Reprise du message précédent :

Les 6,1 de la P5, ça m'étonne quand même.
Je fais moins avec ma P4, sans les km en électrique.

Oui pardon en DC

C'était d'ailleurs surprenant de voir comme le C-HR s'est pris une branlée pour Car of the Year !  
Même la BYD Seal a eu plus de points alors que bcp de journalistes du jury ont mis du 0 juste parce que c'était une chinoise  

Donc on est d accord que ce "car of ze iear" ne veut rien dire et par conséquent le Scénic élec...comment dire...  

La règle des 10% ça marche très bien les 5eres années ensuite c'est moins vrai, ça va tendre vers un prix "plancher" vers 7-8 ans qui peut rester stable suivant la côte du véhicule, genre les mazouts pas trop kilomètrés et les essences. Évidemment plus le véhicule est rare plus ce prix sera stable alors qu'un large choix va flinguer ce plancher.

Sur les hybrides ça se constate assez facilement et la côte calculée par la Centrale le montre. Les VE ça semble plutôt bon je trouve, même si par rapport au tarif neuf hors prime ça fait une grosse claque.

Aujourd'hui les taux d'intérêt élevés ne sont vraiment pas attractifs pour l'achat en neuf ou les véhicules HdG.

J’ai fais des essais sur la Zoé, filtre mon pseudo.
Mais en gros, 2kw  au 100 de perte en plus en charge domicile « lente » vs charge rapide.
Donc rien qui ne vaille de s’en soucier et rien qui ne saurait rentabiliser une borne de  recharge rapide à la maison pour cette raison  
Tu ferai bien mieux question rendement de recharger sur 20-80% que de prendre une borne rapide à la maison si c’est vraiment ça te turlupine.

On est plus proche de 2 que de 1, j’ai édité  

Et ça me turlupine pas, j'étais juste curieux de l'abandon de la charge 22kw que je trouve intéressante

 
Up    
 
Merci.

 
J'ai envie de dire "oui et non" ... c'est vrai que c'est plus un concours de popularité qu'une comparaison vraiment honnête sur des critères précis (même si y a quand même une sorte de grille)  
mais il y a toujours une partie des votes qui est plus politique qu'autre chose notamment dans les pays où une voiture d'une marque nationale est représentée.  
Le plus parlant est certainement le vote des Allemands cette année :  
 

L'ordre c'est : BMW série 5 (46) - BYD Seal (3) - Kia EV9 (11) - Peugeot e-3008 (13) - Renault Scénic (22) - Toyota C-HR (8) - Volvo EX30 (22)
 
Par contre le fait que le Scénic arrive finalement en tête ça veut dire qu'il a quand même plu à une majorité des 59 jurés européens, donc un bon signal.  
 
Je vous aurais bien dit "je vous donne mon avis sur Scénic dans les prochains jours", sauf que les places sur les essais se sont arrachés en 24h, j'ai loupé le coche.  
Mais bon y aura des youtubeur comme Mécanique sportive et JC et de la Chaine EV aussi donc vous aurez des infos détaillées rapidement !

 
La règle intégrée l'année passée sur le tarif sans option n'a pas été supprimé donc elle a toujours lieu (ce qui doit expliquer le prix de e-3008 au passage)

Hier j'ai pu aller voir BYD à Lyon et faire un essai de l'ATTO3
 
 coté finition, rien à dire, c'est propre, ça sonne "plein" quand on ferme les portes, les matériaux semblent plutôt bon.  
coté design extérieur, on va dire que c'est consensuel, par contre l'intérieur, c'est beaucoup trop bling bling avec des boutons partout, des plastiques de plein de teintes différentes et un "bio-design" assez étrange. bref pas du tout accroché le style "chinois"  
pas de frunk alors qu'il y a largement la place d'avoir un petit rangement pour les cables c'est dommage.
 
Au roulage, c'est silencieux (pas fait de route rapide), par contre, il manque un B au nom de la voiture  Certes je n'ai pas d'autres référence que la TM3, mais ça tangue dans les rond-point et les virages un peu serrés c'est infernal, sinon c'est confortable en terme d'amortissement/filtration des petits chocs
 
il parait qu'il y a 200ch sous le pied droit, on ne les sent pas du tout, disons que ça va, mais rien de fou. La direction guidonne quand on met le pied dedans, c'est pas non plus super agréable, mais c'est marginal. il n'y a quasi aucune regen. la voiture un mode eco/standard/sport, plus anecdotique qu'autre chose et apparemment un mode de regen bas et normal (dans le style), mais ça reste vraiment léger, on est tout le temps obligé d'utiliser le frein.  
 
J'ai oublié de regarder la conso, la voiture indiquait 400km d'autonomie au TBD, mais je ne sais pas à quoi ça correspondait en terme de norme
il y a bien sur x trucs d'assistances dans tous les coins, mais je n'ai pas pris le temps de fouiner.
Si on aime le design à la chinoise et une voiture tranquille, ça peut faire le taf.
 
J'ai pu aussi monter en tant que passager dans une Seal AWD 513 ch. un peu le même genre de ressenti global, c'est trop bling bling en terme d'aspect. Mais très bien fini, silencieuse, assez confortable. par contre en passager, même si le conducteur met le pied dedans, certe ça part vite, mais il n'y a pas ce "coup de pied au cul" et sentiment d'accéleration que je ressens même avec ma petite SR+ (mais je pense que les 400kg de plus jouent beaucoup là dessus).  
 
Gros point noir à mes yeux : aucun planificateur de recharge. c'est juste un GPS de base, un peu lourd à utiliser quand il faut ajouter des étapes d'ailleurs. il propose bien des bornes aux environs, mais c'est au conducteur de se démerder pour gérer. a priori ça pourrait arriver sur une mise à jour prochaine.  
 
En résumé : c'est sympa de voir une "nouvelle" marque arriver sur le marché, mais en l'état, il n'y pas grand chose qui me ferait acheter ça. Qui plus est l'argument prix n'est pas là (la seal AWD est au prix d'une TM3 LR)

C’est dispo quand ces essais et review ?
Et tu aurais plus d’infos sur l’arrivée du Tavascan stp ?  

 
Les essais démarrent demain, donc les plus rapides mettront probablement des review dès demain soir ou mardi.  
 
Pour Tavascan, je n'ai pas d'infos plus précises.

Au prix d une e c3 low cost
Une e-c4 shine tt option 26 ke hors bonus et hors prime conversation  
https://www.autodiscount.fr/devis/citroen/c4/94191
Bon plan pour petit budget

Bon j'en ai marre du mode de recharge de la e-up qui me fait tout le temps sortir des heures creuses. Je voudrais plutôt gérer le pilotage de la charge via un relais en amont du circuit. Avec un boîtier de ce type :

https://www.domadoo.fr/fr/peripheri [...] elite.html

Quelqu'un a déjà essayé cette installation ?

Bon choix

 
Merci de ton retour    
 

 
ok merci

 
OK, merci. C'est quand même pas simple pour s'y retrouver.

 
Totalement impossible d'avoir une P5 qui consommerait 6,1l    
 
Tu fais toi même un argumentaire qui prouve que ce chiffre est nawak mais tu en conclu que Toyota n'a pas bossé, alors qu'il faut juste en conclure que c'est le youtubeur qui raconte n'importe quoi  

 
Je viens de regarder l'offre, pour une Y blanche basique vendue 38990€. Déjà faut faire attention Tesla affiche le prix incluant le bonus, donc ne pas retirer 4000€ c'est déjà fait.
 
La LOA 3 ans revient bien à 16615€ pareil avec le bonus, 6000€ de premier loyer puis 299€/mois.
 
L'option de rachat à ce stade est de 24504€.
 
Si on exerce l'option, puisqu'on compare à un achat, ça fait 41119€. Donc la LOA aura coûté 2129€. Je ne suis pas spécialement fan de LOA mais là franchement ce n'est pas si mal.
 
Après il faut clairement que ça reste dans ses moyens, si c'est pour péter plus haut que son cul c'est une mauvaise idée.
 
J'ai un membre de ma famille qui a un RAV4 hybride en LOA, il a pensé à l'électrique mais n'a pas sauté le pas pour des raisons foireuses à mon avis, je viens de regarder pour le modèle de base à 41000€ c'est 6000€ de premier loyer (donc idem vu que pas de bonus éco) et 524€/mois...

 
La charge est un peu lente et on aurait aimé avoir 5-7 Kwh de plus dans la batterie, mais pour 2 longs trajets par an pour le français moyen, franchement ça passe. Je suis allé au ski avec (certes que 400km à faire dans mon cas) et ça c'est super bien passé, je la kiffe toujours autant cette caisse !

C’est à un avis amoureusement propagé par les concessionnaires pour pousser les Loa.
Pour moi c’est dans la ligne droite du marketing actuel, ne réfléchissez pas on le fait pour vous.

+1
 
16k pour 3 ans, c'est énorme, et ils veulent faire passer ça aux gens.  

 
Suffit d’ouvrir les yeux et de regarder la vidéo    
 
Le compteur affiche 6,1L à plusieurs reprises.

Pourquoi la Mégane c’est de la merde ?
J’ai fait le trajet jusqu’en station aujourd’hui au final la borne la plus proche du repas était une borne 40kw dc, du coup j’ai fait une charge de 42kw le temps du repas (13>86%) j’ai pas perdu de temps par rapport a mon trajet normal.
Je ne sais juste pas encore si je vais laisser la voiture à 22% la semaine ou si je vais essayer de la recharger avant la fin de la semaine.

 
Commandement numéro 4 du VE: "quand tu peux recharger, recharge"

Pareil super content  de ma megane pour le peu de grand trajet que je fais dans l'année.
Toujours un plaisir de la conduire sur les routes de campagnes ou en ville  

 
Et en montagne le VE c'est le pied, que ce soit à la montée (puissance, pas de vitesse à passer) ou à la descente (on peut descendre sans toucher à la pédale de frein    ).

16K de décote sur un véhicule à 42K non c'est une décote très mesurée

J’aime bien le côté progressif sur la neige, je trouve que ça rend la conduite plus souple.

C'est vrai. Je n'achète jamais neuf, alors ça me parait énorme.

 
Pareil, on m'a déjà demandé "pas trop galère à gérer le couple ?" alors que c'est tellement facile à contrôler, jamais eu de problème de motricité même sur des trucs scabreux. Je préfère quand même prendre le 4x4 dans les grosses conditions mais je sais que Leaf s'en sort sans problème.

Je vais me lancer pour mon 2e VE je crois bien.
Zoé de 2020, 52kWh, R135 il me semble, 27k km, en concession. Encore un VU de 2 places assises.
Elle n'a pas le radar de recul par rapport à mon actuelle. Sinon limiteurs etc.
~16300 TTC il me semble j'ai pas encore reçu l'offre exacte, je l'achète à titre professionnel donc récupération tva.
Je vais probablement pas faire de reprise de mon véhicule actuel (Zoe 2018 R110 44kwh à 120 000km qui dort dehors à paris) car ils vont m'en proposer une misère je pense!

Comme je disais mes critères c'est pas trop chere (dort dehors a paris)/pas trop volumineuse avec bonne conduite sur autoroute et autonomie. Et peu de Kms car je vais lui en coller un paquet

Et pourquoi tu changes ?

Déjà beaucoup de kms sur la mienne pour commencer.
Des petits soucis au mois de février genre les 2 phares avant en panne d'un coup... Genre voyant stop pour freinage qui ne fonctionne plus qui s'allume. J'ai été chez midas en speed qui n'a rien décelé, probablement une histoire de capteur. J'avais pris un rdv chez renault mais le voyant est parti comme il est venu au bout de 3j. Le tout alors que révision y'a 1 mois juste avant le début des problèmes, super .
En hiver faire mon trajet (140km AR principalement autoroute) c'est parfois ric rac niveau batterie.
Là avec un peu de chance, en cas de bonnes conditions météo je pourrai faire 2 allers retours (actuellement je charge chaque jour car je peux pas charger là où je vais)
Je charge sur borne publique en plus donc une grosse autonomie est appréciable; si je pouvais charger tous les 2j ça serait chouette.

Et aussi le fait que je viens de passer profession libérale donc l'occasion de profiter de la récupération de tva, avoir une facture de véhicule pro etc.
Ce n'était pas le cas pour mon véhicule actuel, privé.

Tu penses que 8kWh vont faire tant de différence que ça ?

C'est pas 44 mais 40kWh