Reprise du message précédent :

Du stress sur la voiture pour rouler à 130-140 ?

Sur un véhicule moderne je vois pas bien le sujet, VT et VE confondus.

Visiblement, ça risque d'être pas mal utilisé pour les véhicules low cost, faible coût des batteries, recharge ultra rapide, en revanche, en terme de densité, c'est pas super.

Je roule à 110/120 car, mas la conso explose passé les 115.
Surtout à 130 c'est passer son temps à jouer du régulateur entre toutes les voitures calées à régul GPS@130+/-1 Km c'est chiant, et l'adaptatif c'est pire tu te retrouve à le désarmer tout le temps derrières ceux à 110    
 et au delà de 110 c'est illégal donc bon  

 
Je suis convaincu que ça génère plus de stress pour la voiture, bon forcément on ne parle pas de rouler vite sur des routes défoncées, mais quand même... surtout vu l'état des autoroutes dans pas mal de pays, rouler à 100-110 permet de plus facilement éviter les déformations/nids de poule éventuels.

Ca en génère plus qu'à 110km/h, mais ça en génère peu.

Ce qui stresse le plus les bagnoles, ce sont les petits trajets, les embouteillages et compagnie ( dégradation accéléré de l'huile, des batteries, embrayage, direction etc ...)

Pas rouler stabilisé à 130KM/H où on ne roule quasi pas à froid, on ne touche quasi jamais à l'embrayage, et les changement de directions sont très doux.. D'autant plus que les nids de poule sur autoroute, c'est pas fréquent.

Et pour ce qui est du stress moteur, c'est pas en demandant 40ch à un moteur qui va tourner plutôt lentement ( boites longues de nos jours ) que ça va l'abîmer.

L'argument conso (en essence et en pneus) est valable, mais ça s'arrête là.

On devrait rouler à 70 sur autoroute, ça stresse encore moins la voiture  

Oui particulièrement sur les véhicules électriques  

 
Position de conduite haute c'est quoi le délire ? On ne voit pas mieux la route   C'est pas une histoire de se sentir au dessus des autres ?
 
Sortir ou rentrer faut voir, sur ma Model 3 il y a l'accès facile qui recul le volant et remonte le siège pour les papis qui arriveraient pas à sortir. Par contre je trouve ça plus confort de rouler en mode "transats" dans une berline qu'en mode "chose de cuisine" dans un SUV.
 
Jolie ça reste subjectif, perso je trouve ça grossier, souvent c'est une berline qui a forcé sur la raclette tout l'hiver
 
La garde au sol, tu vis où pour être en galère en Prius ? En model 3 qui est assez basse j'ai jamais touché un dos d'âne en 21000ksm que je l'ai. Ça aussi c'est une fausse excuse. Un dos d'âne ça se prend tranquille à 15/20kmh pas à 35/45
 
Avant ils restaient pas sur leurs berlines, ils avaient les monospace qui eux étaient vraiment intéressant en terme de volume de chargement, de praticité. Un SUV c'est juste une berline plus haute. Souvent un break propose plus de volume qu'un SUV. Pour moi un SUV c'est une grosse aberration.

Non c'est le confort d'être plus haut tout simplement, faut essayer je dirais ?  
J'habite en Alsace, si vous voulez je vous prend des photos de mon parechoc avant et sa bavette ?
 

 
Personnellement, mon réglage par défaut sur autoroute avec la TMY RWD, c'est 140 (ce qui donne 139 GPS avec la TMY) en autopilot. Ca permet de rouler sans stress sur la file de gauche, la voiture gère tout toute seule et globalement 99% de VT et VE roulent moins vite donc pas besoin de se rabattre si on le souhaite.
 
Rouler sur la file de droite à 120 ou 130, c'est chiant car aucune voiture ne roule réellement à la même vitesse donc il "faut" changer de voie souvent. Le peu de fois où j'ai voulu rouler exprès moins vite, ça a été 110 à l'AP sur la file de droite pour justement avoir à moins souvent changer de file...

 
140 en Tesla ça veut dire être à l'affut des radars et avoir waze, je ne roule pas comme ça  

Oui voilà, vaut mieux mettre 134 et être serein

 
Franchement, je préfère la model 3 (que j'ai eu pendant 45000 km) MAIS rentrer dans la voiture sans devoir monter ou descendre, c'est top... idem pour sortir. On doit faire pile poil la bonne taille avec ma femme et mes 2 enfants encore à la maison (>1m80 tous les 4) pour la Model Y qui permet ça. Moi, je m'en fous. Ma femme apprécie vraiment par rapport à la TM3.  
 
A noter, mes parents de 70 ans encore en pleine forme sont passés aussi de la TM3 à la TMY (copieurs les 2 fois ) et sentent vraiment la différence. Bon et pour eux d'autant plus avec une TMY de courant 2023 avec les nouvelles suspensions qui sont vraiment plus confortables sur route dégradée que leur ancienne TM3 2022 (et la différence est encore plus avec ma TMY produite fin décembre 2022 qui a les anciennes suspensions).
 
Autre point côté hauteur : les dos d'âne, ça le fait en TM3 ou TMY... mais j'ai 1 ami chez qui ne je ne pouvais pas rentrer la TM3 dans le jardin. Avec la TMY ça passe. Donc la différence est minime mais existante.

Intéressant et basé sur du vécu

 
Effectivement y'a moins de parties sensibles mais rouler plus vite consomme la batterie plus vite ce qui fait d'avantage de recharges et une usure prématurée...

Clairement, quand ta mobilité se réduit, et que t'as du mal à te plier/déplier, bah forcément le siège à la bonne hauteur des SUV c'est un gros plus.

A noter que j'en connais qui n'ont pas pris de C5 Aircross car le siège était trop haut.

 
Déjà essayé, le dernier en date c'était le dernier Kuga pendant 3j quand ma M3 était en carrosserie fin d'année dernière pour reprise peinture bas de caisse. Ensuite ma mère a un 2008, des amis en WV T-Crotte, mon beau fère en Y LR etc ... etc ...
 
J'ai vu, no way. Si j'ai besoin de place je prends un break si j'ai pas besoin de place je prend une compactes ou une berline  

 
Oui essaie parce que la position de conduite ne dépends pas vraiment du type de véhicule...  
 
Je pense que le soucis doit se trouver au niveau de l'interface volant-siège alors Comme ceux qui niquent les jantes avec les bordures de trottoir, c'est toujours la faute des autres

Vus les ventes de SUV on doit être la majorité alors  
My 2 cents que si la MY était au même tarif que la M3, les gens partiraient dessus rien que pour le coté SUV

 
Je veux bien que pour un pépé ou mémé de 70+ c'est mieux, sauf que souvent ce sont des personnes de la trentaine ou quarantaine qui ont des SUV, tu vas me dire qu'ils sont déjà cassé pour ne plus rentrer dans une berline ? Sur le lot probablement que oui mais dans la majorité non  

Ils ont simplement choisi un SUV parce que ca leur plait.
J'vois pas ce qu'il y a à justifier.

Beaucoup de gens trimballent aussi des grands parents ...
Les voitures basses c'est un peu passé.

Même un coffre haut c'est hyper agréable à charger.

 
Merci pour les retours, bon chez Nissan c'est 5 ans et pas 8 donc elle est plus garantie et le coût de remplacement s'annonce   sur les leaf ~12k€ .
 
J'ai vu qu'on peut rajouter la batterie sur les Zoé, ça peut valoir le coup/côut de prendre une Zoé plus garantie avec peu de km et bon SOH puis racheter la batterie à "pas cher" ?

Attache des gosses 20 fois par jours ptêtre?

 
Encore tes fameuses "ventes de SUV", encore une fois je vais vraiment ce que ça vient prouver hormis que le cercle vicieux que j'ai décris fonctionne bien. Forcément plus les constructeurs vont sortir de SUV et faire un marketing outrancier dessus, plus ça va être désirable et se vendre....

 
Je rejoins certains, ça leur "plait" surtout à cause de la publicité, "l'image", le "statut social" et autre bullshiterie du genre.
C'est gros, moche (subjectif ok), diminue la visibilité des autres conducteurs, plus dangereux, un coffre ridicule pour la taille du bouzin ect ect

Bien sûr, les constructeurs fabriquent des SUV que les gens ne voulaient pas à la base en se disant "à force d'en voir, ils en voudront"

Non, quand un constructeur propose un véhicule en 2 versions, la version SUV se vend autant que l'autre, ça plait vraiment à beaucoup de monde.

Les SUV et les crossover ont remplacé les monospaces, le 3008 c'est pas vraiment un SUV vu la piètre garde au sol et l'absence de 4x4.
 
Plus personne ne veut de monospace, j'avais proposé à mon beauf de prendre un Scenic pour remplacer son Picasso il a préféré un Qashqai. 1.6DCI130 comme le Scenic, 12k€ au lieu de 7-8k€. Au 1er départ en vacances: "c'est vrai que le coffre est plus petit".
 
Maintenant il doit changer les pneus et freins+disques, un gros budget pour lui.
 
Mais il roule dans un truc qui passe partout (enfin qui donne l'impression, c'est que 2 RM).

Pourtant les derniers scenic sont bien dessinés je trouve.

C'était le Scenic 3 à l'époque. Bien fait et pas moche. Bonne modularité intérieure.
 
Un SUV si t'as pas 4RM aucun intérêt pour moi qui utilise ça en montagne. Et ailleurs qu'en montagne... comment dire.

 
Ou pas    
C'est vrai que les constructeurs sont des associations qui sont là pour financer à perte des idées de design    
Non c'est juste qu'ils proposent des produits qui plaisent afin de les vendre, enfin le but d'une entreprise c'est ca au final

Un SUV n'est pas un 4x4

 
ça plait parce que c'est la mode    
 
Perso ça ne me plait pas car, c'est plus chère qu'un break, pour ne souvent pas offir plus de place, par contre ça consomme 2l de plus qu'un break, ça use plus de pneu, plus de plaquettes, c'est moins dynamique car le RPP est moins bon, ça prend plus de roulis ou sinon pour compenser il faut rafermir la suspension, bref ... Un jolie cadeau empoisonné le bordel

 
raté, j'ai un garçon de 4ans et je fais 1m79  

pour recentrer sur l'elec, en 2022, tesla a vendu 747000 model Y, et 482 000 model 3, qui est le meme modèle "suv"
 
   

C'est l'inverse

 
Non ce que je disais c'est que un cercle vicieux, c'est pour moitié faute des gens qui achètent ces véhicules tueurs et pour moitié la faute des constructeurs qui ne sortent plus que ça et bombardent en marketing sur les SUV.
 
La taxe au poids va aider mais va falloir sans doute d'autres mesures plus fortes pour lutter contre cette mode qui est l'apogée de la connerie en matière d'automobile.

Il y a des gens qui ont une EQA ici ? Vous en êtes content ?  
(Je veux plus entendre parler de VW. )

 
alors non, il proposent des produits qui passent en force via la pub pour plaire afin de les vendre, le but c'est de générer plus d'argent en exploitant une plateforme de berline existante en rajoutant du plastique (c'est pas chère), le surpoids joue en faveur pour monter la facture d'entretien. Et go la sodo avec gravier et verre pilé