Reprise du message précédent :

Merci pour ton retour.
Vu les réponses concernant cette carte sur un autre forum ça à l'air d'avoir été codé avec les pieds.
Verdict demain

Ne pas négliger la bêtise, l’ignorance et le clickbait (un article négatif et polarisant est bcp plus partagé qu’un article positif ou de découverte)

J'avais pas bien vu la nouvelle e-3008, autant suivant certains profils, elle peut paraître OK mais autant sur d'autres elle est vraiment moche...je sais que la beauté c'est très subjectif mais franchement j'arrive pas à m'y faire sur cette photo, on dirait que c'est pas terminé le design, j'sais pas y a un truc bizarre...
 

Augmentation de Tempo en 2025 ??
 
https://selectra.info/energie/actua [...] vrier-2025

Regarde plutôt le 5008

Wait and see.

On verra avec les calculateurs pour savoir si l'option restera intéressante ou pas ...

J'ai envoyé un email à Freshmile dimanche matin.
Réponse lundi après-midi, ils ont pris une base de conso de 36kWh et me rembourse la différence

 
Merci beaucoup pour l'info, au moins je sais maintenant ce qu'il faut faire, je vais essayer avecc un autre telephone ou sinon communiquer avec peugeot. Est ce que ca vaut le coup de passer dans un garage peugeot directement pour tenter de corriger le probleme de jumelage ?
 
Et par curiosite, RCC c'est un truc trop vieux et NAC et Ivi sont des trucs plus recents ? On peut pas reinstaller un truc plus recent ?

J’en ai vu un noir de près ya pas longtemps, il rend super bien dans cette couleur.

 
Attention avec Selectra quand même
 
https://www.leparisien.fr/economie/ [...] QZG6JY.php
 
Il y a peut être du vrai dans leur article mais cela irait un peu à l’encontre des tendances du marché et de la volonté de pousser à la conso en fonction de la dispo des moyens de production.

Il suffit d'aller lire la source
 
 
https://www.cre.fr/fileadmin/Docume [...] 0_TRVE.pdf

 
Interessant    
 
À voir ce qu’il ressortira de cette consultation.
 
Après lecture, la plus grosse "bombe" de la consultation c'est plus la proposition de commencer dégager l'offre de base sur les abo 9kVA et plus.
Sur la base d'une analyse "très pertinente" : ils consomment plus en hiver que ceux en 3 et 6kVA. Sans blague

RCC c'est la version low cost sans navigation intégrée (et visiblement d'autres fonctions aussi)
Le hardware est différent

 
 
Depuis que je roule en électrique j'ai le droit à tous les grief et encore plus ces derniers temps...alors qu'à l'inverse au fil du temps la situation deviens de plus en plus fluide et vivable.
 

 
   
 
Mais si je comprends bien, avec Mypeugeot, je dois recuperer certaines des fonctions manquantes comme la charge programmee ?  
 
Ou alors RCC c'est pas bon du tout et j'aurais pas acces a certaines fonctions importantes ? La navigation c'est pas un probleme du tout car il ya le telephone

tu peux programmer via l'appli MyPeugeot (quand elle veut bien fonctionner)

 
/ Je passe en mode  
 
On comprends tout de même qu'ils réfléchissent à mettre une douille. Comme si on avait pas eu assez d'augmentations. En 2011 le kwh HP/HC était à 12.6 cts mais 0.08 cts en HC. Aujourd'hui il est à 27 cts HP (+225%). Pourtant, le smic a augmenté dix fois moins vite (+27%).  
 
Tempo, c'est le dispositif incitatif à gommer les crètes, éviter l'utilisation d'appoint en énergie fossile ou l'import à prix onéreux ou dimensionner un parc en fonction d'un pic qui arrive trois fois par an.
 
Je comprends bien que l'on a été sur le fil il y a deux ans avec une conjonction d'éléments : guerre en ukraine limitant l'appro en gaz pour les centrales Allemandes et dans le même temps nos centrales étaient dans une maintenance non planifiée puis du passif avec un EPR qui a couté beaucoup plus que prévu, la vision girouette de nos décideurs et le rachat forcé d'areva...  
 
Mais à l'heure où les prix baissent, les crètes diminuent du fait du réchauffement climatique, de l'utilisation de PAC (à la place de grille pain), que parfois le prix est même négatif quand il y a du vent (même en hiver)... Je trouve qu'il y a foutage de gueule.  
 
A l'instant où j'écris, le prix de marché spot Français est à 0.052 cts HT le kwh. Au doigt mouillé on est pas loin du prix moyen sur une journée ; Et même en hiver les jours à des tarifs supérieurs à 10 cts HT le kwh ca reste assez marginale.  
 
/  
 
Edit correction le prix était à 12.6 cts en 2011

Bof, il y a quand même un peu de charge mentale. C'est le seul truc qui m'a un tout petit peu agacé pendant mes vacances en Italie cet été (3000 km sur 18 jours, TMY perf batterie 75 kwh, 3 camps de base différents (sans chargeur à destination) et des déplacements en voiture de qques dizaines ou centaines de km tous les jours). Alors oui, il y avait des bornes AC dans presque tous les villages et villes de Lombardie, de Toscane ou d’Ombrie. Mais quand tu arrives le matin pour visiter un coin et que tu te branches à la borne AC, il faut quand même penser à déplacer le véhicule en cours de journée pour éviter les frais d'occupation (ou par civisme, pour libérer les bornes).

Donc, quand tu programmes une petite journée de visite, il faut prévoir de revenir au point de départ au bout de X heures pour déplacer la voiture. Et c'est un peu chiant par rapport au thermique. Bon, après, il n’y a rien d'ingérable ; ça m'est arrivé 4 ou 5 fois pendant ma petite vingtaine de jours de congés. Mais on ne peut pas faire comme si ce n'était pas une contrainte.

A côté de ça, pour les longs déplacements de cet été, rien à dire. SuC Tesla au planificateur, partout (et le reste de l'année, 90% de charge à la maison).

Mode   aussi.

De moins en moins d'usines en France (délocalisation, toussa), la consommation énergétique doit pas mal baisser en journée.

C'est beaucoup moins que 27cts le kWh en France non?

 
l'idée c'est bien d'avoir une borne tri puisque je suis en triphasé chez moi

Le tarif bleu EDF c'est 25.16
27 c'est le tarif HP (avec 20.68 en HC)

 
En HP/HC c'est le tarif
https://particulier.edf.fr/content/ [...] f_Bleu.pdf
 
En base c'est 25cts.

 
Finalement tu résumes assez bien le plus gros désavantage d'un VE à l'heure actuelle. Ce n'est pas vraiment la contrainte de recharge pour aller d'un point A à un point B. C'est plus l'autonomie à destination qui pose soucis. Tu le soulignes parfaitement dans tes exemples, en voyage sur place, le plus chiant c'est effectivement de devoir : 1) trouver des bornes de recharge sur place 2) déplacer la caisse régulièrement pour pas se faire taxer par des frais d'occupation.
 
Bon après avec un VE de 1000 km d'autonomie la question ne se poserait pas...

Elle se poserait pareil, enfin plus ou moins suivant le nombre de kms que tu fais à destination.
 
Mais oui, le VE a réellement que deux problèmes : la recharge à domicile pour ceux qui n’ont pas de maison et la recharge à destination.
 
Le prix est un faux problème : un HDI 150 de gamme identique n’est pas vraiment moins cher qu’un VE (suffit de comparer une 508/TM3 et une 5008/TMY à équipement équivalent)
Pour les gammes inférieures, vu que tesla n’a rien à proposer, les autres constructeurs se bouscule pas à la guerre des prix donc ça reste effectivement plus cher que le thermique (mais ça évoluera dans l’avenir)
 
Et pour les long trajet, on a assez de bornes rapides partout maintenant pour traverser l’Europe, même sans tesla.

C'est a dire qu'on pourra pas prendre un tarif base sur un abo de 12kva?

C'est ce qu'on a, car on consomme plus en journée que la nuit car le spa rigide tire a mort a la maison

 
Tarif Bleu c'est quoi ? J'avoue pas savoir ce que je paie au kWh chez moi ! Maic comme je suis pas EDF l'appelation bleu ne me parle pas. C'est  la tarif normal? Je croyais qu'en France on payait moins cher qu'en Suisse ( 24 cts chez eux).

 
c'est le tarif "normal/par défaut" en effet, que tout le monde paie sans choisir, sans HP/HC/heures spéciales.
 
tiens je viens de checker il semblerait que 65% des particuliers soient sur le tarif régulé "historique" (je pensais plus)
 
https://www.cre.fr/fileadmin/Docume [...] 3_2022.pdf

 
OK Merci    
 
 

Ça a beaucoup monté ces derniers temps

Je vois vraiment pas comment ça serait possible, surtout dans le contexte actuel du coût du carburant de voir quelqu'un faire le chemin inverse
 
Le 2 seuls cas :  
 
- le mec qui a pas branché son cerveau et qui a fait un achat compulsif (ou le fameux leasing social) et qui a pas été foutu de faire 2min de recherche pour comprendre qu'une voiture électrique se recharge (c'est eux qu'on verra sur TF1 à n'en pas douter)
 
- le mec pour des raisons fiscales et pratiques qui fait tout passer sur sa boite et qui va passer sur une dernière PHEV très costaud (genre gros X5) mais tout en essayant de rouler au max à l'électrique, histoire de profiter un dernier temps des gros moteurs essences avant leur disparition pour matraquage fiscal, comme le raconte Jean Pagesys dans POA..
 
Sinon c'est impossible pour quelqu'un qui réfléchit 3 secondes et qui est déjà passé à l'électrique de revenir en arrière (donc qui a étudié l'aspect recharge, tous les autres points sans exception sont mieux sur l'électrique que sur le thermique pour un daily)
 
 
Ah si, ils sont capables de nous sortir un proprio de Taycan qui a voulu faire le radin pendant 6 mois et qui derrière va se racheter une 911 flambant neuve parce que c'est mieux vous comprenez pour mes oreilles et mon ego

Quand tu vois que l'option est intéressante même pour des gens qui ne font absolument pas gaffe cela ne me choque pas.
Faudrait augmenter les HP en rouge ou blanc

 
rigole pas sur ça, quand je suis allé en concess j'ai vu des clients qui revenaient pour un problème sur leur elec achetée l'avant veille, le concessionnaire leur a expliqué qu'il fallait la charger apparemment  
 
le "porchiste" en tout cas vu la spéculation engendrée par la probable disparition du thermique, je comprendrai qu'il soit vener avec son taycan qui suit pas la même courbe.

on sait simplement que le coût de l'energie continue à augmenter et en continue. que ce soit thermique ou elec, ça suit le même chemin, la même proportionnalité.
as tu connu les temps où 1L de gazole(essence) était de 1euro? voire moins. c'est ce que vous (re)vivez maintenant. ça va être cool pendant 20ans puis on se retrouvera avec le même pb, où se déplacer quotidiennement sera un pb de riche.
le VE est la solution pour moins polluer en ville (particules fines...), il n'est pas la solution pour consommer moins de CO2. c'est un déplacement de pb. le coût de recyclage des batteries on le paiera à un moment donné, cad en fin de cycle de la techno elec.

Proposition pour prolonger la LOA de la Zoé d'un an/20kkm, je double mes mensualités mais ça reste correct, et surtout je risque pas d'avoir une douloureuse en rendant la voiture avec 10kkm en plus que prévu
 
(je passe de 180 à 290 par mois).
 
Et avec un peu de chance d'ici un an y'aura d'autres choses intéressantes sur le marché

 
Si tu as un abo de base tu pourras y rester.
Mais plus possible de changer de puissance, ni pour un nouveau client de prendre cet abonnement (déménagement, qqun qui passe d'un concurrent à EDF, ...)

 
A destination genre vacances, dans les stations balnéaires ou stations de ski, il faut des bornes DC et il n'y en a pas  . Que des merdes de AC qu'il faut squatter des heures quand tu as la chance d'en trouver une libre ce qui est quasiment impossible en période scolaire. Charger 30min en DC à destination, tu peux le faire même s'il faut attendre dans la voiture, et après tu déplaces ta voiture et tu es tranquille pour la journée voire les 3j suivants pour faire tes déplacements autour de ton lieu de vacances.
Je regarde pour réserver un appart' au ski à Meribel, y'a que des AC de daube , bien cachées au fond d'un parking payant à 3€ de l'heure. Je te dis pas la double peine. Payer le kwh une fortune, plus les 6-8h de parking, et encore t'auras de la chance si tu arrives à choper la borne vu qu'il y a 6 bornes au total, 2 par parking payant aux différents endroits de la station. C'est famélique pour un lieu qui doit accueillir des milliers de VE chaque hiver/été.
Il y aurait 2 bornes Alpitronic, avec 4 connecteurs au total, ça permettrait à tout le monde de recharger à un moment dans la semaine avec une rotation chaque 30min...

 
C'est faux    
 

Source : Carbone4
 

 
 
Concernant les batteries, elles ne sont pas en fin de vie quand le véhicule est usé. Elles serviront à d'autres usages comme le stockage d'Energie typiquement couplé avec des ENR, les batteries LFP supportent de 3000 cycles et jusqu'a 10000 cycles ; sur une SR+ ca représente entre 1 à 3 millions de km. Par ailleurs le lithium se recycle très bien. En 2031, les normes seront de 95 % pour le cobalt, le cuivre et le nickel, 80 % pour le lithium.
 
La production d'elec va elle aussi augmenter avec les ENR chez les particuliers (PV) et l'adoption de PAC. D'ailleurs on commence à constater très régulièrement des épisodes de prix spots négatifs.
 

 
+1
 
Cet été j'étais Serre Chevalier pendant deux semaines et le tout nouveau SUC V4 de Briançon était à moitié remplis tous les jours. Clairement un succès.

Curieux cette obsession du 1000 bornes de batteries alors que pour les dernières thermiques dont j'ai vu les test on a du mal à atteindre les 800km...  
Et après ça va se plaindre que c'est trop long de charger une batterie de 100 kWh...  Ou que la bagnole est trop chère...
AMHA il y a bien plus d'avenir à avoir des batteries de 60 kWh en 800V, histoire de faire son 20-80% en 10 minutes, que vouloir avoir un tank trop lourd et trop cher sous prétexte d'atteindre un chiffre rond dont on se fout quand on achète une thermique, justement sous prétexte qu'on peut remplir rapidement le réservoir...

tu perds ton temps, il est persuadé de son truc et ne voudra rien entendre