Reprise du message précédent :
Bonne nouvelle pour les constructeurs français si ça se confirme, peut être moins pour le consommateur

Les chinois vont réussir à vendre des voitures  en Europe ou c'est toujours nul? En plus du malus ecologico protectionniste

Pas de levier de clignotants

 
https://www.youtube.com/watch?v=_tBSp1_fFbM
 
Ca marche quand même pas mal dans les endroits où c’est autorisé.

Laisse le c'est Wade  

 
La ionique 5 a passé le permis:
 
https://cleantechnica.com/2024/04/0 [...] s-license/

Justement tout ces aspects,  la concurrence n'a plus tant de retard que ça , quand la T2 arrivera faudrait pas qu'elle coûte 3k€ plus chère qu'une random Renault bonusifiée.

Non, sur ce segment ce n'est pas gagné pour Tesla...

Si on ajoute 3k€ au prix catalogue moins bonus d’une Megane 220ch, on a une Tm3 propulsion 290ch.

Et ?

Il reste quand même une bonne base d’inconditionnels de la marque qui vont acheter.

comme pour toutes les marques
 
et lexi84 a raison, Tesla a encore d'autres atouts (puissance, réseau de charge, etc.)

La TM2 est la concurrente potentielle de la Megane EV. Il dit qu’il faut pas qu’elle soit 3k€ plus chère.
Mais pour 3k€ de plus tu as déjà une TM3 (en prenant la Megane EV la
plus proche en prestation) .. et en incluant le bonus sur la Française.
Il est évident que cette TM2 sera nécessairement moins chère, plutôt aux alentours de 35k€.
CQFD.

La Mégane est faite en France. La tm3 en chine
 
 

Tu aurais une petite Tesla  

Le réseau de SUC, le planificateur, l'efficience etc...
Si demain tu me dit pour 25k tu as une Tesla ou une C3/208/R5 électrique

A perf équivalente je prends la Tesla.

Pour le réseau de SUC   , ils sont ouverts à toutes les autres marques. Enfin, sur les 10 que j'ai testé, c'était le cas.

Planificateur : ABRP avec Android auto

C3/208/R5 : gardent l'avantage d'un réseau fourni (sera très utile pour la R5   )

Vu que c'est pas prévu pour les long trajets je partirais plus vers la r5  
Le réseau /planificateur/effience osef pour ce type de véhicule.

Oui et non.

Même si une e208 n'est pas prévue pour faire des grands trajets, tu peux t'en contenter pour les grandes vacances ou un week-end de temps en temps.

Avoir un planificateur dessus serait une bonne chose.

Je doute que tu puisses raccourcir sur cette plateforme justement donc c’est forcément une nouvelle

En CarPlay tu peux en mettre des planificateurs

Oui mais ce n'est pas natif

 
Tu as e-routes à 3€/mois que tu prends juste pour tes vacances et basta.
Mais tu peux largement t'en sortir sans aujourd'hui, vu le nombre de bornes disponibles

rien ne peut approcher même de loin une fonctionnalité tesla  

Tous les ragix anti tesla qui nous expliquent qu'un modèle 2 n'aurait pas d'intérêt alors que le monde de l'auto est en PLS face à une rumeur d'annulation de cette dernière.
 
C'est rigolo.
 
 
Il faut être sacrément de mauvaise foi pour ne pas comprendre l'impact d'un modèle de taille comparable à une id3 ou megane etech, quand souvent leur seul argument face à une modèle 3 est la taille de cette dernière.

Oui mais faut raisonner au niveau mondial. L'Amerique et l'Asie s'en foutent pas mal d'un modèle compact

Comparatif E-3008 vs MY LFP dans la vraie vie véritable : https://www.youtube.com/watch?v=2d7SO8zaDdA

Ils ne sont pas tous ouverts à tous

Les américains achètent aussi des véhicules compacts. ( Edit : enfin il semblerait que ces derniers temps le marché des compactes aux US soit en berne )
Et pour ce qui est de l'Asie, l'Asie c'est grand et il y a des zones surpeuplées .

L'Amérique surtout, parce que l'Asie est remplie de modèle compacts, même bien plus compacts que les notres parfois

En Asie c'est tout ou rien j'ai l'impression, segments A/B (voire format keicar/voiturette) d'un coté et grosse berline/SUV/Pickup de l'autre
La compacte façon Golf ça me semble être vraiment un format taillé pour chez nous (Brésil aussi ptet)

 
 
Il y a déjà un mécontement avec les robotaxis et les incidents (mineurs ou majeurs) là où ils officient : https://www.msn.com/fr-fr/auto/actu [...] 3f6e&ei=12
 

 
 
Pourquoi débattre quand ça commence comme ça  

 
Mouais, si  tu exclues le Japon, elles sont bien cachés    
 
Quand je vais en Chine, c’est plus ça que je vois :
 

 
 
Alors qui a trouvé la 206 ???  

 
et ils veulent tous une grosse voiture pour dire qu'ils ont de l'argent    
 

Vouloir n'est pas pouvoir

 
Franchement, tu trouves plus de petite voiture en campagne que en ville  

Pas besoin de redface
Et avec de la place à l'arrière, la personne la plus importante de la voiture s'installe à l'arrière droit

 
J'ai regardé en sautant du blabla. C'est bien mais le Model Y aurait pu arriver bien avant.
 
Avec la e3008, ils n'ont pas suivi bêtement le navigateur pour optimiser à leur sauce alors que la TMY a suivi sans réfléchir au lieu de faire uniquement 2 pauses (petites quand même) au lieu des 3. Voire 1 comme la e3008. Et le fait des parler quelques minutes en arrivant au chargeur avant de brancher, c'est dommage surtout avec la TMY BYD qui charge super vite...
 
Après, bon, ça veut dire qu'on s'en sort avec les 2, c'est bien le principal.

Allez, un petit TL;DW

Vraiment pas mal l'e-3008, petite erreur stratégique d'avoir fait un seul arrêt je pense. Ca passait sans doute avec 2 arrêts de 15mn
Ceci dit, comme dit dans la vidéo, le gros arrêt de 45 minutes leur a permis de déjeuner tranquillement, là ou la Tesla n'a fait que des arrêts utilitaires

 
Je ne sais pas pour les autres mais quand j'avance l'argument des SuC pour une Tesla c'est surtout l'intégration du réseau de SuC dans la voiture
 
- prix affiché
- préconditionnement auto
- bornes libres
- bornes en panne
- les heures d'affluence
- temps d'attente estimé si SuC plein
- pas besoin de badge
 
C'est aussi l'intégration de ce même réseau dans le planificateur, c'est diablement efficace, simple et fiable  

Jusqu’à 500-600km, l’efficience et même la vitesse de recharge sont compensées par la taille de la batterie.
 
C’est ce que je disais y’a quelques jours, les pinaillages sur ces deux données n’intéressent que les « pro » du VE.
Et ça a l’air bien plus simple/moins coûteux pour un constructeur de filer une plus grosse partie qu’ils factureront au client, que de se lancer dans une R&D pour gagner trois cacahuètes que la plupart des clients ne comprendront pas.

 
 
Pas dégeux  

Oui mais ça pousse le marché à des tank bling bling qui devient la norme, et plus tu fait de volume plus les prix baissent.
Un Ford f150 au us c’est pas franchement inabordable.