Reprise du message précédent :
Un partenariat avec Engine simulator, comme ça tu te fais ton propre moteur  

Je ne comprends pas cette voiture.
Le faux bruit.
La fausse boite de vitesse.
 
C'est pour amuser les kéké sur les parking ?

 
Pour faire les rassemblements frer

Le plus efficace sera la version elec sans l'émulation de la boite. Je ne comprends même pas pourquoi on pose la question. L'émulation fait des à-coups dans l'accélération. Avec une accélération linéaire tu sera plus efficace.

 
J'ai de la famille qui va adorer car justement "y a pas de bruit, y a pas de boite, l’électrique c'est pas une VRAIE voiture "  
 
 

si tu veux des sensations de thermique tu achètes une thermique  

c'est comme la nourriture végétarienne/vegan, certains ont besoin que ça ressemble à l'existant pour passer le cap malheureusement

Nan mais juste le fait que ça déclenche des conversations de PMU (le point végan a été dépassé quand même ) fait que j'aime déjà beaucoup cette voiture

 
Non mais c'est les mêmes qui sont "forcés" de passer à l'électrique  

 
Et plus qu'à mettre le mode démo où la voiture détecte le circuit et pilote toute seule en mode "Stig", ensuite tu essaies de faire pareil.
 
Ou alors à 2 voitures, une avec un passager et l'ordinateur Stig, et toi t'essaies de suivre

 
 
C'est la voiture qui transcende la guerre thermique vs électrique ...  
Mais oui tant qu'on n'a pas testé, dur de comprendre le plaisir qu'elle peut procurer.
 

J’avais un peu la même idée.
Puis j’ai roulé un peu en simu avec une Porsche mission r. (Circuit forcément)
le fait de ne pas avoir de boîte de vitesse est très déconcertant quand tu as l’habitude du thermique ou tu connais le rapport et le régime pour chaque virage.
Du coup pour les track day je révise mon avis c’est pas forcément si con.

 
 
c'est avouer que le thermique apporte plus de sensation qu'une électrique si il faut la simuler pour prendre du plaisir. bizarre comme concept

Je ne dois pas être le public visé.

Pour moi une bonne voiture c'est puissant et très confortable. C'est fait pour te transporter d'un point A à un point B.

Le moins de bruit possible a l'intérieur, le moins d'acoup a l'accélération/freinage.

Le confort "pullman" des Citroën avec l'hydractive. Qu'on retrouve un peu avec les nouvelles suspensions Citroën sur C5 aircoss et compagnie.

Je ne fais pas de track day et j'ai du mal a comprendre le plaisir des a coups ou du faux bruit racing.

T'as oublié le HUD qui t'indique la trajectoire idéale et ton fantôme du best lap.

Pour ceux qui se posent la question de l'intérêt je dirais que c'est un peu comme le simracing: t'as envie d'essayer un truc (une thermique sportive) que tu n'as pas les moyens ou l'envie d'acheter et avec ça tu peux faire "comme si".

Faudrait demander à Hyundai si une compatibilité Thrustmaster est prévue, me faut une boîte en H pour conduire la 250GTO.

 
Faut le voir différemment... un exemple :  
une femme peut prendre son pied en solo avec un womanizer
une femme peut prendre du plaisir avec un(e) partenaire (ou plusieurs parce bon on est sur hfr) ...
 
Là c'est plutot la partie de jambes en l'air qui combine le partenaire et le womanizer, en gros un potentiel démultiplié ...  
 
Désolé pas mieux comme exemple pour l'instant    
 
 
et puis clairement on peut pas limiter cette bagnole à "faux son, fausse boite", cette caisse est au-dessus du dev d'une Porsche Taycan (et d'a peu près tout ce que j'ai approché comme VE ces dernières années)
https://www.instagram.com/reel/C5X0jEVt24j/  
 
là gestion de la température du pack batterie selon les performances demandées à la voiture est déjà un truc en soi !

C'est un peu comme les steack vegan, plutôt que de faire des recettes originales, on essaie de copier la viande

 
Le mode track de la M3 perf propose déjà ça.
 
Par contre, vu que passer du mode 4RM à propu ou traction se fait via la désactivation d’un des deux moteur, tu perds forcément en puissance max (300cv en propu, 200 en traction contre 500cv en 4RM)
Après, si tu simules une 4RM à tendance propu/traction (genre 30/70), t’es un peu entre les deux en puissance.

Mon avis PMU, comme dit Wade : je trouve que les sons artificiel déconnecté du bruit thermique à l'accélération comme peut le proposer BMW bien plus pertinent. On rajoute un son qui permet d'améliorer la connexion organique avec le véhicule et donc renforcer le kiffe, mais sans singer le thermique. Clairement si je pouvais ajouter ça sur ma Tesla, je le ferais. Mais ajouter un son de moteur thermique  

Un son à la starwars ou startrek ?

Rajouter du son sur une électrique faut être maso. Le silence du moteur c'est quand même un des points forts de l'agrément des VE.

Why not, un truc qui pourrait être choisi mais en lien direct avec la puissance moteur injectée

Tu le coupes si tu veux, mais en conduite sportive, pouvoir se connecter un peu plus à la voiture est un plus. Cf tests de la BMW i4 par exemple

Ca me rappel le test de Bjorn et de la brabus.  
https://www.youtube.com/watch?v=GqVQ1_qQkz8&t=29s
 
Au quotidien dans le flux de voitures pour moi, je n'en vois pas l'utilité, mais de temps en temps sur route dégagée, j'imagine parfaitement l'aspect plaisir / régressif.

en dehors de l'aspect jeu video qui peut être rigolo 5 minutes, je suis complètement hermétique à l'idée d'introduire un dispositif factice dont le bruit et une activité bidon de changement de rapport ne soit pas lié au fonctionnement réel technique du véhicule
Oui pour jouer du levier de vitesse sur un moteur qui en a besoin
pour faire semblant je trouve ça inepte...

La simulation de boite, clairement je trouve l'idée naze.

De toute façon, quand je débranche le cerveau pour conduire comme sébastien loeb, j’ai toujours du Initial D à bon volume ; donc même sur mes thermiques, j’entendais pas trop le moteur

il me semble que c'est obligatoire pour être homologué à moins de 30 km/h

 
 
tu mélanges des choux et des carottes  là  

Dites je viens de récupérer mon Kona.
Au delà du fait qu'il fournisse même pas de tapis dans une bagnole à 40k€, y'a un seul truc qui me chagrine : l'unité de consommation.
 
Elle est affichée en km/kwH.
Ce qui a le mérite de n'être absolument pas parlant...
 
Ça se change quelque part ?

C'est le miles per gallon US ça on est pas habitués.

Normalement si elle a été livrée complète tu dois avoir un écran au niveau de la console centrale. Cet écran s'utilise avec les doigts

C’est pas plutôt wh/km ?
 
Dans ce cas là, tu divises par 10 et tu retrouves ta conso en kWh/100kms

 
je l'ai déjà fait cette comparaison  

 
 Sauf que le p'ti bijou, ioniq 5 N, c'est à partir de 78 000 €
 

 
Tu prends une audi rs3, tu n'as pas trop sensation    pourtant elle a des bonnes perfs.
 
Si tu compares à une F40  , ou plutôt à une M2 en manuelle, tu vas avoir de quelque chose de plus sportif    
 
Mais bon la plupart des voitures d'aujourd'hui sont aseptisées  
 
Passer plus de 500 CH sans aides, ce n'est pas à la portée de tout le monde, et avec des aides non plus  

 
Merci pour la condescendance, cependant après m'être enfilé les différents menus c'est disponible nulle part.
 
Quelqu'un qui a jugé opportun d'apporter une réponse utile ( )sur un groupe Facebook, m'a indiqué que ça se modifiait depuis "Bluelink" auxquel je n'ai pas e core accès.
 
@aldayo: Non, c'est bien km/kWh, ce qui est assez "inhabituel" dans nos contrées

C'est naze A ta place je la revendrais

Je valide  

 
c'est vrai que ce n'est pas habituel comme façon d'indiquer la consommation mais assez parlant finalement
ça veut dire que un VE qui a une consommation de 15 kW.h aux 100 kms, fait 6,66 kms avec 1 kW.h
Je ne sais pas pourquoi mais j'aurais dit plus de façon intuititive, on ne va pas loin avec 1 kW.h.....

 
Quasi la seule EV qui peut hyper un peu. Et j’ai une M50, c’est chiant comme la pluie.
Marrant ce qu’ils ont réussi à faire, de fortes chances que d’autres modèles à vocation « sportive » emboîtent le pas.

 
Faut aller dans les réglages, si c'est comme les Ioniq (je pense que le logiciel est quasiment le même), tu pourras choisir entre ce format et Kw/100km
 
PS: avec la Ioniq5 j'ai eu les tapis, probablement ton concessionnaire qui est un radin