Reprise du message précédent :

 
L'arrière est splendide
Le profil est nettement mieux qu'avant
Les sièges ventilés ça déchire
Le retrait des comodos de clignotant c'est nul
 
J'aime pas l'avant (le retrait des ouïes alourdi beaucoup le parechoc je trouve...)

Je suis un peu décu par l'ecran arriere. Le truc est en bas. J'ai peur que cela ne soit pas tres pratique a manipuler. Ou même a regarder pour les enfants.

Clairement, je trouve que c'est une très belle mise à jour globale intérieur/extérieur sauf pour la partie avant. Grosse claque pour l'actuelle (AHMA, hein).
 
Pour ce qui est du retrait des comodos, à tester mais c'est comme tout, on s'habituera

Même avis. Je pensais déjà pareil sur la model S. Regarder netflix ou youtube là-dessus c'est un coup à ce que les gamins aient mal à la nuque après 10 minutes.

 
J’ai un SUV de 1700 kg qui consomme 6,5L sur autoroute avec un réservoir de 55L ce qui nous fait plus de 800 km d’autonomie réelle, vérifiée, et comme c’est une thermique avec une déperdition énergétique de la mort, l’autonomie est plutôt stable quelque soit les conditions:
 

 
Mais on s’en approche bien, cela commence à devenir bien confortable.

 
Si tu fais 331.7 km en 5h13, ça te fait du 63 de moyenne, pas vraiment de l'autoroute ça.
 
Ou alors, tu te traines.

Euh, 5h13 pour 331 km, ce n'est pas une moyenne autoroutière !

 
L’Italie et ses deux voies avec les camions limités à 60/70/80/90 qui passent leur temps a se doubler ces petits enculés    
 
Du coup à 130 en France c’est 6,5L/100, et en Italie je peux me retrouver à 5,6L sur « autoroute »
 

 
Par contre en France à l’éthanol ça sort 8,5L  
 

 
Bon la c’est 8.0L mais en général c’est plutôt 8,5L   ce qui nous fait du 62 kwh au sans plomb et du 52 kwh a l’éthanol, 3 a 4 fois plus qu’une électrique, une paille  

On est bien sur le topal des électriques?  

 
Ben oui du coup tu vois que les thermiques ne sont pas du tout efficientes vu qu’elles consomme 4 fois plus d’énergie  
 
Même avec les pires électriques genre Volvo t’es à 2 fois moins  

Oui mais t'inquiètes il va bientôt poster ses photos de vacances avec sa femme et ses gosses

T’enfonces des portes ouvertes là

sma faute j'avais remis une pièce sur le sujet hier

Si certains veulent la savoir la suite et fin de ma Dacia Spring, j'essaye de vous faire la version courte
Histoire d'éviter de futures victimes
Après si vous aimez avoir un déplaçoir pourri électrique alors qu'une merguez thermique à 5000€ fera pareil, libre à vous.
 
 
 

 
 
Maintenant ceux qui disent "moi j'ai aucun soucis avec ce modèle ou cette marque", tant mieux pour vous mais le jour où vous aurez des soucis, faudra pas venir pleurer qu'on ne vous aura pas prévenu.
Sinon hormis ces problèmes, j'ai adoré la conduire même s'il y a des gros défauts :
-insonorisation
-aucune pêche au démarrage ou de reprise à très basse vitesse <10km/h
-suspension molle mais sèche sur les dos d'âne
-direction floue
-freinage mou
 
Voila bisou et pas de commentaire moi je l'aurai conservé jusqu'aux 1an et 6000Km parce que personne ne sait dans quelle état elle aurait été à la fin des 1an et garantie ou pas garantie, ça m'aurait porté encore plus préjudice pour la revente

 
Ça fait envie  

Et ben... Tu rachètes quoi ?  

bravo les garages qui plaident l'incompétence

Pas à dire c'est rassurant d'avoir un vrai réseau de concession en cas de problème

Donc on résume:
 
-pas de spring
-pas de 208
-pas de mg4
 
Y’a d’autre bagnoles électriques à éviter?  

la leaf, la mg4, la modelX

 
Elle n’est pas fiable la leaf ? Et la modèle x ?

la X c'est juste que c'est tellement cher c'est indécent
 
La Leaf toujours pourrie en trajets avec recharges et tout l'intérieur a maintenant 10 ans de retard.

Même si certains seront très contents de leurs spring (ou autres modèles), c'est bien d'avoir des sons de cloches différents.
 
Perso avec le recul pour 16 k€, je prends une zoé R110 d'occaz avec batterie intégral (+ prime de 1000 €).
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2401617916
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2392852816
 

C'est une super voiture, vraiment j'insiste sur ce point mais :
 
-pas mal de bugs avec la tablette
-des soucis de qualité/fiabilité qui peuvent toucher ton véhicule (accoudoir qui frotte sur certaines contre le siège conducteur, défaut d'ajustements des portes/joints, moteur qui casse, bruit suspect de l'arrière, etc)
-le SAV et Service Clients à la ramasse car ils ne font que déléguer à Smart Allemagne
-consommation élevée même si en France on te sortira des consommations moyennes anormalement basse du genre j'ai fais quasi que de l'autoroute mais avec une vitesse moyenne de 60km/h ...  
 
Le mieux c'est de lire le forum qui liste tout : https://www.smart-1-forum.de
Ils sont les premiers à avoir été livrés et essuyer les plâtres.
 
J'ai qu'une chose à dire, tu en as pour ton argent car c'est chinois derrière.
Et quand tu achètes la voiture tu l'achètes à Smart Allemagne par le biais du site Smart France.
À chaque coquille, le SC France ne fait que remonter et attendre le retour de Smart Allemagne.
J'ai l'impression que la Smart #1 c'est un peu l'épisode de la VW ID.3 pour ceux touchés .
Une chose, fuir le modèle Pro+ 7kW car incompatible sur les superchargeurs Tesla alors que tous les autres modèles 22kW le sont ...

https://www.nissan.fr/vehicules/neu [...] ssKRGMDohg

edit : faut enlever 1000€ , là j'ai mis l'option ProPilot par erreur.
Volonté claire de Nissan de ne pas être clair: j'ai eu beau cliquer sur les petits trucs pour afficher les * et les [1], je suis pas certain que ce prix de 42900€ soit HORS bonus éco de 5000€.
Je crois bien que le bonus est déjà inclut  

Disponible entre juillet et septembre ça va c'est rassurant on est seulement en Mai 2023

 
Refroidissement par air, la batterie monte en t° ; Ca a deux conséquences
 
1- difficile d'enchainer les supercharges sur autoroute
2- vitesse potentiellement réduite pour préserver la batterie
 
La batterie vieillit mal sur les anciennes versions (sur les nouvelles je ne sais pas), Bjorn a fait l'acquisition d'une leaf 2013, la batterie est à moitié morte au bout de 86 000 km
https://www.youtube.com/watch?v=kR760Jwu9Zk
 
Il a fait changer des cells, mais elle n'a plus que 15kwh utile
https://www.youtube.com/watch?v=sPMEdrMAWi4&t=321s
 
Bref Furo va nous dire que c'est tout de même la meilleure voiture au monde.  

La Zoé 22kW et 40kW, je les déconseille également, trop à risques et relativement tape cul en prime.
Ceci dit ça reste des bonnes voitures en soi
 
Je conseillerais plus la Zoe 52kW mais à partir de fin 2020, ne pas prendre les modèles de fin 2019 (sorte de pré-série) et celles de début 2020 jusqu'à octobre/novembre 2020 car il y a eu beaucoup de rappels dont certaines pour des composants défectueux + les firmwares à maj.
 
Sur une Zoe si vous allez au bout, prenez une extension de garantie si elle a moins de 1an, sinon arrangez-vous pour avoir une garantie par une assurance tierce car s'il y a une coquille avec le moteur ou chargeur ils changent l'ensemble, idem s'il y a une coquille électronique, ça peut très vite vous coûter très cher. On ne parle pas de factures à 3 chiffres mais à 4 chiffres .
 
--
Pour le moment je me suis pris une petit E-Up en daily, dont je suis très content avec par chance une extension déjà présente.
Et vraiment c'est une super micro-citadine. On dirait une mini Golf 6 à la conduite.  
 
Ses points faibles :
-le prix élevé très proche d'une Zoé 52kW life/zen/business qui a plus d'autonomie et d'équipement
-sa recharge en AC 7,2kW mais DC40kW de série (bon en vrai ça charge plus à 20kW si batterie froide)
 
Ses points forts :
-la taille de 3m60, l'impression d'avoir un karting en ville, ça se faufile et se gare partout
-l'efficience (7 à 10kWh en moyenne sans éco-conduite)
-l'espace intérieur
-le coffre parait petit mais il est hyper logeable
-le rayon de braquage (bon ok la taille aide aussi )
-les performances des 83ch pour 1200Kg
 
Je pense que la E-Up c'est la future Ioniq 28 en micro-citadine. Faut qu'on brevette une chaine youtube E-Up Challenge
 
 
 
--------
Sinon en VE sous 20K potable, faiblement kilométré ça veut dire forcément occasion et je ne vois que ça si on veut un peu d'autonomie :
-Zoe ZE 52kW (2019 à aujourd'hui)
-E-Up 32,8kW / Seat Mii / Skoda Citigo (2020 à aujourd'hui)

 
Mais du coup, qui a bien voulu acheter une voiture avec un tel historique ?    

Ah oui quand même    
 
-pas de Leaf
-pas de spring
-pas de MG4
-pas de 208
-pas de Zoé avant 2021 et de moins de 52 kwh
 
Ça commence à pas mal limiter le choix.

Bah la Zoé à partir de 2021 on te dit

Ouaip un pote a la Leaf² Tekna de 2018 et quand il a voulu faire un vrai grand trajet de vacances il a mis genre 12h au total car la recharge était bridée à mort

Sur ma E-Up il n'y a aucun refroidissement.
Sur la Leaf 2, ce qu'il faut faire pour éviter que la batterie chauffe le moins possible malgré les recharges rapides ce serait :
-de faire des recharges plus courtes
-d'éviter de rouler à plus de 110km/h car à 130km/h c'est là que la batterie commence à chauffer
 
En vrai à moins d'être pris par le temps c'est pas la mort, on peut s'y faire pour 1 grand voyage dans l'année.
Le soucis c'est surtout les rares chargeurs en chademo surtout quand tu en as c'est 1 et pas 4-6 comme ceux en combo ccs.

Ouais mais alors avec ces contraintes tu vas faire ton trajet limite 2x plus lentement qu'une Zoé52 qui chargerait sur les bornes AC22

Le pire de tout : remboursement du bonus (<1an/6000kms) et tu ne peux rien racheter d’autre car 3ans entre chaque bonus (sauf à mettre au nom de madame/papa/maman/mamie/etc)

 
Elle est un peu mieux comme ça de l’extérieur mais j’aurais préféré l’écran derrière le tdb plutôt qu’à l’arrière. Et plus de commodo  

Non même en roulant à 110 ça chauffe

J'ai essayé 2 fois pour faire 2x300km dans la journée ça a été un enfer. Bon c'était à une époque où il fallait compter sur les bornes IKEA, auchan et Izivia

La Leaf c'est bien pour 200 bornes maxi, elle a des capteurs de stationnement elle

Une fois le bonus remboursé tu peux de nouveau en bénéficier immédiatement derrière
J'ai eu confirmation par écrit du service concerné.

 
La leaf est fiable, tu prends des premières séries pour la discréditer perso je suis jamais allé au garage sauf pour les révisions obligatoires. Et j’en ai eu 2.
 
Le véhicule n’est pas fait pour faire Paris Marseille mais pour aller au taff chaque jour en faisant 100km aller et 100km retour avec des portions d’autoroute. C’est mieux qu’une spring ou e up ou même zoe pour cet usage car elle est vraiment confortable.
 
Et j’ai pas trouvé de véhicule avec un grand coffre qui consomme moins. Peut-être la megane mais pas sur.