Reprise du message précédent :

 
Voilà

 
Les chargeurs d'autoroute seront utilisés mais leur taux d'utilisation sera bas, difficile à rentabiliser.

Hey
 
Pour le contexte, j'ai ma propre société, et je roule pas mal (Environ 40k / an), actuellement je roule en C4 Cactus.
 
J'ai prévu de passer en VE à l'été prochain.
 
Mon trajet moyen AR est d'environ 450 à 600 km.
 
Je cherche en priorité:
- Vitesse de charge rapide en DC (mini 140 kw/h) et si possible 22 kw/h en AC.
- Minimum 60 kw de batterie.
 
J'ai prévu une LOA ou LLD sur 24 ou 36 mois.
 
A ce jour j'ai shortlisté 3 constructeurs/modèle, avec en ordre de priorité

• Hyundai Ioniq 5
• Renault, Megane ou Scenic (Je vais les essayer ce mercredi)
• Tesla 3 ou Y

 
Je tente depuis plusieurs jours de configurer une ioniq 5, mais je n'y arrive pas:
Est ce que ça marche vous, si vous cliquez sur configurez?
https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/ioniq5.html
 
Merci !
 
 
 
 
 
 

 
Loa sur 24 mois c'est absence de bonus au renouvellement si vous en avez eu un

 
Une LOA c'est pas un don t'as un gros billet à sortir à la fin. Dans le cas du leasing social ça permet d'avoir acheté la voiture étalé sur 3 ans et à moins cher.

je vois pas en quoi la charge chez soit fera beaucoup baisser la fréquentation/l'usage des bornes rapides d'autoroute, ça me semble pas très logique (d'autant qu'aujourd'hui les gens qui font de l'autoroute en VE c'est justement les acheteurs qui ont les moyens d'avoir un véhicule adapté et une recharge à domicile)

 
Ca ne fonctionne pas sur Edge, FF ou Chrome chez moi.

Alors avis perso (Je viens d’une voiture avec vision360 que je trouvais super) :
 
* avant l’upgrade tesla vision : avec les trois caméras, la marche arrière est super simple. Pour les manœuvres en marche avant, c’est relativement facile car on voit bien la fin de l’avant (je fais un demi tour chez moi et c’est simple). Le plus embêtant c’est les parking dans les parkings de supermarché pour bien être entre les lignes.  
* après l’upgrade : ça a rien changé pour avant et arrière mais c’est plus simple dans les parkings (on voit les lignes au sols dans la simu) et les cas « bizarres » (avec des trucs au sols).  
 
Après, comme avec des radars, ça te dit stop bien trop tôt donc il faut bien connaître la voiture.  
 
En comparaison avec vision360, je dirais que les manœuvres marche arrière sont plus simples (les caméras côté sont super pour bien passer proche) mais qu’on doit prendre plus de marge en manœuvre avant.  
Par rapport à des radars pare-chocs, il faut apprendre à connaître l’avant et après c’est pareil mais plus « stressant ».  
 
Bref, c’est clairement pas le point fort de la voiture mais c’est loin d’être une purge.

 
Comme chez moi.
 
J'ai le sentiment qu'il vont la sortir du catalogue, pour la remplacer la par ioniq 5 N.
 
Pourtant elle coche beaucoup de cases cette caisse !

Merci pour ton retour

ABRP surestime les consos, d'accord mais puis je tout de même faire des comparatifs entre véhicule et considérer que mon classement sera fiable ?

Je n'arrive toujours pas à décider s'il vaut mieux une ioniq 28 à faible autonomie mais recharge rapide ou une ampera e (c'est ma hype du moment)...

Je compte recharger à domicile sur green UP sauf 2-3 trajets par an de plusieurs centaines de km. la Hyundai est toujours donnée gagnante mais le gabarit me dérange un peu pour le quotidien.

Y'a t il un consensus sur le topic pour un véhicule d'occasion à 20ke maximum ?

Pas adapté aux villes comme paris avec des vieux parking sousterrain qui tourne dans des tunnel etroit
Mais je m inquiete pas car ils feront des travaux pour elargir et adapter les parking aux voitures des gens capable de payer  3e/ 15 min de parking  
Petit simulateur de parking  
https://fr.automobiledimension.com/ [...] nement.php

Si, au début : https://www.automobile-propre.com/e [...] e-version/
Ça a changé courant 2023. J'ai vu une news à ce sujet (je ne la retrouve pas), confirmée dans la foulée par le configurateur.

Mx30 honda e

Moi, ça fonctionne très bien, c'est une ioniq gratos  

Parce que la tablette 9' des Scénic et Mégane ne tourneraitpas sous Android automotive ? Ils se seraient fait chier à développer un autre OS pour ce modèle là ?
Franchement ça m'étonnerait... Je vois plus une castration de la taille de l'écran et l'absence de gps/planificateur mais le tout sous Android automotive...
 
edit : sur la doc de la Megane, on voit qu'il y a le 9' sans navigation et le 9' avec navigation et services google...  
 
Bon ça ne dit pas sous quoi tourne le 9' sans navigation mais il y a quand même de fortes chances que ce soit du Android Automotive même bridé.

Possible, c'est juste qu'a priori le combo GPS + planificateur n'existe pas avec l'option écran 9" sur la Mégane, et sur l'Evolution ER on est passé de 12" (donc avec planificateur) à 9" (donc sans planificateur).
[EDIT] Tu as édité entretemps, avec un contre-argument à la ligne ci-dessus. Ta doc indique-t-elle dans quelles versions on trouve l'écran 9" *avec* planificateur ?

Mais du coup c'est curieux : quid de l'intérêt de l'équipement « système d'optimisation température batterie lors de la recharge DC » (de série sur ER) s'il n'y a pas de planificateur ?

Oui j'ai vu.

Mais je l'ai commandé celle là

 
equilibre
• jantes aluminium 18” oston
• poignées de porte électriques affleurantes
• tableau de bord openR 12”
• écran 9” sans navigation
 
evolution ER*
• jantes tôle 18” avec enjoliveur aéro bi-ton terdam
• tableau de bord openR 12”
• écran 9” openR link avec navigation et services Google
 
C'est la doc de septembre, je n'ai pas regardé si elle avait été mise à jour

Ah, merci ! Donc le « système d'optimisation température batterie lors de la recharge DC » prendrait tout son sens sur la version Evolution ER (en espérant que ce soit corroboré par ta doc).

Toujours pas, non.
Je vais régulièrement me garer dans des vieux parkings avec des rampes en hélice, à Paris ou ailleurs.
Je n'ai JAMAIS eu de problème : jamais coincé, jamais touché, jamais obligé de manœuvrer au milieu de la rampe.

Depuis que l'autre jour qq1 a dit sur le topic que la Mégane était plus petite que le Captur (ce que j'ai vérifié sur le site ad-hoc) j'en ai revu quelques unes sur la route et c'est vrai qu'elle est pas grosse, elle est plus habitable étant donné la plate-forme dédiée ?

 
C'est BP qui disait que ses chargeurs allaient être plus rentable dés 2025 que sont réseau de pompe à essence    
 
Vu les marges de la distribution d'essence, les pétrolier essayent plutôt de s'en débarrasser.

Oui le prix de vente de l'électricité peut aussi jouer, mais je me demande à quel point ça peut inciter les gens à prendre de plus grosses batteries si on les saigne sur les bornes...

 
 
Mon collègue en a une, il a bien la grosse tablette.

C'est toujours de la merde

Bien que très attractives, c'est un grand non à cause de leur autonomie famélique. Dommage mais non, vraiment

La barrière est trop haute et les deux palettes trop basses pour être détectées par une voiture avec des capteurs de parking.

Par rapport à une Ioniq 28 c'est déjà mieux. Y'a aussi la Leaf40 à moins de 20k€, exceptionnellement une 62. Puis la Kona en 39kwh.

Moi j'ai eu peur pour le chien

Il y a des eNiro 64 et Kona 64 autour de 20-21k mais souvent avec 100k km+, parfois moins.

Exemples :
eNiro Phase 1 e-Design 64 72kkm 19700€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2471068014.htm
eNiro Phase 1 e-Active 64 68kkm 19900€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2451081035.htm
eNiro Phase 2 Active 64 60kkm 20790€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2432865152.htm

Kona 64 Creative 106kkm 17990€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2442259287.htm
Kona 64 Intuitive 97kkm 18490€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2471701453.htm

Va falloir m’expliquer comment c’est de la merde pour certains, et c’est incroyable pour d’autres.
Y’a des gens en bêta test ou bien ?

Question aux possesseurs de tesla. Savez vous combien de temps dure le preconditionnement de la batterie avant charge rapide, en ce moment ? (températures inférieures à 5)

Bon, le projet avance.
 
Carte grise reçue  
Carte Shell recharge reçue  
CRO livré  
Mini-antenne livrée  
(oui, la bagnole que j'ai choisie a une antenne tellement grande qu'elle passe pas la porte du garage)
Wallbox installée dans le garage aujourd'hui
Voiture livrée dans 10 jours

 
L'excitation de l'enfant  
T'as pris quoi ?  

 
Moi j’en ai une (tm3) et je suis emmerdé dans les parkings publics de ma ville (places etroites, rampes étroites et de faible rayon).
 
Je conduit pas mal de bagnole de loc via mon taff, et les tesla ne font pas partie des bons élèves de ce point de vue.

Sur mon retour par température plus chaude, c’était entre 30 et 40min.  
Donc au moins 40min je dirais

 
La carte du partie  

 
12,1 m le diamètre de braquage de la y (entre trottoirs, donc entre murs c’est encore pire)
 
 

 
La derniere superb a en gros le même diamètre de braquage que la 3... (11,1 m entre trottoirs, 11,8 m entre murs). La superb 1 proposait quasi 1m de moins
 
On s’y fait, mais on parle de vehicules qui ne braquent pas...

Merci pour ton retour
 
Une personne sur un autre site mg4 se plaint de ne pas avoir la vitesse max de charge avec un préchauffage de 20 mn en hiver. Lorsque je lui dis que ce n'est pas suffisant et qu'en tesla c'est plus, un autre m'a dit que c'était environ 20 mn chez tesla.

 
Après ça dépend et j’ai trop compris comment.  
J’ai vu des « micro préchauffage » 1h30 avant (de l’ordre de la minute) puis plus rien jusqu’à 20min ou bien des fois un démarrage « tôt » (vers les 40min) sur le même trajet