Reprise du message précédent :

Ou pas
Tarif bleu classique ici

Quelle idée avec une VE ?...

 
Pas tant que ca par rapport à 50 car c’est pas un 85 constant hélas

En fait c'est un genre de poumon.  
Si t'aimes la pause toutes les 2h faut prendre une capacité de 2h.  
Comme ça ca charge vite vu que t'es presque à vide.  
 
Si t'as une grosse batterie genre 5h de réservoir, autant pas charger au bout de 2h, ca va charger lentement c'est ça ?

Pas envie de m’embêter à traquer les évolutions de tarif

Y'a une courbe de puissance/vitesse de charge et chaque voiture a une courbe plus ou moins parfaite
La e500 peut-être qu'elle ne charge à 80kW que de 0 à 25% et qu'ensuite ça baisse vite, par exemple.
La Zoé batterie chaude peut-être qu'elle charge qu'à 35kW au delà de 50% de batterie.
 
Regarde un peu sur les internet ou un camarade va nous poster un graph qui compare par exemple e500/Zoé/TM3/e208 etc

 
Idéalement il faut s’arrêter le moins possible donc optimiser la vitesse selon le trajet
 
Par ex dans mon cas : quand je sais que dans la journée j’ai que 150 bornes à faire je peux tracer à 130 sans rien penser (ce qui le cas la majorité du temps)
 
En revanche si j’ai plus du genre 250, il vaut mieux se rapprocher des 100km/h ou 90 tout dépend des ralentissements sur le trajet. J’arrive à monter jusqu’à environ 300km en optimisant sur départementale.
 
Parce que ta première recharge est à 100% et faite la nuit donc sans perte de temps et a bas prix.
Donc il faut en profiter un max. J’appelle ca faire le chameau    
 
Mais si vraiment t’as besoin de t’arrêter en général je passe 30-35 min à la borne pour atteindre les 80% et je continue sinon ca devient trop lent après (sauf si je mange) et le prix peut douiller si t’es facturé à la minute.
 
Et il vaut s’arrêter avant les 80% si admettons a 50% t’as assez pour arriver et recharger à destination car ca réduira la facture.
En gros charger à la borne uniquement le strict nécessaire.

C'est hyper clair.    
 
C'est une gestion mentale de dingue.  
Déjà que mon smartphone me soule    
Quand je vois comment on stress dès qu'on n'a plus de batterie.

Perso avec la TM3 depuis avril j'ai eu zéro charge mentale ou stress même trajet de Août.

Bas c'est sur à 50k t'as ceinture et bretelle j'imagine  

La charge mentale de dingue...
Tu regarde juste si tu as encore de la batterie et si tu dois charger la voiture. C'est tout.

c'était 38K pas 50
 
Avant de partir en vacances tu auras fais une simu avec l'app Tesla ou avec ABRP par exemple pour avoir une bonne idée du planning optimal de charges/pauses.

 
C’est pas dingue car comme je le dis si ton véhicule est adapté à la plupart de tes trajets tu le fais pas très souvent.
 
Moi je fais rarement plus de 150km par jour, dans les faits je pense à rien.
 
C’était plus le cas quand j’étais en leaf 24 maintenant je suis large. Car t’es pas toujours à 130 non plus, il y a les routes plus lentes ou tu consommes moins.

 
Ouai genre keep cool chérie : Y a les 2 gosses qui se chamaillent, y a du monde à la borne, y a pas l'ampérage, ca prend pas la CB, etc.
je vois bien  

justement actuellement le meilleur plan ce sont les SuperChargers de Tesla : charge rapide garantie sur les V3, tarif ultra bas, plein de bornes, et tu sais avant d'arriver si y'a de l'attente ou combien de bornes libres.

Je te recommande de faire qqs simulations sur ABRP  ça t'aidera à te donner une idée de ce que tu peux faire avec telle ou telle voiture.

ah ok
énorme  

Tu peux réserver ton slot avec Tesla ? ou ca va pas jusque là ?

Renault indique 70 min de 0 à 80 en DC50.
Ça fait une moyenne de 35kwh de charge.
Les courbes indiquent une charge à 50 batterie froide de 0 à 40% et après ça s’écroule.
 

Ouai mais la simul me propose du coup une arrivée étape à 25% de batterie pour une charge hyper optimisée de 18min !
et hop je repars à 45% de batterie

Hyper classe mais clairement faut prier pour que la place soit libre.
Ca me rappelle ma jeunesse quand tu sortait la carte pour pas dormir à la belle étoile.

 
Ca serait vraiment une avancée d’avoir une petite batterie du genre 40kwh mais avec 85kw de moyenne !
 
Moi c’est ça que j’attendais de la citroen…

C'est un peu la promesse de la 500 j'ai l'impression.  
Pas 85 de moyenne j'imagine mais sur le papier.

 
Non non c’est très lent
20-80 en 26 min pour la citoren lol
 
Ils ont bidouillé les chiffres avant on annonçait le 0-80
 
Et la e500 c’est pas beaucoup mieux
 
Edit c’est à peu près 30min aussi donc c’est lent
Il y a pas de vrais progrès depuis des années à ce niveau sur les petites batteries.

Tu as le tarif réglementé en HC ou tempo... C'est pas la jungle.

Non mais le planificateur te redirigera vers un autre superchargeur, ajustera le trajet si ça pue , mais cet été même aux chassés croisés les lieux les plus chargés avaient genre max 5mn d'attente.
 
Ca peut devenir pire l'an prochain avec les dizaines de milliers de VE supplémentaires sur la route mais les SUC continuent de se multiplier et les autres sociétés ne sont pas en reste sur les grandes aires d'autoroute.

+1
 
Tu peux aussi prendre la carte charge map.

Nan la carte NewMotion est meilleure pour les tarifs en général

Et souvent ça coûte moins cher de toute façon de payer direct en CB quand c'est possible.

je rappelle que ce mois d'Août sur la plupart des SUC c'était 33-36cent€ le kWh et 60c sur Ionity par exemple

Arrêt à SUC Montélimar avec 42°C extérieur, plus de 16 bornes, 15 Tesla branchés et recharge nickel pendant une pause bien méritée

En tout cas merci j’apprends tellement de trucs  

Phantasialand, le tier monde électrique    
 
Y’a 3 prises électriques 3kw dans le parking point barre    
 
Après y’a 2 prise 30kw au Lidl à 10 min    
 
Au moins chez Mickey ils ont sortie la dose de prises dans tous les hôtels  

 
+1  
 
Beaucoup de SUC TSLA vont ouvrir d'ici les prochaines grandes vacances en V3 ou V4. Ce qui, en cas de pic, permettra de fluidifier encore plus. Là où les V2 sont moins performants (Max 150kw à partager sur deux stèles). Au doigt mouillé entre un V2 et un V3 à taux d'occupation à 100%, la vitesse de rotation doit être supérieur de 25% sur ce dernier sur un 20 / 80.
 
Il est aussi à noter que TSLA limite à 80% les charges + frais d'occupation en cas de sur-fréquentation. Là où il est toujours possible de charger égoïstement à 100% sur la plupart des superchargeurs alors qu'il y a du monde qui attend derrière.

 
Vu cet été :
Beauval ca pullule de prises + de gaines en attente.
Futuroscope aussi c'est pas mal.

 
10% de tes trajets qui sont de longs trajets ça veut dire que si tu bosses 5 jours dans la semaine et que tu fais donc 10 trajets courts, tu fais un aller simple long dans le we. En gros ca signifie que tu fais un long trajet A/R tous les 15 jours (soit 26 gros aller retours par an).
 
Soyons clair, faire ça avec une Zoé ça serait une purge, et pas pour une question de recharge...

il faudra peut-être que tu comprennes un jour qu'il y a des tas de gens qui n'ont pas les moyens d'avoir 2 voitures et même une seule voiture bon marché.
au temps jadis, des quantités de familles roulaient en 4L car elles ne pouvaient pas se permettre d'acheter plus gros et pourtant une zoé est bien plus agréable qu'une 4L.
des tas de gens ont une citadine comme voiture principale car ils n'ont pas les moyens d'avoir mieux et ils se débrouillent avec les inconvénients de ces voitures.
   

Au pire il y a la corsa/208 qui a le dc
Pas besoin sembeter avec zoe maintenant

Et il y a même plein de commerciaux qui roulent à longueur d'années avec des 208, fiesta, clio,... Sans le moindre problème.

A chaque fois que je conduis ma Citroen AMI, je prends un plaisir incroyable. Vraiment.
C'est du karting, tellement elle est fun !
En ce moment elle dort dehors, je mets une rallonge pour la charger à l'intérieur (de la voiture), c'est super utile quand il pleut.
Et je grille la plupart des gens, qui dorment aux feux rouges...j'ai un reflex HFR, de Jeux Videos, vraiment, je grille tout le monde même le gros con avec son Porsche Cayenne

"J'ai un réflexe de fou, et une vitesse, euh, pas identique a mon réflexe"

Très lent… lol ça fait du 50 kW de moyenne si on considère la capacité de la batterie
 
Et 26 minutes t’as a peine le temps de te garer, aller pisser, prendre un café, te poser pour regarder ce qui se passe sur ton tel et revenir  
 
J’ai traversé la France dans tous les sens cet été en Kona qui charge encore moins vite et ça a jamais été un problème  
Alors quand tu dois faire une pause repas…

Ça dépend de comment tu considères le temps de trajet
Nous c'est arrêt le plus court possible car y'a 10h (enfin 13 avec les bouchons) quand on part en vacances
Faut que ça trace.
Donc 26 minutes c'est bien trop long

Sous 40 degrés nous l’arrêt c’est 20 secondes pour changer le conducteur

TotalEnergies, qui reprend les bornes Belib à paris    
 
Au revoir petits chargeurs, partis trop tôt  

Actuellement j'ai une Hyundai I20.
 
Elle correspond parfaitement a mon cahier des charges pour les petits trajets et pour les grand je fais avec.
 
Tout le monde n'a pas un budget infini ou envie d'avoir une voiture XXL pour seulement 10% de ses trajets.

Pas difficile vu qu'ils ne paient pas l'installation