Reprise du message précédent :

 
Comment savoir si le modèle convoité a été ciblé et corrigé ?
On sait s'il y a une période précise avec ces modèles problématique ? La plupart des modèles dispos sont justement de 2020

En congés, chaque jour est un drëdi  

C’est toi le chauve ?  
 

 
J'aimerai ca voudrait dire que je suis drôle au moins    
 
Comme d'hab je trouve le test vraiment representatif de l'experience utilisateur même si certains sujet sont un peu trop appuyé (l'AP, l'histoire de la clim ) et d'autres pas assez (les capteurs de proximité, habitabilitée).
Mais bon ca a pas un vocation a etre un test complet de la voiture c'est un test d'efficience. Pour le gabarit et le prix les resultats sont ouf par rapport a la concurence.

Sur ma Twingo II, quelqu'un ou une bestiole, avait retiré le tuyau coudé de mise à l'air libre de l'optique.  

 
Tu confonds avec la 408

Avec le VIN, tu te renseignes après appel à un SAV VW.

Faut juste changer une lettre et parler de pinky dans ce cas

Si taxes il doit y avoir, elle sera tout simplement appliquée sur le fait de posséder un véhicule, quelle que soit sa motorisation, ce sera tout simple.

 
Excellente vidéo, comme souvent. Contrairement à toi, je pense qu'ils ont bien fait d'insister sur l'AP qui est semble loin d'être aussi performant/agréable que d'autres alors que c'est la marque de fabrique de Tesla. Comme quoi... Les mecs ont la chance d'essayer toutes les voitures sur un parcours identique (ça a son importance pour comparer) et peuvent donc faire des comparaisons assez objectives (voir subjectives quand Alex dit qu'il n'aime pas ceci ou cela sur la Tesla). L'habitabilité, on la connait tous, et ils auraient aussi pu parler de l'encombrement pachydermique (ce qu'ils n'ont pas fait).
Vraiment je trouve que c'est le genre de vidéo qui t'en apprend des tonnes et surtout ils comparent aux autres sans langue de bois (alors qu'ils ont une TM3 depuis 2 ans). ça fait du bien de ne pas être sur des    
Bon l'efficience de OUF, ça c'est indéniable. Je me demande ce que les autres constructeurs foutent pour ne pas réussir à faire aussi bien...

Qu'appeles-tu "encombrement pachidermique" ?
 
D'après les dimensions que je trouve, c'est comme un SUV ou une berline familiale, ca se vit très bien au quotidien je trouve, même en ville.
 
C'est pas un pickup américain non plus quoi.

 
Ton linky vient de lire ton post et l'envoyer aux autoritées compétentes qui pensent que c'est une bonne idée, je ne te feilicite pas.
 
Mais effectivement faut pas rever a termes rouler en electrique reviendra au meme prix que rouler thermique, les operateurs de recharge mobile vont tous sur ce creneau (hors Tesla et IE charge) avec leurs stations de recharges debiles decorées comme le Moulin Rouge.
 
Profitons de cette epoque d'afflux de POGNON dans 10 ans on dira que c'etait le bon temps  

C'est malheureusement un peu ce qu'on se dit tous les 10 ans

Mais c'est comme ca qu'il faut faire...
Nouvelle techno, dès que ca se fiabilise faut foncer et rafler le pognon ...
Diesel, GPL, hybride, electrique.
C'est pareil avec les granulés et les PAC. Faut y aller quand il y a un max de subvention

 
Ah donc les choses negatives comme l'AP ils ont raisons d'insister parce que personne sait mais "l'habitabilité gigantesque" ca tout le monde sait    
 
Je dois etre un de ceux qui rale le plus sur l'AP sur le topic   ok c'est pas au niveau des meilleurs ok c'est pas ouf mais ca reste quand même largement utilisable et reposant versus rien du tout. La t'as vraiment l'impression que c'est un truc horrible que tu va jamais utiliser.
Encore une fois c'est pas une video de test de la voiture c'est pas exhaustif mais y a le principal, en tout cas c'est une bon debut pour celui qui y connait rien de rien.

 
Pachydermique pour mes besoins en tout cas.

Que je dise que c'est une sombre merde ne suffit pas ?

 
Utilisable VS rien du tout, c'est  cette remarque. On parle de Tesla quand même, ce sont bien eux qui nous promettent la conduite autonome tous les 2 mois non ? Donc oui, on s'attend à mieux quand on ne connait pas.
Pour l'habitabilité, ben il suffit d'un plan sur le coffre dans la vidéo, tu n'as pas besoin de sortir le mètre ou les billes de polystyrène pour voir que c'est gigantesque.

Tesla Model 3 Propulsion (2023) : nos mesures d'autonomie
https://www.caradisiac.com/tesla-mo [...] 203532.htm
 
La conclusion peut choquer  

Bonjour
 
j'ai une prise standard à l'extérieur (fils en 2.5), est-ce suffisant pour charger une voiture pendant la nuit ou il vaut mieux installer une ligne dédiée?
Quelles sont les précos en la matière?
 
Merci

c'est quoi le problème de l'AP Tesla
J'en ai pas gardé un mauvais souvenir, mais c'était le premier aussi poussé que je testais.

Je vois sur le site de la chaine EV qu'il est mieux noté que celui du Niro (qui doit être le même que celui de mon Kona).
Et celui du Kona, je le trouve déjà très bien, en tout cas sur autoroute (Maintien dans la voie, ACC , conduite dans les bouchons, Highway driver assist avec ajustement automatique de la vitesse selon les données GPS et/ou panneaux lus).

Mon but n'est pas de me faire conduire par la voiture sur route départementale mais d'avoir un système qui soulage sur long trajet

 
Caradisiac qui test une version de voiture qu'on peut plus acheter
 

 
C'est une prise standard type plexo? Si oui ca peut faire le taf a 8A apres ca depends de combien tu roules par jour?
Apres remplacer par une green up a 50 euros c'est bien quand même les connecteurs sont nettement mieux sur la green up.
 

 
C'est ultra fiable et precis mais chiant a utiliser car trop craintif pas assez dynamique.
 

après, ils sont tous relativement chatouilleux, surtout le freinage d'urgence
J'ai testé depuis pas mal d'autres et y en a pas un pour lequel je me suis dit "ca y est, je pourrais presque lui confier le volant"
Du niveau 2, ca reste une aide et rien de plus

En revanche, ca a déjà récupéré des situations qui auraient pu être dangereuses avec madame (qui a des problèmes d'attention depuis son AVC)

Les mecs de la chaine EV ont tout à fait compris comment faire un peu plus d'audimat, on voit que ça marche bien sur ce topic, d'un seul coup les 30 secondes de la section flops doivent être les moments les plus visionnés de la vidéo    
 
l'AP Tesla est dépassé par certains maintenant en 2023, mais c'est très exagéré de dire comme il le dit qu'il est carrément "mauvais" . Et les autres ne sont pas parfaits comme les coréens par exemple ou certains chinois qui n'arrivent pas à diminuer le nombre de bips intempestifs par exemple    
 
D'ailleurs, ces même testeurs de la chaine EV ont dit il y a quelques vidéos de cela que la model 3 par exemple était encore à ce jour celle qui gérait le mieux leurs virages favoris ou le maintien en courbe. Le maintien en courbe fait peur chez certains concurrents, pourtant avec un autopilot plus confortable à utiliser   . Bref la remarque était exagérée tout simplement.
 
Mais ça me fait marrer comme à chaque fois la critique négative est gage de bonne foi (wow je les adore, ils sont vraiment impartiaux) alors que la critique positive est signe d'aveuglement

Les bips, je les entends même plus (suffit de baisser leur volume... )
Le maintien dans la voie est largement améliorable sur la Kona (surtout quand ca tourne beaucoup) mais comme je ne l'utilise que sur autoroute (où il marche bien), ca me va.
Et les caméras sont plutôt performantes pour voir les lignes (même quand elles sont pas très visibles)
En revanche, c'est vrai que l'ACC sur le Kona est plus chatouilleux et laisse plus de distance que celui de la Tesla.

Ca ne m'est jamais venu à l'idée de confier le volant à l'IA sur départementale pour voir si elle allait prendre la bonne file à la séparation de voie ou sur un S tordu sur route dégradée

Moi non plus, je ne cherche pas un pilote supplémentaire, juste une aide quand c'est chiant. C'est ptet pour ça qu'on est pas si véhément dans nos ressentis de ces outils  

 
Je te trouve dur car ils sont juste avec l'AP et l'ACC a aucun moment ils disent qu'il est pas fiable et moi non plus je pourrait dormir derriere le volant tellement je constate qu'il est sans faille (j'exagere a peine )
 
Mais à l'uasage il est chiant et il est patauds, l'exemple de la re acceleration lors d'un changement est parfait et c'est vrai symptomatique du probleme.

Il dit clairement "on peut dire qu'il est carrément mauvais" je crois dans la vidéo    
 
Et l'autre acquiesce    

 
Oui il dit même "a la limite du nul" mais franchement je suis d'accord avec lui. C'est hyper frustrant d'avoir un truc que tu sais performant et aussi chiant a utiliser.  
Ca pourrait et ca devrait etre genial mais ça l'est pas du tout.
Ce qui m'inquiete c'est quand il dit que ca  n'a pas evolué en 2 ans  

 
arylol le seul possesseur de Tesla NON    du topic
 
Tu suis une mauvais pente, tu vas te faire plastiquer ta baraque sous peu  

confondre être et avoir    
un petit effort de relecture monsieur lol

 
Non je reste la petite soubrette docile   du grand p.atron    
Mais bon ce truc ça m'enerve tellement    

 
Alors Shivon comment vont les jumeaux ?

C'est une prise comme celle-là:
https://www.amazon.fr/Legrand-coura [...] r=8-5&th=1
 
Si je veux charger en 4.3kW, il me faut quoi? Un diff dédié au compteur et un diamètre de fils plus grand que 2.5?

Avec ça tu plafonnes à 2,7kwh. J

La green up possède une une plaque aimantée qui lui permet de pousser plus haut.

 
C'est quoi gigantesque ? 500l ?  .Parce que c'est le volume de coffre d'une TM Y environ. Avec 95cm de largeur entre passage de roue pas mal de cartons ( kikea genre) qui font 1m passent mal du coup. Dommage mais dans une Passat Break par exemple tout rentre...et elle fait pas 1.92m de large (tres genant dans les parking à la francaise ).
Voila pourquoi avec ce genre de defaut , pour moi , je ne regarde meme pas le vehicule dans un probable achat de VE prochain. Ah j'oubliais. pas de capteur dans le parechoc !! no go.  
Le choix d'un vehicule n'est pas que financier ou blingbling fanclub . Et heureusement sinon tout le monde roulerait ( enfin les plus riche quand meme parce que 50000 euros c'est pas pour un smicard)  avec le meme panzer blanc de 2 tonnes. Triste vie finalement.
Vivement l'interdiciton de tout vehicule de plus de 1,5tonnes d'ailleurs. mais bon personne n'a envie de faire des efforts pour le climat.

T'es pas obligé d'avoir un différentiel dédié en maison individuelle si sur ta ligne t'as un différentiel ac. Par contre te faut un disjoncteur dédié 20a , faut voir si tu as d'autre chose sur le circuit de cette prise qui est normalement en 16a.

Côté prise si tu veux aller cherche 3,7 kw une green up c'est quand même à faire. Selon les cro il détectera peut être directement qu'il peut aller à 16 à, le max autorisé hors borne.

On est vendredi ou jeudi?  

 
Ben OK chacun ses besoins, toi tu as besoin d'un gros volume pour dévaliser IKEA Tu es donc le client parfait pour l'ID7 break euh wait, poids annoncé de la berline à vide : 2050 Kg