Reprise du message précédent :

Il a juste pas l’habitude de l’électricité et de la puissance pas en cheval

Plait-il ? Parce que mon doigt a rippé et j'ai mis des KWh au lieu des KW ? Si ça peut te rassurer...

Même pas, c'est juste une faute d'inattention.

Après l’usage intensif en question c’est le Nurburgring par un pilote, et le mec finit quand même le tour à une sacrée vitesse, donc bon
T’as une sacrée marge avant que ça t’arrive sur la route.
Doit y avoir moyen de faire surchauffer en montant le ventoux en mode bourrin si la gendarmerie te ferme la route aussi

La Plaid a un meilleur système de refroidissement :

Non mais on voit bien que les perfs sont vraiment magistrales pendant 3mn, c'est juste une catapulte la bagnole au début, mais voilà elle supporte pas le traitement, normalement une bagnole doit pas être aussi proche de ses limites.

Bah disons que quand on vient pour faire un post fait pour fermer des Bouches, qu'on poste une vidéo de modèle 3 alors que tu parlais de ms précédemment, que tu écris kwh au lieu de kw ce qui est l'expression des novices, et que derrière tu viens dire que la M3 perf et la MS c 'est du pareil au même on va dire que ça commence à faire beaucoup niveau crédibilité  

Alors oui sur le topic choisir une voiture ce genre d'affirmation sorti tout droit du    suffit largement quand accompagné d'un lien caradisiac. Mais ici on est pas sur un autre genre de topic ici  

tu a réveillé le courroux de la team, toine

Bah oui, mais bon 700KW à évacuer aussi ... ça déplace le problème

Marrant, ca a pas l'air d'etre pareil pourtant    
https://www.youtube.com/watch?v=Y1r4ZotaY6U
 
Ou alors tu veux dire qu'une voiture électrique va pas garder infiniment les meme perfs sur circuit ?  
edit: damn, je tombe en meme temps que la team   , ca la fou mal

j'imagine que tout ne sort pas en chaleur quand même

T'as un peu le seum toi non ? Team Tesla ? Actionnaire ?

Je me demande comment va se débrouiller la Ioniq 5 N, qui est prévue pour ça

Bah en fait, si la batterie crache 2 fois plus de watts, et que la résistance interne est la même, ça risque quand même d'émettre à peu près 2 fois plus de chaleur à évacuer

Je veux juste dire que les puissances de ces bagnoles sont déraisonnables en regard de leur endurance en batterie, freins et pneus. Bref Overclockées.

Après, la plaid S sur le nurb, forcément, tu tires pas 2 fois plus sur la batterie, ne serait ce que pour passer les virages vivant , donc ça va quand même aller mieux. Faut juste éviter les anneaux de vitesse

 
C’est tesla tout est dans le marketing pour flatter l’égo des keke (et ca marche bien sur hfr)
 
Mais la réalité c’est que foireux (ils misent tout sur les apparences et rien sur la qualité et l’écologie), et que ca sert à rien sur la route à part polluer en usant les pneus et être dangereux pour les autres.
 
On a déjà eu ce débat.

Ce dredi soir avec les avengers Super BX et CHAdeMO Man

C'est inespéré pour un dimanche  

   
 
Il ne me semble pas que ce débat se soit bien terminé pour toi.

 
Les keke changent jamais d’avis donc bon  
Mais étonnament les journalistes commencent à avoir certaines réticences.

Belle promo sur les MG ZS EV

https://www.dealabs.com/share-deal-from-app/2626242

25490€ bonus déduit.

Rappelez moi : y'a quoi comme voiture qui n'use pas de pneu ?  

Le Duster par exemple

 
Les véhicules où le conducteur n’est pas incité à faire des départs arrêtés pour flatter son égo    
 
https://luxurycarsa2z.fr/pourquoi-l [...] t=cmp-true
 

Sur une route de montagne en montée, avec le poids en mode bourrin.
Et pour les freins en descente, bien chargé, sans regen parce que la batterie serait chargé à 100%.

Alors non justement, vu les rendement tu dois avoir max 70kw à évacuer.

Pourquoi la batterie cracherait 2x les watts alors que le moteur a un rendement dans les 95% ?

Cas 1, ton véhicule délivre 350KW, cas 2 ton véhicule en délivre 700KW . X% de déperdition en effet joule. Quand la puissance demandée double, la déperdition double. C'est juste la réaction chimique dans ta batterie qui se produit à une cinétique double.

Donc si tu soudes pied au plancher sur un anneau de vitesse dans les 2 cas, dans le 2è cas, tu as 2 fois plus de chaleur à évacuer au niveau de la batterie.

Mince j'allais commander une plaid pour faire des tours de periph et flatter mon égo
Bon ben retour en leaf

Une tesla avec une motorisation plus cohérente genre 200KW, serait plus légère,  et encore plus économe. Les faits sont là.

 
Ca se veut pas une voiture de circuit, meme pour la Plaid, donc ca fait un peu faux proces. C'est comme si j'allais faire les 24 heures du Mans avec ma Zoe AC22 et que je me plaignais des ravitaillements  

Non. Parce qu'en utilisation normale tu n'utilise pas la puissance maxi tout le temps.

Sauf que tes pneus, tes freins, ton moteur, le refroidissement, tes trains roulants, ton chassis, tout ça c'est surdimensionné pour encaisser la PMAX.
Si tu réduis ta PMAX, tu réduis aussi tout le reste. Donc tu augmentes l'efficience du véhicule.

Tu est le premier a dire que le refroidissement n'est pas dimensionné pour la pmax.
Il faut rester un minimum cohérent dans le troll

 
Fait :
- moteur Megane Etech : 145kg / 160kW (ils incluent la transmission dedans, ca fait peut être 55kg   )
- Moteur Tesla 3/Y RWD : 89kg / 250kW

Sauf qu'elle reste très efficiente pour sa puissance et comparé aux autres VE du marché. Si tu veux moins démeusuré et plus efficient tu as la S LR...

Franchement tâcler Tesla sur ses plaid  

Bonjour,
 
Je pose ça la, parce que ça touche un VE et que vous avez peut être déjà été confrontés au problème.
 
J'ai un Q4 e-tron 50 Sportback en commande depuis février 2023 et dont la livraison est prévue en... février 2024. Je viens de lire sur pas mal de sites qu'Audi apporte des modifications significatives au Q4 : Augmentation des puissances moteurs, ajout d'équipements d'origines...
 
A votre avis, ces modifications vont affectées les commandes en cours et livrables dans 5 mois ou pas ? Si oui, quels impacts auront ces modifications sur le bon de commande, au niveau du prix ?

J'ai bien peur que ce ne soit pas un troll  

Les ravages de la lecture assidue de caradisiac et l'automobile magasine et le création des cyber garagistes expert en mécanique  

oui roulons tous en E208, qui sur autoroute est proche de sa pmax, et du coup consomme comme une vieille ribaude moscovite    
 
t'as toujours pas compris que la surpuissance des tesla permet de ne pas forcer sur grand axes, et donc consommer peu ?
 
vraiment ?