J'ai une MG et j'ai le même comportement: c'est pour ta sécurité qu'on te dit! Mais je trouve que c'est un peu abusé quand même...

Excellente remarque je n'y avais pas du tout pensé merci, on se renseignera

cette question à poser

Mais leur réponse est étrange, je ne perdrais pas mon bonus, à priori le bonus sera par véhicule et non par conducteur
Je ne savais pas que ça se faisait, je pensais que c'était toujours associé au conducteur.

La chimie LFP ne concerne que les modèles propulsion SR (60kWh), aucun autre modèle n'est concerné (LR RWD / LR AWD / LR Perf)

 
Il y a quand même une grosse suppressions des aide ses dernières années. C'est quand même logique que le marché soit ralentit.

Je lui avais bien noté cette question à poser
 
Mais leur réponse est étrange, je ne perdrais pas mon bonus, à priori le bonus sera par véhicule et non par conducteur
Je ne savais pas que ça se faisait, je pensais que c'était toujours associé au conducteur.

 
Merci, j'avais cru lire récemment que c'était en extension dans la gamme. J'avoue que la LFP, malgré certains points positifs, ne serait pas un bon point pour moi.
 

 
C'est fourbe, c'est les deux à la fois :
Par exemple tu ne peux pas assurer une merde au tiers et la laisser bonus max, crasher ta voiture principale, la vendre, en racheter une en repartant du bonus de ta voiture super bonus.

 
Faut pas oublier qu'une LFP encaisse le double de cycles de charge qu'une NMC et qu'en plus tu peux la charger à 100% all Time  

 
C'est fourbe, c'est les deux à la fois :
Par exemple tu ne peux pas assurer une merde au tiers et la laisser bonus max, crasher ta voiture principale, la vendre, en racheter une en repartant du bonus de ta voiture super bonus.

 
Tu sous-estimes l'imagination des assurances pour te faire raquer un max.    

Oui le bonus est lié au véhicule / contrat et non au conducteur.
Cela permet quelques feintes....

 
C'est fourbe, c'est les deux à la fois :
Par exemple tu ne peux pas assurer une merde au tiers et la laisser bonus max, crasher ta voiture principale, la vendre, en racheter une en repartant du bonus de ta voiture super bonus.

Une question àlakon.
 
Route départementale/nationale, régulo à 80 ou 90 en fonction de la limitation.
 
Dans des virages un peu ardu (mais rien de méchant), j'ai remarqué que la voiture perdait de la vitesse.
 
A votre avis c'est dû à quoi :
- codage avec le fion chez Stellantis.
- taille des pneus  
- voiture réglée en mode 'Parisien'  

Une question àlakon.

Route départementale/nationale, régulo à 80 ou 90 en fonction de la limitation.

Dans des virages un peu ardu (mais rien de méchant), j'ai remarqué que la voiture perdait de la vitesse.

A votre avis c'est dû à quoi :
- codage avec le fion chez Stellantis.
- taille des pneus
- voiture réglée en mode 'Parisien'

Bocal de vitesse mal fermé, classique

Faut pas oublier qu'une LFP encaisse le double de cycles de charge qu'une NMC et qu'en plus tu peux la charger à 100% all Time  

D’après Tesla (une quiche au téléphone donc… ) c’est bien des LFP dans les dernières dual motor grande autonomie. Va savoir

Impossible.

ça me parait anormal ton affaire !

 
Voyons Kida qui es-tu pour contredire le grand expert et maitre Chin Jo !  
 
Il a certainement posé une question tellement claire à l'opératrice que tu ne peux douter de la réponse.  
 
Vite je vais en faire les gros titres de mon prochain article "Tesla a menti, ils ont des LFP et non des NMC sur leur finition LR"  
 
edit : trêve de plaisanterie, il y a des rumeurs dans ce sens, mais il y a tellement de rumeurs foireuses qu'il faut faire le tri. J'ai jamais vu d'homologation d'une version LR avec une batterie BYD ou CATL LFP pour l'europe.

Donc point 1 ou 3...

D'ailleurs faut que j'aille voir mon concessionnaire.

J'ai voulu faire une sieste dans la voiture (on peut allonger le siège passager), mais impossible de verrouiller la voiture si clefs à l'intérieur.
Pas trop envie de me faire dépouiller de tout mes bagages sur une aire d'autoroute.

problème de déjaugeage de la pompe a essence dans les virages

 
   
 
C'est que j'avais noté plus haut pour la rumeur du full LFP sur la gamme avec les nouvelles batteries BYD. AHMA le launch de Juniper serait le parfait timing, combo incitation à reprendre un nouveau TMY.

Il n'est pas exclu qu'ils multiplient les fournisseurs de batteries comme il le font déjà.  

Avec un segmentation géographique, les 4680 pour les USA (et haut de gamme) et les BYD pour le reste du monde.

Certains d'entre vous sont passés par Aramis pour l'achat de leur VE d'occasion ?
Les frais de formalités me donnent des sueurs froides mais ils garantissent les véhicules 1 an.
 
J'ai trouvé cette annonce pour la Zoe par exemple. Histoire que je jauge, le prix est bon selon vous ?
https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=824267
 
Les 52kWh ne sont pas forcément nécessaires, c'est uniquement pour faire de petits déplacements (pédiatre, médecin toussa ), et une fois ou deux dans l'année un trajet de 600km A/R chez mes beaux parents (dans ce cas, oui le Combo CCS peut manquer mais l'option est rare sur le Zoe d'occase et si c'est une fois ou deux dans l'année on peut s'en passer je pense).
 
Bon, il va falloir que je pense au Wall Connector

 
J'ai un peu du mal à croire à ces rumeurs y compris pour le Juniper. Eventuellement tu me dirais pour le "modele plus abordable"  why not.
 
Les mecs se sont fait chier à développer 4860 en fabrication maison depuis 4 ans, et ils foutraient tout ça en l'air pour dépendre des blade de BYD ou des CATL LFP60 sur le Model Y ? Voyons voyons ...  
 
ils arrivent enfin à réussir à produire les 4680 à cathode sèche après avoir ramé comme des fous, et ils foutraient ça à la trappe ? Alors oui ces battteries serviront au cybertruck, au roadster et autres modèles haut de gamme mais l'objectif était aussi de les intégrer à Model Y (et pas que ceux qui sortent du texas)  

Il me semble que Musk a quand même menacé de stopper le développement des 4860 si les coûts ne baissaient pas très rapidement.
Source : ma mémoire, désolé

 
Je pense qu'il y a eu des progrès réalisés depuis. Tout dépend de quand date l'info mémorisée
Dernier call investisseur (fin juillet 2024) :
 

 
Ne jamais dire jamais avec Tesla, mais économiquement parlant, ça serait un choix stratégique très étonnant, vraiment pas à l'avantage de Tesla.
 
Et de ce que disaient les rumeurs, ça ne serait pas pour les BYD Blade, mais plutôt pour les nouvelles CATL qui ont fait des annonces assez ouf les derniers mois. Mais je sais plus si c'était les Qilin ou les Shenxing
mais je me méfie des annonces car pour alimenter Tesla il faut des sacrés volumes, or ce n'est pas le cas des nouvelles batteries qui mettent du temps à monter en cadence industrielle.
 
 
edit : en tout cas ça n'a jamais été abordé en conf investisseurs. ce n'est pas obligatoire mais une telle annonce peut nécessiter de l'annoncer en amont.

tu veux dire que si tu appuis sur le bouton de verrouillage centralisé de la console centrale cela fait comme un "rebond" ?
ton coffre etait bien fermé ?

si toutes les portes sont bien fermées tu peux retourner en concession qui eux même traiteront avec le SAV marocain qui eux même traiterons avec..... et bah plus personne vu que tout le monde s'est barré Bon chance

Certains d'entre vous sont passés par Aramis pour l'achat de leur VE d'occasion ?
Les frais de formalités me donnent des sueurs froides mais ils garantissent les véhicules 1 an.
 

Certains d'entre vous sont passés par Aramis pour l'achat de leur VE d'occasion ?
Les frais de formalités me donnent des sueurs froides mais ils garantissent les véhicules 1 an.

J'ai trouvé cette annonce pour la Zoe par exemple. Histoire que je jauge, le prix est bon selon vous ?
https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=824267

Les 52kWh ne sont pas forcément nécessaires, c'est uniquement pour faire de petits déplacements (pédiatre, médecin toussa ), et une fois ou deux dans l'année un trajet de 600km A/R chez mes beaux parents (dans ce cas, oui le Combo CCS peut manquer mais l'option est rare sur le Zoe d'occase et si c'est une fois ou deux dans l'année on peut s'en passer je pense).

Bon, il va falloir que je pense au Wall Connector

Rigoles pas, mais oui j'ai vérifié le coffre au cas où  

Une question àlakon.

Route départementale/nationale, régulo à 80 ou 90 en fonction de la limitation.

Dans des virages un peu ardu (mais rien de méchant), j'ai remarqué que la voiture perdait de la vitesse.

A votre avis c'est dû à quoi :
- codage avec le fion chez Stellantis.
- taille des pneus
- voiture réglée en mode 'Parisien'

Et la conda automatique au dessus de 5km/h fonctionne ?

 
Je ne connais pas le montant de ces frais, mais pour info, dans une concession Renault, on m'annonçait des frais de mise en route de 650-700€ pour une Zoé d'occasion et "je m'en sortais bien, parce que sur les véhicules thermiques, c'était un peu plus de 1000€"  
J'ai dit au revoir et je suis parti  

 
"Les frais de formalités incluent notamment la gestion du dossier d'immatriculation, la préparation esthétique du véhicule et sa mise en main. Ces prestations optionnelles sont détaillées sur le devis"

Une question àlakon.
 
Route départementale/nationale, régulo à 80 ou 90 en fonction de la limitation.
 
Dans des virages un peu ardu (mais rien de méchant), j'ai remarqué que la voiture perdait de la vitesse.
 
A votre avis c'est dû à quoi :
- codage avec le fion chez Stellantis.
- taille des pneus  
- voiture réglée en mode 'Parisien'  

 
Impossible.

 
Voyons Kida qui es-tu pour contredire le grand expert et maitre Chin Jo !  
 
Il a certainement posé une question tellement claire à l'opératrice que tu ne peux douter de la réponse.  
 
Vite je vais en faire les gros titres de mon prochain article "Tesla a menti, ils ont des LFP et non des NMC sur leur finition LR"  
 
edit : trêve de plaisanterie, il y a des rumeurs dans ce sens, mais il y a tellement de rumeurs foireuses qu'il faut faire le tri. J'ai jamais vu d'homologation d'une version LR avec une batterie BYD ou CATL LFP pour l'europe.