Reprise du message précédent :

C'est pas 44 mais 40kWh

C'est 12kWh de plus, il a une Zoé 40

Salut
 
Ca fait plus de six mois que je vous lis.
J'ai appris plein de choses, merci à tous les intervenants de qualité.
 
Je vais faire le pas.
 
Mon profil : 40 à 50 K KM par an, 70% d'autoroute, sur une zone d'un rayon de 350 km pour mon activité professionnelle.
 
J'avais shortlisté Tesla 3, Ioniq 5, et mégane.
 
Finalement ce sera une Ioniq 5 77 kw, version intuitive, avec l'installation d'une borne 7 KW à la maison.
 
Je vais la prendre d'occaz très peu kilométré (1000 km)
 
J'ai fais le choix Ioniq du fait de la garantie très généreuse du constructeur.
 
 
J'hésite entre la LOA et le financement pur, faut que j'interroge mon comptable pour vérifier si la LOA me permet de charger plus la société.
 
 
En tous cas j'ai hâte, car parmi toutes celles que j'ai essayé, c'est clairement ce modèle qui m'a tapé dans l'oeil.
 
 
Est ce que les utilisateurs de ioniq 5 peuvent me confirmer qu'elle a un planificateur intégré (les vendeurs sont dans les choux)
Et aussi, 2e question, est ce que ça vaut le coup de prendre l'abonnement Ionity ?
 
 

 
Oui, il y a un planificateur. Mais il est plus symbolique qu’autre chose. Samedi en rentrant de Bretagne il nous disait de nous arrêter à 60% de SOC pour charger jusqu’à 100%. Ce qui est complètement debile avec le profil de recharge du Ioniq. Il faut aussi souvent vérifier les bornes vers lesquelles il t’envoie histoire d’être sûr que tu as une chance de charger.
 
Pour l’abonnement Ionity c’est un calcul à faire en fonction de ton utilisation. Et prendre en compte que tu ne charge pas forcément systématiquement sur Ionity.

Suivant là ou tu rayonnes, un abo tesla s’étudie aussi (si SuC sur tes trajets)
 
Sinon, carte shell et basta.

 
Ok pour le planificateur. Bon à voir à l'usage alors. Mais il considère quoi comme bornes, il a des mises à jour régulière?
 

 
A oui, je ne savais pas que ça existait l'abonnement tesla pour des non tesla.

C’est leur système de Navigation connecté “bluelink live”. Donc la navigation se connecte aux serveurs de Hyundai pour te proposer l’itinéraire et les bornes.
 
https://www.hyundai.com/fr/fr/entre [...] -live.html

sur la dernière maj de la kona, quand tu appuis sur la batterie la liste des bornes les plus proche s'affiche avec le nom de l'opérateur et si tu en sélectionne une, le navigateur te guide.
Je n'en ai pas l'usage, mais cela peut éventuellement servir aux imprévoyants

Ton comptable te dira sûrement que le plus important, c'est surtout de choisir la solution qui te coûte le moins cher après impôt...

 
La R110 a vraiment existé en 40 kWh?  

Attention, ne perds pas de vue que c'est la moins efficiente des 3, de loin.
Si t'es dans une zone richement équipée en superchargeurs prends une TM3, sans hésitation.
(Rayon de 350km ça veut bien dire qu'à l'extrême tu peux faire une journée de 700km ?)

Oui, en 2018.

Je commence à comparer les SUV famille pour mon prochain VE, en essayant de trouver le meilleur compromis :
longueur/volume coffre/poids (Paris )/capacité batterie/rayon de braquage/prix.
 
Et bien la Scenic est assez remarquable sur le papier.

Il faut régler la limite de charge DC sur 80% pour éviter cela.

Bonjour à tous  
 
[Alerté Pavé]
 
Retour d'expérience après achat d'une VW ID.4 1st Max (occasion, décembre 2021, 22 000km environ). La version 1st Max a tous les équipements possibles sur l'ID.4 : affichage tête haute (vraiment top), toit vitré, sièges électriques, hayon motorisé etc.
 
Récupération du véhicule dans le 95 le samedi 24 mars, chargé à 100% et prêt à partir. J'essaye de me connecter à la voiture via l'appli VW, mais ça tourne dans le vide côté voiture... Tant pis, on verra ça plus tard.
 

 
Et là, c'est le drame... L'écran central s'éteint toutes les 10 minutes (il reboot sans raison apparente), le truc qui rend dingue. J'hésite fortement à faire demi-tour et leur laisser la voiture, mais j'ai environ 4 heures de route pour rentrer chez moi et on est un week-end de vacances donc certainement pas de train dispo pour rentrer... J'appelle la concession qui me dit que, de toute façon, ils ne pourront rien faire dans l'immédiat puisque le SAV est fermé le samedi. Ils me conseillent d'aller chez VW chez moi la semaine suivante
 
La voiture roule bien, mais vu que l'écran s'éteint, il faut relancer systématiquement la navigation (qui garde en mémoire la dernière destination, quand même, youpi ). Evidemment, la radio s'éteint avec. Je décide alors d'installer mon téléphone à l'arrache dans le porte-gobelets pour avoir un back-up quand ça coupe.
 
En soi, la voiture roule bien, les recharges se passent plutôt bien (entre 100 et 130kW au lancement de la charge, quasi immédiatement, sans préconditionnement), mais cet écran qui s'éteint constamment commence à me rendre dingue... Evidemment, toujours impossible de se connecter à la voiture pour surveiller la charge à distance, ça tourne toujours dans le vide. Et, bien sûr, la commande vocale ne fonctionne pas (probablement liée au fait d'être en ligne ou non, même si ça me paraît étonnant).
 
Pendant l'arrêt, je constate que les deux feux arrières prennent bien la buée...
 

 
Evidemment, la clé mains-libres fonctionne quand elle veut (50% du temps au déverrouillage, quasiment 0% du temps au verrouillage en appuyant sur la poignée)...
 
Et la conso me paraît trop élevée... Certes il faisait environ 6° mais elle est quasiment montée à 30kWh/100km sur l'autoroute... Pour référence, le petit trajet du lendemain (2x24km et non 48km d'une traite, ça peut jouer j'imagine, le temps que la batterie chauffe) sur routes départementales en ligne droite, plates, à 80 - 90km/h, conduite souple façon "éco-conduite et voiture en mode Eco. On voit sur l'écran qu'il faisait 7° au retour (6° à l'aller si ma mémoire est bonne). J'ai vu des allemands qui faisaient des conso similaires à 130km/h sur autoroute par la même température...
 

 
Mon épouse emmène donc la voiture chez VW le vendredi suivant (premier créneau dispo) :

• Pour la buée dans les feux, c'est juste un problème d'alignement du hayon, mais on ne peut pas le régler maintenant (je suis perplexe, mais admettons)
• Pour le verrouillage mains-libres, on l'a recalibré / réactivé, c'est bon maintenant (heu... non, toujours pas )
• Pour l'écran qui s'éteint, on a un autre client qui a le même problème, on ne peut rien faire mais ça sera réglé par une mise à jour (gratuite ) dans le courant du premier semestre (sans plus de précisions et sans garantie de résultat)
• Ca fera 80€, merci et au revoir (et donc la garantie, elle sert à quoi exactement ? )

J'en informe la concession qui me l'a vendue, ils me disent qu'ils vont chercher une solution de leur côté avec le VIN (je ne vois pas bien pourquoi eux auraient une solution et pas notre concession) mais le "sous-directeur" me dit "on va vous trouver une solution, ne vous inquiétez pas, vous avez fait un bel achat. De toute façon, ce n'est pas sûr qu'on reprenne un véhicule simplement pour un écran qui ne fonctionne pas bien, elle roule votre voiture !"
 
J'attends des news d'ici demain avant de déclencher la guerre, mais autant vous dire que je regrette énormément mon achat J'espère vraiment ne pas être coincé avec cette voiture...
 
TL;DR : je suis venu, j'ai vu et je suis sacrément déçu...

 
J'ai hésité à le faire.
 
Mais je trouve cela étonnant de se baser sur la limite de charge pour calculer l'itinéraire. Surtout vu le nombre de clic pour changer se paramètre c'est pratique de passer la limite à xx % lancer la navigation, arriver au chargeur, repasser la limite à xx% ...    
 
Bon après c'est assez cohérent avec l'ergonomie global du système

30kWh/100 sur autoroute c'est pas forcément choquant
La semaine dernière c'est ce que j'ai fait en MYP, avec la même température extérieure (au trajet retour entre les deux même chargeurs j'était à 22.3 - il faisait 14° et sans doute un vent favorable)

 
Les 80 € pour un véhicule sous garanti : WTF
 
Quant à la conso, as tu vérifié la pression des pneus ? Le préco est automatique sur l'ID4 ?
 
Je viens de vérifier les données de Bjorn, et sur le 1000km challenge il est à 27 kwh par 1°c. Donc peut être sur un faux plat et / ou avec du vent de face les 30 kwh ponctuels ce n'est pas choquant.
 
Bon courage

 
Pas bête la pression des pneus, j'avoue avoir fait confiance à la concession sur ce point, mais à vérifier en effet.
 
En effet, la consommation me paraît élevée mais pas totalement déconnante, à voir sur du plus long terme probablement (et en même temps, j'hésite beaucoup à rouler avec, si je dois la ramener à la concession...). Et pas de préconditionnement sur l'ID.4... A priori ça n'est dispo que depuis la "grosse mise à jour" de début 2024.

Bon alors les ID 1st, c'est un peu la loterie
Et comme la loterie, y'a de grande chance de perdre    
 
Blague à part, la concession qui te l'a vendue s'est bien foutue de ta gueule.
Tous les défauts présents sont facilement "detectables", et s'ils n'ont pas été réparés avant la vente, c'est pas bon signe.
A ta place, j'irai leur dire d'aller se faire enc**** et de la reprendre.
 
Les maj chez VW, c'est des promesses pour blaireaux qui y croient.  
Sachant que t'as une 1st, la plupart des bugs majeurs à corriger l'ont déjà étés ces 3 dernières années.
 
J'adore mon ID3, je suis pas mal les actu/forum/RS sur les ID, à ta place je ferais le nécessaire pour changer.

Euh d'où tu paies 80 balles pour un vh sous garantie ?

Perso j'ai le forfait extension de garantie et entretien, donc s'ils me font raquer la main d'œuvre pour un diag ça va pas le faire.

+1, moi je force a la reprendre, courrier recommandé et tout ça ! Vendre une voiture avec de tels bugs sur la partie électronique c'est pas normal

Vos réactions me confortent dans mon sentiment. Et d'ailleurs, même s'ils la "réparent", j'avoue ne pas être certain de vouloir la garder... Ca sent quand-même le modèle qui peut partir en live à tout moment. Et une fois qu'elle ne sera plus sous garantie...
 
Mon épouse est plus optimiste, du style "non mais ils vont trouver une solution, perso ça ne me gène pas tant que ça" . J'avoue ne pas trop comprendre sa réaction, perso je mets pas 30k€+ pour avoir une voiture qui ne fonctionne qu'à moitié... Et les gars de VW super rassurants : "mais vous savez, les voitures électriques c'est comme ça, y'a souvent des bugs, il faut faire avec"

Peut-être regarder s'il n'y a pas une mise à jour du gps déjà non ? Ca peut éventuellement régler le problème.

 
marrant, je pensais qu'ils avaient renommer la zoé en R110 justement pour marquer l'arrivée de la batterie 50    
 
Thanks.

Sur les 460km la Prius a émis plus de 60kg de CO² (sans tenir compte de l'impact fabrication), la Megane 24Kg CO2eq. (avec prise en compte de l'impact fabrication et sur une base 300000km)

P'tain la deutsch qualität  

Sinon +1 ils se foutent de ta gueule fais toi reprendre leur bouse

 
Mais bordel...    
 
Courage, ça sent le truc qui va être chiant...

 
Oups, j'ai oublié de préciser dans mon compte-rendu mais :

• Le garage vendeur me dit avoir vérifié si des mises à jour étaient dispo et ce n'est pas le cas
• Le garage qui a fait le diagnostic (payant...) a également vérifié les mises à jour, rien de dispo pour ce modèle. D'où le fait qu'il faille attendre une hypothétique mise à jour dans le courant du semestre...

 
Je pige mieux le vendeur chez skoda qui insistait pour me mettre l'extension de garantie max quand j'étais allé le voir...  

Je vais surtout pas taper sur un frr à terre, mais bordel MDR.
Ce nivèlement par le bas. Maintenant que t'as raqué, t'es pris au piège et ils vont te raconter de la belle merde pour faire passer la pilule.
 
Si la voiture est garantie, je t'invite à faire un recommandé. Mais bordel quelle énergie à dépenser dans ce foutage de gueule

 
Oui j'ai vu, je le fais en connaissance de cause.
 
Oui je peux faire 700 km par jour, voir plus.

La vache, ils n'ont toujours pas comprit depuis leur Taigo qui devenait une vrai piscine au niveau du bandeau de feu arrière...

Perso je renvoi direct aussi, aucune confiance dans le fait que ce soit réparé un jour.

Non mais c’est pas comme si la gamme ID, et surtout les first édition, étaient connues depuis plusieurs années pour avoir eu des gros problèmes hein.
 
Oublie les mises à jour salvatrices, il n’y en aura pas. Si elle est déjà en 2.4 ou 3.x, c’est fini, tu vas te trimballer les problèmes actuels jusqu’à ce que tu craques.

Bordel
 
Vice caché fait un LRAR  
 

https://www.generali.fr/dossier/voi [...] ice-cache/
 
A toi de voir avec Mme si vous changez de crémerie ou non.

Ce genre de bugs électronique réglé par une MAJ, ben voyons  

Go remboursement et changement de modèle, en plus de changer de concession. 80 balles pour une caisse sous garantie neuve.

Et toujours revérifier derrière un garage. (pression des pneus / visuel moteur). Ma meilleure expérience chez BMW avec un changement de pompe à eau (sous garantie). Changement effectué. 2 semaines plus tard la bagnole en mode dégradée. Un 23 décembre, elle marche quasiment plus. J'appelle le SAV qui m'envoie un type qui vient de perpette. Le gars branche son PC, vérification. "Vanne EGR morte, j'appelle un remorqueur".
Je lui demande "elle est où cette vanne EGR ?" par curiosité. Il me montre avec son stylo, et là on voit le connecteur qui tombe.
Il rebranche, relance le diag "zéro erreur"      

L'ID4 est sympa, mais dans l'idéal une version récente, pas les versions beta test du lancement.

VW (et la concession) se fout royalement de ses clients quand même. Ils ont eu des problèmes de soft (entre autres) avec leurs ID, OK on veut bien comprendre... c'était une nouvelle plateforme etc. Mais qu'ils refourguent des caisses qui déconnent, sans aucune visibilité sur une éventuelle réparation/MAJ, c'est vraiment une honte intersidérale  

Moi qui lorgne avec amour sur les id3, ça fiche un peu les chocottes...

VW das auto
Ca change des ID3 sapin de noel
Mais ca confirme que je fuis ce constructeur comme la peste ...