Reprise du message précédent :

Oui mais ça pousse le marché à des tank bling bling qui devient la norme, et plus tu fait de volume plus les prix baissent.
Un Ford f150 au us c’est pas franchement inabordable.

Je ne comprend pas, pourquoi la tesla qui consomme moins recharge 30% en plus ?

Merci pour le tableau, j'avais la flemme de me taper les 40mn de vidéo.

Ça me conforte dans le choix du 3008

Par contre, je ne comprends pas pourquoi le coût au 100km est le double pour le 3008, ok j'ai vu le coût de recharge, mais en utilisant les mêmes bornes, le tarif au kWh doit être le même

L'appli Testa sur mon téléphone donne toutes les infos (en plus de celles données par ABRP).

Ok pas de preconditionnement .

Pour le badge, osef, 2 clique sur l'appli et la charge est lancée.

Pour moi, c'est un non sujet.

Batterie plus petite

 
Et c'est un Banger !
 
Depuis sa création en 2022 on était 40 000 000 d'unité.
 
2023 :
 
plus de 750 000 unités de F 150    
 
GM 850 000
 
RAM 444 000
 
 
Comparaison avec la France, 2023 1 774 729 immatriculations toutes marques et véhicules confondus  

Réseau de supercharger

Je recharge en déplacement à 90% en super charger.
Le prix ne serait-il pas le même entre une Tesla et une abominable française ?

Certains SuC sont ouverts à la concurrence, c'est autour de 25% plus cher il me semble (même prix avec un abonnement à 13 balles)

Il récupère ton pourcentage de batterie ?

Pour l'instant on fait a l'arrache en rentrant le pourcentage dans charge map a chaque arrêt.

je ne vois pas le rapport  

La Tesla part avec 13kWh de moins déjà (si les deux partent à 100%) et elle arrivent avec + de charge il me semble

Les deux partent à 100%
Après x km ça recharge.
La Y met plus parce que la batterie est plus grosse  
 
A la fin on fait le bilan.
 
La ou c'est biaisé je pense, c'est que les deux bagnoles ne finissent pas avec le même niveau de batterie.  
 
Du coup le "surplus" de recharge n'est pas "rétro cedé" dans le calcul

Ah voilà. Donc la conclusion est un peu biaisée

Je viens de vérifier sur une random borne vers Vienne, le surcoût est 0,03-0,06 ou ,10cts

Sûr d'autres il y a effectivement un coup beaucoup+ important.

A calculer lors d'un prochain loooog voyage si c'est rentable et si possible de ne prendre l'abo que pour un mois

 
Un non sujet ça depend des exigences de chacun. J'ai eu une non Tesla avant ma Model 3 et c'est appréciable de ne pas sortir son tel pour planifier, de n'a pas sortir de CB ou carte de charge pour s'identifier etc etc ...
 
On peut s'en passer mais quand t'y gouttes ça fait chier de revenir "en arrière"    
 
Depuis peu, on a le nombre de voitures en chemin vers un superchargeur. Je pense uniquement les Tesla en chemin. Qui d'autre fait ça ?
 

Attention avec les chiffres de MaxBLD, il fait souvent des erreurs dans ses tableaux  

Finalement le E-3008 descendu par presque tous les journalistes pendant les essais presse, dans la vie réelle ne s'en sort pas si mal. Je pensais qu'il allait se faire déglinguer par le MY mais sur ce trajet ce n'est pas du tout le cas.
Certes il consomme 2 kWh/100 en plus en moyenne mais il est plus confortable. La recharge coûte plus cher aussi au final (tarif des SUC imbattables) mais pour quelqu'un qui part en vacances 3 ou 4 fois dans l'année et qui le reste de l'année charge à domicile, ce n'est finalement pas un sujet.
Une bonne surprise finalement ce e-3008, j'aurais pas misé un kopek dessus !

C'est impossible à faire sans écosystème ça (et de toute façon pas forcément fiable sur les bornes ouvertes à la concurrence)

Pour comparer les perfs uniquement des voitures il aurait fallu les utiliser de la même manière

Là d'un côté sur le 3008 ils ont fait leur sauce en voulant optimiser sans écouter le planificateur et de l'autre le planificateur a été suivi a la lettre.

   
y'a pas eu la meme strategie de recharge hein et si on compare par tarif on serait plus proche de la long range pour le MY... et là c'est la fessée assurée.
Bon je me tâte sur le modeleYLR ou  prop mais j'ai peur du sous virage sous la pluie en prop... ais-je tort?

ça serait sympa qu'un jour ils fassent un "wltp challenge" ou en tout cas un challenge d'autonomie max sans passer par les autoroutes.

ça permettrait de savoir réellement ce que valent les voitures hors autoroute et également de voir ce que les planificateurs des un et des autres proposeraient sachant que la majorité des chargeurs rapides sont sur autoroute

En conduite bon père de famille il ne devrait pas y avoir de soucis.

Survirage, pas sous-virage  
J'ai déjà mis un beau coup de raquette en MY sur une entrée de 4 voies en virage sous la pluie Mais j'avais un peu forcé, elle est très prévenante/sûre à conduire

Je suis pere de famille mais "bon " là c'est autre chose
Je fais pas mal de déplacement pro et m'interroge sur l'interet du surcout pour avoir du AWD (que j'ai actuellement sur mon tracteur mazout et qui m'enchante des qu'il ne fait pas beau).

l’arrière se barre avant que l'avant ne se dérobe? (j'ai horreur du sous virage)

Yes, c'est typique des propulsion, quand tu remets les gaz trop vite en courbe

Sur Y je sais pas mais sur un 3 prop faut y aller pour se planter  

 
 
J'imagine que la chaine ev va le tester. En hors autoroute, le Peugeot devrait bien s'en sortir. Malgré les tacles contre stellantis, ils sont bons sur les conso sur leurs autres modèles.  
Je l'aurais à l'essai fin avril debut Mai pendant une semaine, je pourrais aussi donner mes impressions

 
Le problème des tacles c'est qu'il arrive 4 ans après le Y sans le surpasser dans sa globalité  

 
 
ah parce qu'il faut forcément surpasser un modèle concurrent... elle est écrite où cette règle du jeu ?  
si on appliquait ce principe, personne n'aurait de voiture  

L'important est la valeur perçue pour sa cible de marché, le reste passe au second plan.

 
Y a pas de règle, mais quand t'arrives après la bataille on attend de toi que tu fasses aussi bien voir mieux que les autres et là c'est pas trop le cas
 
Je ne dis pas que le 3008 est mauvais, loin de là

J'ai misé quelques milliers de kopecs dessus

Je peux encore me désister mais je pense que ce coup ci je vais quand même le prendre.

J'ai vu une i4 récente et peu bornée, le choix a été difficile, mais j'ai peur que ça pique niveau assurance (voir me la faire piquer tout court )

 
J'ai regardé les 50 min de MaxceBld. Merci à lui pour cette vidéo.    
 
PRO :
- Le e3008 s'avère relativement efficient. En tout cas ça se joue dans une mouchoir de poche avec la TMY sur la conso du trajet. Reste à voir par temps froid ou chaud. Notez que la batterie du TMY aurait pu être pré conditionnée, mais je chipote.
 
CONS :
- Le TMY à 58kwh brute (BYD), soit 15kwh en plus pour la Peugeot, petit regret qu'il n'ait pas attendu la sortie du TMY LR RWD ou comparer avec un TMY LR AWD
- Le test est mal gaulé, évidemment en partant avec une batterie plus grosse on fait moins d'arrêt sur 500km, pareil on ne parle pas de l'énergie restante à l'arrivée. Sur une distance plus longue, je serais curieux de voir le gagnant.
- On ne voit pas la courbe de recharge de la e3008, mais à 80% c'était pas glorieux. J'imagine qu'il réserve pour sa prochaine vidéo.
- Le 3ème arrêt de la TMY était certainement dispensable en allongeant les deux premières.
 
Au final le plus important de cette vidéo, ce n'est pas tant le match TMY/E3008 pour les raisons évoquées plus haut, mais de voir que le e3008 propose un produit relativement efficient. C'est plutôt une bonne surprise.

pas dégueu en effet

après je comprends pas l'intérêt de ce genre de test/comparaison, si c'est pas fait dans les mêmes conditions, ça n'a pas grand intérêt amha (sans parler de l'écart important entre les tailles de batterie et les % à l'arrivée)

 
Comme souvent dans ces pseudo test : "alors on va comparer les planificateurs, promis juré on touche à rien"
 
3 minutes plus tard : "bon alors là, la XYZ elle nous faisait arrêter ici, mais en fait c'était pas logique blablabla donc en fait je me suis arrêté après"
 
3 minutes plus tard : "bon alors il disait qu'il fallait attendre jusqu'à 80% mais en fait je sais que j'ai besoin que de 75 pour arriver donc je suis parti plus tôt lol"
 
3 minutes plus tard : "INCROYABLE ON EST AU COUDE A COUDE AVEC JEAN BERNARD ON VA ARRIVER EN MËME TEMPS §§§§§"

 
Oui il récupère ta conso en simultané. J'ai testé avec un code promo mais ça ne m'est pas utile c'était juste de la curiosité. C'est un abrp light intégré. Tu peux dire quel réseau tu préfères et ceux que tu veux éviter ainsi que le pourcentage souhaité à l'arrivé et sur borne.
 

Ben désolé mais dans ce cas la cible n'est pas du tout adaptée. Quelqu'un qui part loin 3 ou 4 fois dans l'année ça veut dire un usage plutôt citadin... est-ce qu'on a besoin de trimballer 2,2T en ville au quotidien ? C'est un pachyderme le truc qui n'a rien à faire en ville.

 
Perso un truc qui me plaît avec les VE (même si je n'ai pas encore pu en profiter) c'est le retour des propulsions. Sauf chez les constructeurs français. Même la R5 Alpinée ne sera pas prop (mais AWD, c'est déjà ça).

Ok l'ayatollah ! Parce que aujourd'hui tous les gros suv en ville (et puis c'est ville? On peut pas comparer Paris par exemple à une ville de grande banlieue ce n'est pas la même infrastructure routière)  traversent la France toutes les semaines ?!
Et c'est pas parce que tu pars en vacances 3 ou 4 fois dans l'année que tu es forcément citadin c'est complètement con comme raisonnement