Reprise du message précédent :
Très long article détaillé sur le bide de Hertz avec tesla:
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/6Qijh8NIO8

 
regarde aussi les courbes de recharge (par exemple la EV6 met 10mn de moins que la Mercedes à autonomie rechargée équivalente).
après ça reste des simulateurs, la réalité sera forcément différente selon les conditions méteo / preconditionnement, etc.

 
Effectivement, j'ai aussi noté que la EV6, la Tesla, la Peugeot et l'Audi avaient une recharge plus rapide que les autres. La Mercedes c'est pas top oui.

Sauf erreur de ma part pour la Peugeot ça reste à vérifier il me semble qu’il n’y a pas de pré conditionnement donc quid l’hiver ?

 
 
Ils ont dit qu'ils allaient mettre la feature suite aux nombreuses critiques

Si t'as le droit à une 3 LR ne réfléchis plus, pour ton usage et ta transition, c'est celle qui te prendra le moins la tête, plus grande autonomie de ta liste, réseau de recharge inégalé, planificateur intégré au gps qui te dira où aller et combien de temps rester (il n'est pas parfait mais c'est parmi les meilleurs et surtout il fait partie de la voiture)

Typiquement ton Montpellier Lyon tu n'auras même pas besoin de recharger pour le faire en démarrant batterie chargée à fond quelles que soient les conditions, et même en roulant à 130.

Mais c'est la seule sans hayon..si il transporte pas mal de chose ça peut être chiant

+1 avec Ecco qui vient de passer chez Skoda
 
mais effectivement faut pas être représentant/démonstrateur en lave-linge avec une TM3

Peut-être qu’entre temps tu pourrais avoir droit au Y LR 2 roues motrices. Sans doute moins cher et belle autonomie annoncée. Il vient d’être homologué, la commercialisation devrait être rapide.

C'est prévu pour août hein

Sinon oui mais moi je rappelle que c'est pas du tout le même cas de figure, c'est du 90% urbain, 300km par jour en moyenne, en transportant des gens, la 3 est très utilisée dans la profession, mais aussi assez decriée car trop basse et les gens ont du mal avec les poignées, sans compter que j'ai ma dose après 300 000km en S, donc c'était Y ou Enyaq, et j'ai besoin de changer d'air, donc

 
Model 3 LR et basta

Ou Kia EV6 pour l'autonomie et (surtout) la vitesse de charge.
 
(Mais pluzun pour la M3 LR évidemment   )

 
La LR a un meilleur wltp que l'EV6    
 
Par contre pour la plateforme 800v d'après les essais c'est top quand tu tombes sur une borne 800v mais sur du 400v c'est pas optimal à priori. Sans parler des bug. Sur la ioniq 6, Alex de la chaîne EV charge à 2 à l'heure sur les SuC

 
Ce n'est pas un investissement c'est sûr, mais après on est au pays du jetable. Avoir un truc "different" ça peut être un argument en soi.

Je postais cette vidéo pour l'anecdote, je pense pas que ce soit le projet de quiconque ici.
D'ailleurs t'as aussi le Choucroute Garage qui a posté une vidéo sur Fisker aujourd'hui et qui explique que les difficultés de la boite sont aussi liées à l'administratif. C'est un bordel pas possible au niveau des financements des voitures

J'ai plusieurs collègues en EV6 ils en sont contents. Bon après je ne crois pas qu'il y avait autre chose de potable de dispo, la Tesla il fallait être plus capé.
 

 
ça s'appelle California mode ça donne une indication.
 

Pour Tesla et Hertz, clairement le coût des réparations et de l'assurance, faute à Tesla qui aurait dû leur faire un deal.
 
En revanche ça confirme ce que j'avais déjà lu, Hertz n'avait rien prévu pour informer/former les clients en leur donnant une Tesla, et on voit le résultat.
 
Quand j'ai visité les USA j'ai loué un Chevrolet Tahoe chez eux et ils m'ont vaguement indiqué 2-3 trucs, alors que je n'avais jamais conduit d'automatique de ce style, que le bidule est quand même bien énorme et puissant (V8 380ch), il y avait toutes sortes d'aides à la conduite...pas de GPS car il faut payer pour l'avoir, quelques surprises quoi mais je suis débrouillard et je sais être doux sur l'accélérateur

Récupération du Kona 64Kwh demain  

 
avec 528km WLTP l'autonomie n'est pas degueu. Et le problème de charge ne vient pas de l'architecture 400V mais des SuC Tesla. Sur n'importe quelle autre 400V ça se passe bien. Problème commun à tous les modèles 800V de Kia/Hyundai. Et quand tu tombe sur une borne DC 800V (quasi toutes sauf Tesla) c'est jackpot.

160.000 si j'ai bon souvenir (flemme de checker à cette heure tardive   )

Je fais entre 10 et 20k/an (enfin là j'ai fait 20 en 6 mois   ) donc ça devrait le faire.

Elle sera vendue avant.

Non non, la 3008 est bien garantie 8 ans sur la totalité à condition de faire les révisions dans le réseau.

678 wltp une LR en 18"

Hors tesla. Toutes les bornes sont 800v ? Pas sûr  

 
300 euros par an pendant 8 ans, pas mal comme petite rente surtout qu’en face les équipes doivent être encore totalement à l’ouest en cas de pépin sur la partie électrique, trop habitué à tenter de réparer leurs courroies en mousse  

Merci pour vos retours ! Je vois que le Tesla emporte les suffrages. Je suis pas un grand fan de Tesla mais je vais peut-être m'incliner.

C'est dingue la différence avec les autres quand même...

Non je ne transporte rien à part moi-même et quelques personnes de temps en temps.

Je sais pas, on me presse d'en choisir une là car je suis passé entre les gouttes depuis un moment.

D'où sors-tu ce chiffre ?
La révision c'est tout les 2 ans ou 24k km (pas certain pour le kilométrage)
Un changement de filtre habitacle puis un coup vite fait pour vérifier si tout est ok, je ne pense pas que ça soit 300€.
Quand bien même, ça restera moins cher à l'entretien qu'une thermique.

 
Oui la LR est hors catégorie de ce point de vue. Mon point c'était de dire que l'EV6 est une bonne candidate vu son WLTP pas trop mal ET son archi 800V    
 
Et pour les bornes, toutes non bien sûr, uniquement les ABB 350kw (à ma connaissance) soit tout les réseaux Ionity et Allego, une bonne partie des réseaux Total et  Engie, et sans doute d'autre.

Mes parents ont fait la révision d'une e208.
Ils ont payé 56€ en concession.

Perso TM3 également sauf si tu as besoin de charger régulièrement des encombrants, le manque de hayon étant rédhibitoire ou bien si ton travail te demande de sortir et entrer dans la voiture 20x par jour, la voiture étant très basse.

Tout dépend l'âge/la souplesse/la taille de chacun, personnellement (la quarantaine 1m80) cela ne me dérange pas, mais effectivement certains de mes passagers ont un peu de mal...

Sur la Cupra Born... Y a un "ESP Sport" qui désactive partiellement l'ESP...
Ça permet de la faire glisser un peu sur route humide, ça reste sage
Cependant, cela désactive le maintien de voie Lane Assist et le freinage automatique si on se rapproche d'une voiture...
Et l'ESP normal se remet automatiquement si on enclenche le régulateur de vitesse...

J’aimerais bien le même ESP sur ma modèle 3

sur ce sujet, ce sera toujours le cas vu que la majorité en possède une    
et le fan-club est très soudé  

Sinon va les essayer.
Pas un jour de pluie sinon tu vas éliminer la tesla  

J'ai essayé le Hyundai Ioniq 5N hier, cette voiture est ouf. Mais par contre il faut vraiment pas regarder son compteur de conso    
Hyundai a vraiment fait un truc de barge  

Ca doit tellement dépendre de ta bagnole précédente : si t'as pris l'habitude d'une soute à bagage, tu as forcément pris l'habitude de la remplir, l'humain a horreur du vide  
Perso le hayon m'est vachement utile pour transporter les vélos des enfants, ne serait-ce que sur 2km (parce qu'il faut traverser une jungle automobile pour accéder à des endroits qui ne soient pas des mouroirs pour des enfants à vélo).

Equivalent de la e-C3 chez Opel ?

 
oui

Das Auto

Je vais être dans le même cas de figure à la fin de l'année. Je vais arriver en fin de contrat sur ma Megane thermique du boulot je ne sais pas trop sur quoi je vais m'orienter pour passer en VE.
Chez nous PSA est blacklisté car on a eu des emmerdes divers et variés sur presque tous, voir tous nos véhicules chez eux. Certes les véhicules sont garantis donc cela ne coute rien, mais le temps passé aux garages, l'attente la dépanneuse et les rendez vous clients non honorés ne sont pas gratuits eux. Bizarrement pas de souci sur les quelques purtec qui sont passés chez nous.
 
Pour avoir une Megane elec a titre perso, je ne me vois pas traverser la France plusieurs fois par semaine avec. L'autonomie reste trop limitée sur l'autoroute.
Il faudrait que Renault mette la batterie 87kWh du Scénic sur la Mégane, cela ferait un choix supplémentaire bienvenu  
 
Le chef ne veut pas de tesla et les allemandes "ne sont pas en accord avec notre activité". Bref, je ne suis pas pressé d'arriver à la fin de l'année    
 
Ca existe un break en VE?