arrive, etc.
Là pour le coup c'est un peu la solution de confort : je refourgue ma voiture au moment où on me livre la nouvelle.
Et pour Tesla, faut que je regarde en effet.
On peut essayer chez Tesla ?

Exactement, c'est un point critique aussi bien pour les particuliers que les concessionnaires.
En gros les VE représentent 1/50 vente en occasion contre 1/6 en neuf, et les délais de vente sont plus longs et la décôte supérieure en moyenne ce qui rebute les particuliers et fait tirer la langue aux pros dont le parc s'agrandit.
Le reportage de TF1 avait beau être space l'autre jour, le concessionnaire interrogé a dit quelque chose de très vrai : la différence de prix entre neuf avec aide et occasion est trop faible et les clients préfèrent donc partir sur du neuf.
Il faudra peut-être diminuer cette différence pour espérer faire croître le marché VE parce que l'occasion est évidemment prépondérante dans le marché auto.

 
J'avoue ne pas savoir exactement comment fonctionne "vendezvotrevoiture", au sens où peut on différer une vente le temps que le VN commandé arrive, etc.
Là pour le coup c'est un peu la solution de confort : je refourgue ma voiture au moment où on me livre la nouvelle.
Et pour Tesla, faut que je regarde en effet.
On peut essayer chez Tesla ?

 
Il y a différence quand c'est ta boite qui paye ou toi    
 
On doit être plus dans les 10 %

 
J'avoue ne pas savoir exactement comment fonctionne "vendezvotrevoiture", au sens où peut on différer une vente le temps que le VN commandé arrive, etc.
Là pour le coup c'est un peu la solution de confort : je refourgue ma voiture au moment où on me livre la nouvelle.
Et pour Tesla, faut que je regarde en effet.
On peut essayer chez Tesla ?

Je ne m'explique pas le "boom" des hybrides non rechargeable et la perte de vitesse des hybrides rechargeables.

 
Pas compris.
Ah ok, c'est Tesla ou rien pour toi.
J'avoue ne pas avoir de religion, vais un peu regarder côté Model Y.

Le cinéma de la concession, de la négo de marchand de tapis, des frais à la con, etc... Ça m'a toujours insupporté et j'ai été très content de ne pas avoir tout ça dans mon expérience d'achat chez Tesla.
 
Pour 48k€, tu as une TMY LR AWD. Ou plus proche du Scénic en terme de puissance une LR RWD pour... 43k€
Après, si on n'aime pas, soit

 
Je viens de faire une simulation de reprise, et Tesla me propose (sachant que sur l'état de la voiture on ne peut choisir que "comme neuf" ou "moyen", et j'ai choisi "comme neuf" ) 2K€ de moins que Renault.

Tiens le classement annuel américain des marques les plus fiables et les moins fiables

https://www.consumerreports.org/car [...] 811658468/

D'après ce que j'ai compris ils demandent un retour à des conducteurs (150 000 tout de même) qui ont acheté leur véhicule entre 2013 et 2018 et classent selon le type de pannes. Etonnant de voir Tesla à cette place.

Après je ne connais pas le niveau de fiabilité de ce genre de rapport. Enfin ceci dit les 2 premiers trustent régulièrement le classement dans d'autres compte-rendus.

Je viens de faire une simulation de reprise, et Tesla me propose (sachant que sur l'état de la voiture on ne peut choisir que "comme neuf" ou "moyen", et j'ai choisi "comme neuf" ) 2K€ de moins que Renault.

Ah bah d'où mon post ci-dessus.

2 autres options :
- Prise renforcée en utilisant le disjoncteur 16A
- Installer la wallbox au niveau de mon entrée, et garer la voiture ailleurs que sous le carport quand je veux la charger (mais chiant).

NB : je peux charger au boulot également.

J'ai pris du 10mm² souple, ça s'est bien passé.

Aucun levier, yaura une stagnation qui va arranger tout le monde : les constructeurs historiques qui vont continuer à marger comme des porcs, l'Etat qui va continuer à engranger les taxes sur le carburant.

Pendant ce temps, le score "ecolo" sera toujours meilleur car remplacement par les hybrides et on va continuer ainsi pendant les 5 prochaines années minimum.

Les VE sceptiques seont tous là à rigoler car nos VE auront "perdu de la valeur", alors qu'on en a rien à foutre de la revente puisqu'elles sont rock fiable et qu'elles peuvent rouler 400 000km sans faire une seule révision  

Pendant ce temps, le carburant continuera d'augmenter, les turbos continueront de claquer, et les révisions à 400 euros annuels à s'accumuler pour eux  

L'offre qui se raréfie j'ai l'impression ?
Renault ne sort plus de thermiques purs sur ses derniers modèles (et c'est loin d'être les seuls)

L'important c'est le montant de la reprise de ton ancienne voiture ou le prix final ?