Reprise du message précédent :

Mwouais, rien que pour les moteurs à allumage commandé tu as eu des pompes 95 plombé à côté de pompes SP95, fallait pas confondre avec le plombé qui tuait les catalyseurs et le SP qui rongeait les queues de soupapes, puis des SP98 à coté des SP95, puis le SP95-e5 s'est vu adjoindre SP95-e10, le E85 est apparu au milieu de tout ça avec le même pistolet mais le moteur à régler pour l'utiliser, sauf pour les radins qui en mettent un peu dans leur réservoir et font leur mélange savant pour que le moteur en avale un maximum sans protester. Mais une époque on a eu aussi le GPL qui réclamait un réservoir et un embout différent, qui allait disparaitre mais en fait non. Le GPL, c'est un peu le ChaDeMo des hydrocarbures: on passe son temps à annoncer sa fin et il continue à exister.
 
D'accord, le système d'affichage des tarifs et de paiement est à chier. Les nouvelles stations DC doivent afficher les tarifs et autoriser le paiement par CB, mais ça n'implique pas de le faire tout de suite sur les anciennes et jamais sur les bornes AC (surtout celles, nombreuses, qui n'ont même pas d'écran). Donc on a, et on va se trainer encore quelques années:
- des stations où il faut une appli ou un browser pour lire les tarifs,
- des stations où le seul moyen de payer sera d'avoir un badge, une appli, ou un browser.
 
Après, comme ceux qui ont une carte GR ou autre carte carburant pour leur thermique, suivant le moyen de paiement on ne paye pas forcément ce qui est affiché mais ce qui est dans le contrat. Si ça n'était pas encore quasi-obligatoire en électrique, avoir une carte pour payer son énergie à un tarif différent convenu avec un tiers n'aurait rien de particulier par rapport aux thermiques.
 
Comme sur une thermique, tu choisis ta station en fonction du tarif et de la qualité perçue du service. Certains vont au supermarché, d'autres vont chez Total. Sur tes itinéraires habituels, tu as tes arrêts habituels, t'en fais juste davantage en électrique. Tu privilégies les réseaux avec lesquels tu as le meilleur tarif et/ou la meilleure expérience client, ippissétou.
 
Donc faut pas inventer une simplicité à la distribution des hydrocarbures qu'il n'y a pas, ni inventer de la complexité à la recharge des VE alors que ça se pratique également en thermique. Le problème c'est changer ses habitudes: si ça fait 30 ans que tu vas toujours au même endroit chercher ton carburant, ça fait du changement, d'accord. Et encore, à condition que ledit endroit n'ai pas disposé des bornes dans un coin de son terrain... Quand tu sautes le pas faut un temps d'adaptation, puis après tout roule...

Pour les connaisseurs, doit-on s'attendre à de nouvelles annonces lors du salon de l'auto du mois d'octobre, ou globalement les feuilles de route des constructeurs pour des sorties 2025/26 ont déjà toutes été communiquées ?

Je pose la question car j'ai du mal à trouver un véhicule répondant à mes critères d'autonomie, modernité et surtout prix (<40k€) dans les voitures existantes et connues.

La potentielle Golf Electrique (sur plateforme électrique), mais c'est plutôt 2027 de mémoire
Y Juniper chez Tesla, potentiellement aussi une Model Y "low cost" (sur la base du robotaxi qui sera annoncé à l'automne)
Chez Stellantis la plateforme du e-3008 va faire des petits : 5008, C5 Aircross, le remplacement des DS (full électrique)...
Renault : restylage de la Megane (peut être de nouvelles options moteur/batterie ?), Renault 4 et un SUV en 2026 gabarit Model Y

Et potentiellement une avalanche de modèles chinois selon les décisions de l'UE...

tout ce pavé pour être d'accord avec ce que je dis  
 
comparé au remplissage fioul/essence toutes les pompes sont conjointes, j'ai juste à choisir la bonne étiquette sur la pompe en arrivant sur place.
Ce qui n'est pas le cas de l'elec ou il faut vraiment jongler en fonction de la techno de ton véhicule.
 
pasque au pire e85/sp98/sp95 tu peux qd même remplir ton réservoir avec l'un des 3 et te rendre au prochain plus adapté. Même en pleine cambrousse si la cuve est remplie, elle est sur place.
en élec tu peux même pas déclencher la borne, si tu n'es pas sur le bon abo, la même prise, le bon reseau de FAI... si un orage a descendu un poteau, l'elec n'est pas stockée sur place.

Ca n'existe pas ....

T’as déjà vu une station essence fonctionner sans électricité toi ?  
Tu crois que la pompe marche avec quoi ?

Et puis tu comprends, on n'a jamais connu de pompes en panne ou vide

Les SUC de Chambourcy , ne sont plus accessibles une fois les grilles de l'hôtel Novotel fermées il me semble.

Au fait la majorité des chargeurs c'est plutôt des chargeurs DC c'est ça ?

C'est pour savoir si le coût de prendre l'optimum charge sur la Megane vaut le surplus je chargerais majoritairement chez moi mais si la proba de tomber sur des chargeurs AC ailleurs est très grande voir majoritaire , il n'y'a pas trop de questions à se poser.

En ville ce sont majoritairement des AC, sur autoroutes majoritairement DC

 
Mazda EZ6
 
Finalement elle pourrait bien m’intéresser pour remplacer la 3 l’année prochaine. Attendons les tests …

Tu parles de Orgeval ?

Prends l’option ! Ça te servira le jour où tu as besoin de charge rapidement et c’est un point noir à la revente de ne pas l’avoir

 
Il ne faut pas oublier aussi des annonces genre skoda elroq qui devrait etre dans un budget plus abordable.
Enfin, on n'a pas encore la liste de tous les participants au salon donc dur à dire encore (mais il faut faire la différence entre ce qui va etre annoncé sur le salon pour dans 2 ans ou plus et ce qui sera rapidement dispo)  
 

 
Alors le SUC du Novotel est ouvert 24/24, mais sont plus gros défaut c'est de n'avoir que 4 bornes donc c'est pas celui à privilégier dans le secteur  
quand les portails sont fermés soit le code est dispo dans les app, soit il faut sonner  
 

As-tu du triphasé chez toi? Si oui, no brainer: tu prends l'option! Parce que même si tu règles ta borne pour délivrer bien moins de 22 kW, histoire de rester dans les limites de ton abonnement, ça t'évitera de déséquilibrer les phases.  
 
Sinon effectivement:
- la plupart des bornes publiques "en pleine rue", hors zones commerciales, industrielles ou autoroutes, sont AC 22 kW: tu peux t'arrêter chez la famille ou les amis, te mettre sur la borne la plus proche, passer une après midi sympa, et repartir chargé!
- la petite borne tristandards qui propose du ChaDeMo sur les stations Ionity (ou autres) a aussi une prise "lente" 22 (ou 43) kW AC, si toutes les bornes rapides sont prises un jour de pointe tu peux commencer ta charge et raisonnablement espérer gagner assez d'énergie rapidement pour aller chercher une station sans file d'attente.

Tu peux très bien avoir des batteries tampon sur place, c'est le cas chez IE charge par exemple, c'est aussi le cas chez Tesla sur certains SuC
Je suppose que ça se démocratisera avec la baisse de coût des batteries et le recyclage de packs qui ne sont plus adaptés à un usage routier mais qui affichent encore du 60-70% de SoH

J'ai failli me faire avoir un Italie.
ABRP m'envoie sortir de l'autoroute vers un charmant village sur la côte pour charger Tesla.

Parking privé, bornes : nickel, je vous lance la charge.

Un gars vient se garer pour charger à côté de moi et demande comment sortir du parking.  

Je regarde : maÿrde, la barrière est fermée.
Je lui dit osef, il doit y avoir un détecteur qui va ouvrir en passant dessus.

En partant, ça marche pô.  

Je sors, un boîtier de commande avec un code mais pas de bouton pour appeler un opérateur.  

Je sors, fait le tour du parking , à l'extérieur c'est marqué en italien, j'arrive à déchiffrer qu'il faut un code fourni par Tesla pour sortir  

Je check l'appli.    un code est présent sur le rapport de charge.

Après, je ne sais pas si le voisin teuton a réussi à sortir, il était allé se promener à pied pendant la charge.

Je cherche a connecter mon telephone samsung sur ma e-208 via l'app mypeugeot, je suis bien connecte en bluetooth sur le systeme de la peugeot mais je n'arrive pas a faire le jumelage dans l'app mypeugeot, ca me met jumelage en cours et c'est tout, ca passe pas a l'etape suivante et ca finit par me die que l'operation n'a pas pu aboutir, j'ai meme fait un petit trip de 10 minutes pour etre sur d'etre bien en 4G, quelqu'un aurait une idee sur le pourquoi du comment ? Merci

Essaie un truc à la con: active le Wifi 5GHz dans l'infotainement.

tu n'es jamais tombé dessus
il m'a fallu d'une fois

un simple groupe electrogene dans la station.

pas  toutes les pompes, une seule sur 3 ou 4. il suffit de changer de file.

C'est vrai que des grévistes qui bloquent des raffineries occasionnant des stations vides et des queues de plusieurs heures aux stations pendant des jours, ça ne s'est jamais vu non plus si tu va par la...  

Un p’tit show de MeMaster!
 
Me demande pourquoi tu prends ton multi
 
Tu t’es pris un long TT ?

 
Je vois pas d'options Wifi sur le systeme de la voiture a priori..la mienne est de 2021, a-t-elle le wifi ?  

 
Pour le groupe électrogène, il lui faut de l'essence pour fonctionner, donc avec ce que doit tirer les pompes, ça va être vite vide.
A moins de stocker des milliers de litres à côté et syphonner à la paille  

La mienne de 2022 avait le wifi mais ça ne servait qu'à distribuer le wifi de la voiture aux occupants (puce 3g dans la voiture).

Si bon, souvenir, l'appairage entre l'appli et la voiture ne se fait ni par le wifi ni par le bluetooth mais par la connexion internet de la voiture.

D'ailleurs, j'ai pu faire l'appairage avec l'e3008 avant de le recevoir car il suffit du numéro VIN.

Oui je sais jamais si le novotel en sortie de l'A13 et sur Orgeval ou Chambourcy.

Ça me.rajoute 2k€ mais j'ai l'impression que c'est aussi lié a l'option precondtionnement , font suer ....

OK, je savais pas, j'avais souvent constaté les grilles fermées et rien à l'intérieur, je passe souvent devant j'habitais pas loin.

Toutes les Mégane 60 techno et iconic ont le préconditionnement et la PAC depuis un an maintenant. Aucun rapport avec le chargeur 22...

Si elle a le Android Auto sans fil, oui. Ça dépend de ta finition.  
Sur la Corsa j'ai un bug "made by Stellantis":  
- si le Wifi 5G est activé, j'ai Android Auto mais pas de couplage de l'appli avec la voiture.  
- si le Wifi 5G est désactivé, l'appli trouve la voiture en Bluetooth mais Android Auto ne fonctionne plus.

Je m'autoquote.
Je viens de vérifier, le VIN est visible depuis l'extérieur.

.

Je vais de ce pas, aller y coller un sticker dessus.

Merci la sécurité

En CCS c'est aussi le VIN qui est communiqué à la borne et qui identifie le VE, je me demande si dans le protocole y'a quelque chose pour empêcher le spoofing ?
EDIT : après une recherche rapide je tombe sur ça : https://newatlas.com/electric-terry [...] iew/53603/
Il semblerait qu'une fois que la voiture a communiqué le VIN au supercharger, Tesla vérifie que la voiture borne bien (en 4G) sur une antenne locale

Attends attends, ton laïus était un poil long, je vais simplifier.
 
Actuellement, je m’arrête n’importe où sans chercher (même pas besoin de planificateur, dingue hein) je vise le pistolet jaune appelé gazole ou B7, je remplis et je paye avec ma carte bleue, et j’obtiens un ticket avec le prix payé, point.
T’es donc en train de sous-entendre qu'on a exactement la même expérience simplissime avec l’électrique?
Moi je demande pas mieux hein! Mais à lire le topal on est pas encore tout à fait dans la même expérience.

Tu as tout à fait raison.
Ce qui pourri l'expérience utilisateur, ce n'est pas vraiment la compatibilité des prises, mais plutôt l'opacité des prix, les prix différents suivant l'appli utilisé, pas de possibilité de payer par CB (hors Total).
Bon l'Europe veut harmoniser tout ça, mais AMHA ça va se finir avec paiement CB pour tout le monde avec prix max pour tout le monde. (Ou quelques centimes de différences comme avec les pétroliers).

 
Moi, je la branche chez moi et je fais rien ou je la branche et la borne reconnaît ma voiture.
 
Même pas besoin de rentrer de code ou sortir la carte bleue !
 
 

 
 
   
 
le plus dur c'est de me souvenir de quel coté est la trappe de recharge sur les voitures que je teste pour me garer comme il faut à la borne.  
pour le reste j'ai une app' avec ma cb préenregistrée (ou alors je tape ma cb sur le tpe) et ça charge... dans 90 % des cas
 
 
 
 

Et les autres 10%, comment ça se passe ? Groupe électrogène dans le coffre ?  

 
Les autres 10 %, ce sont des bornes gratuites, ou des bornes ou je dois scanner le qr code parce que je n'ai jamais chargé sur ce réseau aupravant (et probablement plus jamais après)
en 2024 on peut se passer de carte de recharge en France au moins sur les grands axes.  
 
une chargemap ou autre manip un peu compliquée, c'est globalement réservé au jour ou tu veux te garer et charger sur les bornes lentes de Rambouillet ou de pétaouchnok  

Ah ben je savais pas qu’on pouvait payer avec sa CB à 90% des bornes, je croyais qu’il fallait des cartes d’abos!
Merci pour l’info

 
Pour activer les services à distance il faut avoir jumeler le véhicule avec le tel et fait quelque trajet. Sinon ce serait trop facile de foutre juste le vin et activer les fonctions à la volé. Il faut aussi activer les services associés via son compte et que le compte soit le même pour l'application