Reprise du message précédent :

 
Sauf qu'à la fin de la LLD/LOA tu n'a plus rien, t'as juste donné ton argent au constructeur. Si tu décides d'acheter ça te coûte un bras, sinon des frais de remise en état prohibitifs.

 
Tu penses vraiment qu'à long terme les voitures non-européennes vont récupérer le bonus écologique?
 

Oui et puis on va taxer Amazon un jour  

pfiou sacré branche
 
c'est quoi une marque généraliste du coup pour ma culture ?
 

très intéressant et sinon des exemples concrets ?

personne n'a nié que c'était un confort, on dit juste que c'est un confort très couteux et peur raisonnable financièrement c'est tout

Mais tu te seras fait plaisir en roulant neuf, sans prise de tête et en ne mobilisant pas trop de capital  
 
Mais pourquoi on n'est pas tous pareils ?  

Toy fait comme tout les copains : les prix explosent.
Le lulz est encore plus gros en occasion avec les HSD prisés par les Taxi/VTC.
 
Et pire, certains gonflent le prix comptant pour pousser à la LOA/LDD.
La Civic 184 hybride me faisait de l’œil : va voir le prix neuf comptant depuis la mise à jour (assieds toi avant de regarder   ).

 
tu fais un crédit auto c'est peu ou prou pareil sans l'enfilade extrême derrière

ce que tu peux aussi faire à crédit

ah bah voilà, grilled

La LOA c'est comme pour tout, il faut regarder et comparer les offres    
 
Mais oui la LOA a un coût c'est évident, après il n'appartient qu'au client de bien comparer les offres avant de tomber dans le "très coûteux".

plus couteux qu'un crédit ou qu'un achat comptant si tu préfères, c'était le propos d'arylol entres autres à la base

Mon chef a commandé une civic hybride. Je sais même plus depuis combien de tps tellement ça fait longtemps qu'il l'attend.

40K€ en comptant et moins cher en LOA.
Il à pas du la payer cash  

Oui et je lui avais répondu qu'il y a autant de cas, de situations que d'individus.

Si la LOA était si nulle que ça, elle serait morte depuis longtemps. C'est une solution qui répond à certains besoins c'est tout.

Mais l'optimum économique c'est bien l'achat cash en occaz récente, je n'ai jamais dit le contraire.

Voila. L'avantage de la LOA c'est que tu finance juste la perte de valeur de la voiture.
 
Par exemple tu achète une voiture a 20 000€.
En crédit, tu rembourse les 20 000€. A la fin du crédit la voiture est a toi.
 
En LOA, tu finance la perte de valeur de la voiture. Par exemple sur une LOA d'une voiture de 20 000€ reprise a 10 000€ tu finance les 10 000€ de perte de valeur de la voiture. A la fin de la LOA tu n'a plus rien.
 
Donc c'est plus simple de faire une LOA car la banque te prête seulement 10 000 € et non pas 20 000€.

ça faisait longtemps qu'on avait pas eu le débat LOA / Emprunt (au moins 2 jours ^_^)
 
(après j'ai jamais compris son intérêt non plus mais bon je suis juste bon à faire des calculs sur Excel)

Le seul "avantage" c'est qu'avec une LOA tu peux acheter plus cher par rapport à un crédit.
D'où le succès des loa.

 
je dois être trop cartesien
 
perso j'ai surtout l'impression que la première LOA (avec la reprise de ton véhicule) va permettre de monter en gamme puis dès la deuxième tu vas baisser car plus d'apport...
 
sans compter que les rares fois où les concession m'ont proposé une LOA, je payais ~75% du véhicule avec une valeur reprise à ~50% donc j'avais "un peu" l'impression de me faire avoir  

learn the diff LOA / LLD : LOA tu as le choix d'acheter , LLD non

les "banques" (filiales crédit des constructeurs ) sont moins regardantes sur les LOA c'est certain
 
après tu peux faire exactement pareil avec un crédit et revendre le véhicule avant la fin du crédit (et surtout quand tu veux, pour limiter d'autant plus la décote)

Mais non faut comparer les offres qu'on a dit , y a du gravier,  du verre pilé et bien d'autres joyeusetés

c'est le principe hein, les constructeurs te font payer la décote et se foutent le reste dans la poche

N'importe quoi.

J'ai acheté une Auris break hsd en ovtobre 2013, Neuve pour 28k€

Je l'ai revendue à 130KKm en décembre 2021 pour 12k€.

Ces chiffres sont sortis du chapeau...

Je ne pense pas pouvoir psychologiquement passer le cap de me faire saigner financièrement parlant en LOA, ou pire en LLD.
 
A priori, pour un achat neuf (donc si on exclut l'occase récente qui est forcément + avantageuse), la meilleure option (ou la moins pire) serait quand même :
 
- Achat comptant (ou à défaut via crédit)
- Revente dans 4/5 ans quand la valeur du véhicule reste élevée
- Re-achat rinse & repeat

Ces chiffres sont basés sur l'Argus... Sur des voitures généralistes françaises.

l'argus que personne n'utilise (à part les vendeurs de nationale et encore) et qui est complètement à la rue

Bon ok, si personne n'utilise l'Argus alors ça va
 
C'est bizarre lors de ma dernière vente en 2017 sur le bon coin, on n'arrêtait pas de me faire chier avec ça, dans les négo on aime te sortir les côtes Argus quand elles sont favorables

 
je connais moins le marché de l'éléctrique mais tu oublies aussi que le prix des voitures a carrément augmenté ces 3/4 dernières années.
 
l'exemple que je citais, le pire je trouve chez toy pour une yaris hsd
- vendue 22.000e neuf en 2021
- se retrouve en occas en 2023 (ex loueur en plus) a ... 21.000€ (ils te vendent le fait qu'ils la garantissent 2/3 ans)
- le vendeur me proposait une loa a 200e/mois et un prix d'option qui faisait que ça allait a 27k€ en exerçant l'option
et la pire encore la yaris hdg neuve est passée a 30.000e en full option , ce qui soutient forcément le prix des occasions...  
 
donc ok on est chez toy, ça décote peu, mais un véhicule a 35k, tu peux carrément le retrouver a +20k 3 ans (voire plus) après avec juste 30.000 bornes, ou même peugeot prend pas de risque à le garantir 1 an au 2eme acheteur.
 
dans le meme genre je regardais les clio 5, occaz de 2 ans c'était dans les 18.000e en retour de leasing, pour un prix neuf approchant des 22-24k.
 
le problème en éléctrique c'est qu'on a pas assez de recul.
 
 
un bon exemple en elec (zoé difficile vu les locations de batterie) est la 208 vu qu'on parlait de stellantis justement.
neuf : 35k, donc 30k avec bonus si j'ai bien compris.
un modèle de 2020 avec environ 30000km sur lacentrale c'est 20k€.
 
 
 

Oui mais si ton budget est limite, l'organisme sera OK pour une LOA mais pas OK pour un crédit.

Comme la zoé en fait.  
Plutôt 18k€ d'ailleurs (et y a plus de loc de batterie)

tu fais ce que tu veux avec tes achats/ventes, jamais je me laisse marcher sur les pieds par un acheteur qui invoque l'Argus et heureusement vu la daube que c'est

La lld c’est intéressant tant que la techno VE est pas stable, ca permet d’évoluer rapidement.
 
Tous les 5 ans, on double en autonomie donc c’est pas intéressant d’acheter.
Les batteries à état solide arrivent dans 3-4 ans ca risque encore de tout changer…
Les recharges vont peut être évoluer vers mcs ou nacs ou sans cable etc
 
Quand ca sera stable et que je pourrai faire réparer un ve avec une grosse panne par des garages, je regarderai peut-être l’occasion.
 
Pour le moment on attend que tout se mette en place.
J’espère une stabilisation vers 2030.

t'as déjà dit ces 2 conneries la dernière fois, arrête de raconter n'importe quoi...
 
les gens qui viennent lire ici pour s'informer putain

100% connerie

L'optimisme

Après première recherche : Les options sont pas oufs sur les petites Renault. Tant mieux.

Post 2020 sous les 25.000 km :
- Zoé Phase 2 R110   -> prix plancher : 15.000€
- Twingo                    -> Prix plancher: 13.000€

La Twingo est très chère je trouve.
La Zoé me semble une galère pour aller dénicher une combo CSS.  

je vois pas du tout l'intérêt pratique de recharges sans cable (par induction je suppose)
 

non mais c'est juste complètement faux
 
on n'a pas DU TOUT doublé l'autonomie ces 5 dernières années

 
Elles sont en location ou en intégrale tes Zoe? Parce que ca creuserait l'ecart...

En intégral bien entendu