Reprise du message précédent :

 
Quand j'avais conduis celui d'un collègue j'avais remarqué que par défaut t'as pas de régen et qu'on est en roue libre
 
Du coup j'appuyais sur la palette + pour avoir plus de régen mais rien ...
 
Enfaite faut appuyer sur la palette - pour avoir plus de régen ou moins de roue libre    
 
La voiture n'allait pas jusqu'à l'arrêt alors je mets le pied sur le frein et je repars.
 
Prochaine ralentissement j'étais de nous en roue libre  

 
Je ne trouve pas perso. 280 km sur autoroute, un 20/80 en 20 min. Ce n'est pas exceptionnel mais ce n'est pas rédhibitoire pour un véhicule familial ; Faut voir les équipements, mais ça peut constituer un bon choix.
 

 
La majorité des voitures en France sont vendues en leasing pour les sociétés. Mais les constructeurs ont oublié sur le bas coté, le consommateur lambda.
 
25 k€ la megane EV40, c'est intéressant pour un second véhicule (si combo css) mais faudra pas faire Paris Marseille. La 130cv, EV60 me parait un bien meilleur choix. Il n'empêche qu'encore une fois les constructeurs ont décidé de marger abusivement sur leur nouveauté et ils essayent la LOA/LDD comme vecteur de financement puis s'étonnent de ne plus vendre.  
 
La stratégie de monté en gamme qui ne se passe pas comme prévu
https://www.auto-infos.fr/article/s [...] tes.282960
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 94331.html
https://www.automobile-propre.com/s [...] lectrique/
 
D'ailleurs, je l'ai écris l'année dernière, mais je suis quasi certain que les retours de leasing des early adopters vont être violent pour le marché du neuf.

C'est 280km a 130  et seulement 20 minutes pour recharger a 80% ?

Je trouve que c'est pas mal.

Si tu fait 800km c'est seulement deux pauses recharge de 20 minutes.

Donc hors gros rouleur, cela conviendrait a la majorité des utilisateurs.

 
Hum, l'Enyaq 60, c'est 260/280 km d'autoroute pour un 0-100%. Donc attention : en ciblant 20 minutes de recharge à chaque fois, c'est une pause tous les 150-160 km en été...

+1: quand j'avais regardé l'enyaq, j'en avais conclu que le 60 était trop limités pour des trajets un peu long.
 
Une bonne routière électrique, pour moi, c'est une voiture qui peut faire 260km sur autoroute sur un 10-80%, par temps froid. Même la 80 n'y arrive pas...

Ca me fait bien rire ces histoires de capacité, nombre de kilomètres... Cela pourrait vous bloquer pour 1 ou 2 trajets par an ? Sérieusement ? S'il y a vraiment 10k€ d'écart entre le 60 et le 80 à équipement équivalent, il faudrait être fou pour ne pas prendre le 60 ! Si vous mettez 1h ou même 2h de plus pour faire des recharges à chaque grands trajets et que vous considérez que la perte de temps ne compense pas les 10k€ d'écart, soit vous être extrêmement bien payés, soit vous n'avez plus du tout les bonnes valeurs et bons repères

ok

Les gens veulent un véhicule capable de rouler 1000km sans s'arrêter même si ils n'utilisent pas cette fonctionnalité.    
 
En étant réaliste, il faut regarde comment cela se passe sur les grands trajets d'autoroute. Si finalement tu fais seulement 150 km pour 20 minutes de recharge c'est quand même un peu juste si tu fais souvent des grands trajets.
 
J'ai du faire 2 * 600 km pour un enterrement, et j'étais content d'avoir une thermique sans histoire de recharge.

moi y'avait 2k de diff
30k le 60, 35k le 80 mais suréquipé
ça a été cool de pouvoir étendre le budget de 5k pour avoir les options et le supplément d'autonomie surtout sans possibilité de charger chez moi
10k, too much en effet

arkakana ?

 
A titre indicatif  
 
Enyaq 280km selon AP
La megane est à 298 en 220cv
La TMY est à 301 en prop

même avec mon Kona 64, je fais pas si facilement que ca 280 km à 130 sur autoroute. Je demande à voir avec un Enyaq plus gros et plus lourd

 
Oui pour un 0-100% sur autoroute, la différence semble light et les soucis de vitesse de charge anémique sur l'enyaq 60 semblent en partie résolus... mais ça se corse quand tu commences à connaitre ta voiture et que tu sais que dans le cas de la Tesla tu as un buffer confortable sous 0% et que viser d'arriver à 1 ou 2% à une borne n'est pas du tout un souci. Et là, l'écart commence à se creuser à chaque arrêt.
 
Après, le prix est canon (mais l'équipement a priori en conséquence), il faut juste acheter sans se faire embobiner par un commercial !

Le 20-80 ça fait donc 60% x 60 kWh soit 36 kWh
 
Avec la conso moyenne constatée sur véhicules plateforme MEB VW, à savoir dans les environs de 20 kWh / 100 km à 130 km/h avec un confort thermique, passagers, bagages, ça fait des séries de 150 km sur autoroute à la louche

Et t enterres souvent du monde ?

La question est combien tu fais des trajets de 600kms par an?

 
Tant que il y aura pas un véhicule avec 400 ou 450 d’autonomie en 10-80% pour pas trop cher il vaut mieux prendre la ev40 (ou autre voiture a petite batterie)car ca convient a 90% des trajets, c’est moins cher, et quand meme roulable assez loin à 110 avec les chargeurs (la différence de prix enorme vous paie les superchaergeurs). dans 5 ans, ces véhicules 60kwh a 40k seront complètement périmés alors que vendus tres chers.
 
260 ou 300 km sur autoroute c’est risible pour une routière. Et le gros avantage des petites batteries si vous pouvez vous en contenter maintenant c’est que c’est la grande braderie ici et la.
 
Idéalement jaimerais qu’on puisse maj la batterie dans quelques années par une super batterie ca serait le top. Ce serait ca la véritable ecologie et non tout foutre a la benne.

tout ne va jamais à la benne (sauf en cas de carton qui touche le pack)

Si ca se vend pas et que ca rouille sur le parc de stationnement forcément ca finira mal ou alors dans le tiers monde

#nous sachons  

 
Une 60 c'est environ 160km d'autonomie sur autoroute en hiver sur un 10-80% (70% de la batterie, 23 kWh/100km, 10% de conso en plus en hiver). Perso je trouve que devoir recharger toutes les 1h15 ça rend la voiture à chier pour les longs trajets (et sur un 20-80% c'est pire...)
 
Si la 80 est trop chère, peut être que la conclusion c'est qu'il faut regarder un autre modèle. Jusqu'à preuve du contraire, nous ne sommes pas mariés à une marque.

 
Idéalement un VAE, même  

 
De toutes façons cet Enyaq 60 c'est bien en voiture secondaire pour des petits trajets en rayonnant autour du domicile.
 
Pour les WE et vacances (longs trajets), malheureusement il faut conserver un thermique...

 
J’en ai un mais pour traverser la region par l’autoroute ca suffit pas  
Et beaucoup de coins sont sans aucune piste cyclables (c’est pas très sécurisé au milieu de voitures) perso j’evite

 
Une voiture secondaire de 4m65 et 2 tonnes pour des petits trajets seulement, c'est un peu overkill quand même, non ?  

ça y est j'ai la CG de ma 208 de société.
 
Bon pas encore la voiture, mais j'espère que ça veut dire qu'ils savent où elle est
 
156ch une vraie GTI à moi la conduite kéké  

Tu peux télécharger l'appli Peugeot, rentrer le VIN et tu pourras la géolocaliser.

Pour savoir si elle est encore en construction dans l'usine ou dans un camion qui te l'amène.

Oui enfin la sienne personne ne sait où est la voiture  

Bon on rentre de chez Fiat
Apport de 4500€ représenté par la Micra de madame.
37 loyer de 87€ pour une Fiat 500E avec pack confort (1250€ prix catalogue) et frais de CG/mise à la route et immat etc.
Et Par contre 40€ d'assurance remplacement a neuf/mois on est d'accord c'est du viol?
J'appelle mon assurance demain matin pour voir où ils se situent.

Mais on va surement franchir le pas en attendant la sortie de la Twingo élec fin 2026 pour cette fois ci l'acheter.

C'est 40€ tout compris ou en plus de l'assurance standard ?

Pour la 3008, c'est 6€ de plus/mois pour remplacement à neuf+assurance toit ouvrant et rétros électriques. Donc 66€ au total.

40€ rien que pour le remplacement a neuf, pris auprès de la société de leasing  

 
  Volvo m'a appelé pour me le proposer, mais promis, ce n'est pas ma faute cette fois !  
 
En fait on a deux EX30 dans la rédaction, donc je délègue les articles sur ce modèle à celui qui l'a acheté. D'ailleurs semaine prochaine il doit parler un peu des bugs (mais aussi de sa satisfaction, mais je le soupsonne d'etre un peu avec des oeillères)

C'est quel moteur la Fiat 500e ?

VW me fait une propal à 57k sur une id7 foulop ou presque, ou 1270/mois 24 mois 150k, c'est très tentant quand même  

 
J'ai un peu lâché le topic mais tu viens pas de prendre une Enyaq ?
 
Sinon je suis pas du tout fan du groupe VW (à part Lambo/R8/R10) mais j'aime assez l'ID7. En tourer ou pas ?

Pas reçue encore, et c'est très incertain chez les Tchèques en ce moment...

Nop malheureusement ils n'ont pas encore de Tourer dispo

J'aime bien cette proposition de VW moi. Belle berline, encore mieux en tourer mais dans tous les cas hayon...

Heureusement c'est assez rare.  

3 ou 4 fois.

Je suis convaincu qu'une voiture électrique est tout a fait adapté à mon utilisation.

C'est juste que pour ce cas particulier ou c'était chiant.

Petit moteur de 95 chevaux.
Après elle va jamais dépasser les 80km/h au quotidien, peut être 3 fois par an faire de l'autoroute , et encore, sur 20 bornes.

95 c'est large même pour rouler à 130

 
Paris - Annecy, ça n’a rien de chiant, c’est 2 arrêts en SUC.