Reprise du message précédent :

 
J’aime à te croire.
C’est un coup de fil de cet aprem à la concession de Mulhouse.
 

 
La prochaine fois j’alerte. Ton commentaire est juste debile.

Ouais, donc, programmées par des gars qui ne conduisent que sur l'autoroute, ou dans le désert du Maroc en ligne droite pendant 200 km  

Oh non pitié n'alerte pas, il ne pensait pas ce qu'il disait  

Je crois que je vais remonter l'info au siège, ils ont commerciale foireuse à Mulhouse, la honte.

Je t'en prie, alerte !  

sigma, elle est trop méchante avec moi, alors que je raconte même pas des grosses bêtises, elle est trop vilaine, c'est une miiiiiiiiiiichanteeeeeeeeeee ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnn

T'as pas conduit à Marrakech toi...        
 
On avait demandé à notre chauffeur de bus s'il y avait un code de la route, il nous a répondu : "Ahhhhhhh Marrakech, chacun il fait comme il veut"... Avec le coach on a explosé de rire      
 
Blague à part, quand il y a des virages annoncés à 70 / 60 / 50, si j'ai le travel assist, elle va se mettre à la vitesse du panneau (même avec la lecture des panneaux désactivée).

 
Et on est pas encore dredi        

 
Depuis ton message de tout à l'heure, je me demande si cette sensation de ralentissement n'est pas juste un controle du couple sur les roues.
Tu perds bcp de vitesse dans ces fameux virages ou c'est juste la sensation que la voiture met du temps à réaccélérer ?

 
C’est pas de la méchanceté, malheureusement.
Respire un coup, et dis moi où je raconte des bêtises.

La voiture ralentie de 2 à 5 km/h suivant le virage et après elle revient à la vitesse programmée.

 
Tu es encore là ?  
 
On va hérité d’un nouveau Helmut, qui nous enverra des photos de vacances de son VT !  

 
ah c'est avec les adas, je n'avais pas saisi. C'est peut-être un comportement volontairement protecteur

Je pense que les différents messages qui ont suivi sont assez clair. On va la refaire en plus clair :

1 : les TA (Tesla Advisor) ils disent autant de conneries que n'importe quel commercial de n'importe quelle concession. (et y a du lourd vu qu'ils sont souvent très jeunes)
2 : Soit elle n'en sait rien ( ), soit elle tente de faire croire qu'elle sait ( ), soit elle a pas compris ta question ( ), soit tu n'as pas compris sa réponse  ( )
3: Les messages suivant parlent des modèles homologués en Europe : il n'y aucune fiche d'homologation pour des versions long range,il y en 2 en ce moment (propulsion ou dual motor), avec batterie LFP (ni des made in berlin ni des made in shanghai)... sans homologation pas de voiture qui roule
4 : on a ensuite échangé sur la stratégie batterie de Tesla, des annonces récentes et de l'incohérence de ces rumeurs de LFP sur toute la gamme.

Cela change beaucoup d'avoir des batteries LFP ou autre ?
Parce qu'encore une fois j'ai l'impression que c'est un micro détail pour pouvoir dire que les véhicules électriques c'est de la merde.

 
J'ai une patience infinie, et je suis en recherche de véhicule. J'envisage même l'électrique depuis un an grosso modo.J'ai le budget dispo et le choix d'acheter sans contrainte car mes véhicules actuels roulent sans défauts.
J'ai un besoin atypique de volume sur un de mes véhicules, comme expliqué dans mon deuxième message ; je suis parfaitement conscient du truc et une Y serait pour moi un daily + week end tranquilles.J'aurais idéalement aimé électrifier mon plus gros véhicule, pour pouvoir réduire ma flotte à 2 bagnoles. Actuellement j'économise le fourgon en lui évitant l'usage quotidien, c'est le point qui me chagrine le plus avec un thermique. Mais comme pressenti il n'y a rien sur ce segment aujourd'hui.So what ?

 
Je crois avoir expliqué plus haut. Froid, régénération limitée => moins sympa pour moi en usage moyenne montagne et montagne.Je ne dis pas que c'est mauvais pour tout le monde, pour moi ça joue de manière significative.

 
Pouvoir charge à 100%  
Augmentation du nombre de cycle

 
C’est bien ce que je dis, mais qu’est ce que tu fous encore là ?  

 
Je t’informe aussi que une batterie se chauffe beaucoup moins vite qu’un moteur thermique, étonnant
 
Des fois même après 70-80 km sur autoroute en hiver, la batterie n’est pas encore totalement chaude.
 
Surtout quand tu laisses la voiture toute la nuit dehors.

ça va jouer sur l durée de vie selon l'usage et la densité énergétique par / kg, pour le froid , 'l'hiver en montagne, j'ai l'impression que c'est peanuts.

J'ai envie de dire "ça dépend" mais ça dépasse.
Pour le commun des mortels, c'est globalement imperceptible. Cela se ressent sur la puissance max au superchargeur et à quelques détails de consommation (essentiellement). Mais déjà pour ça, il faut déjà avoir une certaine connaissance de son VE.
C'est quand même plus un niveau d'expert d'être en mesure de comprendre ce qu'implique de rouler en chimie LFP plutôt qu'en NMC. C'est un cran en dessous de ceux qui peuvent lister toutes les différences entre les TMY produites à Shanghai et ceux sortant de Berlin.

Les deux techno ont des avantages et des inconvénients, après chacun tranche selon son curseur : est ce que je préfère avoir moins d'autonomie l'hiver ou est ce que je préfère risquer de mourir brulé vif ? (c'est peut-être un poil sordide comme exemple, mais c'est pour schématiser les questions existentielles)... est-ce que je veux payer moins cher ma voiture ou est ce que je veux absolument recharger plus vite ? (moins glauque)

 
   
Calmez vous un peu les pro ve. Il est ni agressif ni pédant. Il semble chercher des réponses pour son usage et ne semble pas réfractaire au ve.  
 
Cela ne sert pas le topic ce genre de réaction

 
Il nous rappelle qu’il n’y a pas de VE pour son utilisation.
 
Ok effectivement il n’y a pas encore beaucoup de modèle dans ce segment, mais chaque page, même parfois plusieurs fois:
 
On a compris  

Mais heu  

On peut même plus faire ce qu'on veut avec sa voiture maintenant.

Autre truc alakon,
Lorsque le limitateur est activé, impossible de forcer à aller plus vite en appuyant fortement sur la pédale (pour doubler par ex.)

Sur mes autres voitures, ça fonctionnait comme ça.
Là, ben t'appuie, ça bouge pô  

Pour le limitateur c'est certainement le programmateur qui l'a codé comme ça

 
Bizarre aussi ton limiteur. Il y a toujours eu le point dur à passer sur la pédale des Peugeot pour désactiver le limiteur temporairement.
 
Tu n'as aucun point dur sur ta pédale ?

Déjà répondu :
https://www.landrover.fr/range-rove [...] lsrc=aw.ds

Voila toutes les configurations de Model Y (bon y a aussi Model 3 Highland) :

Alors oui ce n'est pas simple à lire, mais les versions LFP (soit en CATL donc shanghai / soit en BYD berlin) dites standard range ne sont bien associées qu'à la version propulsion (RWD).

J'avoue par contre que dans l'update de juillet y a un drôle de mélange qui est apparemment en test, un Model Y en pack structurel - LFP BYD - moteur performance mais seulement propulsion et sans le freinage/spoiler et autres attributs de la version perf... tiens ça c'est à surveiller une perf du pauvre   (edit : tiens ça pourrait être Juniper en fait)

Non.

Idem sur la e2008.

Du coup, limiteur uniquement en ville (ou autopilot si bouchons)

 
En même temps, quelle idée de rouler avec ces maudites ADAS        
(j'avoue je sèche à savoir si c'est un comportement normal ou pas)

 
Sur 2008 le point dur pour désactiver il y est c'est sur .
 
Bon bah nouvelle ecotech de réduction des coûts pour ton beau 3008    

 
C'est un comportement très classique sur les Chinoises. Certains diront que c'est une feature, moi je pense à autre chose  

Surtout, d'après ce que j'avais appris en passant mon permis moto, il ne faut pas ralentir dans le virage mais avant.

Voitures électriques : les clients des marques françaises ne les recommandent pas
https://www.numerama.com/vroom/1788 [...] t-pas.html
 
Sigma en mode  

Attention à l alerte

 
Comme si en thermique les allemands recommandaient les véhicules français   .

 
Le 1.2 puretech certainement  

 
bien avant le puretech. Les français n'ont jamais rien vendu en Allemagne depuis la 206. Leur part de marché est/était ridicule

Et la Fuego, on en parle ou pas  

 
Achète un Y Prop LR batterie NMC et on en parle plus    
 
Puis t'attends du nouveau pour changer le fourgon plus tard