Reprise du message précédent :

Je ne pense pas, elle est déjà immatriculée
Édit : vais aller faire un tour chez lui la semaine prochaine, il en a une poignée de VE en vente.

Je ne pense pas que les thermiques deviennent invendable.
Le prix va sûrement rechuter, mais surtout pour corriger les belles hausses très récentes.
 
Puis la fin du bonus en ve je pense que certaines marques on largement de quoi compenser.

Le bonus eco oui mais en roulant si peu tu seras perdant dans tous les cas. Même en hybride d'ailleurs

Si c'est une auto de démonstration, ça passe. (gaffe, faut que l'immatriculation ait plus de 3 mois et moins de 12)

 
Ça n'existe pas malheureusement

10 kms, immatriculée en juin 2023. J'y passerai mardi ou mercredi, wait and see ☕

La couleur est jolie ! Après ça reste une MG  
 
  Les experts de la leaf ! La pompe à chaleur est dispo sur toutes les tekna ? Même les modèles 2021 ?
On peut faire 300kms avec la 40kwh ?
 
Sinon pour les experts du VE. Pour un ve stationné dehors toute l'année il vaut mieux privilégier des batteries LFP ou lithium-ion ?

Tu peux préciser stp ? Parce que bon, 2h de routes (idem retour) pour aller voir une voiture moisie...

L ideal aurais ete un ve entre 20et 25 ke hors bonus  

Tu es ok pour prendre une Ami ?

A quand les véhicules avec 6 mois de garantie  

Au college en 3 eme avec ca t es le roi du pétrole  
Le problème de rouler en tesla  
Une voiture sous 300 ch je trouve ca mou limite veau a conduire  

 
C'est juste que je ne suis pas enthousiaste à à l'essor des VE chinois sur notre territoire
A priori ça reste une bonne voiture pour le prix

J achete pas des voitures avec des dlc courte ( 2 ans psa Renault vw etc...)  
   
Bon je vous  m avez convaincu je vais garder ma thermique  
Qui jusqu ici a ete ultra fiable avec zero frais entretien a part les revisions

 
Pas grave, qui fait de l'autoroute en Leaf ?  

Je plussoie ton avis, mais voiture européenne hors de prix. C'est dur mais c'est la réalité. J'ai toujours roulé en PSA (et expériences malheureuses en Renault) sauf la dernière qui est Jap (pas d'équivalent sur le marché européen)

Hier j'ai testé une S Plaid, ça pousse le bordel    
 

Il faut faire l’inverse, 7ans de garantie mais que tu paye tout les ans….
 
 
Attend je crois que je tiens une idée

Oui, à fond ça pousse fort, jusqu'à ce que tu niques les batteries et après c'est toi qui pousse

Remarque d'une grande pertinence  

Jusqu’au moment où tu dois freiner.
La vidéo de lasko show est assez éloquente sur le sujet.

Bonjour  

Retour de bâton pour les LOA/LLD ?

Je lis de plus en plus que des gens sont "obligés" de changer de voiture pour une gamme en dessous du fait de la hausse sensible des mensualités de la LLD/LOA suite à leur fin de contrat.

Donc en gros, à vouloir parier sur une forte évolution des VE (autonomie, batterie....) et en faisant le choix de ne pas acheter, ça risque d'avoir l'effet inverse avec une évolution pas du tout significative et surtout une hausse du coût de possession.

C'est pas faute de les avoir prévenu ces gens là ya 2 ou 3 ans hein que non, on aurait pas en 2024 des batteries qui permettraient de faire 1500km pour aller à Marseille, ou qui allaient comme par magie prendre 10 fois moins de place.  
 
Mais même en 2023, yen a encore qui y croient, c'est bien ça alimentera le marché de l'occasion pour faire passer plus de gens à l'électrique. Je leur refourguerai mes Tesla achetées à crédit  

Le piège de la LOA/LLD c'est la première mensualité que tu ne récupère pas a la fin.
Donc si tu as mis 5000€ et que dans 3 ans tu n'a pas 5000€ a remettre dans la LOA/LLD suivante cela doit faire bizarre.

La mise de départ, la prime à la conversion...

Mais Toyota avait promis que....

5000€ de bonus eco qui te sont refilés 3ans plus tard.
Pas certain que tu récupères 5000€ tous les ans quand t’achètes à crédit ou en cash

Tu les collectionnes les voitures ?

Le piège de la Loa c’est que la première la reprise de ton véhicule précédent comble la première mensualité.
Mais c’est valable qu’une fois.

Au pire, tu peux la racheter ta LOA (et au prix convenu d’il y a 3 ans donc avant la hausse : soit tu prend un petit crédit pour la garder, qui te coute moins cher que de repartir sur une autre LOA soit pour la revendre avec bénèf pour avoir un nouvel apport pour la nouvelle LOA)

Alors que la LDD, c’est la pire des arnaques ! (La LOA n’est pas terrible non plus mais au moins, t’as le choix)

La, entre la hausse des tarifs des VE et la hausse des taux de crédit, la LOA/LDD prend chère niveau mensualité (fini l’age d’or des LOA pas cher grâce aux taux à 1%)

5000€ de ta poche + les 5000€ du bonus.  

Finalement ce sera une borne Hager car la Schneider c’était pas du 7 kw
 
Modèle XEV1K07T2TPFR
 
La suite dans quelques temps quand j’aurai posé et trouvé à quoi la relier  

 
 
Sinon tu as une grosse promo de 3500€ sur le mgzs EV et 4500€ sur la mg5 en stock. Mais apparemment c'est moins abouti qu'une mg4 niveau efficience et multimédia.

 
Tu réponds toi-même à ta question. Une entreprise dont le seul métier est de vendre et d'exploiter des bornes, ne s'emmerde pas avec le chademo : d'après eux, c'est mort.

les bornes avec chademo que j'ai croisé avaient toutes en plus du cable chademo, un cable ccs et un cable T2
ce sont des bornes 50kW maxi
si on signale quand on en trouve une en panne, il n'y a pas de raison pour que ces bornes ne soient pas entretenues

En usage intensif, la surchauffe des batteries intervient au bout de 5mn à peu près .
De toutes façons après y a les pneus et les freins aussi qui dégagent donc dans l'ensemble c'est cohérent
https://www.youtube.com/watch?v=IXkEEF76OZE
Bref, je sais que ça fait mal au cul à certains, mais ce sont des caisses overclockées à la truelle qui en fait ne devraient avoir que le mode éco et pas le mode kéké.

C'est pour ça que les constructeurs qui sont dans le vrai, c'est ceux qui vendent des modèles à 150KW et pas à 300 .

Hein?
 
Et c'est une model 3 dans la vidéo.

Toi t'as de sacrée connaissance dans le domaine  

Les S sont affectées de la même façon.

Il a juste pas l’habitude de l’électricité et de la puissance pas en cheval