Reprise du message précédent :

 
Dans le talkev, outre l'absence de one pedal, ils indiquaient aussi que la traduction était catastrophique (genre la Bdd des mots Chinois traduite automatiquement par google) et que le lane assist dangereux en se désactivant sans prévenir + limité à 120 (125 ?) km/h.
 
BYD aurait importé la voiture en Europe, sans aucune modification autre que la traduction.  
 
A titre perso, l'intérieur est clairement aussi un no go (enfin comme toutes les BYD). En fait, je doute fortement que BYD perce sur le marché Euro avec sa gamme actuelle, surtout en essayent de se vendre au même prix que Tesla.

 
Juger une population hétérogène à l'aune de sa spécialisation en journalisme auto... On en attend pas grand chose mais même ça, c'est déjà trop  

 
   
 
Pas plus que nous
 
Mise à part qu’ils sont beaucoup moins ouvert sur les Pays extérieurs, mais ce n’est pas un désir, mais une obligation du Parti  

C’est ce que j’indiquais sous couvert d’ironie. Prétendre que les français sont égocentrés car incapables de s’adapter à des produits chinois qui in fine ne s’adaptent eux même pas à notre marché est par nature une ineptie totale en plus d’être un raisonnement illogique.

Le débat One pedal on la deja eu sur ce topic maintes fois.
 
Y en a qui ne jurent que pas ça et d'autres qui n'en voient pas l'intérêt.
 
C'est comme le débat malle vs hayon, chacun voit midi à sa porte, l'important c'est que le marché propose des solutions pour chacun.
 
Par contre les relous qui pensent détenir LA solution on s'en passerait bien, sur ce topic comme ailleurs    

Les deux débats ont rien à voir en fait.

Après dans le sondage chaine ev ils disaient que c'était adopté à 92% de ceux qui l'ont. Idéalement il faut tout proposer mais clairement un VE sans One pedal perso je trouves que c'est eliminatoire maintenant que j'y ai goûte. Et c'est dommage car y a des bons ve concerné (megane, apparemment scenic...)

Je découvre cette chaine : Stator https://www.youtube.com/@stator974
C'est à La Réunion, avec un protocole de test plutôt pertinent qui consiste à faire un tour de l'île (en passant par le col de Bellevue, au milieu), grosso modo 180km avec de l'urbain (St Denis et environs surtout), de la 4 voies (la route des tamarins + littoral) et de la départementale/route de montagne pour le reste
Et quelques modèles qu'on voit assez peu par chez nous : Geely Geometry C, BYD Atto, Seres 3, Aiways U5...

Le seres 3 vaut mieux pas l’acheter. Y’a un groupe sur Facebook les avis des 4 propriétaires français font peur. Y’a même une propriétaire qui a fini à l’hôpital suite souci technique de frein à main confirmé lors de l’expertise judiciaire.
D’autres qui disent qu’ils peuvent pas faire les révisions car les concessions qui en vendent en neuf ne sont pas habilitées ou ne font pas l’entretien.
Vaut mieux une laguna 2 de 2001.

Un copain l'a acheté pour remplacer son dustaire, aux dernières nouvelles il en était plutôt satisfait

Ils font un calcul de WLTPeï , c'est génial bordel

this  

le débat porte pas vraiment sur la One Pedal, mais plus sur "l'égocentrisme des français" amha
 
je suis d'accord avec toi pour la One Pedal, chacun ses goûts
(même si à titre perso je trouve ça très bien et j'aurais du mal à m'en passer sur un véhicule que j'utilise "quotidiennement" )

voilà tout +1

 
Quand je dis que les français sont égocentrés sur certaines obsessions comme le planificateur et le one-pedal, c'est parce que même nos voisins européens n'y accordent pas le même poids. Y a ou y a pas ça leur en touche une sans faire bouger l'autre.    
 
Le planificateur, c'est vraiment des questions que quasi seuls les français posent en conf de presse internationale. Je me souviens de la conf bZ4X, ils ont dû s'y mettre à plusieurs représentants de la marque pour comprendre la question et y répondre en disant que non y avait pas, etles japonais et le siège europe ne comprenait même pas en quoi c'était un pb. Leur gps indique les bornes dans un périmètre donné, ca leur suffisait amplement.  
 
C'est confirmé par quasi toutes les marques. Y a aussi quelques nations adeptes de transhumance comme les pays bas, et même eux si y a pas de planif' ils ne jettent pas la caisse. La voiture tient bien la route, elle est confortable et agréable, les consommations il faudrait refaire un test poussé, mais ce n'est pas cata comme d'autres constructeurs EU. Non, désolé, la voiture offre un rapport Q/P qui n'est pas déconnant.  
 
Franchement avec tous les électriques que j'ai testé, je suis désolé, mais je n'ai pas trouvé la voiture parfaite (sinon je l'aurais dans mon garage). Pour le moment y a toujours des compromis à faire, sur le prix, sur des technos absentes, sur le confort ou sur les consos... la seule un poil au-dessus, c'est la nouvelle TM3 enfin si Elon n'avait pas joué au con sur des conneries aussi.
 
J'ai juste une question aux adeptes du planificateur. Quand on sait que toutes les aires d'autoroutes vont être équipées de chargeurs rapides, et que les charges rapides vont aussi se multiplier en périphérie des grandes villes, est-ce que vous pensez que le planificateur va vraiment être utile ? Quand on sait qu'un google maps va permet de faire planif... pourquoi voulez vous que les marques s'emmerdent à developper ça maison.
 
J'ai testé des bagnoles sans planificateurs, et vous savez quoi, je n'en suis pas morte, maintenant entre mulhouse et paris, je connais quel aire à quel bornes. C'est pas si une fois dans l'année je vais aller ailleurs que je vais paniquer si ma voiture a ou n'a pas un planificateur. C'est un plus, ça ramène quelques points en plus, mais si y a pas ce n'est pas ça qui en fait une mauvaise voiture.
 
 

Oui ça il m'en a parlé aussi en MP, j'ai testé les adas sur la rocade des portions à 110 km/h, le reste du temps ces adas me font chier, donc je ne peux pas dire. Faut attendre que Nicolas Meunier de Challenges sortent son test, lui a fait Bordeaux > Paris avec un des modèles du même batch, donc si y a un bug de ce genre-là il va le signaler.

Ca peut être un bug de pré-série aussi, comme ça peut êre une feature non adapté qui sera corrigée par un patch avant les livraisons.

Quant aux traductions MG aussi les premiers modèles ont été livrés avec les mauvaises traductions (enfin pas le fichier corrigé par les équipes francaises), ça a un peu fait rager les équipes ici, et puis ca a été corrigé. les gens étaient livrés, la voiture roulait, c'est globalement ce pourquoi les gens ont payés.

edit : je vais essayer de demander à nicolas s'il a remarqué le pb de lane assist au delà de 125

Ben les allemands ne s'en foutent pas du planificateur, la preuve, BMW, Mercedes et VW en ont un  !! Ils ne le développent pas juste pour les petits français j'imagine
L'absence de planificateur c'est pas un problème pour un adepte des applis de smartphone genre ABRP ou Chargemap. Sauf que M. Michu, il veut prendre sa voiture et aller d'un point A à un point B sans trop se casser la tête. Oui il y a de plus en plus de bornes rapides, mais ce n'est pas non plus partout partout hors autoroute.
Je vais devoir aller en Suisse pendant les vacances en passant par Pontarlier qui serait ma limite d'autonomie. C'est la misère le CCS là bas, y'a une borne chez VW à 1€/Kwh (WTF !) et une borne avec une prise CCS devant la gare. Je fais quoi si elle est déjà occupée ou en panne quand j'arrive un samedi de départ en vacances ? Donc non la recharge rapide ce n'est pas encore partout "facile" même si c'est vrai sur autoroute c'est bien maillé désormais.

Au prix où sont les Allemandes j'aimerais dire encore heureux... (par contre le groupe VW n'a pas de one pedal)
p.s : le  planif' de vw m'avait pas laissé un super souvenir, celui de bmw est bien par contre

Nan mais le groupe Stellantis n'a pas de planificateur... j'ai du faire un AR Paris<> Alsace en DS3 sans planificateur et sans connaitre la bagnole et ses conso ... et j'ai eu aucun soucis

C'est marrant parce que bcp d'entre vous semblent plutot du genre à connecter waze via android auto ou apple car play... alors le planificateur du gps (enfin sauf les Tesla qui peuvent pas le faire hein)  quand est-ce que vous l'utilisez ?

Une page se tourne pour "ma" borne Nissan/Auchan gratos.
Bon ça faisait des mois qu'elle était en panne et pas réparée.
Merci Nissan, j'ai bien du économiser 3 ou 4€ d'électrons gratuits

Remplacée par une 2x22kW T2 by Izivia

 
Je n'utilise pas Waze et je préfère un planificateur intégré qui me dit à peu près à combien sera ma batterie à destination sans bricolage à base d'OBD ou que sais-je... rien que cette estimation de SOC à destination, ça sécurise totalement un voyage sans l'avoir planifié auparavant.

Oui le marché français c'est pas le marché allemand, qui n'est pas le marché belge, etc.
rien de neuf là dessus  
à nouveau je vois pas que ce le terme "égocentrique" vient faire là, son sens ne fonctionne pas avec le contexte  
 
si le planificateur est un besoin des acheteurs français, je vois pas pourquoi il ne faudrait pas s'y adapter, si on souhaite percer sur ce marché (j'ai quand même un fort doute que ne soyons les seuls à nous préoccuper de ça, je pense surtout que les jouraleux en ont peut être pas grand
 
j'aime beaucoup le "Quand on sait que", en attendant ça n'est pas encore fait, les bornes sur autoroute restent encore insuffisantes à beaucoup d'endroit (et encore ça c'est quand elles sont en bon état de fonctionnement)  
personne ne demande au marque de tout redévelopper de 0, je pense qu'une intégration d'une solution type Google Maps comme dans la Mégane peut faire une partie du job
 
bien sûr que c'est faisable sans planificateur, mais c'est plus chiant, il faut regarder avant si tu ne connais pas ton trajet (pas comme toi donc, qui fait visiblement souvent les mêmes trajets et qui connait donc l'emplacement des bornes)
 
ça n'est pas à toi journaliste auto de dire si le planificateur DOIT ou pas être un besoin des acheteurs, c'est les acheteurs qui définissent leurs besoins et donc le marché associé

L’histoire du planificateur intégré, je n’y vois qu’un seul intérêt. La remontée des infos consos de la voiture en direct qui peut être pris en live par le planificateur. Et ai si ajuster le parcours et les arrêts.  
Sinon, go CarPlay.
 
Mon frère qui roule en Enyaq me dit ne plus se prendre la tête dans la mesure où sur les grands axes, toutes les stations ont des bornes de recharge.

 
donc si le planificateur était une option "gps +" à 1 700€ de plus sur la voiture… tu achètes ?  
 
 

je comprends pas cette remarque
 
tu peux utiliser Waze pour la circulation/les radars ET utiliser le planificateur pour savoir par où passer/où t'arrêter pour charger, ça n'est pas incompatible bien au contraire, c'est plutôt complémentaire (en tout cas pour l'instant) amha

aussi oui, c'est un point important amha

Ils ne connaissent pas HFR  
Je me désabonne  

Le one pédale, ça dépend aussi de comment c'est intégré. Sur la tm3, c'est tellement naturel que je ne peux pas m'en passer.
Sur la Honda e, il faut l'enclencher à chaque démarrage et je le trouve rugueux. Au final je l'utilise pas et je joue sur le roue libre avec les palettes.

Je pense que le planificateur c'est pour monsieur tout le monde qui n'a jamais eu de voiture électrique.

C'est rassurant, la voiture va trouver le trajet tout seul parce que les gens on peur de tomber en panne de batterie.

Alors qu'en pratique, tu vas t'arrêter a une borne de recharge rapide et c'est tout. Maintenant il y en a presque partout.

le planificateur sert aussi, sur les voitures bien foutues, à préchauffer la batterie avant recharge sur borne rapide

700€ pour que l'info de la batterie remonte a l'appli charge Map c'est cher...

 
 
Ce qui est énorme, c'est que vous tiquez sur le mot "égocentré", parce que ça vous vexe qu'on vous dise que non les attentes des "ultra-spécialistes" qui trainent sur ce forum ou sur AP ne sont pas forcément une généralité ni france, ni en europe, ni dans le monde.
Et en fait plus vous cherchez à dire "mais moi je" plus vous prouvez que vous vous regardez le nombril. Moi j'en ai rien a foutre de planificateur, mon seul avis et que je ne vais pas dire qu'une voiture est une merde pour ça.
Le reste c'est ce que je remonte des échanges avec les différents constructeurs internationaux sur le sujet. Que vous vous torchiez le cul avec ces infos là, tant mieux.
 
le vrai intéret d'un planificateur, c'est si y a un preconditionnement associé de la batterie pour la recharge. Là ok (mais là c'est un autre puit sans fond). Mais sinon pour 2 grands trajets dans l'année, faut arrêter, on dirait que vous traversez la France tous les we.  
Le planificateur c'est un peu comme la carte chargemap quand toutes les stations auront des TPE quoi. C'est quelque chose qui a été utile et qui va devenir obsolète.
 
 

Un ODB associé à ABRP.  
Mais ce n’est pas accessible à tous.  
Pour moi, pas de souci, alors que ma femme elle souhaite aller du point À au point B comme dans une thermique.

 
Je pense que c'est surtout une histoire de brevet bien juteux derrière, techniquement c'est pas bien compliqué. D'ailleurs la nouvelle Honda au nom imprononçable ne l'a pas!.
C'est dommage, ça devrait être une option de config, ceux qui la veulent la mettent et consomment un peu plus. Je trouve ça très pratique en ville, un peu comme la boite auto, mais très peu d'intérêt pour les trajets extra urbains.

 
C'est fin    
 
En gros, c'est moi j'ai raison et vous, vous avez tort ? Tu devrais vraiment conseiller tous les constructeurs (vu que t'as l'air d'avoir tes entrées) qui dépensent des millions pour développer des planificateurs, parce qu'ils seront heureux de faire des économies en R&D logiciels !!

 
Je ne sais pas d'où vient cette obsession qu'un doit avoir raison et que l'autre doit avoir tort.  
Vous pouvez aimer votre planificateur, vous pouvez choisir de ne pas acheter une voiture qui n'a pas de planificateur... Je ne vois pas pourquoi tous les constructeurs devraient avoir un planificateur sur tous les modèles parce que HFR a décrété que c'était OBLIGATOIRE  
 
La chaine ev trouve que la Seal est mauvaise parce qu'elle n'a pas de planificateur et tartenpion 1 et 18 aussi, c'est parfait ....
Je ne suis pas du même avis. Parfait aussi !
 
On l'a expliqué à Toyota, on leur a dit "vous voyez les clients se sont habitués à ce que Tesla a fait alors forcément ils veulent pas forcément des voitures qui n'ont pas ca"  
et la réponse de toyota était d'ailleurs très drole "oui mais si les clients n'ont pas eu de Tesla, ça ne manque pas"  ... one point ! Il n'avait pas tort (enfin sauf sur HFR)
 
 

Toyota n’a pas tort mais les chiffres de ventes en Europe montrent que le bz4x est un échec commercial.

D’ailleurs on notera que MG a ajouté un planificateur et le One pedal sur la MG4 alors que 99,9% des acheteurs n’ont jamais eu de Tesla avant et que BYD va l’ajouter également plus tard de ce que j’ai lu.

C’est donc le marché européen qui veut ça et non HFr.

 
Et pourtant si.
 
Autant sur du 185mm2 cuivre ‘‘souple’’, je suis d’accord avec toi, autant sur du 10mm2, c’est franchement flexible !

Au passage, BYD, comme MG (même si ce sont les ennemis jurés), vont apprendre. Ils commencent à s'implanter en Europe. La France vient juste d'ouvrir des vrais bureaux, et embauche à tour de bras (chez les autres marques). Il va y avoir des entrepôts pour les pièces sav, il va y avoir de la formation des commerciaux, le réseau de concession (avec atelier) va aussi fait x2 entre maintenant et l'année prochaine.
 
Ils vont annoncer normalement sous peu la localisation de l'usine (pas en France parce qu'ils sont pas maso). Ils vont finir par avoir une branche qui va développer des modèles qui vont mieux coller au marché européen d'ici 3/4 ans. Comme MG avec la MG4 (qui d'ailleurs paradoxalement fait un flop en Chine).  
 
On ne peut pas demander à un constructeur de tout révolutionner en 6 mois/1 an. Geely et MG commencent tout juste à trouver la recette pour faire des produits plus européanisés... n'enterrez pas trop vite ces marques !  
 

D’ailleurs en lisant le forum automobile propre, un gars qui veut commander une seal a demandé pour l’entretien. C’est annuel et environ 400€      

Critère à prendre en compte quand même.

c'est toi même qui dit que les journaleux (que vous êtes) demandez ça en conf de presse, c'est peut être parce que l'attente n'est pas si "ultra-spécialiste" que ce que tu le dis

on tique sur égocentrique parce que ça n'a aucun sens dans le contexte, tu dois pas connaitre le sens du mot j'ai l'impression, ce qui est surprenant pour une journaliste

et non le préconditionnement n'est pas le seul intérêt du planificateur, on est plusieurs à t'avoir expliqué qu'avoir le trajet clé en main était très confortable

tu n'as visiblement toujours pas compris que les gens choisissaient leur véhicule pour les usages marginaux comme les vacances ou les longs week-end
(c'est d'ailleurs pour ça qu'il y a beaucoup de résistance à passer au VE)

parce que c'est ce que le marché (donc les acheteurs) attend que ça te plaise, ou non

et le point de Toyota est faux, le stress de la charge  c'est un des premiers freins pour le passage au VE...

Un volontaire pour un souriard œillères BYD?