Mouais va encore falloir attendre pour trouver un exemple ou la LOA est intéressante

Prends un quand même

16kwh au 100 pour du 100 kmh pour une voiture de ce gabarit y a quand même pas de quoi bomber le torse, c'est à chier.

tu veux que je donne le détail de la loa toyota avec 20.000 payé en 4 ans sans option et prix final si achat a 30.000€ ? (pour une yaris d'occaz )

 
Niveau autonomie: 455km la Y, 485km la EQB, et 550km la Enyaq.
Je suis d'accord avec vous, l'autonomie totale, à quelques kilomètres près ça ne joue pas beaucoup, dans tout les cas (sauf si on est joueur) on rechargera sur l'intervalle 10/30% sur autoroute.    
Sur un 10/80 on tourne dans tout les cas sur 30 minutes, 25 minutes pour la "petite" 60KW d'une Tesla, donc sur ce critère ça se vaut. La Skoda fait des pointes à 135KW/H, et la Mercedes et plus plate à 100KW/H jusque 70% de recharge.
 
J'ai fait des simus de trajet sur ABRP entre chez moi et le Var, sur 850kms, 3 arrêts pour la Skoda, et 5 pour Mercedes et Tesla. Temps de trajet un poil plus court sur le Skoda (30 minutes de moins), mais ce n'est pas le critère premier pour un voyage de 12h00 avec les bouchons qu'on ne fait qu'une fois dans l'année.
 
 
Dans un monde de rêve: grosse batterie LFP de 80W, construit comme une mercedes, puissance et équipement d'une Tesla, et confort d'une Skoda. Bien sûr éligible au bonus    

Ok je te laisse me faire le calcul pour une id3 Tour à 50k revendue au bout de 3ans.
 
En fait t’es juste là pour asséner tes vérités à deux balles.

 
Voilà, solution domotique obligatoire pour faire son 20-80% en heures creuses Tempo    
 
Tu ne vas pas rire, mais j'ai découvert récemment, car je m'intéressais à la borne Witty et à la carte Ethernet/wifi à ajouter (hors de prix   ), que l'appli ne permet pas de gérer la charge !!! Juste d'avoir un retour de conso pour faire des stats. Y'a une vidéo youtube officielle HAGER sur l'app Witty, le gars explique OKLM que l'appli ne gère pas la charge (heure de départ/fin etc.) car c'est, selon lui, à la voiture de le gérer !!
Donc en gros, l'app via les cartes ethernet/wifi, sert au paramétrage de la borne et au suivi de conso, point barre    
 
Sinon le CRO de le 208 tire 16A sur une Greenup, je n'ai jamais essayé sur une prise normale.

c'est toi qui affirme que c'est plus intéressant, la charge de la preuve te revient
 
et quand on te demande des chiffres bizarrement t'as plus rien

Mais pourquoi tu te justifies quand un idiot comme moi fait ce genre de réflexion

 
 Prends un quand même  
 
16kwh au 100 pour du 100 kmh pour une voiture de ce gabarit y a quand même pas de quoi bomber le torse, c'est à chier.

il existe des petits boitiers qui se mettent dans le tableau électrique et qui activent/désactivent la sortie aux heures creuses/pleines

 
C’est quasiment la meilleure conso autoroutière sur lachaineEV, au niveau d’une modele 3 hein.
 
100km/h de moyenne c’est le standard d’un trajet autoroutier en départ en ville, avec une entrée en ville, sur autoroute à 130.
 
Je regarde mes dernier trajets:
 
 j’ai fait un Montgiscard - Limoge de station service à station service à 97 km/h de moyenne avec quelques rares bouchons, conduite autonome de niveau 2 a 130 quand c’était possible.
 
J’ai fait un limoge - Neuvy-en-Beauce de station service à station service encore en 113 km/h en conduite autonome de niveau 2 a 130 avec strictement aucun ralentissement. Y’avait strictement personne, pas un camion, c’était un dimanche.
 
Donc 16 kWh au 100 sur autoroute, si, c’est très bon.

Ou alors tu déclares pas tout aux impôts

En fait tu lis pas ou tu comprends pas le français.
 
La team tesla toujours au top de ce topic, vous ne décevez jamais  

 
Mais clairement,
Ce bashing e-208 sur ce topic, c'est à mourir de rire.
Son plus GROS défaut c'est son prix, totalement hors sol, personne ne dit le contraire. Mais en occaz, on en trouve à 22-25K€, peu kilométrées c'est très intéressant je trouve.
Pour le reste je ne comprends pas le débat sur l'habitabilité : vous roulez tous avec 4 personnes à bord de +1,90m et des valises ?
Le i-cockpit, est un non sujet, c'est particulier, et pour la plupart des personnes ce n'est pas un souci énorme comme on le lit partout : sinon ce ne serait sans doute pas une des citadines les plus vendues en Europe depuis 4 ans.
Le multimédia est daté, et alors ? Vu qu'on ne fait pas spécialement de longs trajets avec, l'absence de planificateur ne pose pas de souci au quotidien. Et quand bien même, il y Apple Car Play/Android auto.
Le look on en parle ? Non mais y'a pas photo, j'aime bien le look rigolo de la Zoé mais franchement, on est quand même mieux en 208, faut pas déconner    
Je consomme aussi 13-14 KWh/100 en périurbain, c'est pas extraordinaire mais ce n'est pas non plus honteux, l'avantage de la Zoé est loin d'être évident. Dans le classement de la chaine EV, la 208 est 14ème, la Zoé 18ème, à cause d'un écart à la recharge énorme. Et comme il faut recharger, ben la 208 au final est devant, comme quoi.
Et on a la recharge 100kw qui peut bien "dépanner" si on trouve une borne CCS pas loin et qu'on est un peu court en autonomie.

Mon problème avec la e208 c’est la fiabilité et notamment la maladie du compresseur cassé qui arrête la bagnole. Le rappel logiciel pour ce truc tombe 3 ans après la mise sur le marché et le changement de chiees de milliers de compresseurs dont certains hors garantie. Je la trouve sympa mais je peux décemment pas la conseiller à quelqu’un…

Mon problème avec la e208 c’est la fiabilité et notamment la maladie du compresseur cassé qui arrête la bagnole. Le rappel logiciel pour ce truc tombe 3 ans après la mise sur le marché et le changement de chiees de milliers de compresseurs dont certains hors garantie. Je la trouve sympa mais je peux décemment pas la conseiller à quelqu’un…

Y’a même eu un flash sécurité dans mon entreprise dédié à la e208 et à ce pb à cause du danger que représentait l’arrêt rapide du véhicule si le pb de compresseur survenait…
La gloire

Mon problème avec la e208 c’est la fiabilité et notamment la maladie du compresseur cassé qui arrête la bagnole. Le rappel logiciel pour ce truc tombe 3 ans après la mise sur le marché et le changement de chiees de milliers de compresseurs dont certains hors garantie. Je la trouve sympa mais je peux décemment pas la conseiller à quelqu’un…

alors que le véhicule est censé avoir été fiabilisé.

Jamais rien compris à ces histoires de charges à xxkW.
C'est comme si on faisait le plein d'essence mais que les pistolets ont différents débits et donc ce serait plus ou moins long?

Jamais rien compris à ces histoires de charges à xxkW.
C'est comme si on faisait le plein d'essence mais que les pistolets ont différents débits et donc ce serait plus ou moins long?

Une nouvelle FP complete  

Et LE truc que je trouve top avec la zoé, c'est la charge à 22 kW.  

Pour les propriétaires de Zoe, est-ce si utile que ça ? Au quotidien, peu d'intérêt si possibilité de charge à domicile. Et en déplacement, je serais plus rassuré d'avoir l'option CCS, vu la disponibilité et la fiabilité assez hasardeuse des bornes AC.  
 
Au final, je commence à rechercher une Zoe d'occaze avec CCS, mais ça ne court pas les rues ! D'ailleurs sur La Centrale, il n'existe même pas de filtre sur le type de prise de charge, impossible de savoir quelles voitures ont l'option !

Euuuuh, et c'est quoi l'option CSS CCS?  

Pour les propriétaires de Zoe, est-ce si utile que ça ? Au quotidien, peu d'intérêt si possibilité de charge à domicile. Et en déplacement, je serais plus rassuré d'avoir l'option CCS, vu la disponibilité et la fiabilité assez hasardeuse des bornes AC.

Au final, je commence à rechercher une Zoe d'occaze avec CCS, mais ça ne court pas les rues ! D'ailleurs sur La Centrale, il n'existe même pas de filtre sur le type de prise de charge, impossible de savoir quelles voitures ont l'option !

 
Pour les propriétaires de Zoe, est-ce si utile que ça ? Au quotidien, peu d'intérêt si possibilité de charge à domicile. Et en déplacement, je serais plus rassuré d'avoir l'option CCS, vu la disponibilité et la fiabilité assez hasardeuse des bornes AC.  
 
Au final, je commence à rechercher une Zoe d'occaze avec CCS, mais ça ne court pas les rues ! D'ailleurs sur La Centrale, il n'existe même pas de filtre sur le type de prise de charge, impossible de savoir quelles voitures ont l'option !

proof :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/205236

La charge AC à 22kW c'est très pratique en France, y'a des bornes 22AC partout dans les villes et villages, plein d'endroits aussi où les commerces/restaurants mettent des bornes AC22 qui sont gratos pour les clients.
 
Tu fais 1h de pause déjeuner t'as rechargé 22kilos là où toutes les autres auront rechargé au mieux 7 (et la TM3 11).
 
Vu que la Zoé n'est pas née pour être une grosse routière, le gros réseau de bornes 11/22kW lui donne beaucoup de souplesse.

proof :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/205236
 
edit : marrant, le fait que c'est une e208 n'est mentionné que dans le mail d'envoi mais pas dans la plaquette

proof :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/205236

edit : marrant, le fait que c'est une e208 n'est mentionné que dans le mail d'envoi mais pas dans la plaquette

 
Pour les propriétaires de Zoe, est-ce si utile que ça ? Au quotidien, peu d'intérêt si possibilité de charge à domicile. Et en déplacement, je serais plus rassuré d'avoir l'option CCS, vu la disponibilité et la fiabilité assez hasardeuse des bornes AC.  
 
Au final, je commence à rechercher une Zoe d'occaze avec CCS, mais ça ne court pas les rues ! D'ailleurs sur La Centrale, il n'existe même pas de filtre sur le type de prise de charge, impossible de savoir quelles voitures ont l'option !

Jamais rien compris à ces histoires de charges à xxkW.
C'est comme si on faisait le plein d'essence mais que les pistolets ont différents débits et donc ce serait plus ou moins long?