Reprise du message précédent :

 
C’est top franchement, j’y habite depuis 2015

La garantie 3 mois aussi est très mesquine pour un pro sur ce genre de modèle.

Tu sais que même si t'achètes à un pro tu peux faire toi même la carte grise ?
Faudrait voir ce que comprend leur package à 250 balles

Citroen avait la solution en 1989 .

 
Vu/entendu ! Merci    
Les autres intervenants n'ont pas réagi en disant "ha oui le forum de l'élite !"    
Pour ceux que ça intéresse, c'est à 1h52min
Je pense d'ailleurs que Matancy, qui est intervenu pour la e-208 et raconte pas mal de blagues bien léchées dans le tchat, aurait sa place ici pour animer le forum  

Cette semaine j'étais au siège de ma boîte qui a un parking géant donc un peu plus de diversité qu'à mon bureau habituel.
 
J'ai vu une Audi Q4 étron, S-Line, avec...des freins à tambour. ça fait bizarre pour un bouzin à 60K€ mini. Ils sont peints en noir mat pour qu'on ne les voie pas trop derrière les jantalus

hihihihi étron caca lolilol

Digital caca

 
Et c'est un excellent choix pour un VE : https://www.agvs-upsa.ch/fr/news/ne [...] in-tambour

Nouveau reportage sur la recharge VE :  
https://www.bfmtv.com/economie/vehi [...] 90140.html
ça commence très mal, le présentateur dit que la recharge coûte 4x plus cher qu'à la maison sur autoroute ("rendez-vous compte !" en gros on comprend que c'est de la merde). Heureusement, les personnes interrogées dans le reportage remettent bien l'église au milieu du village

vu que certaines charges coutent plus de 1 €/kWh, il n'a peut-être pas tort...  
sinon c'est plus généralement du x3

Le vrai problème surtout c'est que c'est la foire à la saucisse ...

 
C'est plus hors autoroute que ça flambe, sur autoroute, on est généralement à 0.59 / 0.60 €/kWh chez à peu près tous les opérateurs (hors offre promo ou surcharge carte de recharge)

Au fait de ce que je comprends, y a des bornes tesla maintenant sur autoroute ?

Très peu, c'est en général proche des sorties d'autoroute.

 
Je voulais dire qu'au ton de la présentation du reportage, le quidam pourrait penser que le VE n'est pas intéressant pour partir en vacances. Sauf que le quidam prend 3x l'autoroute par an et que c'est donc un non problème (même si 0,59€ c'est trop cher dans l'absolu évidemment).
D'ailleurs merci l'abonnement mobilize avec le 0,29€ chez Ionity, j'ai pu en profiter déjà 3 fois sur l'autoroute et à destination en vacances

 
C'est dans la même logique que de regarder si la voiture va bien pouvoir faire 600km en 1 charge alors qu'elle fera au mieux cette distance... 3x dans l'année. Les gens sont comme ça, il faut toujours le mieux, le plus, le moins cher...

Et donc ? Même si cest 3 fois dans l'année ce n'est pas légitime ?

 
C'est économiquement aberrant.
Comme vouloir une baignoire que l'on utilise trois fois par an.
Comme vouloir un barbecue au gaz que l'on utilise trois fois par an.
 
Mais c'est pas parce que c'est économiquement aberrant que ce n'est pas légitime et que les gens ne le font pas  

 
Ce n'est même pas ça le problème en fait. Dire que ça coute 3x plus cher sur l'autoroute qu'à la maison, ça donne aucune comparaison avec le coût en thermique... Heureusement qu'ils ne disent ça qu'en intro et que dans le reportage c'est clairement modéré et expliqué par les utilisateurs...
 

 
Oui et finalement, c'est mieux que ça ne soit pas directement dessus. Ce n'est pas mon cas mais j'ai dans mon entourage 2 Teslas de retraités qui ont le temps pour aller en vacances ou en grand week-end et donc prennent à 99% du temps les nationales. Pour ceux là, en Tesla, c'est vraiment top : tu suis le planificateur, tu recharges sans te prendre la tête en supercharger (pour pas cher en plus...), sans parler de la conso ridicule d'une TM3/TMY sur nationale.
 
A moins de doubler le nombre de SuCs, le mieux est clairement hors autoroute (pas taper   ) pour que ça serve à tout le monde.

Le gros avantage des stations d'autoroute c'est les services autour. Quand tu te retrouves à une station Tesla à 2h du mat et qu'il n'y a pas de WCs/distributeurs de quoi que ce soit c'est un peu relou.  

 
Je te vois bien faire la morale aux gens qui sont en classe business dans les avions C'est économiquement aberrant aussi

 
il faut vraiment arrêter avec cette logique de "on ne fait 600km que 3x dans l'année"
 
une voiture ne sert pas qu'à faire des longs trajets quelques fois dans l'année où là que l'on ait 400 ou 600 km d'autonomie ne change pas grand chose, mais aussi à se balader à droite et à gauche régulièrement notamment pendant les week-end ou pendant les vacances.  
et dans ce cas d'usage où on peut ne pas avoir de moyen de charge à domicile (gite, hotel ou autre), c'est super appréciable de pouvoir partir se balader, faire parfois plus de 100km ou 200km dans la journée, repartir le lendemain pour la même chose, sans avoir à se dire "il faut que je retourne ce soir charger au lidl du coin" pour être tranquille demain ou pour repartir avec toujours une bonne autonomie.
 
150km de plus ça peut paraitre peu, mais l'air de rien ça change tout. Personnellement avec la Y LR prop je n'ai plus du tout l'oeil sur le pourcentage de batterie, je retrouve vraiment la sérénité et tranquilité du thermique où on ne se pose pas de question. Ex peu de temps après avoir récupéré la voiture, j'ai fait un A/R de chez moi jusqu'à Besançon pour céder mes roues à Tronklou, environ 330km A/R, parti à 90% je suis rentré avec 35% de batterie absolument tranquille. Avec la SR+ sur le même trajet, ça l'aurait sans doute fait, mais beaucoup plus juste ou il aurait fallu prévoir un court arrêt pour compléter, ce qui l'air de rien quand on a des passager rajoute une charge mentale et une contrainte supplémentaire pour eux (bon je réviserai peut-être mon jugement les semaines prochaines en Tchéquie, Slovaquie et Hongrie, on verra au retour )

 
Je faisais juste remarquer que pour le reportage BFM, qui dit que sur autoroute la recharge coute un bras, @Bernardo dénonce un non problème car le quidam fera 3x par an de l'autoroute, du coup, gardons cette "logique" et admettons que avoir une autonomie de +600km n'est pas utile pour 3x par an.
 
Après personnellement je m'en cogne, c'est pas 1 ou 2 arrets en plus sur un trajet de 800km ou 15mn de plus de recharge par arret qui vont avoir un impact sur mon choix final. Pareil pour les préjugés sur telle ou telle marque, je prends ce que j'ai aimé tester, ce que je trouve "beau" ou agréable à l'oeil, si j'ai envie d'un jouet ou d'une routière... En daily je suis passé d'Audi A5 à Range Rover Evoque à Abarth 595 à Cupra Formentor 2L VZ à BYD Han (à venir) ! Ca donne une idée  

Et tu fais combien de weekend balades dans l'année?    
La moyenne est de 3 voyages par an de plus de 200kms.

 
Après plus as de thune plus tu pars en weekend/ vacances
 
 

Dans ce cas là tu as une 2eme voiture thermique ou une Tesla grande autonomie  

 
Et au pire tu t'en fous de payer un peu plus sur autoroute...

C'est pas le fait de payer qui les fait chier mais de perdre 30mns sur le trajet.

 
CQFD
 

 
Parfait, comme ça on est d'accord  

Voilà, on en revient donc à l'usage, la boucle est bouclée. En VE il y a l'offre suffisante pour couvrir les besoins de chacun  

+1

Quand je pars au ski je fais une ou deux pauses de 5 minutes et basta

En fait ça fait des années qu'il y a des stations Tesla sur autoroute (j'en connais qq unes), mais elles sont assez rares parce qu'il s'agit d'une décision de la station de le faire, enfin une négociation one to one .
Les nouvelles stations correspondent plus à la réponse à des appels d'offre publics lancés par les concessionnaires d'autoroute (et ça tesla n'y répond pas à ce que j'ai compris).

C'est pour ça que tu as plus de stations proches des autoroutes sur des terrains privés que sur les aires d'autoroute.

Je pense que tu vois le mal un peu trop vite. C'est pas parce qu'une intro ou un titre chatouille un peu qu'il faut juger l'ensemble négativement.
Je l'ai trouvé plutôt équilibré le reportage, après l'introduction du plateau est plus discutable

je viens de le réécouter, parce que j'étais sur le live Xiaomi à la première écoute, j'avais un mix de chinois/anglais/francais  

Du coup, c'est exactement ce que je disais, l'intro en plateau, tu te dis que ça va être un énième reportage à la Zoé/France 2, puis non, le reportage est nickel...avec des gens qui expliquent bien les choses

Pour l'instant, on a pas vu j'ai l'impression de reportage tv où le présentateur lance : "partir en vacances avec un VE, ça se fait les doigts dans le nez, un reportage de tartampion sur la route des vacances"

Demain, transhumance du retour, ça va boucher les bornes, va falloir être attentif  

 
la réponse ne t'étais pas particulièrement destinée, mais globalement, dans tous les essais, forum, groupes, whatever, ça tourne toujours sur l'autonomie nécessaire pour faire la transhumance, qui est vraiment le point qui n'en est plus un aujourd'hui
par contre on ne parle jamais de l'avantage que peut avoir une autonomie supérieure lors qu'on est un peu dans la pampa sans accès forcément facile à la recharge. Même si en effet dans ce cas on n'est jamais vraiment à risque en terme d'autonomie ça peut vite être lourd ou galère si la seule borne du coin est une 22kw qui est à 10 bornes du gite)

Non. On est quand même dans des rapports de 1 à 3 sur le prix des recharges (0,13 avec Tempo@home, 0,18 la station Freshmile près de chez moi, 0,30 0,25 (si l'appli veut bien fonctionner) sur IECharge, 0,59 chez Ionity, Fastned, et attention aux debris de viande si vous utilisez Shell ou Chargemap, vu que ces prix sont en utilisant la carte ou le système de l'opérateur... C'est comme si tu disais t'en foutre de payer le mazout 6€ le litre sur autoroute au lieu de 2 ailleurs... Voir t'en foutre de payer 8€ alors que le mec à côté en paye 3 parce qu'il a la carte opérateur et toi Chargemap...

Ils ne libèrent pas de particules dans l’environnement… ils les gardent pour les garagistes ?

C’est vrai que le prix du sp il est compétitif sur autoroute lui …