Reprise du message précédent :
C'est pénible ces embargos, les journalistes essayent le véhicule, ils devraient pouvoir diffuser leurs essais aussitôt !
Ou alors c'est parce que le constructeur ne veut pas que des essais "à la va vite" sortent En effet, on est toujours plus clément quand on a réfléchi trois jours plutôt que de poster un truc sur le vif un peu énervé

Pour faire 500km une recharge suffit    
 
Le critère de l’autonomie pour moi n’est pas si important j’ai du charger 6x dans l’année sur des bornes publiques.

Oui mais c’est chiant, t’as rien, puis tu bouffes tout sur 1 mois et après c’est plus une nouveauté la voiture sort du scope.

C’est pas plus mal au contraire.  
Avec le business des médias aujourd’hui, ultra dépendant du clic, tu trouverais vite des gens complaisants pour être assurés d’être premiers à tester. La au moins y’a moins de risque de favoritisme.

 
ça dépend de la qualité des batteries, pour la majorité je ne dépasse jamais 1C, du Gens-Ace en revanche je sais que je peux envoyer jusqu'à hauteur de ce qui est indiqué soit jusqu'à 3C parfois mais sous surveillance thermique. On sait que ça joue sur la durée de vie de nos LiPo, donc j'évite, de toutes façons j'ai le temps pour charger.
 
ça me bluff de voir qu'on est capable d'envoyer jusqu'à 5C sur d'aussi grosses batteries de VE. Même 2C je trouve ça déjà énorme.
 
 
 

Essai Mini Countryman SE All 4 2024 : l’électrique au style maxi !
https://www.youtube.com/watch?v=-hhQ-V8ZXb0
 
Le prix, le poids, la conso (a 120 par beau temps), la recharge pas si rapide (29min 10 / 80), l'absence de frunk et la taille du coffre.  

Ce n'est plus vraiment une mini en fait

 
C'est le moteur 100kW et la batterie 52kWh ?
 
La mienne 40000€ Mais avec le nouveau moteur et nouvelle batterie. C'est pas moi qui paie, pas fou.

 
Ah ben ça, ça fait longtemps que Mini vend + de gros SUV que de Cooper...

Je ne sais même pas, mais je ne crois pas que c'est la dernière. C'est sûrement pour ça qu'elle était en stock.

 
On a l'impression que c'est une histoire commune pour tous les constructeurs sur les SUV en électrique (hormis Tesla    ). C'est lourd (e-3008, Countryman), c'est pas aérodynamique non plus donc pas efficient, ça passe easy les 50K€
On va voir si le Scenic peut faire mieux que les groupes Stellantis et BM ...

Bah en l'occurrence ce n'est pas une plateforme dédiée donc ça n'aide pas, on est loin des gigacastings, batterie structurelle etc.

50k pour ça ? (et 60k pour le modèle essayé).    
 
Autant prendre une TM3/TMY direct.

Tu n'as pas tout ce staïlle avec Tesla

D'après mes sources, la recharge du nouveau scénic c'est pas fifou en rapidité    
 
En même temps on s'en doutais un peu, 150kw de pic pour 87kwh de batterie  

 
C'est surtout pour éviter que ceux qui n'ont pas eu de places sur la première session d'essai ne soient trop lésés. 40 places session 1 sur Scénic et la même chose sur la deuxième, ça ne suffit pas pour satisfaire ceux qui veulent publier au plus vite.
En tout cas plusieurs ont déjà monté les vidéos ou écrit les articles dès le lundi soir à chaud.
 
Après oui sans embargo certains préparent des "coquilles" d'article avant même l'essai pour pouvoir le finir au plus vite sur place alors qu'ils n'ont fait que la moitié des boucles de test, je ne citerais pas dans quelle rédaction j'ai vu des journalistes venir avec déjà un essai quasi-prêt avant    
 
Perso, j'ai besoin de digérer le test pour me faire une idée, et parfois les remarques du public sur les premiers essais publiés me permettent moi d'écrire qqchose qui colle plus aux remarques/questions que les gens se posent.  
 

 
ça c'est plutôt une bonne chose en effet    
 
Donc on attend ton papier après nos premières remarques sur le forum à la suite des essais  

 
ah bah là Scénic, je ne sais pas quand je le testerai, donc je pense que certains du forum le testeront même bien avant moi  

 
Les tableaux de bord sont de plus en plus moches comme tesla. Tout sur un écran au centre et le vide plastique à coté  
 
En revanche je salue l’arrivée de l’oled
J’en peux plus des lcd qui petent les yeux la nuit

Pense à amener une valise de 30kg pour tester à quel point le seuil de chargement est relou

 
Flute
 
Sans arriver au niveau d'une Tesla LR/Perf, 150 kw ce n'est pas vilain. D'après AP, on arriverait à du 25min pour 20/80 :
https://www.automobile-propre.com/v [...] e-recharge
 
Faudra voir en pratique avec le pré conditionnement par temps froid et la conso @ 120/130.

Ca dépend si le palfond est tenu durant 2min ou plus longtemps ...

Furo va être content :
 
L’Europe s’apprête à taxer les voitures électriques chinoises
https://www.automobile-propre.com/l [...] chinoises/
 
Carlos va pouvoir continuer à refourguer ses e208 à 35 k€.

 
Ben tu le vois sur son lien: 130 kW de 0 à 25% et après ça descend

 
C'est vrai qu'on achète un Scenic pour charger des sacs de ciment 3x / jour    
J'ai ce seuil sur la Megane et ça ne pose pas de problème au quotidien. OK c'est pas le plus pratique pour charger, on en conviendra, mais ce n'est pas un critère de non choix (à part besoin ultra particulier mais qui fait ça ? Et il y a la Kangoo pour ça    )

 
Qui voyage avec des valises 30 kg    
 
quand je pars 1 mois et demi en thailande ma valise fait 16 kg (avec deux bouteilles de pinard)  

1 semaine de ski la semaine dernière avec 2 filles, j’avais la Y 100% blindée y compris sur le plancher des places arrières

On ne peut pas mettre de coffre de toit sur une Y ?

50.000 coupe-fils "R-pass" vendus... https://www.01net.com/actualites/r5 [...] -pass.html
7,5 millions de trésorerie en plus sans rien faire. C'est beau le marketing.

 
WTF  
Super, faudrait pas que ce truc se multiplie à l'avenir

50k ?
Bordel, vite le coupe coupe-file. Puis encore le coupe coupe coupe file
 
Infinite moni.
 
Manque plus que IA dans le slogan et on est bien tintin

 
Pas la première fois qu'Hadrien va un peu vite dans ses papiers    
 
La liste d'attente Renault R5 comprend d'une part les gens en Rpass mais aussi les autres inscrits qui sont par exemple allés en concession (et je soupçonne même qu'ils comptent ceux qui sont inscrits sur le formulaire "restez informé" )

Si
Mais je n'aime pas le système de barres de toit de Tesla
 
Et bon, vu le volume de chargement, pas sûr que ce soit nécessaire

J'en aurait une quoiqu'il arrive parce que la patience est amère, mais son fruit est doux. Pas envie de payer les pots casser et je suis certain que la phase II sera encore plus performante avec tout ce qui ce prépare et qui ne sera pas à temps sur la phase I

Avec pour départager les 50K, un deuxième coupe fil à 1500€ ?
Au final elle va être plus cher que son prix catalogue

Au moins ce n'était pas dans les pieds de tes filles  

J'envisage d'acheter une twingo électrique d'occasion. Principalement car c'est l'une des seules voitures assez courtes pour rentrer dans mon garage.
J'ai eu une leaf 1 il y a une dizaine d'années et les tailles de batterie sont similaires. J'imagine donc que dans la vie réelle en hiver on doit avoir 110km d'autonomie max non ?
Il y a des défauts récurrents sur ce véhicule ?

Y'a pareil dans les parcs d'attraction pour griller les queues.  

Tu as aussi la UP/citigo/version seat.  
Batterie de 36kWh et il y a le CCS.

Hello,
 
C'est décidé, ma prochaine voiture sera une électrique.
Pour décrire ma situation :  
 
Je suis itinérant, je roule environ entre 50 et 60000 Km/an.
Surtout de l'autoroute (secteur : Nouvelle Aquitaine, Occitanie, PACA).
Aujourd'hui j'ai un Tiguan TDI que j'aime beaucoup, mais le prix du carburant (et son inexorable augmentation dans le temps) fait que je veux changer.
 
Il s'agit bien entendu d'un véhicule de fonction pour lequel je ne paie que carburant / péage / parking de mes déplacements personnels (soit quasiment rien).  
Nous pouvons choisir dans le catalogue VW Group (hormis Porsche, Lambo et Ducati ), Mercedes et BMW.
Soit un choix plutôt pléthorique avec un budget sympa.
 
Le gros point d'interrogation c'est la borne de recharge à la maison.
J'ai un garage, mais son ouverture ne permet pas de stationner de véhicule, donc la voiture stationne juste devant.
Du coup la borne doit obligatoirement être à l'intérieur ou il est possible de la mettre à l'extérieur (quitte à lui faire un petit abris).
 
Pour la voiture en elle même se sera soit une berline, soit un SUV (j'suis pas fermé, j'aime bien les 2).
 
Dès que je serais en renouvellement (d'ici à la fin de l'année), je viendrais vous présenter mes choix et je vous demanderait sûrement conseils et avis.
 
Merci de m'avoir lu.
 
Bonne soirée.
 
Nico

 
Environ 120km l'hiver, 200km l'été.
 
L'appli fonctionne pas aussi bien que ma tesla. La fonction "climatiser" permet de chauffer ou refroidir à distance mais il faut 30% de batterie. La recharge programmée est possible mais il faut le remettre avant chaque branchement.
 
Pas de keyless et la clé est assez grosse (et non rétractable).
 
Voiture sympa à conduire en ville mais coffre riquiqui.