Reprise du message précédent :

 
Je suis contre le préchauffage également.
C’est du gaspillage d’énergie. Et pas du tout confiance dans la cuisson des batteries pour la durabilité.
 
Sinon pour le reste je suis d’accord, le voiture hors batterie est trop lourde donc autonomie pas terrible et le multimédia aurait du être plus évolué
 
Ils peuvent même pas aller à Cherbourg sans s’arrêter à ce tarif lol

 
 
Pour le préchauffage de batterie, je me demande si les ingénieurs n'ont pas raison...
je m'explique, pour une charge rapide, le préchauffage doit être actif un certain temps. Donc sur une charge rapide lors d'un petit trajet, ça me semble pas assez efficace.
Et sur long trajet, il me semble inutile vu que le fait de rouler chauffe soi même la batterie.
 
Qu'est-ce-que vous en pensez ?
 
J'appuie mon propre par ma minuscule expérience d'un déplacement en model y cet hiver, avec préchauffage activé durant une bonne vingtaine de mn, mais la charge n'a jamais dépassé 90kW au suc de roissy (4 véhicules en charge)

Oui donc les ingénieurs stellatis ont raison et ceux de tesla tort.
C'est d un drôle.
 

j'en pense que ça c'est complétement faux

 
C'est pas ce qu'il dit ...

Je t invite a relire

 
Le liquide circulant dans la batterie est peut être le même que celui de la PAC . ce serait possible non ?

c'est pas suffisant pour chauffer la batterie correctement pour une charge rapide

En tout cas sur la Megane, je préchauffe, j'ai les 100Kw promis, je ne préchauffe pas, alors qu'il fait 10°C dehors, j'ai 50Kw. Donc ok ça consomme de préchauffer, mais ça permet de gagner du temps à la recharge.
Et on ne recharge pas toujours en DC après avoir fait beaucoup de kilomètres pour réchauffer un peu la batterie, donc dans ces cas là, déclencher le préchauffage aide bien.

 
Oui et il émet juste ce qu'il a constaté sans être catégorique.
Alors que tu as direct pris la mouche

Oui si je regarde avec mon boîtier sur ma Tesla la batterie ne chauffe pas assez en hiver pour atteindre la température idéale comme c’est le cas avec un préconditionnement.
Maintenant la question est plutôt est-ce qu’on est pour surconsommer pour gagner du temps lors de la recharge.

De plus un préchauffage ne se fait pas sur 20 minutes (valeur qui ne veut rien dire. Depuis combien de temps roulait la voiture ??) mais plutôt sur 50/60 kms mini avant le point de recharge (et en considérant qu’on est parti à 100% et que donc on a déjà pas mal roulé ).

Curieux choix quand même pour le 3008.

Allez je t aide.
Il cite Bernardo qui dit " d'après les ingénieurs (stellantis) le préchauffage ne sert a rien).
 
Mon post n'était pas spécialement adresse au DJ et je prends pas la mouche.
 
C'est juste la posture des Beta EV makers que je trouve rigolote.
 

Mais quand tu branches ta caisse a la borne, qui n a pas été préchauffée, y a pas une partie du jus qui est utilisé pour préchauffer en live ? Genre arbitrairement : la borne délivre 50. C'est 20 pour la préchauffe et 30 pour la recharge de la batterie ?

Si tout à fait mais tu perds quand même du temps car la puissance est réduite.
La batterie se préchauffe même en AC dans une moindre mesure.

Toujours est-il que je pense que le scenic est un meilleur choix. En plus il est moins cher. Vivement les essais et comparatifs. Pour moi c’est le véritable concurrent qui peut faire de l’ombre au Y en France et potentiellement en Europe.

 
Je suis réellement déçu. Je m'attendais à de la concurrence à la TMY, au lieu de ça Stellantis livre un véhicule lourdaud, à l'efficience médiocre induisant une autonomie réduite et une courbe de recharge quelconque.
 
Pour moi, l'absence du one pedal et de pré conditionnement sont des gros défauts.
 

 
C'est ce qui est remonté dans l'article.    
 
Second problème c'est que le VE avec une batterie 98kwh sera hors bonus et il viendra se heurter à un TMY LR, voir même au perf selon le prix final.    
 
Après Peugeot vendra tout de même son e3008 : aux gestionnaires de flottes et à la plupart des gens qui ne sont pas au fait des courbes de recharges / efficience et pré condi. Sur le papier une batterie de 73kw ça parait gros et les 210cv bien plus qu'il n'en faut.

Sinon on peut attendre un essai approfondi dans des conditions relativement standardisées ?

 
Il faut voir le truc à l’envers  
 
Tesla leur objectif c’est le marketing et le buzz
 
Comment faire ca ? Tu mets un stratagème de communication qui annonce les meilleurs chiffres sur la frustration des gens et ce au détriment de toute déontologie. (Durabilité, respect du client etc) C’est la stratégie mcdo. Tu mets du gras et du sucre pas cher et ca répond à la frustration. Les frais de santé c’est pas mon pb.
 
En ve la frustration c’est le temps de recharge (préchauffage et gâchis énergétique) , la peur de pas trouver la borne (planificateur et vol des données au passage) , le prix facial (made in china/gigacasting, c’est moins cher et maxi marge mais la frais de réparation c’est pas mon pb)
 
Donc ils ont mis tout en place pour manipuler le client mais derrière c’est 0 déontologie.
 
C’est pourquoi on peut pas leur faire confiance sur les choix d’ingénierie.
Ils ont même menti pour ralentir la construction du tgv aux USA  
 
Chez Stellantis la communication est pourrie donc ce sont de vrais ingénieurs qui parlent derrière.

Le respect du client quand on met Renault en face. Omegalul

 
   
 
Ce post du grand n'importe quoi où tout est mélangé.

 
Renault leur problème c’est l’avarice quand ils ont des problèmes financiers, ils vont essayer rogner la où ils peuvent et donc parfois sur le moteur comme celui qui a créé le scandale ou d’autres trucs sur le véhicule  
 
et les concessions qui se sentent en monopole en France donc ils un peu trop de fierté mais c’est un autre pb.
 
Mais sinon ils sont capables si tu tombes sur un modèle qui n’a pas subit l’avarice

Alors qu'un simple "Tesla c'est pour les p'tites bites" aurait eu le même effet  

Tellement

Et pour ça il faut la préchauffer ou la pré conditionner pour obtenir de meilleures performances

C'est intégré par défaut et c'est semi automatique

 
J’aurais pu ajouter les 300ch pour narguer le collègue en Peugeot mais jme suis retenu
 
Encore une frustration visée qui fonctionne de manière prodigieuse.  

 
J'irai pas parler de respect du client, mais Elon est quand meme un camelot de génie :
Une annonce fracassante
Après des délais pas tenu, l'annonce d'origine est bien amputé et ca passe crème jusqu'a la prochaine annonce.
 
Je ne dénigre pas leur caisses, mais coté effet d'annonce Apple est petit joueur a coté.
 
Pour le fond du sujet, le préchauffage, peut être que ca dépends de plusieurs facteur et que la réponse n'est pas juste ca sert ou ca sert pas.

 
Et Peugeot c'est quoi avec son 1.2 puretech et son 1.6 HDI ?

Il a quoi le 1,6HDI ?

 
 
J'allais rire et demander si blagounette et j'ai vu le pseudo

Faut une liste exhaustive ?

Non, m'enfin après ça dépend des versions mais j'en vois pas mal avec des beau kilométrages sans soucis.
 
Le 1,2 je ne vais pas exonérer stellantis, mais tous les 3 pattes avec courroies humides ont l'air d'avoir les meme merdes, quelque soit la marque.

 
 
Oui aussi

nous savons tous que sur hfr tout le monde est bien pourvu voyons  

 
Peugeot c’est un peu le jeune arrogant qui se croit plus malin que les autres en espérant que ca ne se voit pas.  sauf que oups    
C’est en tout cas la posture de leur comm.
 
On fait du simili premium allemand parce hmm mvoyez il faut briller un peu    
Des plateformes pas complètement VE comme ca on dit qu’on est au top comme les copains mais avec des kilos en plus.
On est apprenti sportif mais c’est dur avec les normes et les couts donc on fait semblant (ca donne des résultats folko : petit volant, image spéciale pépé sport, petite voiture de golf style svelte ou tuning)
 
Et puis le 1.2 doit être né plus ou moins quand psa était en faillite  

Quelques commentaires à chaud.
Ils ont mis un chargeur compatible 22 kw ?? ou c’est une connerie du journaliste ?
 
Le coup de l’absence de pré chargeur, car sur un long trajet, la batterie conserve bien. La chaleur commence à me faire mourir de rire quand je compare à ce que les gens ont pu vivre avec les  leafs.
La consommation ne semble pas si grande mais est-ce qu’elle est honnête ou malhonnête comme chez Tesla ?

Va rouler en plein hiver, tu verras la durée de préchauffage qui est extrêmement différente en plein été…  
Le préchauffage est très important pour que la batterie, soit dans des conditions optimales…
Et sauf rouler sur les autoroutes allemandes, le fait de rouler ne suffit pas à chauffer suffisamment la batterie

In Scenic E-tech, i believe.
 
Je vois pas vraiment où des espoirs étaient possible dans le 3008 quand on voit la politique du père Tavares.
 
De Meo, ça c'est un vrai bonhomme qui sniffe des volts entre deux réunions  

 
Bah justement, j'ai roulé en plein hiver, je l'ai déjà dit.
 
Et en dehors de l'hiver, rouler sur autoroute, en France et aux limitations, je suis pas sûr que ça ne suffise pas à chauffer correctement la batterie.
 
Faudrait qu'une âme charitable monitore la température batterie à 130 sans preco, et avec preco. Ça éviterait les '' je pense que '' et '' je crois que ''.
 
J'ai essayé de trouver une vidéo de bjorn ou il ne préchauffe pas, mais c'est galère  

Bjorn râle très souvent quand les voitures gèrent mal le preconditionnement. Il y a toute une époque de ses vidéos où il essaye de faire monter la température en faisant de phase de grosse regen / grosse accélération.  
 
Une Ioniq 5 avec 2h à 130 la batterie n’est pas assez chaude par juste 5ºC. Et la charge n’arrivera jamais à faire chauffer assez la batterie pour atteindre plus de 120kW sur les 200+ que prendre la voiture.
 
Tu reprends la route et la batterie sera de nouveau trop froide a la prochaine recharge.
 
C’est un cercle vicieux. La batterie est froide donc elle ne prend pas les Watts à la recharge et ne peut donc pas chauffer pendant la charge et charge lentement. Et en roulant tu n’arriveras pas à la réchauffer.
 
C’est souvent le signes aussi d’un système de gestion de la température de la batterie assez moyen. Par temps chaud tu as aussi des comportements idiots (genre les VW incapable de tenir la puissance max en été si tu as la Clim qui tourne dans la voiture   )

ha!? bjorn l'ecolo préchauffe tout le temps (soit 50% de l'equivalent de ma conso quotidienne habitation) pour avoir les fesses au chaud, et la batterie prête)