Reprise du message précédent :

Ah mais si on prend des conso débiles avec des prix débiles, oui ça fait des chocapics j en conviens

80 euros en tesla

Ça consomme autant un Ioniq 5 ?

Ah, la critique est facile, mais l'art est difficile. Voyons tes calculs, je relève ta copie demain.      

Euh... Nope.
 
Même 320 kWh au prix "propriétaire" en heure creuse sur un SUC, ça fait 320 x 0.35= 112€    
 
Ou alors faut seulement charger sa Tesla au SUC de Velizy au milieu de la nuit...  

Attention pour les calculs tesla : les prix sont différents en fonction des bornes.
 
Je viens de regarder sur leur site et par exemple, Béziers est 3cts plus cher que Carcassonne.  
Ça toune à 40/45 d’un côté contre 43/48 de l’autre.
 
Donc le 35cts page précédente, je sais pas d’où il sort.

Ça dépend des coins mais ce n'est pas rare
 

Carcassonne est à 0,33 et 0,37 selon l’heure.  
Et Béziers entre 0,32 et 0,35.

 
c'est ce que donne ABRP sur ce meme Paris Marseille Paris

Peut-être le tarif abonné alors.
Parce que quand on va sur le site de Tesla et qu’on se balade parmi les superchargeurs à travers le monde, c’est pas les mêmes tarifs qui sont affichés.

Ma première charge sur une borne publique et j'ai un petit soucis

J'ai rechargé mon e-Niro 2020 64kWh (7kW AC) via Freshmile sur une borne Freshmile, d'abord en CCS qui a planté après quelques minutes et 8% délivré (37% --> 45%), puis en Type 2 sur la nuit (45% --> 100%).

Pas grand chose à dire sur la charge en CCS en dehors du plantage, 6,13kWh facturé (8%x64kWh=5,12kWh, ça fait un rendement de 83% dans le pire des cas).

Par contre, sur la charge en Type 2, j'ai une facture de 49,91kWh pour une charge utile de 35,2kWh (55%x64kWh), soit un rendement de 70% alors qu'on est normalement autour de 90% sur une charge AC 7kW.
Truc étrange, la courbe de charge remontée par la borne monte à 18kW pendant environ 1h alors que ça n'a aucun sens avec le véhicule :

Pensez-vous que je peux obtenir quelque chose en faisant une réclamation ?

Qui ne tente rien, n'a rien. Effectivement la délivrance de 18 kW sur un appareil qui n'en encaisse que 7 sans provoquer un incendie est au moins curieux...

J’ai eu une erreur de facturation (10kWh facturés pour 2kWh chargés) avec Chargemap. J’ai contesté par email et après environ 2 mois j’ai eu un retour et ils ont annulé la facture (ils avaient bloqué le prélèvement dès que j’ai contesté).

La courbe jaune semble bien linéaire et contredire la violette non ?

J’adore ces conversations sur le prix des bornes rapides, ça me fait réaliser que je vais prendre cher quand mes 2 ans de SC gratuits vont prendre fin
 
Je préfère ne pas y penser, et en attendant mes charges rapides c’est 100% Tesla, ça me coûte 0

Non, ça grimpe bien plus vite sur la phase à 18kW.

Non mais toi aussi si tu joues en god mode

Y’a rien qui coute cher en Tesla sur la réseau Tesla.

En effet, on relève environ 17kwh à 1h

A partir du moment où j'ai toujours une voiture thermique je m'en fous un peu de payer plus cher. Par contre dans quelques années j'aimerai abandonner le thermique, j'espère que dans 4 ou 5 ans on pourra juste se pointer sur une borne et payer en cb sans abonnement ou autre.

T'as l'autocharge pour ça, mais ça n'ira pas sans une standardisation dans l'uniformisation/affichage des tarifs...

C'est déjà +/- le cas toutes les nouvelles installations ont la CB et ça arrive sur les anciennes. Le totem je ne sais pas si c'est dans les obligations ou pas.

Non je parle de l'autocharge, tu arrives, tu branches et la charge démarre
Pour ça il faudrait faire le ménage dans les 3 milliards de tarifs, ou alors lier la capacité d'autocharge à une carte en particulier

qd les tarifs seront revenus au niveau du carburant actuel . ça été mal géré dès le départ de toute façon. on a laissé Tesla seul au monde dépoussiéré le terrain.
Puis les privés se sont emparé du marché. chacun y va de sa "petite" solution. (un peu comme les chargeurs usb).
 
il aurait fallu dès le départ maillé le réseau EDF/Engie/total dans toutes les stations avec une solution unique.

l'Europe te dira qu'il faut de la concurrence. Cela tire les prix vers le bas. Comme l'électricité.

il y a de la concurrence sur le carburant classique. Enfin maintenant, surtout Leclerc vs les autres.  
le pb a été fait à l'envers, on a conçu les bagnoles avant le réseau. Et surtout, on a ralenti volontairement (aka lobby ecologiste) l'offre elec au plus mauvais moment.
c'est pareil aussi pour la production de batterie, il ne faut surtout pas chercher/creuser du lithium...
Mais j'imagine que le sujet a déjà été abordé ici.

Super, un petit oligopole à la française avec l'assurance d'avoir des tarifs prohibitifs et des solutions techniques nases    
 
Je trouve la situation pas si terrible, c'est quand même pas bien compliqué pour ceux qui ont deux neurones   et tout ceux qui voyagent en Europe disent bien que la France est le paradis des bornes électriques.

En direct de la route des vacances, mon puissant véhicule consomme 15 au 100

on sait construire des LGV. Je vois pas pourquoi on aurait été incapable de reproduire le même modèle pour le ravitaillement en elec.
je veux dire quand on veut on peut, c'est maintenant trop tard. la situation s'est amélioré pour la disponibilité des bornes,
par contre les systèmes d'abo et whatmilles applis, de compatibilité de prises, c'est toujours la merde.

Oui, le TGV c'est naze, l'électricité nucléaire c'est naze, etc...

Faut faire comme l'USB-C, imposer un standard européen

+1, Complètement

 
Genre on choisirait, au hasard, le type 2 ?

Ah mais non, il faut prendre autre chose, sinon c'est pas marrant

 
Ah toujours les mêmes exemples qui ont 50 ans. Vous êtes heureux de votre forfait itineris à 60€/mois ?
 
L'Etat a imposé un certain nombre d'obligations et de sujets sur les bornes, ce qui a permis ce déploiement rapide. C'est là son rôle.
 

 
C'est le cas, le combo CCS a été imposé et c'est très bien.

actuellement, j'ai un diamètre de trou de réservoir compatible avec toutes les pompes EU.    
je ne comprends toujours pas les démarches pour compliquer le pb, je vais ici ou là ou peut être par là bas...  
et que les utilisateurs se complaisent/vautrent dans un discours que si t'as 2 neurones, c'est simple.
en pratique : on est encore loin du compte.

Tu peux pas rentrer un pistolet diesel dans un trou de réservoir SP

le bbc n'est pas la norme

A l'époque d'itineris il y avait de la concurrence pour faire baisser les prix.

On a vu ce que cela a donné.

On a eu le minitel qui était une prouesse technologique pour l'époque.

Internet avant tout le monde.

Arrête de couiner et va voir les réseaux de bornes ailleurs pour voir. On s'en sort très bien même si c'est améliorable.

Mwouais, rien que pour les moteurs à allumage commandé tu as eu des pompes 95 plombé à côté de pompes SP95, fallait pas confondre avec le plombé qui tuait les catalyseurs et le SP qui rongeait les queues de soupapes, puis des SP98 à coté des SP95, puis le SP95-e5 s'est vu adjoindre SP95-e10, le E85 est apparu au milieu de tout ça avec le même pistolet mais le moteur à régler pour l'utiliser, sauf pour les radins qui en mettent un peu dans leur réservoir et font leur mélange savant pour que le moteur en avale un maximum sans protester. Mais une époque on a eu aussi le GPL qui réclamait un réservoir et un embout différent, qui allait disparaitre mais en fait non. Le GPL, c'est un peu le ChaDeMo des hydrocarbures: on passe son temps à annoncer sa fin et il continue à exister.
 
D'accord, le système d'affichage des tarifs et de paiement est à chier. Les nouvelles stations DC doivent afficher les tarifs et autoriser le paiement par CB, mais ça n'implique pas de le faire tout de suite sur les anciennes et jamais sur les bornes AC (surtout celles, nombreuses, qui n'ont même pas d'écran). Donc on a, et on va se trainer encore quelques années:
- des stations où il faut une appli ou un browser pour lire les tarifs,
- des stations où le seul moyen de payer sera d'avoir un badge, une appli, ou un browser.
 
Après, comme ceux qui ont une carte GR ou autre carte carburant pour leur thermique, suivant le moyen de paiement on ne paye pas forcément ce qui est affiché mais ce qui est dans le contrat. Si ça n'était pas encore quasi-obligatoire en électrique, avoir une carte pour payer son énergie à un tarif différent convenu avec un tiers n'aurait rien de particulier par rapport aux thermiques.
 
Comme sur une thermique, tu choisis ta station en fonction du tarif et de la qualité perçue du service. Certains vont au supermarché, d'autres vont chez Total. Sur tes itinéraires habituels, tu as tes arrêts habituels, t'en fais juste davantage en électrique. Tu privilégies les réseaux avec lesquels tu as le meilleur tarif et/ou la meilleure expérience client, ippissétou.
 
Donc faut pas inventer une simplicité à la distribution des hydrocarbures qu'il n'y a pas, ni inventer de la complexité à la recharge des VE alors que ça se pratique également en thermique. Le problème c'est changer ses habitudes: si ça fait 30 ans que tu vas toujours au même endroit chercher ton carburant, ça fait du changement, d'accord. Et encore, à condition que ledit endroit n'ai pas disposé des bornes dans un coin de son terrain... Quand tu sautes le pas faut un temps d'adaptation, puis après tout roule...