Reprise du message précédent :

D'après les retours d'un collègue, Audi serait bien placé sur les lld, il a eu une bien meilleure offre sur Q4 que sur Enyaq pourtant moins cher à la base.

La pàc j'ai pas pris moi, je n'utilise jamais le chauffage, les sièges et le volant me suffisent largement, mais bon, je vis dans le sud

Hello,
 
Merci pour ce retour.
Je n’avais pas envoyé pour le Q4 car quand j’ai vu les loyers des VE.
En plus nous sommes allés faire le tour hier des concessions et à ma grande surprise, le Q4 rend mieux en vrai.
Niveau intérieur c’est clair que c’est un cran au dessus de VW et Skoda.
 
J’vais tenter le Q4, mon conseiller LLD ne te remercie pas

 
Il est clairement indiqué dans la communication d'IE charge que le prix de 0.25€/kW est uniquement valable depuis leur appli ! A priori, même un paiement en direct via CB ne profite pas de ce prix !

Après 11 mois et 17k km, très content du Q4 50 quattro.
Hormis les options qui coutent une douille (et dont tu as besoin même sur une S Line, comme par exemple des haut parleurs à l’arrière…), c’est une très bonne armoire bretonne sur roues
Ne pas chercher à comparer avec Tesla ou autres VE techno. Très peu de geekerie accessible depuis la voiture, une appli qui permet juste de savoir si t’as fermé ta voiture.
Certainement une positionnement stratégique pour acculturer progressivement la clientèle Audi thermique à passer à l’électricité.  
Pour un véhicule de Cogip, c’est top (hors de prix pour le commun des mortels).
Mention spéciale pour l’affichage tête haute.
Et on finit par s’habituer à la calandre avant très… verticale (alors que derrière c’est vide), le reste du véhicule étant plus proche de la berline que du SUV.

 
Hello,
 
Merci pour ton retour.
Ma 1ère impression du véhicule en "vrai" est quand même très bonne, beaucoup plus que sur les photos .
 
Le devis est prêt à être envoyé, j'ai fait une config en S-Line et une en Avus.
Moins d'options à mettre sur l'Avus et du coup un prix catalogue un peu moins élevé (à "config" équivalente), à voir le retour sur le budget.

Ouais donc j'ai bien fait de passer par l'appli  

Bon on a 1800 balles de frais a faire sur la Micra de madame suite au CT (triangles a faire et deux trois bricoles)
Et fiat redescend a 69€/mois après un premier loyer de 4500€, qui correspondrait à la valeur de reprise de la Micra.
On va aller voir la grosse concession du coin mardi .
Ça risque d'être bon

Pressé de ne plus être proprio?

Voiture hyper secondaire qui fait 7k km/an, que de l'urbain donc un modèle thermique consomme à mort (70 balles de carburant par mois..donc le montant de la LLD)
Voiture de fonction en véhicule principal du foyer.
A la fin de la LLD la nouvelle twingo sera sortie et on l'achètera (madame est fan de twingo 1)
En attendant, budget véhicule maîtrisé, qui nous permettra de largement quoi mettre de côté pour acheter la Twingo, et de finir de payer le crédit de 35k pour la construction de la piscine

Le premier loyer qui coute quasi 2 fois plus cher que la LLD (4500€ vs 2500€)
 
Après, si tu la refourgues à la concession en premier loyer sans faire le CT et donc les 1800€ de réparation, ça réduit ton premier loyer à 2700€.
 
Soit un cout total de 5 ou 7k€ sur 3ans mais avec 2000€ d’économie d’essence (donc 3 à 5k€ cout réel)

Oui après c'est passage sur une boîte automatique, plus de confort etc etc

J’ai pas dit que c’était un mauvais plan.
Mais il faut pas se limiter à la mensualité trompeuse, car le vrai coût de cette voiture, c’est 200 € par mois sans apport.
Si tu déduis 70€ d’essence et que tu rajoutes l’électricité (en admettant que tu recharge avec tempo), la voiture te coûte maxi 140€/moi de plus que ton actuelle.

 
La régen avec les palettes c'est toujours d'actualité d'utiliser la palette - pour avoir + de régen ? Et que le réglage repart par défaut (roue libre) à chaque freinage ?  

Connexion à l'appli My Renault - Épisode 3

La synchro entre la Mégane et l'appli fonctionne depuis vendredi !  

Le support multimédia ne nous a pas renvoyé de message pour dire qu'ils ont fait quoi que ce soit, mais ça marche, et on n'a pas eu besoin de créer un autre compte.

Voilà c'est tout  

Pas sur de comprendre ton propos.  
J’utilise peu les palettes, pour moi c’est marrant mais gadget, c’est un équivalent d’un appui sur la pedale de frein.
Le mode one-pedal (B) est pas mal, surtout en ville.  
Et sinon, en mode drive (D), l’assistant d’efficience est assez efficace pour freiner de façon optimum (en cas de freinage devant, ou en arrivant à des intersections ou rond point).

Moi c'est l'inverse, "My Renault" marchait bien mais j'ai du faire une réinit de la tablette de la Megane (à cause d'autres problèmes... caméras av/ar/360 qui ne s'affichent plus et plus d'android auto) et maintenant, impossible d'avoir l'appli "My Renault" fonctionnelle, ça bug quand on essaie de faire "Connexon du véhicule - étape 2/2" -> "vérifier l'activation" (message : "Nous rencontrons un problème technique. Nous vous invitons à réessayer la connexion ultérieurement" depuis plusieurs jours).
 
Suite à la réinitialisation de la tablette, android auto est revenu mais pas mes caméras donc je vais devoir aller en concession et je sens d'avance la galère pour avoir la réparation...
 
Je suis assez mitigé sur "Android automotive", Renault ne fait aucun suivi, par exemple ma Mégane est toujours en open rlink v1 (v2 sortie il y a presque 1 an ? aucune communication de renault... sinon ça arrivera quand ça arrivera). Je ne parle même pas d'avoir la dernière version d'open rlink sortie sur la mégane/scénic (avril 2024)... Je me demande si "android automotive" est mieux suivi chez les autres constructeurs (Volvo ?).

Cross-topic Renault.
 
Depuis quelques jours, sur la Zoé R135, on a ce problème :
 

 
De plus en plus de bornes amènent à ce message.
 
Une idée?

 
Que c'est peut être pas les bornes le problème.

 
 
Le chargeur Caméléon est super capricieux sur l'isolation des bornes AC. Est ce que tu as testé de relancer plusieurs fois pour voir si la charge se lance au bout d'un moment? (essaye pas plus de 5 fois sinon ça se met en défaut et il faut un endo/réveil pour réhabiliter)

 
Chargement via câble T2, donc ça vient pas du Caméléon.
 
J'ai testé 3 fois, sur des bornes différentes : toujours le même soucis.

 
 
Le Caméléon c'est justement le chargeur AC (il a été repris de la Zoé phase 1 qui n'avait pas de charge DC)
Il faudrait faire une lecture de diag pour voir ce qui ne va pas.
J'ai le matos mais t'es pas en RP je suppose.

 
Je suis en RP, du coté de Melun
 
J'ai un dongle bluetooth en CANze, ça ferait l'affaire ?

 
 
ça devrait le faire, je crois qu'il y'a une version open source de DDT2000 (soft interne renault pour les diag)
Si t'as moyen de faire le diag avec ce trucs, ca donnera pas mal de détails sur ce qu'il s'est passé.

Je vais poster ici, des fois que ça marche mieux que sur le coincoin.
 
J'ai un dongle OBDII à vendre car plus l'utilité.
C'est un modèle LeLink² qui fonctionne parfaitement avec une Leaf et LeafSpy.  
Testé aussi avec car scanner sur des fumantes genre C3.
 
Je m'en servait avec une rallonge coudée de 50cm.
 
Si ça intéresse quelqu'un.

 
Je me dis que j’ai bien fait d’acheter une eNiro pour ma femme plutôt qu’une Zoé qu’on cherchait initialement  

Énorme promo sur le Enyaq 60 -> moins de 30 ke !  
 
C'est la débandade chez les constructeurs !
 
https://www.automobile-propre.com/e [...] -30-000-e/

un Enyaq en 60 kWh, le public est plutot restreint

wow on a en série la navigation, la camera de recul et même la clim auto    
 
Le vieil argumentaire de 2002  
 
 
edit : en gros, le mec va se pointer en concession, va voir seulement le Enyaq RS en expo et le vendeur va lui dire que pour seulement 300 euros par mois et 3500km annuels, il peut se le payer pour le même prix que cet Enyaq dégeulasse dont il ne veut plus après avoir vu les jolies jantes de 21 pouces de celui exposé  
 
Si yen a 3 à vendre dans toute la France dans cette config, c'est le bout du monde à mon avis

t'as oublié les vitres électriques

Pour qui souhaite pouvoir avoir un gros volume de chargement à prix raisonnable, c'est intéressant. A vous écouter, vous avez le même discours avec une batterie 62kWh charge 120kW qu'une leaf 40 kWh charge 50kW. Il ne faut pas déconner, on peut quand même ponctuellement voyager avec cet Enyaq., même en consommant 25 kWh/100km.

Pour une assistante maternelle ou autre, c'est juste parfait

Et même, franchement pour même pas 6000 euros de plus que ma golf, j'aurais plutôt pris ça je pense.

Ford Europe ressucite le nom Ford Capri dans 3 jours si l'on en croit ce tweet (annonce incluant un célèbre joureur de foot français   )
https://x.com/forduk/status/1809920340102963279
 
Cela devrait ressembler à ça.

Enfin une megane au prix d’une Leaf
 
https://www.frandroid.com/marques/r [...] -du-moment

Oh une Id5  

C'est fini    

https://www.mac4ever.com/auto/18336 [...] es-clients

Est-ce que Sigma avait testé cette voiture ?  

 
Les boomers qui l'ont payé au prix fort en PLS  

 
Ne jamais acheter quand ca sort en général c’est jamais une bonne affaire surtout chez Renault  
Les types se rincent à fond sur les premiers clients

Ouais enfin là elle est sortie il y a plus de 2 ans quand même  

 
Ben c’est pas beaucoup la megane 4 a duré 9 ans
La on est meme pas à mi vie

 
Quand j'avais conduis celui d'un collègue j'avais remarqué que par défaut t'as pas de régen et qu'on est en roue libre
 
Du coup j'appuyais sur la palette + pour avoir plus de régen mais rien ...
 
Enfaite faut appuyer sur la palette - pour avoir plus de régen ou moins de roue libre    
 
La voiture n'allait pas jusqu'à l'arrêt alors je mets le pied sur le frein et je repars.
 
Prochaine ralentissement j'étais de nous en roue libre