Reprise du message précédent :

 
Après ça dépend et j’ai trop compris comment.  
J’ai vu des « micro préchauffage » 1h30 avant (de l’ordre de la minute) puis plus rien jusqu’à 20min ou bien des fois un démarrage « tôt » (vers les 40min) sur le même trajet  

Peut-être que ça dépend de ce qu'il y a de dispo en source de chaleur ? Genre si le trajet va te faire tirer sur le moteur, qui va chauffer, la voiture sait qu'elle va pouvoir récupérer cette chaleur pour chauffer la batterie, plutôt que d'utiliser la PAC ?

Posons la question différemment,
 
Est ce qu'un preconditionnement de 20 mn en période hivernale après une utilisation d'une centaine de km, vous semble suffisant pour obtenir une charge rapide optimale avec 20% d'autonomie ?
 
j'ai un déplacement prévu ce week-end je ferai le test avec un préchauffage d'1h avant (après avoir roule environ 300km).

En quoi une Honda e ou un mx30 font mieux que la ioniq ? ABRP me donne des temps de trajet largement supérieurs à cause des temps de recharge (no offense, vraie question   )

Je vais creuser le e niro, merci.

Tu es également en MG4 ?

MG ZS EV luxury

Y a encore des groupies de Elon c'est tout.
Quand la bagnole te montre un obstacle alors que ce n'est qu'un zebra au sol c'est de la merde...
Et pour avoir une TM3 avec et maintenant sans radar je vois très bien la différence.
TV c'est de la merde... A un moment faudrait qu'il comprenne que la radinerie sur les capteurs c'est de la merde (capteur pluie , capteur de stationnement, capteur retroviseur photochromique)

C'est de la merde mais ça rapporte plus

Ah bah là dessus je le reconnais, je suis pas habitué aux citadines  
Au final je trouve qu'il y a peu d'endroits où on se retrouve gêné, même avec ce genre de gabarit, après je peux comprendre qu'à Paris ou dans des parkings souterrains serrés ce soit la galère  

Par contre je suis toujours pas d'accord avec les messages d'au dessus qui disent que Teslavision c'est de la merde, mais après tout si c'est rédhibitoire pour certains c'est pas grave, la concurrence commence à arriver et un peu moins de monopole pour Tesla ne peut être qu'une bonne nouvelle pour tout le monde.

Généralement dans ces conditions, je constate une activation environ 60/50 kms avant le point de charge.

 
 
faut vous mettre d'accord les gars  

C'est à partir de quelle année que les id3 ont résolu leurs problèmes de jeunesse svp ,?

 
Sans troller, c'est de la merde.
C'est juste énième économie faite sur la voiture au détriment de l'agrément.
 
Que ce soit l'absence de capteurs à ultra-son pour se garer
Que ce soit l'absence de capteurs capacitifs sur le volant
Que ce soit l'absence de capteur de pluie
Que ce soit l'absence de radar longue portée à l'avant
 
Tout ça c'est juste de la pingrerie.
Et la stratégie de Tesla de miser sur ses fans pour beugler "Tesla Vision c'est le turfu" semble fonctionner.    
 

vu les retours mitigés même ici, c'est plutôt faux
mais bon comme d'hab tu peux pas t'empêcher de lâcher une saloperie...

Il fait son guillaume à numéro, c'est sa raison d'être  

 
C'est de la merde, mais c'est pas rédhibitoire pour acheter pour autant.
En gros c'est tout à fait acceptable pour un daily / 90% des utilisateurs mais en vrai par rapport à la concurrence c'est aux fraises.

 
En quoi c'est une saloperie de dire que Tesla mise beaucoup sur ses fanboys invétérés?      
C'est leur stratégie commerciale, ni plus, ni moins. (absence de pubs, parrainage en euros, buzzs divers sur le net (vitre cassée, tractage de 911, etc).

C'est pas ce que t'as dit

Tout à fait, mg4 77kwh
 
@nakata d'accord  

Je comprends pas , le système sert juste à savoir ce qu’il y a devant et derrière/ à sonner quand on s’approche d’un obstacle.
Comment ça peut être acceptable en daily pour certains et pas à d’autres ?  
C’est du binaire pour le coup
Est ce que ça sonne quand je me rapproche du poteau sur le trottoir ou de la voiture garée derrière/devant ? Voilà tout

D'accord, en fonction de la vitesse ça va donc de 30 Mn à 1h.
 
Merci

(Pour rappel, j'ai une e208 en LLD qui se termine en juin, je commence à regarder les options pour une nouvelle voiture en achat).
 
Premier contact avec un commercial Peugeot today. Il m'indique qu'ils ont en ce moment "de super offres" sur des e208 "ancienne génération" (donc comme la mienne), avec des e208 Allure "déjà immatriculées mais qui n'ont jamais roulé" autour de 24K bonus déduit.
 
2 points à noter:
-Pour une "nouvelle version", on est dans les 10k de plus (j'attend la proposition), avec des délais de livraison vers juin
-Ce qui je pense est très mauvais pour moi, ils commencent à être submergés de demande sur le leasing social. Forcément, une e208 neuve à 100EUR/mois, soit 3600EUR sur 3 ans, c'est assez imbattable. Surtout quand on demande 34K à côté pour l'acheter Le problème c'est que je vois pas trop pourquoi un constructeur me ferait une offre intéressante quand il peut "vendre" des LLD sans aucun effort payées plein po par le gouvernement

voilà

Déjà si la voiture est à jour, ca limite grandement les chances d’avoir une banane.
J’éviterais quand même les First

tout le monde n'a pas le même référentiel, ni la même appréciation, je vois pas ce que ça a de sorcier
 
et la réalité est très certainement entre "c'est de la merde" et "c'est génial"

ABRP est en effet très pessimiste sur certains modèles, sur la Leaf c'est énorme avec la réalité, pour la Honda je ne sais pas de combien mais ça doit être aussi le cas.

Essaie de repartir de données de tests pour ABRP. Et limiter la vitesse à 110km/h, surtout pas 130 avec ces modèles.

une Megane Etech EV60 Techno sans PAC c'est rédhibitoire pour vous si on fait tres peu de long trajet ?

Merci pour vos retours  

 
ça depend si ils ont résolu leur pb de panne sur les voiture qui n'en sont pas equipé (et qui etait lié à son absence exactement)

"En cause : le compresseur de la climatisation, défaillant après une charge rapide sur une borne Ionity ou un Superchargeur Tesla. Seuls les modèles non équipés d'une pompe à chaleur semblaient être concernés. Renault a officiellement communiqué sur le problème technique des Mégane E-Tech dépourvues de pompe à chaleur"

Mes parents qui doivent renouveler leur e-208.
 
72 000 km en moins de 3 ans, ils font surtout des grands trajets autoroute. J'ai une Tesla M3, que j'ai fait essayer à mon père.
 
Mais ils ne veulent surtout pas d'une Tesla M3, car c'est trop grand
Donc ils préfèrent payer plus cher en location + km supplémentaires + réparations carrosserie  
Pour des trajets d'autoroute où ils se font chier pour recharger
 
Le commercial du concessionnaire Peugeot à côté qui ne leur répond pas au bout de 2 mois de relances, c'est pas grave, on passera le voir, on n'achète pas une voiture sur internet
 
Je ne comprend pas la logique  

 
J'ai une EV60 techno sans PAC, je l'ai depuis juillet 2023 , j'ai fait 8 grand trajets, Bretagne- Paris - Bourgogne et 2 fois en nouvelle aquitaine. Principalement en été. Sauf  pour les fêtes de noel 2023 ( 1500km)
 
En été ou en hiver j'ai pas senti le manque de PAC MAIS j'ai 2 enfants en bas âge du coup à chaque recharge on sort pour promener le chien, manger un truc.  
 
Par contre à Noel je suis aller à un SUC pour recharger ma voiture ( il lui restait de -10% ) et après être resté 2 jours dehors ca chargait vers les 40-50kw    
 
Pour moi et c'est mon impression je ne ressent pas que la recharge dure des siècles en temps froid j'aime croire que rouler à 130km/h chauffe un peu la batterie et aide.  
 
 
Pour le problème de compresseur y'a une maj l'année dernière à la fin de l'été et la mienne est encore vivante. Après Renault est très au courant de ce soucis et prends immédiatement en charge ton véhicule avec un véhicule de remplacement le temps de la réparation.

 
Et la megane ? scenic trop tard ? Bon courage  

Une fois passer le coté wahouu de la voiture, et l'ensemble des qualités qu'elle a ainsi que ce que représente tesla avec les SUC.
 
Pourquoi les essuis glace se déclenche pour rien ou ne se déclenche pas sous le crachin ?
Y a pas de capteur c'est géré comme une merde pas la caméra donc tu joue comme un con pour mettre , réduire accelerer les essuis glaces mais sans un comodo pour cela.
 
Pourquoi le connard derrière m'éblouie  en journée et que mon retro centrale ne s'obscurcit pas ?
Y a pas de capteur mais juste une programmation horaire qui fonce les retros sur les horaires de nuit.
 
Bref tout cela est uniquement du a une stratégie pour optimiser les couts

 
 
Whatttttt ?! j'avais un retro électrochrome sur une simple 207SW il y a 15 ans  

 
ah mais il y a le capteur, c'est juste qu'il est pas utilisé  

Oui comme tu avais surement un vrai capteur pour la pluie comme ma auris de 2014 ...
Et mes voitures encore d'avant ...

Pas de capteur dans le retro ou alors il est dissimulé dans le verre...
Mais tu peux etre en pleine nuit en ville sans personne derrière est full opacité comme en pleine journée et ébloui par un connard derrière toi et etre full clair

J'ai pas fait gaffe à ce rétroviseur, de toute façon la visibilité par la lunette arrière sur le MY  
Je préfère activer les retro-caméras.

 
ah si on le voit dans mon souvenir mais oui il est pas utilisé par Tesla par contre pour l'opacification, ce qui est complètement con on est d'accord !

 
Oui mais ce n'est pas aussi binaire. La voiture préchauffe un peu la batterie puis arrête, puis recommence, etc... On le voit bien avec des outils du type Teslafi (donc Teslamate aussi j'imagine) dans les logs.
En clair, la voiture optimise la chose avec le bon ratio surconso/préchauffage. Manuellement, ce n'est pas si simple à faire.

 
mais c'est autonome normalement, y a même pas besoin de soft c'est que du hardware  ! un capteur en frontale qui mesure la luminosité ambiante et le 2nd capteur ajuste en fonction de la luminosité des phares qu'on à derrière soit.
 
 
c'est d'autant plus con de pas activer le fonctionnement si ils ont le hard pour le faire