Il ne faut pas le voir comme cela.  
Cela imposerait un format de batterie, pas une capacité ni une technologie. Parfait pour de la réparation.  
Cela permet de mettre un grosse batterie pour de la transhumance et des plus légère le reste du temps
Cela norme les batteries pour le recyclage et éviter des déchets bêtes
La station peut servir de source d'énergie en cas de soucis d'approvisionnement local.
Changement de batterie mais recharge rapide toujours possible. Je ne vois pas pourquoi l'un exclurais l'autre.
On peut imaginer un système équivalent pour les 2 roues en encore plus pratique car plus compact.
Le temps de swap dépend du nombre de stations. C'est pas forcément dramatique sur le long terme. Surtout si cela devient standard il y a moyen de faire mieux sûrement.
 
Bref, c'est pas parfait (loin de la) mais ce n'est pas non plus simplement de la merde.

J'ai du mal à voir l'intérêt pour une voiture.
C'est complexe et cela n'ajoute aucune plue value par rapport à la charge rapide.

 
 
C'est beau sur le papier : https://www.nio.com/nio-power
 
En pratique, a Noël ou pendant les vacances scolaire tu n'auras pas de batterie disponible donc personne n'en voudra.
Si tu veux éviter la saturation du système il faudra de la surcapacité ce qui reviendra plus cher qu'un véhicule = une batterie.
 
A ma connaissance je n'ai pas l'impression que bcp de solution de free floating soit profitable.

 
mais ?? une batterie amovible ça veut pas dire qu'il faut forcement l'enlever pour en mettre une autre, tu peux tout aussi bien la recharger en la laissant sur la voiture comme tout les véhicules électrique actuel

 
Pensez que tous les fabricant du monde vont se donner la main en chantant des chansons pour creer un seul format de batterie est utopique mais l'avantage est vrai si tous les constructeur adoptent le même standard.
 

 
Quel interet de gagner 50 - 100 kg? reduire la conso de 0.01 kWh/100 ?
 

 
Toujours aussi utopique mais vrai si tous les constructeur adoptent le même standard
 

 
Pas compris l'interet.
 

 
Donc on construit 2 a 3 fois plus de batteries , des bornes de changement robotisées monstreuses et en plus on continue de construire des stations de supercharge? La planète en    
 

 
Sisi c'est de la merde  
 
Maintes fois exposé ici, c'est comme la voiture en partage tout le monde en aura besoin au même endroit au même moment il faudrait un nombre de batterie qui dorment 99% du temps considerable qui feront doublon avec les batteries dans les voitures qui dorment deja 95% du temps.
 
Et tout ça rappelons le pour gagne au mieux 15 minutes et au pire 8 minutes ( si on part du principe qu'il n'y a pas d'attente ).

et du coup le système de swap n'a aucun intérêt, autant faire des voitures qui se rechargent classiquement comme aujourd'hui

 
Accidents impliquant des TSLA
TOP 20 BIGGEST TESLA CRASHES OF 2022
https://www.youtube.com/watch?v=HHnht17uJRI
 
Inb4, ce n'est pas du bashing Tesla.
 
La plupart du temps, TSLA ou non, on ne peut rien y faire.

Les batteries des véhicules électriques sont démontables dans la majorité des cas.
 
Par exemple tu peux changer le pack batterie d'une Tesla.

mais non ... qui peut le plus peu le moins, quand ta voiture peut rouler au 95 ou à l'éthanol, si tu n'as pas de pompe éthanol a coté de chez toi tu jette pas ta voiture en disant que c'est de la merde  comme principe

 
Ok donc y'a aucun soucis de recyclage des véhicule électriques en ce moment c'est ça ? et avoir une batterie amovible ne serait pas du tout une facilité pour quoi que ce soit ?
 
je dis pas que le standard proposé plus haut est le meilleur, mais vos arguments contre les batteries amovibles sont éclatés au sol je trouve. par contre si j'avais été constructeur de bagnle , oui ça me ferais mal de faire ça , ça coute plus cher.
 
Quoique on pourrais voir des constructeur faire la caisse et laisser le client choisir sa batterie sur catalogue chez un fabricant de batterie, ça fait ça en moins a négocier traiter, garantir etc ..

 
Ok donc y'a aucun soucis de recyclage des véhicule électriques en ce moment c'est ça ? et avoir une batterie amovible ne serait pas du tout une facilité pour quoi que ce soit ?
 
je dis pas que le standard proposé plus haut est le meilleur, mais vos arguments contre les batteries amovibles sont éclatés au sol je trouve. par contre si j'avais été constructeur de bagnle , oui ça me ferais mal de faire ça , ça coute plus cher.
 
Quoique on pourrais voir des constructeur faire la caisse et laisser le client choisir sa batterie sur catalogue chez un fabricant de batterie, ça fait ça en moins a négocier traiter, garantir etc ..

Non. J'ai toujours du mal a voir l'intérêt.
Pour avoir utilisé une e208, je ne vois pas la plus value de pouvoir déposer la batterie dans un centre puis d'en avoir une autre chargée.
 
Cela demande une infrastructure de dingue par rapport à une borne de recharge classique pour au final ne gagner que 10/20 minutes par rapport à une charge rapide.  
Sachant que tu fais la majorité des charges à ton domicile en mode lent.
 
La seule plus value c'est ce dire dans 5/10 ans qu'on pourra hypothétiquement repartir sur une batterie neuve avec une charge encore plus rapide en ajoutant de l'argent.

économiquement (et écologiquement) c'est débile, personne ne fera ça (et heureusement)

éclatés au sol de constater que c'est beaucoup plus couteux et complexe en terme d'infrastructure ?

ben même pas, il faudrait changer d'autres éléments à bord (le chargeur, le BMS, etc.)

 
C'est vrai que créér une batterie amovible pour la changer tous les 10-15 ans c'est vachement interessant comme concept    
 

 
non, ça existe , écologiquement ça peut se tenir et des constructeurs l'ont fait.

oui

 
mais ? les power wall c'est quoi ? (par exemple )

Je n'y pensais même pas. Cela ajoute encore des euro a la facture

Je n'y pensais même pas. Cela ajoute encore des euro a la facture

sauf si c'est intégré au pack batterie amovible.

en fait faut pas raisonner comme si la techno était figée et que ça n'allait plus bouger et qu'on allait fabriquer des batteries sale à vie , ça me plait pas mal que ce soit une voie à explorer qu'il y'ai des propositions.

En ville très certainement. J’habite Paris, donc un trajet classique nécessite beaucoup d’arrêts/redémarrages et malgré la récupération, il y a toujours une perte de Wh dans l’opération (perte plus ou moins proportionnelle au poids de la voiture)

sauf si c'est intégré au pack batterie amovible.
 
en fait faut pas raisonner comme si la techno était figée et que ça n'allait plus bouger et qu'on allait fabriquer des batteries sale à vie , ça me plait pas mal que ce soit une voie à explorer qu'il y'ai des propositions.
 

le chargeur de la voiture, intégré au pack batterie
 
l'objet de la discussion c'set évidemment la techno actuelle (notamment celle présentée plus haut) et globalement pour l'instant ça n'est pas intéressant (ce qui ne veut pas dire que ça le sera jamais)

 
Alors dans un monde ou une batterie serait fabriqué avec des morceaux de nuage melangé a de l'eau de mer et une station de changement de batterie avec de la terre et des cailloux alors oui la batterie amovible deviendrait une solution a étudier  

bref faudrait aller dire à Yamaha que leur partenariat avec Gogoro est économiquement (et écologiquement) c'est débile

Et pourtant c'est tout en haut des modèles électriques dans son 1000km challenge : https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/
 
https://i.imgur.com/5NernGu.png

Cela fera 7 ans en décembre que je roule en moto électrique pour aller travailler et faire des petites courses (Zero SR puis Zero SR/F). Je recharge gratuitement au travail et pourtant le bilan économique n'est pas favorable en raison d'un coût d'achat sensiblement plus élevé qu'une thermique équivalente.
 
Cependant sur des trajets utilitaires, on retrouve l'agrément d'utilisation d'une VE : pas de bruit (avec la possibilité de placer de grosses accélérations en toute discrétion  ), pas de vibration, pas de changement de vitesse, une réponse instantanée de l'accélérateur, une très grande facilité pour évoluer à basse vitesse et surtout une énorme facilité à placer de très fortes accélérations départ arrêté (j'ai déjà fait 3m alors que le vario des scooters est en train de s'enclencher et que les motos sont en train de faire patiner leur embrayage )
 
Au chapitre des inconvénients, la quasi impossibilité de faire des sorties loisirs du fait de l'autonomie limitée et d'une vitesse de recharge encore plus limitée. J'ai fait récemment un CR sur ma première sortie loisir en Zero SR/F : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69265317

bref faudrait aller dire à Yamaha que leur partenariat avec Gogoro est économiquement (et écologiquement) c'est débile

 
https://rehost.diberie.com/Uploads/ [...] .0.pic.gif
 
Zero, c'est super, mais ils sont trop seul. Pas de concurrence et donc des prix stratosphériques.
 
 

bref faudrait aller dire à Yamaha que leur partenariat avec Gogoro est économiquement (et écologiquement) c'est débile

bah surtout le GROS problème c'est que c'est assez inutilisable en vrai loisir (ce qui doit constituer l'usage principal de la plupart des motards)

Faudrait des motos avec combo ccs pour les sorties. Je suis certain que ça existera dans quelques années.

Pour la recharge à la maison.  
Qui peut me renseigner sur les capacités en courant de ma maison : Un spécialiste installateur Wallbox ou un électricien lambda ?  
 
Dans mon cas écourter le temps de recharge à la maison change tout quand même.

 
L'autopilote qui freine pas à temps, je suis deception.
 
Je le croyais infaillible.

pourquoi ? c'est quoi tes usages ?

Il reconnaît déjà pas les feux rouge hein