Je ne sais pas d'où vient cette obsession qu'un doit avoir raison et que l'autre doit avoir tort.
Vous pouvez aimer votre planificateur, vous pouvez choisir de ne pas acheter une voiture qui n'a pas de planificateur... Je ne vois pas pourquoi tous les constructeurs devraient avoir un planificateur sur tous les modèles parce que HFR a décrété que c'était OBLIGATOIRE

La chaine ev trouve que la Seal est mauvaise parce qu'elle n'a pas de planificateur et tartenpion 1 et 18 aussi, c'est parfait ....
Je ne suis pas du même avis. Parfait aussi !

On l'a expliqué à Toyota, on leur a dit "vous voyez les clients se sont habitués à ce que Tesla a fait alors forcément ils veulent pas forcément des voitures qui n'ont pas ca"
et la réponse de toyota était d'ailleurs très drole "oui mais si les clients n'ont pas eu de Tesla, ça ne manque pas" ... one point ! Il n'avait pas tort (enfin sauf sur HFR)

D’ailleurs en lisant le forum automobile propre, un gars qui veut commander une seal a demandé pour l’entretien. C’est annuel et environ 400€        
 
Critère à prendre en compte quand même.

 
   
Pour ceux qui ont suivi mon futur périple, Auvergne - Milan - Chamonix - Paris - Auvergne - Milan.
Je n'ai pas de planificateur, mais avec ABRP je trouve que c'est suffisant. Avec une dose de Lexomil, ça passera crème  

D'un autre coté je trouve que l'absence d'entretien préconisé chez Tesla c'est un peu n'importe quoi aussi

D'un autre coté je trouve que l'absence d'entretien préconisé chez Tesla c'est un peu n'importe quoi aussi

Attention à toi ou je deviens blessant  

Le CT fait office de vérification de l'état de la voiture  

Si quelqu'un a l'équivalent dans le 95 ou alentours...

Je roule peu, je pourrais me contenter de la greenup.
Mais avec la subvention qui passe à 500€ pour une borne en 2024, la différence de prix entre la borne et la prise renforcée va se réduire, donc si pour une poignée d'€ en plus je peux avoir le confort d'une borne...
 
Merci pour le terme "CRO", je l'avais pas, ça va faciliter mes recherches
Les CRO Renault sont compatibles avec n'importe quel VE récent ?

D'un autre coté je trouve que l'absence d'entretien préconisé chez Tesla c'est un peu n'importe quoi aussi

Voilà https://www.dhnet.be/conso/auto-mot [...] 20complet.

J'ai vu la vidéo de GBRR sur le CT de sa Tesla.

Pour voir le numéro du châssis il faut démonter un montant. Si le mec du centre de CT n'est pas au courant  

Il y a l'air d'avoir eu pas mal de soucis avec les freins ou du jeu dans les triangles. Là aussi, sans entretien, il n'y a pas de vérification et donc pas de réparation.

Toyota n’a pas tort mais les chiffres de ventes en Europe montrent que le bz4x est un échec commercial.  
 
D’ailleurs on notera que MG a ajouté un planificateur et le One pedal sur la MG4 alors que 99,9% des acheteurs n’ont jamais eu de Tesla avant et que BYD va l’ajouter également plus tard de ce que j’ai lu.  
 
C’est donc le marché européen qui veut ça et non HFr.  
 
 
 

Le CT fait office de vérification de l'état de la voiture
Mais c'est vrai qu'un check-up tout les 2 ans pour savoir si tout est en bon état ne serait pas ridicule.

J'ai vu la vidéo de GBRR sur le CT de sa Tesla.
 
Pour voir le numéro du châssis il faut démonter un montant. Si le mec du centre de CT n'est pas au courant    
 
Il y a l'air d'avoir eu pas mal de soucis avec les freins ou du jeu dans les triangles. Là aussi, sans entretien, il n'y a pas de vérification et donc pas de réparation.

Toyota n’a pas tort mais les chiffres de ventes en Europe montrent que le bz4x est un échec commercial.  
 
D’ailleurs on notera que MG a ajouté un planificateur et le One pedal sur la MG4 alors que 99,9% des acheteurs n’ont jamais eu de Tesla avant et que BYD va l’ajouter également plus tard de ce que j’ai lu.  
 
C’est donc le marché européen qui veut ça et non HFr.  
 

 
Les triangles, sur tesla, c’est connu
 
Sur les freins , c’est plus bizarre par contre, en tout cas ce n’est pas courant.

J'avoue que j'ai hésité à t'envoyer un gif du film taken "Bonne chance"
en e-2008, en hiver, et en italie ... hummm j'avoue y a un peu de challenge

tu as l'ancienne version du e-2008 en plus ?

 
les freins c'était la remontée du TUV allemand non ?  
en gros les frein qui rouillent parce qu'ils sont sous sollicités.  

le planificateur sert aussi, sur les voitures bien foutues, à préchauffer la batterie avant recharge sur borne rapide

 
Bin d'accord : sur la e-208 qu'on utilise actuellement, on se sent un peu aveugle quand même quand on veut partir loin et sans passer par l'autoroute qu'on évite de plus en plus vu qu'on ne dépasse jamais le 110 km/h.
On lorgne sur une e-308 SW qui sortira l'année prochaine, mais obligatoirement elle devra avoir :
- un planificateur digne de ce nom, qui nous donnera les étapes de recharge et qui préchauffera la batterie avant l'arrêt de charge
- la possibilité de poser un attelage
 
En l'absence de ces deux points, on gardera la 308 SW essence jusqu'à ce qu'on trouve chaussures à nos pieds (pas de MG, on se respecte un peu quand même)
 

Bin d'accord : sur la e-208 qu'on utilise actuellement, on se sent un peu aveugle quand même quand on veut partir loin et sans passer par l'autoroute qu'on évite de plus en plus vu qu'on ne dépasse jamais le 110 km/h.
On lorgne sur une e-308 SW qui sortira l'année prochaine, mais obligatoirement elle devra avoir :
- un planificateur digne de ce nom, qui nous donnera les étapes de recharge et qui préchauffera la batterie avant l'arrêt de charge
- la possibilité de poser un attelage

En l'absence de ces deux points, on gardera la 308 SW essence jusqu'à ce qu'on trouve chaussures à nos pieds (pas de MG, on se respecte un peu quand même)

 
Bin d'accord : sur la e-208 qu'on utilise actuellement, on se sent un peu aveugle quand même quand on veut partir loin et sans passer par l'autoroute qu'on évite de plus en plus vu qu'on ne dépasse jamais le 110 km/h.
On lorgne sur une e-308 SW qui sortira l'année prochaine, mais obligatoirement elle devra avoir :
- un planificateur digne de ce nom, qui nous donnera les étapes de recharge et qui préchauffera la batterie avant l'arrêt de charge
- la possibilité de poser un attelage
 
En l'absence de ces deux points, on gardera la 308 SW essence jusqu'à ce qu'on trouve chaussures à nos pieds (pas de MG, on se respecte un peu quand même)
 

avec un pic de charge DC à 100 kW (et une batterie de 50 ou 54 kWh), le préchauffage de la batterie te fera perdre plus qu'autre chose
à moins que ça ne charge que la e-208 ne charge qu'à 25 kW à 20% de SOC en hiver... mais il me semble pas que ce soit si cata, non ?

par contre j'avoue que les conso à 130 ça correspond à une pause toutes les heures ... un peu chiant lol

 
J'ai testé des bagnoles sans planificateurs, et vous savez quoi, je n'en suis pas morte, maintenant entre mulhouse et paris, je connais quel aire à quel bornes. C'est pas si une fois dans l'année je vais aller ailleurs que je vais paniquer si ma voiture a ou n'a pas un planificateur. C'est un plus, ça ramène quelques points en plus, mais si y a pas ce n'est pas ça qui en fait une mauvaise voiture.
 
 

Tiens, je passe devant le site d'une ancienne jardinerie qui a fermé, je vois que des ouvriers sont en train de poser des lettres une nouvelle enseigne. Sur le côté du bâtiment on lit "electrik cars".
 
1h plus tard je repasse, les lettres BYD sont posée sur le bâtiment.
 
Comme quoi l'absence de bonus n'a pas l'air de les rebuter tant que ça

 
Celle de Bordeaux est une ancienne concess' Fiat/Abarth dont l'inauguration est dans qqjours.
Mais entre 20 à 30 concessions fin de cette année
https://i60.servimg.com/u/f60/11/50/66/82/pxl_2027.jpg
 
le double l'année prochaine et 100 pour 2025 selon leurs plans...  
 
J'avoue qu'on ne peut pas leur reprocher un certain manque d'ambition... de réalisme peut-être un peu plus  

 
Ils sont sur le long termes, je doutes pas qu'avec les bon modeles ils devienent un gros acteur du VE en Europe.
Mais debarquer aujourd'hui avec leurs voitures finies au synthol et qui ont ni un prix interessant ni des caracteristiques hallechante en disant "c'est nous les meilleurs on va tout casser" c'est rigolol  

 
Ils sont sur le long termes, je doutes pas qu'avec les bon modeles ils devienent un gros acteur du VE en Europe.
Mais debarquer aujourd'hui avec leurs voitures finies au synthol et qui ont ni un prix interessant ni des caracteristiques hallechante en disant "c'est nous les meilleurs on va tout casser" c'est rigolol  

c'est clair
 
l'approche MG est nettement plus efficace amha

Oui apres au final pour 2024 ils se feront coucou pareil dans le caniveau après le grands bain de sang qui approche  

parce que c'est ce que le marché (donc les acheteurs) attend que ça te plaise, ou non  
 
et le point de Toyota est faux, le stress de la charge  c'est un des premiers freins pour le passage au VE...

Je pense qu'elle a un peu trop bu le discours des constructeurs.
Vu qu'actuellement les stations essence ne sont pas tous équipe de borne ça tombe sous le sens d'avoir un outils pour savoir où recharger et encore mieux avoir en temps réel les dispos des bornes.

pas si convaincu perso (pour MG), BYD ça s'annonce mal par contre vu la stratégie

 
C'est a dire?  
 
Parce que la MG4 luxury a 36k€ fasse a la megane a 40ke elle est morte  

Mouais la MG4 basic neuve sera en concurence avec des Megane d'occaz avec 1 an pareil c'est mort.
 
Même au dela de ça "personne" n'achetera de VE sans bonus c'est psychologique, ca va etre vraiment moche niveau volume de vente  

Mouais la MG4 basic neuve sera en concurence avec des Megane d'occaz avec 1 an pareil c'est mort.
 
Même au dela de ça "personne" n'achetera de VE sans bonus c'est psychologique, ca va etre vraiment moche niveau volume de vente