Reprise du message précédent :
Prix du scenic Electrique UP en belgique: https://fr.renault.be/vehicules-ele [...] Go%2FAbE_6
 
Le Scenic Techno "LR" dans le bonus avec ces prix.
 
La bagarre, la bagarre  
 
En faisant une config on peut faire une Scenic Techno LR avec options:
pack Harman Kardon
pack winter comfort
volant chauffant
pack augmented vision & advanced driving assist
rétroviseurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement
 
A 50650€ avant Bonus. Grace au trick des options 45650€ après bonus.
Avec ce niveau d'equipement on est bien en face du MY Propulsion  

 
Toi aussi, tu fais du putaclic ?

       
 
Pour rien au monde j'échangerai ma 508 contre une Tesla.

Elle a combien d'autonomie WLTP la MY prop ?

 
455 km.

Grosse différence avec le scenic LR tout de même (625km)

Vous le comprenez comment le forfait macron a 100€ ?  
Sur la partie  :
 
"Le gouvernement, qui subventionnera le leasing à hauteur de 13.000 euros par véhicule" ?
 
C'est a dire que le 1er loyer ne doit pas dépasser le montant de 13k€ ?

Sur un long trajet genre 800km le Scénic prendra 1h de plus que la MY à cause du plafond de vitesse de recharge  

 
Sur le principe oui de toute façon elle devrait proposer une autonomie superieur mais les chiffres sont douteux:
- La version 60kwh propose 430km WLTP soit 7.16km au kwh
- La version 87kwh propose 625km WLTP soit 7.18km au kwh
- Le MY 60kwh propose 455 km wltp soit 7.58 km au kwh
 
(Déja va falloir comprendre comment la même voiture avec un moteur plus puissant et un poids supérieur consomme moins)
Ensuite l'autonomie ne fait pas tout en tant que routiere il va falloir voir le comportement à 130kmh specifiquement + les temps de recharge qui sont le nerf de la guerre.
 
Mais ca reste très interessant car il y a enfin quelque chose en face du MY qui proposera une vrai alternative (+ autonomie ....- perf....)  
Par contre je m'etonne que même fabriqué en france une voiture avec une batterie de 87kwh arrive a chopper le bonus, c'est meme peut etre pas le cas en fait (?)

Oui, j'ai testé une Y.

Ça sent le pâté pour la 508   , hier j'ai signé tous les papiers chez le concessionnaire, depuis il fait le mort. Il devait vérifier 2 ou 3 trucs avec son chef  
Si ça se fait pas, je garderai la 2008 et verrai plus tard.

Sachant que la Mégane (60kWh) met environ 30mn de plus que la MY sur 1000km, on y croit oui    
 
Edit : Par ailleurs, la courbe de charge devrait être au moins similaire à celle de l'Ariya (même batterie mais Renault annonce une charge max à 150 VS 130 pour l'Ariya).
En gros, elle tiens 115kW de 0% à 55% pour ne descendre que très progressivement (82kW à 80%).
Ce n'est pas parfait (loin de là) mais ça semble meilleur que pour la Mégane.

 
A voir en conditions réelles. Pour mémoire, le WLTP est un test à 35 km/h de moyenne...

Peugeot qui s'aligne sur l'expérience consommateur Tesla

Si prend l'exemple de la mégane, le cycle WLTP annonce 433km, les tests montre 426.
 
Ex : https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=29

Ben ouais, question con de ma part, j'ai vu une incohérence dans son discours et le contrat de vente. Ça sent la rétractation a plein nez. Je pense que le commercial s'est un peu enflammé et peut être soufflante du chef

Wait and see...

Édit : la MX5 que j'avais fait reprendre il y a 2 mois et toujours en vente chez lui  

De loin, tu les voyais jeter un coup d’œil vers toi de temps en temps et tu ne captais que quelques mots : ..... attention ..... salsifi ..... hfr ......
 

C'est toi le vendeur ?  

 
J'ai pas regardé les tests. Mais en pratique Bjorn à fait le 1000km en 9:55 avec la TMY RWD contre 11:15 avec la Megane 60kWh => plutôt +1h20 pour la Méagne.
Il a fait ensuite 10:20 avec une TMY batterie blade mais les 4° de température moyenne n'ont pas dû aider.

C'est normal que même à 10A la fiche du chargeur mobile Tesla chauffe ?

C'est l'hiver. Profite.  

La chaineev annonce 10h22 pour la MY prop et 10h58 pour la Mégane mais c'est une guerre de chiffre
 
Bref, non le Scenic "LR" ne prendra pas 1h dans les dents en 800km face à une MY prop

Franchement je sais que j'exagère un peu le trait mais je parie que ça sera pas loin, surtout pour la version 87kW

 
   
 
Esperons le en tout cas

 
Mais 227km sur autoroute entre 2 recharges, c’est la que c’est beaucoup trop faible pour faire de la longue route  
 
On voudrait le double grand minimum…

C'est quoi le rapport ?
On parle de la réalité des autonomies WLTP pas de la conso sur autoroute.

 
La version LR à 47 k€ avec grosse batterie, now we're Cookin'  
 
Et la MAJ tarifaire du site belge sur le scenic semble confirme le repositionnement tarifaire de la megane.
 

c'est bien de voir cette nouvelle concurrence arriver, espérerons que les prix soient compétitifs

 
Le wltp n’est quasiment plus un sujet. Car il est utilisé pour faire essentiellement des petits trajets et ca tous VE peuvent le faire facilement  
 
La frustration est pour moi (et probablement beaucoup d’automobilistes) uniquement sur autoroute maintenant car on peut pas éviter les bornes. Il faut s’arrêter trop souvent.
 
Les véhicules à 45k et plus ont une autonomie trop faible pour le prix sur ce critère.

 
Pourquoi ? qu'est ce qui ne t'a pas plus sur la Tesla et que tu preferes sur la 508? Vrai question    
 
Je sors de 4 ans avec la derniere 5008, et comme j'ai dit, j'ai essayé la 508, qui est une bonne voiture bien entendu mais y a pas match face à une Tesla selon mes critères et mon ressenti

 
Aucun souci avec ma TM3 de base pour faire des trajets de 800km...
Ca se fait en 2 recharges: une pendant le repas et une pendant la pause café. Clairement il faut être fragile pour trouver ça frustrant.

Si nous avions les finances, nous aurions dégagé depuis longtemps la 508SW de madame pour avoir une seconde Tesla.
La 508SW est devenu notre second véhicule depuis qu’on a pris une Tesla (TM3 puis TMY).

 
Le WLTP à + de 600km, je suis très surpris.

 
J'ai pas conduis de Tesla (vu uniquement en statique) mais l'intérieur, c'est un no go.  
 
Sur ma 508, j'aime le petit volant et ses boutons pratiques même si les commandes vocales fonctionnent bien, la position des compteurs et de conduite, le confort, l'équipement (c'est une GT) dont la vision nocturne qui est non négociable pour moi maintenant tellement c'est un plus au niveau sécurité aussi bien en ville avec tous ces abrutis en vélo/trottinette sans éclairage que sur route avec les sangliers, gibier dans mon coin..
C'est une SW donc plus pratique mais je trouve le coffre trop petit ayant eu des 407 SW et 508 I SW.
 
Par contre, vu l'explosion des tarifs, j'en reprendrais pas une   Il y aura donc deux remplaçantes.

 
C'est bien mais ça ne change rien à ce que j'ai écris avant : le WLTP n'est pas représentatif de la vraie vie. Ca donne juste une base de comparaison (bon, et j'ai écris une connerie, c'est 45 km/h de vitesse moyenne). De plus le WLTP tient compte de l'énergie nécessaire pour recharger et donc des pertes à la recharge. Donc ça donne une distance qui n'en est pas vraiment une vu que ce sont des km moins des kWh de recharge convertis en km à partir de la consommation...
 
Sinon, un point intéressant à savoir pour le WLTP, c'est que ça correspond normalement à une "distance" jusqu'à 0% de batterie, ce que tous les tests font en fait. Mais ça ne tient pas compte du buffer bas qui permet de rouler en dessous de 0.
 
Tout ça pour dire que les tests de LaChaineEV sont plus réalistes que le WLTP

 
 
Une idée ?  

Model Y vainqueur de l'Electra Challenge    
 
Furorento et GuillaumeAchiffre en sueur  
 

 
Je vois pas l’intérêt du night-club vision, enfin de la vidéo que cela t’ajoute dans le compteur.
 
Si il y a quelque chose, la voiture le détecte, te prévient ( effet sonore ). Maintenant beaucoup de voiture ont des caméras infrarouges aussi, dont la TM3.
 
Le plus c’est surtout la distance des détections des capteurs et ça on a pas trop d’info mais cela peut énormément varier, par exemple l’audi A6 tu as jusqu’à 600 m.. là ou certaines sont à peine à 100-120 m.. autant en ville avec la distance de freinage c’est suffisant, autant sur autoroute cela devient très juste.

 
En regardant la video sur la BYD et le résultat c'est à se poser des questions  
 
Sinon la conclusion sur le planificateur  

Plutôt à se faire sa conclusion : c'est de la daube.
La MG4 par contre pas mal du tout pour le prix.