Reprise du message précédent :
Ils se rendent compte que le public est perdu avec cette gamme parallèle
Donc retour des Golf/Passat/whatever mais en version électrique avec plateforme dédiée

Surtout la tête de la bagnole, il aurait voulu ne pas en vendre ils ne s’y seraient pas pris autrement.

   
 
tu dis "olalala la série ID c'est un fiasco, VW perd de l'argent"
on te demande de le prouver, ce que tu es bien sûr incapable de faire
et ensuite tu viens tordre les propos de tes interlocuteurs pour faire croire que les gens ont dit que les VE de VW ont un succès fou
 
je réitère : les chiffres de vente ces 2/3 dernières années te donnent largement tort
 
(ce qui ne veut pas dire que tout va bien dans le meilleur des mondes, ni que VW ne rencontre pas de difficultés)

 
Et surtout FIN du design différent !
 
 La gamme ID, autrefois présentée comme « l’avenir de la marque Volkswagen » ne séduit plus. En d’autres termes, les véhicules électriques n’ont plus besoin d’être « bizarrement différents ».
 

 
Tu est dans le deni
 
Selon le directeur financier de Volkswagen, l’activité véhicules « ne va pas bien » et la marque va devoir faire 10 milliards d’euros d’économies
 
C’est un échec, c’est insuffisant

Je déteste pas perso, mais c'est effectivement trop clivant pour la vendre avec l'étiquette Golf
Après leur gamme est un peu chelou, je vois pas l'intéret d'avoir sorti une id4 et une 5 (pourquoi ne pas avoir nommé l'ID.5 ID.4 coupé ?)
L'ID.7 est chouette mais je vois vraiment pas à qui ils vont la vendre. Reste que l'ID.buzz qui est un chouette véhicule d'entreprise, pour l'image, destiné à être floqué et exposé sur le terre plein devant la COGIP. Celle que tout le monde trouve chouette mais que personne n'a vraiment envie d'acheter

L'activité véhicules c'est extrêmement large

Ne pas se satisfaire des ventes ne veut pas dire que c'est un fiasco, ni que VW perd de l'argent

Ouais alors ça pour le coup, ça fait franchement penser à une excuse pour justifier un plan économique.

Clairement

 
Aux USA c'est impossible de rouler dans une voiture importée comme ça normalement. En Europe aussi d'ailleurs à moins que le constructeur n'aide à l'homologuer (et sûrement en modifiant tout ce qui est feux, fonctionnement du freinage etc.) donc faut oublier.

 
Accessoirement VW a 164 milliards de dette, Renault 50 milliards et Stellantis 35 milliards.

des petits joueurs comparé à la dette nationale

 
Le pb c'est que jusqu'au COVID on avait une balance commerciale pas trop mauvaise entre Chine et Union Européenne, autour de 200 milliards en faveur de la Chine, contre 900 milliards pour les USA. Donc on a + à perdre d'une guerre commerciale.
 
Il faudrait une stratégie vraiment réfléchie de l'UE, pour pouvoir par exemple contrer les probables réactions de la Chine, du genre contre le vin français, et aussi pour avoir la capacité de produire ce qu'on importe de Chine, ou de l'importer d'ailleurs.
 
Après je suis d'accord qu'il faudrait être plus direct et tout simplement le dire, on ne veut pas de voitures chinoises, la Chine a déjà un marché énorme à fournir, le sien, ainsi que le reste du monde non occidental, qu'elle s'en contente. Et on pourrait dans le même temps dire qu'on va continuer à acheter des millions de panneaux solaires chinois car ils sont pas chers et de qualité, une sorte de carotte quoi.

Aucun sens de prendre la dette seule.

Étant donné que les usines auto ne se vendent pas, ou pire même données personne n'en veut, ça a un certain sens je trouve.

 
Pas de soucis    
 
C'est clair qu'il faut rester critique de toute façon. s'agissant de nos constructeurs nationaux j'ai probablement tendance à leur accorder le bénéfice du doute, à tord parfois.
 
Je pense que la bonne façon de penser c'est de reconnaître qu'on ne sais pas tout, donc de ne pas partir sur des jugements définitifs.

L’avis de Mobiwisy (à propos de l'offre de loa en cours sur les Tesla y )

https://mobiwisy.fr/voiture/electri [...] -en-france

L’idée de ne pas acheter sa voiture électrique est déjà une preuve de bon sens. La technologie électrique évolue trop rapidement pour s’engager sur le long terme. 36 mois, c’est raisonnable. Sur la durée, la location de cette Tesla Model Y vous reviendra à 16 600 euros environ, un montant très raisonnable.

Je trouve que c'est un bien bel avis de merde mais y'a mal de gens l'ont aussi, à croire qu'ils aiment jeter l'argent par les fenêtres : "Tesla Model Y vous reviendra à 16 600 euros environ, un montant très raisonnable."

Bah c'est exactement le même délire que l'achat neuf, sauf que là tu ne paies que la décote donc tu t'en rends encore mieux compte

Sauf qu'avec l'achat neuf tu as encore le choix de la garder 37 mois ou 360 mois " le temps que la technologie évolue" (ou pas)
Et je passe sur la "preuve de bon sens"

Pour moi c'est un mauvais argument la techno qui évolue.  
En loa lld le constructeur fait un pari sur la valeur de revente, si le loyer est pas cher c'est que la confiance est là. A moins d'une giga erreur côté constructeur (ou d'une baisse de marge sur les location vs cache) ça restera plus cher qu'un financement.
 
 
 

ça fait une offre légèrement supérieure à 0,50€ / km en amortissement
si on l'achète neuve le même amortissement est obtenu en environ 7 ans mais sans aucune contrainte notamment de kilométrage et de remise en état.
ma boule de cristal me dit que dans 7 ans cette voiture sera toujours opérationnelle même si légèrement démodée
cette offre est intéressante pour ceux qui aiment changer souvent de voiture et qui roulent modérément  

J’avais cru lire que la revente de VE en seconde main était compliquée ce qui favoriserait justement la location. Mais je me trompe peut-être.

hier suis passé chez fiat...je cherchais une petite citadine...y'avait une bonne vingtaine de fiat 500elec. entre 16 et 21k(pour la grosse batterie) en okaz  et vu comment ca part pas d'apres le vendeur....a 10k ca ferait une bonne petite caisse lec pour aller chercher le pain

Y'a pas mal de facteurs qui ont pu brouiller les pistes de ce que vaut un VE à la revente. Si tu prends Tesla par exemple, entre l'hystérie autour de la disparition des capteurs ultrason, les baisses de prix violentes, la période où la commande de TM3 prenait 1 an...
De manière plus générale le bonus éco, la prime à la conversion et les primes locales participent aussi à ce joyeux bordel

Il faut vendre de la LOA en faisant craindre une décote archi violente et la possibilité qu'une technologie de rupture émerge (genre une batterie 150kWh qui chargerait à 300kW), sauf qu'effectivement le faible montant des LOA prouve bien que les financiers semblent ne pas non plus y croire.

De dire que c'est un avis"de merde" est en soit, pour le coup, un vrai avis de merde...
Tu peux avoir le tiens, mais respecte celui des autres !

cqfd

#PUB
Maintenant que j'ai vendu mon électrique, il me reste le dongle OBD2 que j'utilisais pour monitorer 2 3 infos.

C'est un LeLink2 et j'ai aussi une petite rallonge pour éviter de brancher/débrancher sur le port de la voiture, mais au final il est toujours resté branché.

Ca pourrait intéresser quelqu'un ici ?

L'offre en neuf reste encore plus intéressante pour une majorité d'acquéreurs (PAC, 1ere prime VE, reprise véhicule, pouvoir d'achat etc). Mécaniquement l'offre en occasion en pâtit.

Avec la baisse des primes ça devrait commencer à remonter l'attractivité de l'occasion, on le voit d'ailleurs ici sur le topic. Mais tant que les nouveaux VE ont une attractivité technologique supérieure (batterie, bordel multimédia, options), l'occasion sera négligée.

C'est un avantage pour les acheteurs, un inconvénient pour les vendeurs.

Je n'ai pas acheté ma Leaf en 2020 pour la revendre au bout de 3-4 ans mais au bout du plus longtemps possible. Cela dit les hypothèses de décote que j'avais calculée en 2020 se vérifient pour l'instant alors que j'ai appliqué des règles basiques (-10%/an).

Quand je regarde la Centrale, c'est plutôt les hybrides, hors Toyota, qui prennent cher en décote et ça semble empirer sur les modèles HdG.

Heu... ils ne respectent pas le miens (entre autres) au cas où tu ne l'aurait pas remarqué

 
Pourquoi t'as vendu si c'est pas indiscret ?

DUEL: Toyota Prius VS Renault Megane e-tech - QUI VA ARRIVER EN PREMIER ?
https://www.youtube.com/watch?v=An2YnnKZlQk
 
La Mégane, ça recharge vraiment pas vite...  

En AC je trouve ça tout à fait convenable, par temps clément en tout cas

DC tu veux dire ?
En AC cette version est limitée à 7kW

Faut acheter mon dongle pour ça

Passage d'une leaf très bien pour 95% du temps mais impossible de faire des trajets un peu longs et d'une thermique qui servait à palier les limites de la leaf à une seule électrique.

Le calcul de badmax sur la décôte semble OK, si je l'avais vendue à un particulier et en bon état cosmétique je pense que ça aurait fait -50% en un peu plus de 5 ans.
Même décôte sur la petite thermique, mais en presque 15 ans

Pour l'instant je suis satisfait des changements même si ce n'est pas forcément le plus optimal financièrement. Mais j'ai fait mon caprice

Il m'est sympathique Max BLD mais comme souvent c'est à coté de la plaque...
 
J'ai rushé directement à l'écran de synthèse car c'est trop long  
 
 
 
460km en 3h17 ça fait 140km/h, 158 si on enlève les 23mn de pause, c'est sans doute une coquille mais ça en dit long déjà
 
C'est une Z3M posée au sol qu'on voit à 12:04 ?

 
Ok donc tu rachète une elec en fait. Je pensais au vu de ton post que tu avais rebasculé sur une thermique.

Ah oui, tant que je 'e serais pas contraint financièrement ou autre, jamais je ne repasse sur une fumante.

J'ai le puretech du taf pour me rappeler l'horreur d'aller faire le plein de jus de dino et à quel point c'est mouet chiant de jouer avec le bâton à rapports  

Du coup, qu'as-tu pris ?  
 
 
Je comprends ce qui t'es arrivé. Hier du prendre la yaris de ma femme j'ai eu l'impression de revenir 10 ans en arrière.
Reprendre un diezoul bvm m'aurait donné l'impression de conduire une vieille calèche.

Celle dont il ne faut pas prononcer le nom (sur ce topic )

 
C’est vraiment des catastrophes ces deux bagnoles.
 
Bon la Mégane   c’est une excellent bagnole mais une électrique de merde.
 
Mais la Prius…6,1L de sans plomb alors qu’elle est sensé être profilée, et qu’elle a utilisé sa batterie pour 50 bornes d’électrique, c’est la cata. 13€ au 100 km.
 
Le Kuga sort 6,5 L de sans plomb sur autoroute alors qu’il n’est pas rechargeable, pèse 200 kg de plus, à un moteur de 2,5L et un profil d’armoire normande. 8.0L à l’E85 soit 6,8€ au 100 km, pratiquement moitié moins que la Prius.
 
Clairement Toyota n’a pas bossé son produit, comme la BZ4   mais bon c’est pas une surprise, notre Yaris de 100 ch consome autant que le Kuga  

Les 6,1 de la P5, ça m'étonne quand même.
Je fais moins avec ma P4, sans les km en électrique.