Reprise du message précédent :
Je vais être dans le même cas de figure à la fin de l'année. Je vais arriver en fin de contrat sur ma Megane thermique du boulot je ne sais pas trop sur quoi je vais m'orienter pour passer en VE.
Chez nous PSA est blacklisté car on a eu des emmerdes divers et variés sur presque tous, voir tous nos véhicules chez eux. Certes les véhicules sont garantis donc cela ne coute rien, mais le temps passé aux garages, l'attente la dépanneuse et les rendez vous clients non honorés ne sont pas gratuits eux. Bizarrement pas de souci sur les quelques purtec qui sont passés chez nous.
 
Pour avoir une Megane elec a titre perso, je ne me vois pas traverser la France plusieurs fois par semaine avec. L'autonomie reste trop limitée sur l'autoroute.
Il faudrait que Renault mette la batterie 87kWh du Scénic sur la Mégane, cela ferait un choix supplémentaire bienvenu  
 
Le chef ne veut pas de tesla et les allemandes "ne sont pas en accord avec notre activité". Bref, je ne suis pas pressé d'arriver à la fin de l'année    
 
Ca existe un break en VE?

 
 
ça va le marseillais  ?  

 
et justement pourquoi pas le Scénic avec la grande batterie ?

C'est presque "abordable" en plus et éligible au bonus non ?

En revanche assez naze en terme de SCx (0,798) donc grosse conso sur autoroute en perspective ...

En break il y a la e308. Donc pigeot. Sinon la ID7. Donc Allemande

 
Quand on connaît l'Opel Frontera original (et sa clientèle, genre un riche docteur que je connais) la transformation est étrange.

Réception de ma (la votre aussi, #merciMacron) megane e-tech hier
 
Pour l'instant pas de méthode de charge à domicile, mais j'ai un lot de bornes (7/50kw) à 200m de la maison donc pas d'urgence.
 
Néanmoins, je compte installer une prise renforcée dédiée à la recharge du ve
 
Pour se faire, je prévois l'ajout d'un nouveau tableau élec à proximité du garage.
 
Je m'interroge entre la pertinence d'une green up vs une prise "renforcée" type Schneider. Je ne souhaite pas forcément tirer 16A en permanence, mais au moins 10A de manière safe.
J'ai cru comprendre que la green'up ne cracherai 16A qu'avec l'usage d'un câble spécifique ? un aimant ?  
 
Aussi, je ne parviens pas à relier l'app myrenault (ios) au véhicule. la connexion n'aboutit pas côté véhicule (pas d'erreur, j'annule au bout de X minutes). Je n'ai pas insisté plus que ça, mais si vous avez un magic trick pour aider je veux bien

Est-ce qu'ils ont communiqué un tarif ? Ou alors c'est sous NDA ?
Vu les tarifs des versions classiques actuelles j'ai du mal à la voir sous les 80K€ (et là en thermique en face, d'occasion certes, y'a des trucs trèès sympas)

Ah oui, aussi j'ai une clio 3 dont l'état mécanique nécessiterait quelques travaux (condenseur clim perforé, courroie de distrib à prévoir, roulement, disques + plaquettes, pneus secs et craquelés...) vers quelle entreprise pourrais-je me tourner pour la revente ? Je ne souhaite pas faire les travaux + ct + vente à particulier.
 
merci

y'a vraiment des gens qui achètent ça ? hors boite d'expérience smartbox sur circuit

oui

 
Autour de 75k€ si je me souviens bien.

 
 de ce que j'ai lu, cela varie entre 150 et 300 €  

Quelle est ta source ?
Je vois 85€ sur le site de Renault chez le gros concessionnaire local

 
https://www.e208-blog.fr/quels-sont [...] eot-e-208/
 
si tu as une source chez peugeot je veux bien, pas trouvé de mon côté.
 
et selon ce topic AP, cela semble cohérent
 
https://forums.automobile-propre.co [...] ite-47252/

 
Tu as fait un bon calcul  
Il est affiché à 78 000 €  
 
en fait cette bagnole, c'est vraiment la voiture de chef d'entreprise qui veut pas lacher son thermique mais qui pour etre dans les clous en RSE peut opter pour ça  
 
 
et oui on peut la conduire comme une ioniq 5 presque normale... si certains se posent la question.  

 
 
150€ c'est la révision avec changement de liquide de frein (révision des 2 ans)    
 
 
c'est la plus cher qu'a eu mon père au 2 ans de la voiture

 
En France ça devrait se vendre, vu qu'une thermique équivalente va se prendre 50K€ de malus.

En même temps si tu veux autre chose que Tesla faut pas venir sur ce topic
Perso très content de mon EV6

Franchement je cherche toujours à comprendre comment Hyundai a réussi à faire une émulation de boite de vitesse meilleure que bien des boites double embrayage du marché.  
 
Difficile à décrire, mais je me suis pris des rupteurs tellement réalistes, des retrogradages qui sont du frein regen, mais sans avoir le côté pas toujours agréable de la regen.

 
 
de ce que je lis sur AP, cela varie du petit garage peugeot autour de 150 € et de la grande concession 240 €  

 
Ils ont demandé à Electronic Arts ou Codemasters ?

 
 
Je ne comprend vraiment pas l'intérêt d'émuler une boite de vitesse, quand on en a pas  

Oups, je sais pas pourquoi je suis parti sur Renault

 
Je suis curieux en mode sportif de pouvoir tester les deux modes sur la même voiture : lequel est le plus efficace et lequel est le plus fun ?
 
En fonction de la réponse…
 

 
Ah bah moi, j'ai plus aucun doute, j'ai eu des petits gloussements de vrai plaisir avec la boite. Cela faisait fort longtemps  
 
mais clairement si c'est pour aller faire les courses au leclerc avec 2 gamins à l'arrière inutile de l'activer, par contre autant prévenir c'est légèrement pousse au crime pour le permis ce truc !

Tu parles de plaisir. Donc pour le coté FUN, boite virtuelle gagnante !
 
Et pour le coté perf ? (Circuit ou type rallye sur route ouverte)

Je peine à imaginer comment des ruptures de charge pourraient ne pas faire perdre de performances (de manière très marginale)
Après t'as peut être + de grip comme ça ? C'était l'argument de vente des Yamaha crossplane, le moteur tournait moins rond que les autres 4 cylindres pour ça

là, il faudrait l'avis d'un vrai pilote. ou attendre des vidéos tournées au nurb pour juger

 
De même, je ne vois pas en quoi une émulation pourrait faire gagner des perfs, si ce n'est au contraire faire perdre.
 
 
 

En tout cas je suis curieuse de voir ce qu'Alex de la ChaineEV va en dire, il la teste aujourd'hui.

https://www.carthrottle.com/news/hy [...] -and-we-it
 
C'est super chelou. Ça impose une limite de rupteur en fonction de la fausse vitesse et ça fausse le vrai bruit ou j'ai rien compris ?

oui

 
MG a bien trouvé des kékés pour fourguer sa Xpower ...

 
De ce que je comprends de la vidéo Caradisiac, le mode fonctionnement Sport "électrique" est plus performant que le mode sport "thermique" car outre les changements de vitesse, ils ont aussi simulé la courbe de puissance d'un moteur turbo avec une plage à bas régime qui est "creuse" jusqu'à l'entrée en fonction du turbo. Donc ça oblige à être bon dans tes changements de rapport pour toujours être sur la bonne plage, d'où le côté sport.
 
A cela ajoute que le changement de vitesse simulé fait aussi perdre quelques ms et le mode thermique est forcément plus lent.

 
Le rupteur est un vrai rupteur, tu le ressens physiquement comme tel. Tu passes le rapport supérieur et tu es de nouveau catapulté dans ton siège et ainsi de suite....
si tu es à 50 km/h en 8e et que tu accélères, tu as un veau.... tu fais tomber plusieurs rapports et là tu retrouves tout le potentiel d'accél de la voiture.
 
Le son est calqué sur ce que tu aurais dans une thermique d'un léger vrombissement bas dans les tours à qqchose de plus fort sur les montées en régime... et cerise sur le gateau le retour de gaz sur les rétrogradages. Y a aussi deux autres sons en plus de l'émulation thermique, mais je ne les trouve dégueux.

 
C'est ce que je pense aussi, sur la partie piste, je suis restée en automatique (y avait déjà bien a faire à gérer les trajectoires et les aquaplannings merci la météo), y a quand même l'effet boite, mais la voiture gère elle même les passages de rapports comme sur une vraie DCT (et qu'on peut forcer)

C'aurait été marrant un mode geek qui permette de simuler le moteur/comportement/son de beaucoup de sportives iconiques
Genre une Mazda 787b ou une Lancia Delta HF

 
Il n'est pas forcément exclu qu'ils ajoutent des sons, mais bon faut pas réver ca peut pas aller piquer les sons des autres marques    

 
Vu que c'est que du soft, rien ne les empêche.
 
A noter aussi que tu peux changer l'équilibre de la transmission avant/arrière (en vrai c'est les moteurs puisqu'il n'y a pas d'arbre central) donc outre le bruit et la carto moteur tu pourrais aller jusqu'à simuler le chassis de n'importe quelle bagnole.
 
Tu la passe en propulsion t'as un Stratos, tu la passe en traction t'as une 306 WRC, etc
 
EDIT: c'est ce que je disais, manque plus qu'un mod "EA Games WRC" et c'est bon t'as les licences constructeurs avec bruit du moteur et réglage chassis  

Un partenariat avec Engine simulator, comme ça tu te fais ton propre moteur