Chacun ses critères.
 
Me concernant :

• Coffre ridicule
• Ratio gabarit/habitabilité pas top
• Pas de planificateur
• Pas de one pedal
• Consommation élevée => grosse batterie pour avoir l'autonomie d'une 3 propulsion (pour comparaison) => donc plus d'attente pour recharger à autonomie équivalente vu que la puissance de charge ne fait pas mieux (voire moins bien).
• Infotainment mal traduit => J'ai peur que ça fasse comme les coréens ou japonais où il va falloir attendre un moment avant que ça soit bien étudié pour notre marché
• Entretien annuel => perte de temps en cc
• Pas de SAV à domicile pour les broutilles comme chez Tesla
• Prix élevé alors qu'il n'y a aucune image de marque en France (quid décote ? Quid revente (et même reprise) ?) => Si encore c'était 5 à 10K€ de moins...
• Design vraiment horrible : c'est blingbling, ça dégouline avec ces courbes (pour l'intérieur)=> c'est vraiment affreux.  

 
Franchement je ne vois pas qui peut acheter cette voiture. La version basique ne présente aucun intérêt car plus chère qu'une 3 Propulsion.
La version 4x4 à la rigueur car il semble qu'on puisse avoir 3k€ de remise donc bonus ce qui l'a fait en france à 42k€ VS 50k€ pour la 3 LR AWD. Les 8k€ peuvent justifier les points négatifs de la seal. Maintenant dans 3 jours, ce ne sera plus le cas et donc même à 3k€ de moins ça ne permet pas, pour moi, de se dire qu'on peut tenter le coup.
Il n'y aurait que la I4 sur le marché, vu la différence abyssale, je comprendrais qu'on puisse se poser la question.

 
Attirer l'attention sur un forum lambda, v'là le projet. Tu fais carrière comme psychologue au PMU HFR?
 
-
 
La vérité c'est que je en fais pas l'apologie de la TM3 comme 95% du topic.    
 
Souvent quand je teste, je poste un petit feedback rapide ici pour le plaisir :
Que ce soit (de mémoire) une C40, TM3, Y Perf, i4, BYD Seal, P100D Ludicrous, Cooper SE, ID3, etc j'ai toujours posté quelques photos/donné des avis ici sans filtre avec ce que j'en pense réellement d'une bagnole.  
Y'en a pas mal d'autres que j'ai pu tester aussi pour lesquelles j'ai pas fait de compte rendu ici car trop "sensibles" pour lancer une discussion réelle. (Taycan Turbo, etc).
 
Ca vient sans doute aussi d'une utilisation différente de la majorité des participants :
Mon usage c'est 40.000km par an en électrique, majoritairement des voies rapides et des charges rapides chez Tesla/Total/Ionity en mode strictement rien à branler c'est qu'un daily.
Le tarif au kwh m'intéresse pas in fine, je veux que ça charge vite et que ça me casse pas les burnes.
J'ai même pas de borne chez moi alors que ça fait 4 ans qu'on a au moins une électrique à la maison.  
La dégradation de la batterie sous recharge en présence de mouches par 3° sur une période de 7 ans c'est également un truc donc je tamponne, j'avoue.    
 
Quand je teste, c'est pas des essais de genre 1h avec le vendeur à côté et aveuglé par un projet d'achat quinquennal/obligation de me rassurer.
mais plutôt des essais de 2 jours complets voir des carrément des locations longues, pour me faire une véritable idée de ce que vaut une bagnole
(quitte à payer des locations ou même à partir en vacances à 1500km de la maison avec.)
 
Une des premières choses que je teste c'est de les foutre à la charge et ça crée beaucoup de surprises entre les fiches techniques et la réalité du terrain :  
Que ce soit une i4 qui est à la ramasse ou une Seal qui au contraire est une énorme surprise.
 
Je le répète, je persiste et je signe : pour moi une BYD Seal éclate une TM3 dans tous les domaines sauf l'autonomie qui est un peu inférieure et l'inconnue d'une nouvelle marque.
Etonnement elle charge à 150.0kw tout rond tout de suite chez Ionity/Total même quand ça caille dehors, donc je pense qu'en vrai elle est capable d'accepter plus et qu'elle est juste bridée donc ça compense.
 
On peut discuter sans souci sur le réseau de distribution qui est pour l'instant absent, la maintenance qui peut s'avérer compliquée,  
la pertinence d'acheter une marque qui n'est sur le marché que depuis 3 mois ou encore une valeur de revente qui est uniquement estimable à la boule de cristal, au moins il y'aura un vrai débat.
 
Mais la diatribe perpétuelle envers toute voiture autre que Tesla est pénible à la longue.
On le sait que dans votre tête votre TM3 est rapide comme une McLaren, fiable comme une W124 diesel, économique comme une Alto, prestigieuse comme une Pagani et confortable comme une Rolls.    
 
Et la petite cerise dans tout ce débat foireux, c'est que j'en ai une moi même de TM3, avec laquelle j'ai fait +20000km en 5 mois.    
Un moment le "hihi c'est pas une LR c'est pas pareil" ou encore "lolilol c'est parce que c'est pas une facelift", mon tonton il est mélomane et il restaure des instruments ça tourne au ridicule, franchement.    
 
Je trouve que la réputation de cette bagnole est totalement surfaite : c'est fini à la truelle et absolument criblé de défauts, comme le désastre des portes (bruits d'air, rossignols dans les 4 quand tu pousses la radio)
(ce qui n'est fait pas une mauvaise bagnole en qualité/prix pour autant hein   )
 
La conclusion c'est que vous pouvez balancer (entre fanboys, heureusement pas tous) autant de vannes, insultes que vous voulez et dire  
"hihi ysiconnépas guillaumeànuméro" ou encore les "Mon tonton mélomane est monté dans ma Tesla il a dit que ségéniale" :
 
Ca changera quedal je continuerai pépouze à donner un avis, même si il est à contrecourant des fanboyz Tesla.

 
 
Moi, je viens de signer ce matin

 
 
Moi, je viens de signer ce matin

a voté 3 & 4
 
et pourtant je suis encore en PHEV mais qu'est ce que ca me saoule quand la batterie est vide et qu'il faut repasser sur le thermique

 
 
Moi, je viens de signer ce matin

125km/h  c'est genre un foirage sur une conversion de limite américaine en miles/h ?

BYD Seal basique en LLD 520€ mois/36 mois
(c'est une 3ème voiture, c'est pour ca que mon choix est pas forcement )
 
Le CarPlay a pas mal joué dans la balance personnellement, je l'ai dans toutes mes voitures et c'est vraiment important pour moi, même si j'ai adoré mon ancienne Tesla 3

il y a une video de la BYD Seal qui va pas tarder à sortir sur la Chaine EV
 
je vais spoile un peu car GuillaumeXXXXX raconte que la Seal explose la TM3 dans tous les domaines    
 
Sur la Seal, le régul et le maintien dans la voie sont limités à 125km/h, si tu forces pour dépasser 125km/h la conduite de Nv2 se coupe sans te prévenir, super !  
 
Je passe sur d'autres détails, vous aurez tout dans la video  

 
Et sur la Tesla l'autopilot de base se coupe aussi à 130km/h, c'est d'ailleurs LE truc qui me casse les burnes sur la TM3.
Et si t'as le malheur de rouler 30 secondes à 150km/h, non seulement ça te le coupe et gueule de partout, mais t'es obligé de t'arrêter et repasser en P pour pouvoir le réactionner.    
 

 
Et sur la Tesla l'autopilot de base se coupe aussi à 130km/h, c'est d'ailleurs LE truc qui me casse les burnes sur la TM3.
Et si t'as le malheur de rouler 30 secondes à 150km/h, non seulement ça te le coupe et gueule de partout, mais t'es obligé de t'arrêter et repasser en P pour pouvoir le réactionner.    
Et sur la Tesla quand t'es en Autopilot et que tu changes de voie, ça te coupe l'autopilot et t'es systématiquement obligé de le remettre au comodo, pas sur la Seal.    

BYD Seal basique en LLD 520€ mois/36 mois
(c'est une 3ème voiture, c'est pour ca que mon choix est pas forcement )
 
Le CarPlay a pas mal joué dans la balance personnellement, je l'ai dans toutes mes voitures et c'est vraiment important pour moi, même si j'ai adoré mon ancienne Tesla 3

Rien ne se coupe à 131km/h
 
Par contre oui tu as rien à  faire à 150km/h pendant "30s"

Le topic en feu là.  

Et sur la Tesla l'autopilot de base se coupe aussi à 130km/h, c'est d'ailleurs LE truc qui me casse les burnes sur la TM3.
Et si t'as le malheur de rouler 30 secondes à 150km/h, non seulement ça te le coupe et gueule de partout, mais t'es obligé de t'arrêter et repasser en P pour pouvoir le réactionner.  
Et sur la Tesla quand t'es en Autopilot et que tu changes de voie, ça te coupe l'autopilot et t'es systématiquement obligé de le remettre au comodo, pas sur la Seal.  

Ils sont bien partis pour devenir le premier constructeur mondial, à moyen terme. En plus de leur activité de constructeurs de batteries

 
logique c'est limité à 130    
 
rouler à 150, normal c'est limité à 130 on te dit    
 
faut prendre l'EAP, c'est très cher mais c'est une option payante on va dire

 
Et sur la Tesla l'autopilot de base se coupe aussi à 130km/h, c'est d'ailleurs LE truc qui me casse les burnes sur la TM3.
Et si t'as le malheur de rouler 30 secondes à 150km/h, non seulement ça te le coupe et gueule de partout, mais t'es obligé de t'arrêter et repasser en P pour pouvoir le réactionner.    
Et sur la Tesla quand t'es en Autopilot et que tu changes de voie, ça te coupe l'autopilot et t'es systématiquement obligé de le remettre au comodo, pas sur la Seal.    

 
Euh... t'as vu le CR ou j'ai traversé une partie de l'Allemagne cette été avec la TM3?    
La limitation à 130km/h du régulateur c'est d'une casse couillance sans nom, ça serait appréciable de pouvoir le mettre sur 160km/h par exemple, surtout de nuit en Teutonie.    
 
Tu prends n'importe quelle voiture a capteur radar c'est moins casse couille que le Tesla Vision mescouilles lô.    

Ce que Guillaume essaye de faire, c'est un truc de débilesimple (laisser l'autopilot à des vitesses auxquelles il n'a pas le droit de rouler puisqu'il roule à l'étranger). Chose qui est parfaitement possible sur d'autres voitures à radar.

Tu te ridiculises à comparer ta 750 à 100 ke avec une tesla à 40.

 
On va corriger pour les lecteurs, histoire de ne pas laisser croire que ton monde est le même que celui des autres...
L'autopilot se coupe à 140km/h en France.
 
Ce que Guillaume essaye de faire, c'est un truc de débile (laisser l'autopilot à des vitesses auxquelles il n'a pas le droit de rouler).
 
 

Le meilleur des deux mondes    

BYD Seal basique en LLD 520€ mois/36 mois
(c'est une 3ème voiture, c'est pour ca que mon choix est pas forcement )

Le CarPlay a pas mal joué dans la balance personnellement, je l'ai dans toutes mes voitures et c'est vraiment important pour moi, même si j'ai adoré mon ancienne Tesla 3

 
Ca doit dépendre du Pays dans lequel tu roules alors, parce qu'en Gelbique je t'assure que si tu dépasses 130km/h l'autopilot t'invite cordialement à te faire enculer.    (la limitation à 120 joue peut-être un rôle, va savoir).
Mais bon, c'est comme les bugs qui existent soit disant pas, je ferai une petite vidéo, tu verras bien qu'il m'est impossible de régler l'autopilot sur plus de 130km/h et que si j'accélère à 150 je peux plus l'enclencher derrière sans arrêter complètement la voiture.    
 

 
Le seul bémol de la Polestar 2 c'est qu'ils ont encore des "configurateurs à l'ancienne" avec les options hors de prix.
Tu veux autre chose que le gris de base? rajoute 1000 balles.
Tu veux le régulateur adaptatif c'est possible, mais dans un pack à 2500 balles.
Tu veux l'Harman Kardon, le toit pano ou une pompe à chaleur ? c'est un pack à 5000 balles.
 
Tout mis bout à bout t'arrives dans des tarifs qui sont nettement supérieurs à une Model 3 / Y / BYD équivalentes.
Et l'autonomie en dual motor c'est pas la panacée non plus, t'es tout juste dans les 500km, c'est pas notablement mieux que la concurrence.
 
-
 
Autant sur une thermique le prix est un détail auquel je porte pas grand intérêt dans l'absolu : tant j'ai du plaisir au volant je peux céder facilement/accepter 10-20k€ de plus qu'une concurrente.
Autant sur une électrique je les trouves toutes pareilles/insipides et clairement je me vois pas mettre plus de 50k€ dans pur daily utilitaire qui ressemble à un Iphone à roulettes comme une BYD ou une Tesla.
Il reste bien sûr d'autres choix qui pourraient trancher (EQS450+, Taycan, E-Tron GT, i7, etc) mais t'arrives sans problème à 120-130k.
A ce petit jeu je préfère largement claquer 50k dans un daily et 80k dans un machine essence à sensations.
 
Bref pour choisir une caisse électrique le CDC est clair : j'en veux un max niveau par rapport au pognon mis dedans et <50k€.
Sachant que de toute façon une BYD, une Tesla ou une Polestar ça roule peu ou prou pareil, jamais j'accepterai un delta de 10-20k€, y'a rien qui justifie ça sur des bagnoles électriques.  

Les bonobos se battent, sans doute un manque de bananes des gardiens ce matin  

gusano pro Tesla (alors qu'il est toujours mesuré et post rarement) c'est fort de café en plus

J’ai testé la polestar 2 il y 3 ans et a l’époque je peux t’assurer que NON.
Hayon mais coffre minuscule
CarPlay, osef , mais j’avais pas testé lors de mon essai
Autonomie ok mais efficience très mauvaise