Bon depuis quelques jours je ré conduis une thermique ( Yaris hybride automatique qui est une super voiture d’ailleurs ) je crois que ça confirme qu'à moins de retomber dans une pauvreté extrême je retournerais plus sur du thermique. C'est pas tellement la différence de confort car c'est pas la même gamme mais plutôt les principes fondamentaux de:
- devoir freiner    
- sentir les changement de rapport  
- Le levier de vitesse à la place des comodos  
- ne plus avoir le plaisir de regen sur de longue descente  
- avoir un bruit et des vibrations de moteur même légèr  
 
Bon par contre elle a des capteur ultrasons  

Il faut définir rapide, c’est que du dc ou 22kw c’est déjà rapide ?

https://www.italpassion.fr/fiat/fia [...] a-demande/
 
Après vw c'est Fiat qui ne vends pas assez de fiât 500 électrique  à 35000 euros

Ici, sur 5500 bornes, j'ai fait le calcul sur ma MG4
MG4 standard. Greenup, compteur sur la greenup. Cable morec qui recharge autour de 14.5 A. Charges rapides anecdotiques (peut-être 200 bornes).
 
Conso indiquée par la voiture entre 16.5 et 17 kWh/100 il me semble
Conso mesurée à l'entrée de la greenup : 20 kWh/100
Soit une différence non négligeable.
Et un coût réel d'énergie élec de 2€/100 km en heures creuses tempo

Nouveau    proposé par Monsieur Kida  

 
De mémoire, plus la prise recharge doucement, plus il y a des pertes...
 
https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] ues-187319
 

Plus la voiture peux accepter une charge forte en AC plus il y aura de perte en charge lente.
Clairement les Renault ont énormément de perte en charge lente car le convertisseur prendre jusqu’à du 22kw en AC

et elle va ou cette énergie ?
tu finis par cramer tes batteries si tu charges avec 5A peut être

et bon perdre 30% dans les cables , c'est qu'ils ont fondu

Le transformateur consomme

je pense que ton concessionnaire est le mieux placé pour te répondre et ce n'est pas sûr qu'il connaisse la réponse

Bon depuis quelques jours je ré conduis une thermique ( Yaris hybride automatique qui est une super voiture d’ailleurs ) je crois que ça confirme qu'à moins de retomber dans une pauvreté extrême je retournerais plus sur du thermique. C'est pas tellement la différence de confort car c'est pas la même gamme mais plutôt les principes fondamentaux de:
- devoir freiner    
- sentir les changement de rapport  
- Le levier de vitesse à la place des comodos  
- ne plus avoir le plaisir de regen sur de longue descente  
- avoir un bruit et des vibrations de moteur même légèr  
 
Bon par contre elle a des capteur ultrasons  

Rapide = combo ccs

Bonjour,
Je rejoins le club des possesseurs de VE.
 
2008 GT de 2022. Opération blanche. Reprise de ma voiture, pneus hiver et été fournis avec la 2008. Je trouve qu'elle est vraiment un cran au dessus de la eC4 niveau finition. J'espère ne pas avoir fait une bêtise. Merci à tous pour vos conseils.

J'en doute pas une seconde.
Mais moins de plastiques durs sur la 2008, je trouve les 'touches piano' assez ergonomiques, la qualité perçue est quand même un cran au dessus de la eC4
Édit : je préfère aussi la conduite, pas convaincu par la direction molle de la citron.

oui ok quelques % mais jamais 30

sinon pareil c'est le transfo qui va fondre si il doit dissiper 30% de l'énergie d'une charge batterie  

le petit volant

Rapide = combo ccs

 
Des gens ont vraiment du combo CCS à la maison ?

Dites, fondamentalement, la corsa-e est elle mieux que la e-208 ?

Dites, fondamentalement, la corsa-e est elle mieux que la e-208 ?

Perso, je trouve que la corsa est esthétiquement très réussie.

 
Je ne sais pas si il y a une différence intérieure entre la corsa thermique et l’électrique, mais la thermique est la pire bagnole que j’ai conduit de ma vie.
 
Y’a rien qui va ergonomiquement parlant.
 
Et en thermique c’est le pire veau que j’ai conduit de toute mon existence.
 
T’as l’impression que les mecs n’ont jamais fait de bagnole. Alors qu’ils avaient sortie la kadett GSI qui était géniale.

 
ça tombe bien, les mecs qui ont fait la Kadett GSI sont morts et enterrés Ceux qui ont développé la Corsa s'appellent Jérôme, Michel, Laurent, Sébastien, travaillent en France chez Stellantis, et peut être que Tobias leur a donné deux ou trois conseils sur les goûts stylistiques des allemands, mais c'est à peu près tout    

Avec l'augmentation continue du prix de l'essence, le fait de frôler ou dépasser les 2€/L ramène dans les discussions au boulot l'interêt ou non de passer au VE...

Je trouve quand même le niveau global pas très élevé avec toujours les mêmes questions et clichés sur l'autonomie, d'avoir des VE qui sont "expérimentaux" et fragiles, que c'est ultra chers, que ce sont des jouets, que de toutes les façons l'Etat va nous taxer plus avec Linky, que nos centrales nucléaires vont avoir du mal à répondre

Beaucoup préfèrent se faire sélectionner en continuant à payer et se plaindre sans même rechercher des solutions alternatives

Avec l'augmentation continue du prix de l'essence, le fait de frôler ou dépasser les 2€/L ramène dans les discussions au boulot l'interêt ou non de passer au VE...
 
Je trouve quand même le niveau global pas très élevé avec toujours les mêmes questions et clichés sur l'autonomie, d'avoir des VE qui sont "expérimentaux" et fragiles, que c'est ultra chers, que ce sont des jouets, que de toutes les façons l'Etat va nous taxer plus avec Linky, que nos centrales nucléaires vont avoir du mal à répondre    
 
Beaucoup préfèrent se faire sélectionner en continuant à payer et se plaindre sans même rechercher des solutions alternatives  

Oui y a des conneries de dites, mais le fait est que même à 2€/L un thermique reste plus rentable si tu fais moins de x km/an.
Et de toute façon un VE reste inabordable pour pas mal de foyers qui sont dans l'incapacité de mettre 30k€ ou plus dans une voiture

 
Y a plein de voitures d'occasion moins cher. Par contre il n'auront pas une voiture du même segment probablement.  
 
Le gap de prix a l'utilisation est tel qu'il faut vraiment pas rouler beaucoup pour que ce soit pas rentable cf  

 
Je reprend l’exemple de la Fiat 500.
 
Tu peux rouler 130.000 bornes avec la 500 thermique avant de lancer la première charge de la 500 électrique, soit 10 ans environ au kilométrage moyen français, peut être même 15 ans pour un citadin. Et au tarif actuel de l’essence.

 
Je reprend l’exemple de la Fiat 500.
 
Tu peux rouler 130.000 bornes avec la 500 thermique avant de lancer la première charge de la 500 électrique, soit 10 ans environ au kilométrage moyen français, peut être même 15 ans pour un citadin. Et au tarif actuel de l’essence.

 
Tu ne comptes pas les taxes, entretiens et décote
 
Sinon occasion récente :
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] et=unknown

 
Je peux trouver une 500 d’occase aussi à ce moment là    
 
33% de décote en 2 ans pour l’électrique  

 
Les 500e actuellement chez fiat, c'est essentiellement du LOA. A la fin du contrat c'est 30 k€ l'option d'achat  

 
Y a plein de voitures d'occasion moins cher. Par contre il n'auront pas une voiture du même segment probablement.  
 
Le gap de prix a l'utilisation est tel qu'il faut vraiment pas rouler beaucoup pour que ce soit pas rentable cf