Reprise du message précédent :

C'est trop ancien pour faire VTC.  
 
Les taxi, c'est 7 ans max de mémoire.

il ne faut pas oublier les pertes thermiques lors de la recharge qui sont loin d'être négligeable avec un CRO 3,6Kw
pour la kona il faut compter 20% de perte

Pas de règle des 7 ans sur hybride essence chez Uber à priori

Ouais mais en pratique ce sont des véhicules récents quand même.

Baisse de prix et arrêt de prod en même temps, ça va être marrant  

Astuce pour les utilisateurs d'ABRP :
 
Problème : Lorsqu'on souhaite enregistrer un itinéraire comportant de nombreux points de passage, un bug d'affichage empêche l'accès au bouton de sauvegarde, même en faisant défiler la page.
 
Solution : En fait, il suffit simplement de dézoomer toute page web jusqu'à ce que le bouton réapparaisse.
 
C'est une petite astuce, mais cela faisait des semaines que j'étais agacé de ne pas pouvoir enregistrer un itinéraire complexe. Alors voilà, si cela peut être utile à d'autres, c'est avec plaisir.  

Ca y est, on a le gros joujou  
 
Un petit coup de stress pour rentrer à la maison en conduisant pour la première fois une électrique avec les conditions météos actuelles, surtout qu'on a voulu éviter la francilienne en heure de pointe et qu'on est passé par de petites routes de campagne où c'est compliqué de se croiser

Féloches   Mais il va falloir un compte rendu un peu plus costaud    
Est ce que la sono est meilleure que le HP du laptop ? Sur combien de bornes de recharge est ce que tu as échoué avant d'arriver à récupérer les électrons sauveurs ? Quel niveau de crise de nerfs de Madame sur l'échelle de Richter quand la jauge s'est rapprochée de 0 ? Est ce que ça dépote ses poneys quand tu appuies sur la pédale (de droite) ?

Pour l'instant j'ai pas encore mis de son (l'autoradio était réglé sur Radio Courtoisie , j'ai juste éteint pour me concentrer sur la route).
Et la bagnole était chargée à 100% quand je l'ai récupérée, maintenant elle est dans le garage à 95% donc on va attendre un peu pour tester la wallbox.
Enfin, j'ai roulé au ralenti donc pas beaucoup de poneys pour l'instant, voilà vous savez tout
Ah si : au début j'ai eu du mal à immobiliser le pied gauche

ah j'ai enfin eu un taxi parisien en TMY  
déroutant ces poignées de portes à la con (que ce soit en intérieur ou ext)  
rigolo l'écran avec les vagues autour de la voiture    (perso comme les bip bip ça me ferait stresser de ouf)

 
Féloches voisin  

 
C’est vrai aussi  
Donc tout ca pour dire que pour tomber en panne, faut vraiment y aller, encore plus avec les nouvelles voitures, stresser à 20% c’est ridicule…

 
Je suis arriver avec 1% à mon SUC cette semaine, le navigateur m’a même indiqué que je n’aurai pas assez d’énergie  vers la fin  
 
Comme un homme j’ai accepté le défi  
 

 
T’as combien d’autonomie quand le compteur passe à 0% ? (La reserve quoi) Je trouve qu’on en parle pas souvent dans les essais alors que c’est intéressant.

Superbe affaire pour les   . La leaf éligible au leasing social
 
 
https://www.caradisiac.com/une-niss [...] 206521.htm

 
Je sais pas, je n’ai jamais voulu essayer  
 
 

Il me semble que le e niro est donné pour 11% ! C'est sur un chargeur rapide du coup ou bien les véhicules sont très différents ?

 
A moins d'avoir un second véhicule avec V2L derrière prêt à dépanner, ça me semble en effet compliqué à mesurer...

 
Quelle couleur ?
 
On va récupérer celle de madame vendredi

 
Il y a des testeurs anglais qui font des tours de parking une fois arrivés aux chargeurs vers 1-2% pour mesurer cela. Et ont aussi une voiture de support avec générateur.

 
Profite Bien de ton nouveau joujou  

Blanc, sinon c'était 650€ de plus, et comme on en a raf du design...

BYD Seal sur la Chaine EV
 
https://youtu.be/C7fetonX42k?si=yaZXwjKETTaEbhDi

Je trouve les conso pas degueu.

 
Ville/route ça va, sur autoroute c'est pas fifou  
 
J'en retiens que c'est une voiture pas du tout homogène, elle fait des choses très très bien mais tellement de choses à chier ...  

 
Gris ici mais une occasion

20 à 130, c’est pas dingue mais c’est pas non plus à chier.
D’autant plus vue la taille de la batterie.
Ça te fait du 400km d’autoroute, c’est pas donner à tout le monde

 
Merci pour la validation des calculs et l'avertissement sur les pertes liés a la puissance de la charge .
J'avais bien noté que c’était loin d’être negligeable mais 11% donné par la chaine Ev, ca depend de la vitesse de charge et c'est pour 7kw je pense.  
A 2.2kw c'est bien pire et c'est la puissance du CRO de base qui est limité a 10A (2,2 kW) .
C'est aussi pour ces perte plus que pour la vitesse que je regarde pour la recharge du coté a parti d'une prise P17.
Cela pour réaliser la recharge au max possible en AC mono 7.3kW qui aura le moins de perte.  
poser une wallbox a 1000€ m'enchante moyennement    
 
Et pour les charge gratuite sur parking de centre commerciaux, c'est de l'histoire ancienne ?
 

A la discrétion des dits centre commerciaux, mais de toute façon avec la généralisation de l'EV ils n'ont aucune raison particulière de le faire.
Je crois que seul Carrefour propose une politique d'heure de charge gratuite à 22kW (faut juste la carte de fidélité)

 
Faut remettre les chiffres dans le contexte, c'est une berline soit disante aéro, faire autant qu'un Y ça va chier quand meme  
 
C'est pas dingue mais pour une berline c'est pas bon  

20 à 130, en hiver (je suppose), c'est pas le top 1 de la conso, mais franchement c'est très correct.

Regarde bien la vidéo, il faisait 17 en temp extérieure  

Puis ce n'est pas qu'une histoire de conso, regarde la vidéo en entier quand ils parlent des qualités et défauts de la voiture

Bof bof, le GO grand froid c'est -21° en France. Y a quelques années on avait eu plusieurs jours a -20 avec un pic a -25, bah tous les mazout non équipés d'un réchauffeur au niveau du filtre a carburant étaient en PLS, ceux équipés d'un réchauffeur démarraient mais non sans mal ...

 
Le buffer dépend des modèles. Chez Stellantis, c'est 0. Chez Tesla, c'est autour de 5kwh sur les LFP. C'est une réserve non officielle et il est déconseillé d'aller taper dedans d'autant que la voiture roule plus lentement.

Sur le Kona le chargeur portable est un 12A et la voiture indique prendre 2.6 kW en entrée
Elle ne doit certainement pas mesurer les pertes. J’avais branché une prise connectée une fois pendant une heure sur la Green Up pour mesurer et c’était de l’ordre de 15%.
J’avais pas laissé plus longtemps de peur qu’elle chauffe
 
Sinon le chargeur embarqué fait 7 ou 11kW en fonction des versions.
Pour ce qui est des prix bas, il ne faut pas oublier que le nouveau Niro est sorti il y a un peu plus d’un an, d’où la chute de la côte
Perso, je trouve que Kona et Niro sont vraiment des bons VE et s’ils sont encore sous garantie tu es tranquille.
Y a juste une faiblesse de la batterie 12v. Y a eu une mise à jour pour que la batterie de traction charge la 12v mais il semble que ça n’a pas résolu tous les problèmes  
En tout cas, ça fait 15 mois et 30000km que je roule en Kona et je suis hyper content

Toi qui roule en kona, je n'arrive pas à savoir si le volant chauffant existe et le cas échéant à partir de quelle finition ?

Pour le buffer en dessous de 0, Bjorn avait commencé à faire des tests. Mais il fait ca plus en été j'ai l'impression.
 
Ca donnait :  

 
Edit : graf cleané + ajout des mesures de https://youtu.be/8yCg7k02deg?si=zGJ [...] wOLm&t=503 en orange pour quelques modèles en plus.
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] JH37kwgjE/ (onglet zero mile)

Grosse différence entre la MG4 et la Marvel, j'aimerais bien le voir pour la ZS...

L'E-Tron qui te fait un fuck alors qu'il reste 1km d'autonomie

27km, je suis safe avec la Megane

Petite info pour les intéressés par le leasing social, l’attestation  « gros rouleur » tamponnée par l’employeur n’est pas recevable comme justificatif.  
 
J’ai reçu ce cerfa par le concessionnaire, je peux partager le pdf à qui veut