Reprise du message précédent :

A moins d'un gros leak, tu ne vois jamais de proto qui sortent de R&D des gros fabricants. Que ce soit produits ou techno. Uniquement des annonces/rumeurs jusqu'à la sortie. Ca m'étonne pas de Samsung de ne pas donner d'info sur une éventuelle date de sortie.
 

 
0 à 80% en 20 minutes sans abimer la batterie ? Chez qui ? Oneplus qui offre, je crois, la charge la plus rapide sur smartphone, ne fait que 0 à 60% en 35 minutes. Très très loin du pack elecjet. Après j'ai pas trouvé de reviews provenant d'un site fiable pour la batterie elecjet, donc chiffres à prendre avec des pincettes.

Tesla Model 3 c'est déjà 75% en 35-40' sur les superchargeurs V2 : https://insideevs.com/watch-time-la [...] rom-0-100/

Ça ne m'étonnerait pas que ça aille plus vite sur les superchargeurs V3.

Normalement du Li-ion tu peux monter jusque 4C de mémoire.

Le refroidissement des batteries doit améliorer le chargement rapide.

Sur smartphone il n'y a pas de refroidissement

t'es sûr ?!

Sur une Tesla il y a un circuit de refroidissement qui zigzag dans la batterie.
Je ne pense pas que cela soit le cas sur smartphone. Hors cas très particulier.

tu parlais de spartphone, et des heatpipes ou caloducs miniatures cela existe pour les petits appareils tels les smartphones https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54952227

Sur le schéma c'est pour refroidir le CPU.
Pas pour refroidir la batterie.

La batterie est souvent collé au squelette en aluminium des smartphones pour la refroidir

Tesla a dépensé des centaines de millions pour acheter une société spécialisée dans les super-condensateurs :

https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 83593.html

L'objectif étant soit d'intégrer la technologie du super-condensateur dans les prochains modèles de tesla, soit d'utiliser la technologie d'électrodes sèches pour augmenter la densité énergétique et réduire les coûts de revient

https://youtu.be/wLZKdkgB85k
 
Juste waouh !

 
S'ils arrivent vraiment à faire des batteries à 500Wh/kg (ou même 300)
 
Ça changera pas mal de chose pour les VE.

J'ai du être bourré quand j'ai mis ces chiffres
 
2 fois plus de capacité = 2 fois moins de cycles à kilométrage équivalent. La durée de vie des batteries est plus ou moins proportionnelle aux nombres de cycles.

 
Il me semble qu'elle est surtout proportionnelle à l'âge plus qu'au nombre de cycle.  
 
Mais effectivement, tes chiffres sont douteux

 
Source : https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 83833.html

Enfin la plateforme de l'e tron devrait etre comparée a celle de la modèle S/X plutot vu le prix final des véhicules ?

A priori non puisque ce sera la prochaine Audi qui sera la concurrente de la S.

Ma e-Niro est arrivée en concession. Je devrais l'avoir la semaine prochaine  

La mienne vient tout juste d'être commandée.
Livraison prévue, hum, janvier 2020.

Curieux d'avoir vos retours

Wohw    
 
J'arrête de me plaindre du retard de mon i3

Celui de Merome surtout, le mien tu vas attendre un peu.
 
Pour info, ma commande :
Kia e-Niro 64KW, finition ExecutiveLine (soit tout ce qu'on y mettre, sauf un toit ouvrant, j'aimais pas le feeling de celui qu'on me proposait.)
Rouge "Runway Red".
 
Prix : 45720 €, taxée à 4% (leasing pro.)
Coût pour moi : 74€ par mois.
Coût pour mon employeur : 955€ par mois (bagnole, électricité pour 40k km/an et maintenance comprises.)
 
Je n'avais plus conduit de voiture à boite auto depuis 2002.
Depuis l'essai de la e-Niro, j'ai envie de jeter ma 308 (manuelle) dans la bagnole de devant à chaque bouchon/ralentissement (soit à chaque retour du bureau.)
Bon, patience...

J’attends Genève avec impatience  

Les asiatiques ont toujours 10 ans de retard sur le design par rapport aux européens.

moi ça ne me dérange pas, et c'est déjà mieux que la planche de bord de la nouvelle clio 5
 
https://www.auto-moto.com/nouveaute [...] tml#item=1

 
Ou de la Modèle 3.  

 
Tu compares avec du premium  

Moi perso c est le volant que j aime pas trop. La planche de bord je kiffe

Drap...

Pas faux, j'avais en tête Mercedes, mais c'est pas vraiment la même gamme de prix

Bon, j'aimerai passer à l'électrique pour ma prochaine voiture de leasing à livrer en janvier 2020...
Je vais essayer le I-pace la semaine prochaine. Le model S est probablement hors budget leasing et je trouve (c'est 100% personnel et subjectif) le model 3 degueulasse, surtout l'intérieur

Je ne pense pas que les marques asiatiques soient dans la car policy (en gros limitée aux premium allemandes dont Porsche, Volvo, jaguar, Tesla et range rover) donc pas grand chose au final en 100% électrique... Je ne compte pas bmw pour leur boycott d'android auto, et le e-tron ne semble pas vraiment être disponible non ?

Des pistes ?

Ca se vaut les prix entre la Model S et la i-pace non ?

J'ai plutôt vu 70k le ticket d'entrée pour le IP et presque 100k pour le S non (achat au Luxembourg par contre) ?

Est-ce que ça reste pertinent la location longue durée pour un véhicule électrique ?
Qu'est-ce qui t'attire dans cette formule ?

À priori le coût d'entretien et le risque de panne est beaucoup plus faible chez un modèle électrique par rapport à un modèle thermique, les batteries font en théorie la durée de vie de la voiture, il y a juste à changer les pièces d'usure classique type pneus, les ampoules, les essuie-glaces,

ce qui fait que ça devrait normalement encourager l'achat ferme plutôt que la location, c'est un investissement sans trop de risques, pourvu qu'on ait le budget de 35000 euros permettant de s'offrir une e-niro ou une kona 64 kWh, qui devrait ensuite avoir une côte intéressante sur le marché de l'occasion pour la revente (si on change d'avis ou qu'on veut un modèle plus récent), vu sa bonne réputation et la forte demande (le meilleur rapport qualité-prix chez les électriques)

Oui enfin la c'est de la compta analytique financière pour son job d'avoir recours à une LLd.
Ca n'a pas du tout de comparaison possible avec l'équation financière d'un particulier.

pas sûr de comprendre, c'est pour une voiture de fonction tous frais payés par son entreprise, ou une voiture destinée à un usage privé ?

Leasing professionnel en effet. C'est pour une voiture de société.

 
Non, à équipement équivalent, l'I-Pace est plus chère que la S, car il y a beaucoup d'options alors que presque tout est de série sur la S. Et la Jaguar ne peux pas faire de longs trajets.

c'est ultra pas fiable

Pour les longs trajets c'est pas grave, au pire avion + loc ou loc tout court si besoin. Je fais rarement plus de 250 bornes d'une traite en voiture, mais il faudra que je me pose la question du retour, donc de la charge...
J'irai voir aussi chez tesla pour la S au moins pour connaître la remise flotte qui est accordée. Y'a pas mal d'aides d'état directement déduites du prix du leasing au Luxembourg pour les véhicules "propres", l'imposition sur l'avantage en nature est aussi dégressif. J'achète un leasing mensuel, pas un prix neuf en fait.

La jaguar est loin d'être efficace, elle est même plutôt mauvaise. Si tu fais pas attention, pas sur d'atteindre les 250km sur autoroute par temps froid.

Ouais plus ça va plus je pense que l'hybride rechargeable est actuellement le meilleur compromis pour moi. Avec un leasing de 3 ans le full électrique sera probablement plus étoffé d'ici là
Si seulement il existait une version 80/100 bornes