Reprise du message précédent :

Ayant encore récemment vu la pigeot RCZ sur autoroute, je me disais que ça serait de la bombe en EV avec une belle autonomie.
Ou alors ses formes sont trompeuses et le SCx est pourri
 

la clientèle de ce genre d'enfin prend probablement l'hélico ou le bateau quand y'a 200km de trajet
 
Monaco - St Trop tu le fais pas en bagnole quand le pognon
 
Car c'est typiquement sur ces lieux qu'on croise ces gros tanks de merde.

 
Certainement

Son SCx est bon... mais moins bon que celui de la Tesla Model Y  

Truc mouillé ... grosse prise électrique a proximité ....
Perso je vous laisse tenter, je m'y collerai pas ....

Je crois que la clientèle du classe G ( le thermique ) elle s'en fout complètement.
Je pense que celle qui prendra l'électrique a peu prêt autant.
 
( Je dis ca je suis pas client du tout )

ca tombe bien, le G sert à faire du 4x4, en terrain difficile/boueux/forestier/sable whatever, là où le CX n'a strictement aucune importance  

et c'est strictement utilisé comme ca, jamais pour aller sur les champs faire son shopping chez LVMH

 
 
et quand il pleut tu ne charge jamais du coup  

Ce serait bien mais c'est tres rare.
 
Les gens qui veulent un vrai 4x4 robuste parce qu'ils en ont une vraie utilite n'achetent a peu pres jamais de G.

 
   
 
 
(& en pratique les Gxxx vont faire les longs trajets en camion gazout pendant que leurs proprios sont dans leurs jets privés    )

T'as edite.

 
   
 
Et ça a été posté bien avant vous.  
 
Evidemment qu'ils n'ont cure les futurs clients. Je relevais la démesure de l'engin.

 
il prend combien d'ailleurs en recharge rapide cet engin ?

 
 
C'est gros, c'est moche, y'a rien qui va.
Mon chef s'est acheté ça pour changer sa leaf 2. L'argument, j'ai un poste qui ne me permet pas de rouler dans quelque chose de trop tape à l'oeil par respect pour les administré.. du coup effet inverse (en noir en plus) ça fait riche qui roule en truc moche ET cher.

 
L’intérieur est sympa
Je voudrais voir un truc similaire sur une nissan plus petite (pas suv)    
 

 
+1
L'intérieur est vraiment sympa, pour le coup t'as vraiment l'impression d'entrer avec un salon, c'est hyper agréable tout cette "ouverture" au niveau du poste de conduite.
 

Je comprends l'esprit, Nissan ça fait moins tape à l'oeil qu'une marque allemande voire que Tesla (oui je sais Tesla c'est devenu assez accessible et c'est pas vraiment premium mais c'est assez connoté auprès de pas mal de monde qui n'y connait rien). Sauf que l'Ariya, pour en voir un régulièrement sur le parking de la cogip, ça fait quand même immense et tape à l'oeil, même avec le logo Nissan  

 
 
le premier mulet du Scénic était une Ariya, j'avais bien aimé, surtout l'intérieur et le côté épuré et l'espace dégagé au niveau des jambes

jadis on entrait dans un salon

 
Mon mauvais.  

Je me suis fait ce type de réflexion il y a quelques nuits, en cherchant un endroit tranquille près de ma voiture qui chargeait, et en réalisant (en pleine action) que je pissais pratiquement contre l'enceinte du transformateur du superchargeur Tesla

La planche de bord en alcantara est absolument ignoble.
 
Et les grilles de HP oscour

 
Moi j'aime bien (en tout cas je trouve ça largement aussi sympa que l'intérieur de ma TM3)

 
 
j'aime bien !

Honnêtement, j'aurais tendance à dire que ça rends mieux en "réel".
L'éclairage et l'ouverture de l'habitacle te donne vraiment l'impression d'entrer dans un "cocon".

 
C'est pour raper les légumes en roulant. Pratique.

Je vois passer un article sur une usine de batterie prévue par Bolloré (https://www.capital.fr/auto/blue-so [...] re-1496895).
 
Ca vaut quoi la techno lithium-métal ? De ce que j'en comprends, c'est prometteur niveau densité et vitesse de charge, mais plus coûteux que les technos actuelles et avec des problématiques sur la durée de vie ? Si c'est le cas, ça pourrait être usage de niche sans forcément être hyper intéressant pour le marché automobile "classique" ?

 
Au delà de la techno, c'est l'emplacement qui questionne.
Pour avoir bosser sur ce site pour des aspects de sécurité, j'ai du mal à voir la pertinence d'envisager une activité à "gros volume" dans un trou paumé comme Ergué-Gaberic.

Industrialiser un "trou perdu"

L'emplacement doit être moins cher que dans des zones industrielles "classiques"

Je connais pas du tout le coin, mais ce sont des industries très automatisées, pas tant besoin de main d'oeuvre. J'imagine que la priorité c'est la logistique, et là-dessus effectivement le NPDC est parfait, c'est pas pour rien que les premières usines de batteries françaises poussent là-bas. Mais effectivement même en connaissant peu le coin, j'ai du mal à voir la Bretagne compétitive sur cet aspect.
 
Par contre ils parlent également d'une possible usine en Alsace, qui semble beaucoup mieux placée.

 
C'est déjà "industrialisé" là bas, ils fabriquaient les merdes de bagnole électrique qu'on trouvait à Paris et qui était toute défoncée.
Et désormais ils y fabriquent des bus électriques, mais pas à "gros volume".
 
C'est vraiment là, où je comprends pas, parce que je +1 Francky2020, le NPDC est à un carrefour pour sortir et amener la matière.
Ergué Gaberic, c'est le carrefour du rien.
 

Ergué-Gaberic est dans la banlieue de Quimper soit plus de 60000h tout de même
on a vu plus trou  
mais surtout c'est la commune d'origine de la famille Bolloré

Bolloré famille bretonne, tout simplement

 
Famille d'extrême droite ultra catholique, bretonne  

Ok Arlette

 
Extreme droite et breton c'est quand même pas banal.
 
M'enfin les batteries c'est toujours la même merde de business as usual, l'état et les collocs qui financent des batteries destinées à des 2 roues vendu en asie      
 
500 millions d'aides publiques    

On espère surtout que sa techno sera plus évoluée que la révolutionnaire LMP des Bluecar

Ou écouter des légumes qui rappent, en roulant

 
C'est la même boite toujours soutenue à bout de bras par les pouvoirs publics  

oh quelle surprise ! je ne savais pas mais c'est la première raison du choix qui m'est venu à l'esprit

Pour ceux qui parlent anglais ou qui ont un bon traducteur, et qui se demandent comment les chinois sont arrivés à être si forts en voitures électriques, un résumé de la stratégie mise en place en première partie de cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Fz62dvX0ASE
 
PS : ce n'est pas du tout une chaîne sur les voitures je précise, mais un mec qui parle tous les jours de ce qui se passe en Chine, depuis la Chine.
 
On n'entend jamais parler, par exemple, de l'aspect "répression financière" : les chinois ne peuvent investir dans rien, donc ils laissent l'argent à la banque, qui sont toutes contrôlées par l'état, état qui décide où investir cet argent.
Le truc qui est déjà plus connu mais qu'il faut répéter, c'est que la Chine a forcé des transferts de technologie massifs.
Et plus récemment, toute voiture vendue en Chine doit avoir une batterie faite par un fabriquant chinois.
 
Je trouve qu'il est important de savoir ce genre de choses quand on fait son choix d'achat...