Est-ce que ça reste pertinent la location longue durée pour un véhicule électrique ?
Qu'est-ce qui t'attire dans cette formule ?
 
À priori le coût d'entretien et le risque de panne est beaucoup plus faible chez un modèle électrique par rapport à un modèle thermique, les batteries font en théorie la durée de vie de la voiture, il y a juste à changer les pièces d'usure classique type pneus, les ampoules, les essuie-glaces,  
 
ce qui fait que ça devrait normalement encourager l'achat ferme plutôt que la location, c'est un investissement sans trop de risques, pourvu qu'on ait le budget de 35000 euros permettant de s'offrir une e-niro ou une kona 64 kWh, qui devrait ensuite avoir une côte intéressante sur le marché de l'occasion pour la revente (si on change d'avis ou qu'on veut un modèle plus récent), vu sa bonne réputation et la forte demande (le meilleur rapport qualité-prix chez les électriques)

Ouais plus ça va plus je pense que l'hybride rechargeable est actuellement le meilleur compromis pour moi. Avec un leasing de 3 ans le full électrique sera probablement plus étoffé d'ici là
Si seulement il existait une version 80/100 bornes

Ouais plus ça va plus je pense que l'hybride rechargeable est actuellement le meilleur compromis pour moi. Avec un leasing de 3 ans le full électrique sera probablement plus étoffé d'ici là
Si seulement il existait une version 80/100 bornes

 
Y a un topic hybride à côté, ça devrait t'intéresser. Avis perso: l'hybride rechargeable n'a pas d'avenir. Certains constructeurs vont même arrêter la production de certains modèles. Contrairement à ce que dit la pub, c'est pas le meilleur des deux mondes et en creusant un peu c'est ce qui m'a convaincu de passer à l'électrique.

 
Y a un topic hybride à côté, ça devrait t'intéresser. Avis perso: l'hybride rechargeable n'a pas d'avenir. Certains constructeurs vont même arrêter la production de certains modèles. Contrairement à ce que dit la pub, c'est pas le meilleur des deux mondes et en creusant un peu c'est ce qui m'a convaincu de passer à l'électrique.

Hélas ma car policy est limitée concernant les marques autorisées.

Kessessa?

Y a un topic hybride à côté, ça devrait t'intéresser. Avis perso: l'hybride rechargeable n'a pas d'avenir. Certains constructeurs vont même arrêter la production de certains modèles. Contrairement à ce que dit la pub, c'est pas le meilleur des deux mondes et en creusant un peu c'est ce qui m'a convaincu de passer à l'électrique.

L'ensemble des règles qui régissent mon leasing professionnel ... Incluant les marques, modèles, couleurs autorisées ou non.

 
C'est totalement dependant de l'usage en fait, il n'y a pas de solution miracle qui marche a tout le coups.
L'hybride rechargeable pour une famille qui part régulièrement en week end/vacances en voiture en faisant plus de 300km dans des zones ou la recharge est compliquée mais fait au jour le jour moins de 40-50km, et peut recharger facilement tout les jours par ailleurs, ca se tient tres bien.
Est-ce qu'il a un marché suffisant pour ce genre d'usage permettant de soutenir le développement de ce genre d'hybrides... c'est une autre question, je dirais que non, mais j'ai aucun chiffres a l'appui.

 
Je pense surtout que l'autonomie des VE est en constante évolution, et le prix de ces mêmes véhicules ne va faire que baisser. L'hybride rechargeable est un entre-deux et ne sera plus intéressant à terme à cause de ces deux paramètres: prix et autonomie. Si certains constructeurs arrêtent la conception de telles voitures, c'est que l'objectif n'est pas très loin et que le public restera sur deux offres: thermique ou électrique.
 
En attendant, je préfère (et trouve moins coûteux) avoir une voiture électrique qui correspond mieux à mon besoin au quotidien et louer une thermique / prendre le train / l'avion quand je veux faire des grands trajets. En général, ça arrive deux fois l'an. Le plus triste c'est que les gens chouinent quand on parle d'autonomie de VE, alors qu'un trajet sur 2 effectué en voiture fait moins de...3km...(l'ademe, c'est bon, mangez-en: http://www.centre.ademe.fr/sites/d [...] rable.pdf)

 
Mais dans ce cas c'est evident, mais pour certains ca n'est pas une option, pour plein de raisons, souvent familiales, les trajets compliqués en VE c'est 10-20 fois par an facile.
Apres il faut voir qu'etre ecolo avec un VE, pour prendre l'avion sur 5000km 2 fois par an, c'est pas forcement très cohérent.
Pas un commentaire sur toi en particulier, mais je trouve qu'il vaut peut etre mieux justement se limiter a une hybride si elle permet de partir en vacances dans des endroits sympas qui ne sont pas a l'autre bout du monde, et il faut dire que beaucoup de destinations de vacances ne sont pas forcement bien équipées en borne de recharge, et c'est vraiment pas le truc dont tu as envie de te soucier en vacances.
 
Apres les progres des batteries, c'est une forte possibilité, il y a pas mal de parametres qui pourraient changer la donne dans ce domaine, je serais partisan de prendre ce qui convient aux besoins, pas de trop parier sur une valeur de revente, parce que le probleme est de toute facon le meme pour les VE, si la techno de batterie evolue fortement, tout deviendra obsolète tres vite.

Je pense surtout que l'autonomie des VE est en constante évolution, et le prix de ces mêmes véhicules ne va faire que baisser. L'hybride rechargeable est un entre-deux et ne sera plus intéressant à terme à cause de ces deux paramètres: prix et autonomie. Si certains constructeurs arrêtent la conception de telles voitures, c'est que l'objectif n'est pas très loin et que le public restera sur deux offres: thermique ou électrique.
 
En attendant, je préfère (et trouve moins coûteux) avoir une voiture électrique qui correspond mieux à mon besoin au quotidien et louer une thermique / prendre le train / l'avion quand je veux faire des grands trajets. En général, ça arrive deux fois l'an. Le plus triste c'est que les gens chouinent quand on parle d'autonomie de VE, alors qu'un trajet sur 2 effectué en voiture fait moins de...3km...(l'ademe, c'est bon, mangez-en: http://www.centre.ademe.fr/sites/d [...] rable.pdf)

pour moi une hybride c'est une thermique "électriquement assistée" permettant de faire au mieux une petite distance a faible allure.
et une hybride rechargeable c'est une arnaque aux aides gouvernementales, ça reste une thermique avec prise pour simuler une électrique, et le bénéfice point de vie conso de pétrole par rapport a une hybride sans prise est quasi-nul.

Boite allemande secteur financier

 C'est bien plus cohérent de faire Toulon - Rennes en train (c'est direct en plus, aucune excuse) en 4h, plutôt que se frapper 10h de voiture avec les gamins à occuper, les pauses etc...

Pour moi, c'est exactement l'inverse

Une hybride rechargeable permet de faire des trajets pas forcément courts (30 à 50 km d'autonomie sur les derniers modèles) et à des vitesses correctes (jusqu'à 130km/h).

Ma prochaine voiture sera vraisemblablement une hybride rechargeable. Parce que cela correspond à mes besoins : petits trajets en ville et trajets plus longs pour les week-ends chez les beaux-parents (360km A/R) ou les vacances. L'idée étant de pouvoir profiter de la voiture sans se prendre la tête à planifier tous les déplacements en famille.

Bien que roulant tous les jours dans un véhicule électrique, je ne crois pas au tout électrique. La voiture électrique est parfaitement adaptée à l'urbain et au péri-urbain mais n'est pas "parfaitement" adaptée aux déplacements inter-urbains. Je trouve qu'en l'état actuel des technologies et de la disponibilité des prises de recharge, l'hybride rechargeable représente le meilleur compromis - pour mon usage.

Comment tu fais Toulon-Rennes en 4h, alors que c'est le temps que je mets dans le meilleur des cas pour faire Lyon-Angers ?

360km tu les fais déjà en électrique (Niro, kona, tesla...). Il existe même des wallbox portatives que tu peux emmener chez tes beaux-parents et rien ne t'empêche de recharger en normal chez eux. Sur un week-end tu as la batterie full. Je te dis pas que c'est optimal, mais les solutions existent déjà qui rendent inutiles l'entre deux qu'est le plug in

il faut aussi pas oublier que l'hybride tu garde tous les éléments d'un moteur thermique donc les pannes/vidanges/changement d'huile/etc qui vont avec...
Full électrique ftw

 
c'est clair que plus la technologie électrique s'améliore (avec une autonomie améliorée et des coûts d'entretien inférieurs), moins il y aura de raisons de continuer à acheter des voitures thermiques,
même l'hybride commence à perdre de son intérêt face à des e-niro/kona capables d'atteindre les 500 km d'autonomie,
 
si on a le budget (35000 euros) et une prise électrique à sa disposition dans son parking alors il n'y a pas vraiment à hésiter

Les 500 km on n'y est pas encore.
Un collègue a reçu sa Kona début janvier, pour le moment il est content avec 300+ km sur une charge (50% autoprout à 120km/h.)
Bon, on va dire qu'il a fait froid.
 
J'attends mon e-Niro pour l'an prochain (ouais, c'est une voiture exclusive !) je vous dirai.

A 130 tu fais pas 50km  
Niveau conso comme dit au-dessus, tu y perds encore plus vu le surpoids de la batterie. Tu perds des deux côtés: tu surconsommes en thermique et tu payes l'entretien malgré l'électrique au quotidien. Mauvaise idée.

360km tu les fais déjà en électrique (Niro, kona, tesla...). Il existe même des wallbox portatives que tu peux emmener chez tes beaux-parents et rien ne t'empêche de recharger en normal chez eux. Sur un week-end tu as la batterie full. Je te dis pas que c'est optimal, mais les solutions existent déjà qui rendent inutiles l'entre deux qu'est le plug in

+1 les 360km sur un week-end j'hésite même pas à les faire avec ma classe b à 190km d'autonomie. Même pour le double je la prends.
 
Et l'électrique c'est un tel gain financier grâce à la très longue durée de vie des éléments mécaniques que c'est vraiment dommage de tout gâcher avec un moteur thermique supplémentaire.

Bon c'est plus 6h30 que 4. Je confonds avec Paris Toulon
Edit: pour avoir regardé, le trajet voiture est aussi plus long: 11h. Sans compter les pauses, les bouchons...

 
La surconsommation en thermique c'est tout simplement faux, le moteur thermique d'une hybride rechargeable est plus petit (par rapport à l'équivalent full thermique à gamme et puissance équivalentes) puisqu'il bénéficie de l'apport du moteur électrique. L'usure de plusieurs organes mécaniques (boite de vitesse, embrayage) est réduite du fait d'une utilisation en ville 100% électrique. Le moteur est également moins sollicité du fait de l'apport de l'électrique.
 

Je n'ai pas envie de débarquer chez les gens avec mon câble "coucou, je me branche où ?".
 
Tu as ton parti pris contre les plug in. Ce n'est pas mon cas. Je le vois comme le meilleur des deux mondes (roulage électrique en ville, roulage thermique sur les grandes distances). Tu parles de surpoids des batteries, mais une Tesla c'est 500kg de batteries, que tu transportes en permanence même quand tu dois faire un trajet quotidien de 10km.
 
Le tout électrique ce n'est pas la solution idéale en matière d'écologie. Il faudra continuer à produire des batteries et de l'électricité. Alors qu'il existe aussi des solutions de carburants combustibles renouvelables (biocarburant et algocarburant).
 

Oui enfin le train avec 2 enfants ou 3 chats c'est vite impossible a gerer..

Let's agree to disagree Un article intéressant: https://www.ecoconso.be/fr/content/ [...] eenwashing
Je pense qu'il y aura plus de gens dans mon cas que dans le tien, et bien plus de gens qui font des petits trajets et assez peu le week end qu'autrement. Surtout que je doute que tu fasses 400km tous les weekend, alors pourquoi ne pas les faire en électrique ? Tu donnes 2€ à beau-papa si il n'y a que ça et tu fais ton plein chez lui

C'est de la mauvaise foi, si tes beaux-parents c'est "les gens"... Perso c'est une solution que j'ai déjà proposée à mes beaux-parents quand je vais chez eux, même s'ils sont moins loin que les tiens par rapport à toi. Je ne ferais pas ça avec tout le monde. Concernant les carburants combustibles renouvelables, on n'a pas encore de voiture hybride rechargeable roulant aux biocarburants à ma connaissance, alors que les VE à 500km d'autonomie sont là. Pour les algocarburants, c'est pas gagné niveau écologie: https://www.techniques-ingenieur.fr [...] nts-53532/
Ta dernière phrase, c'est du non sens, il faudra continuer à produire des batteries pour les plugin ET produire des moteurs thermiques ET de l'électricité pour recharger ta batterie ET acheminer les carburants dans des tankers qui polluent plus que tout le reste.

Si c'est ce que tu veux vraiment, je ne peux que t'inviter à attendre l'an prochain si tu le peux, Rugy parle de remettre en place la prime pour les plug in.

Chacun son truc, je préfère faire 7h de train avec deux enfants que je peux occuper plutôt que 11 en voiture avec des pauses pipi incessantes et les mêmes gamins qui braillent à l'arrière parce qu'ils s'ennuient. /team pas d'écrans

Les enfants c'était un exemple on en a pas et on en veut pas.
Par contre les 3 chats c'est une réalité. Et sur un trajet toulon rennes, qui implique un changement de gare, c'est la merde la plus totale.

Let's agree to disagree Un article intéressant: https://www.ecoconso.be/fr/content/ [...] eenwashing
Je pense qu'il y aura plus de gens dans mon cas que dans le tien, et bien plus de gens qui font des petits trajets et assez peu le week end qu'autrement. Surtout que je doute que tu fasses 400km tous les weekend, alors pourquoi ne pas les faire en électrique ? Tu donnes 2€ à beau-papa si il n'y a que ça et tu fais ton plein chez lui

C'est de la mauvaise foi, si tes beaux-parents c'est "les gens"... Perso c'est une solution que j'ai déjà proposée à mes beaux-parents quand je vais chez eux, même s'ils sont moins loin que les tiens par rapport à toi. Je ne ferais pas ça avec tout le monde. Concernant les carburants combustibles renouvelables, on n'a pas encore de voiture hybride rechargeable roulant aux biocarburants à ma connaissance, alors que les VE à 500km d'autonomie sont là. Pour les algocarburants, c'est pas gagné niveau écologie: https://www.techniques-ingenieur.fr [...] nts-53532/  
Ta dernière phrase, c'est du non sens, il faudra continuer à produire des batteries pour les plugin ET produire des moteurs thermiques ET de l'électricité pour recharger ta batterie ET acheminer les carburants dans des tankers qui polluent plus que tout le reste.

 
C'est direct

Pourquoi me trimbaler 500kg de batteries alors qu'avec seulement 100kg (+ 100 kg de moteur thermique), je couvre 100% de mes besoins en déplacement électrique urbain ?
 

Et c'est toi qui me parles de mauvaise foi !
 
Une hybride rechargeable a mécaniquement besoin de moins de batteries et de moins d'électricité qu'une full électrique
 
En ce qui concerne les algocarburants, on ne sait pas aujourd'hui couvrir les besoins actuels d'électricité avec un mode de production 100% renouvelable. Si tu remplaces tous les véhicules thermiques, le besoin en électricité sera encore moins couvert. Donc en l'état actuel des technologies, le tout électrique n'est pas plus viable que le tout thermique.
 
Pour information, la fourniture d'un kWh d'électricité par EDF en 2017 a induit  
 - L'émission de 40,66 grammes de dioxyde de carbone (CO2). Soit une augmentation de 26,4 % par rapport à l’année 2016 (32,18 grammes de dioxyde de carbone).
 - La génération de déchets radioactifs : vie courte : 12,24 mg/kWh / vie longue : 0,97 mg/kWh
 
Source : https://www.edf.fr/groupe-edf/infor [...] ie-par-edf

C'est direct M'enfin il y aura forcément plein de gens pour qui il y aura un changement de gare sur d'autres trajets.

Un Toulon dans le Var pour rennes en Ille et vilaine ? En train ? Le moins de correspondance c'est deux

On tourne en rond Parce que tu peux utiliser tes 500kg de batteries pour assurer ton trajet de 380km jusqu'à chez beau-papa et que tu n'as plus besoin des 200kg de moteur thermique, d'échappement, de réservoir et de carburant. Le delta est déjà moins grand.

Fake ! https://selectra.info/energie/actua [...] rance-2040
 
C'est pas mon optique que de me fournir chez EDF. Dans un premier temps, je prends un fournisseur d'électricité qui fait du renouvellable (Mint pour l'instant). Ensuite, dès que j'aurai optimisé ça et que j'aurai réussi à faire baisser le coût, je vais faire un carport solaire, horizon quand l'Etat mettra en place une taxe équivalente à la TIPP pour les VE (10 ans ?).