Je ne sais pas si c'est en lien, mais j'avais remarqué et écrit même écrit ici que le planificateur me semblait bien moins efficace depuis environ 1 an.
Quand j'ai acheté la TM3 il y a 3 ans, le planificateur était redoutable et estimait au % près la batterie à l'arrivée, même sur un grand trajet (Paris Lyon). Depuis un an, ça fait le job, mais y a bien 5% d'écart dans un sens ou dans l'autre. Plusieurs fois j'ai dû prévoir un arrêt.  
Rien de catastrophique mais je suis persuadé que quelque chose a été trafiqué, mais dans quel but ?

J'avais pas vu que toute l'usine a gaz du futur bonus ecologique etait dispo:
 
https://presse.economie.gouv.fr/280 [...] ectriques/
 
Ca fait saigner du nez j'attends un résumé youtube  

 
Si peu.  
Exemple : t'as 80% de batterie, 46km à parcourir et le bordel t'annonce sans pression que t'arriveras avec 79%.  
https://i.ibb.co/kcQD7RW/image-2023-08-01-151852990.png
 
El famoso algorithme Tesla qui tient compte des dénivelés. ©
Ca devait être une sacrée montagne pour faire 46km en descente.    
 

Dans l'article de reuteurs c'est le xx km qui est à la place du 80% qui est critiqué.
Ce que t'affiche le planificateur c'est un autre sujet.
Si les sérieux des prévisions des planificateurs sont sur la table pour une classe action, je ne pense pas que c'est a Tesla de transpirer à grosse goute chez les constructeurs

Sérieusement on a pas besoin de Reuteurs pour savoir que le km affiché restant c'est du flan intersidéral sur une Tesla
La batterie d'une TM3 de base fait 60kwh et il annonce 471km dans le plus grand des calmes, en supposant que tu roules de 100% à 0%, ça fait 12.7kwh/100km de moyenne.
A moins de rouler sur autoroute derrière un camion avec les rétros repliés, un oeuf sous la pédale, vitres fermées et clim éteinte avec le vent dans le cul et avec des pneus à faible résistance au roulement, tu sais d'avance que tu les feras jamais.

 
Sérieusement on a pas besoin de Reuteurs pour savoir que le km affiché restant c'est du flan intersidéral sur une Tesla    
La batterie d'une TM3 de base fait 60kwh et il annonce 471km dans le plus grand des calmes, en supposant que tu roules de 100% à 0%, ça fait 12.7kwh/100km de moyenne.
A moins de rouler sur autoroute derrière un camion avec les rétros repliés, un oeuf sous la pédale, vitres fermées et clim éteinte avec le vent dans le cul et avec des pneus à faible résistance au roulement, tu sais d'avance que tu les feras jamais.

Le problème c'est qu'il n'y aura très probablement pas de nouvelles stations et si les actuelles ne marchent plus, ça va diminuer petit à petit.
 
Donc faut se contenter du parc actuel en se disant qu'avec le temps il va très sûrement diminuer.
 
C'est pas très engageant pour la revente.

 
Sérieusement on a pas besoin de Reuteurs pour savoir que le km affiché restant c'est du flan intersidéral sur une Tesla    
La batterie d'une TM3 de base fait 60kwh et il annonce 471km dans le plus grand des calmes, en supposant que tu roules de 100% à 0%, ça fait 12.7kwh/100km de moyenne.
A moins de rouler sur autoroute derrière un camion avec les rétros repliés, un oeuf sous la pédale, vitres fermées et clim éteinte avec le vent dans le cul et avec des pneus à faible résistance au roulement, tu sais d'avance que tu les feras jamais.

Sérieusement on a pas besoin de Reuteurs pour savoir que le km affiché restant c'est du flan intersidéral sur une Tesla    

 
Sérieusement on a pas besoin de Reuteurs pour savoir que le km affiché restant c'est du flan intersidéral sur une Tesla    
La batterie d'une TM3 de base fait 60kwh et il annonce 471km dans le plus grand des calmes, en supposant que tu roules de 100% à 0%, ça fait 12.7kwh/100km de moyenne.
A moins de rouler sur autoroute derrière un camion avec les rétros repliés, un oeuf sous la pédale, vitres fermées et clim éteinte avec le vent dans le cul et avec des pneus à faible résistance au roulement, tu sais d'avance que tu les feras jamais.

 
Sérieusement on a pas besoin de Reuteurs pour savoir que le km affiché restant c'est du flan intersidéral sur une Tesla    
La batterie d'une TM3 de base fait 60kwh et il annonce 471km dans le plus grand des calmes, en supposant que tu roules de 100% à 0%, ça fait 12.7kwh/100km de moyenne.
A moins de rouler sur autoroute derrière un camion avec les rétros repliés, un oeuf sous la pédale, vitres fermées et clim éteinte avec le vent dans le cul et avec des pneus à faible résistance au roulement, tu sais d'avance que tu les feras jamais.

 
Si peu.  
Exemple : t'as 80% de batterie, 46km à parcourir et le bordel t'annonce sans pression que t'arriveras avec 79%.  
https://i.ibb.co/kcQD7RW/image-2023-08-01-151852990.png
 
El famoso algorithme Tesla qui tient compte des dénivelés. ©
Ca devait être une sacrée montagne pour faire 46km en descente.    
 

En norvège ils arrivent à tenir les chiffres du WLTP : https://www.motor.no/bil/rekkevidde [...] 023/249773
 
Enfin sauf chez Nio, Stellantis et Toyota

J'ai 40000€ à mettre au commerce pour un VE neuf, je veux une compacte (se garer facilement en ville et dans mon garage), pas de Tesla (madame n'aime pas et même la TM3 est trop grosse et n'a pas de hayon). Pas de MG j'aime pas les chinois    
2 enfants de 8 ans, vacances au ski 1 semaine et 2 semaines en été au bord de la mer, maxi 10000km par an.
Du coup j'achète quoi ? Vous avez 1h  

Oui la Megane etech est dans ma shortlist. J'aime bien la ligne, j'adore l'intérieur, reste la courbe de recherche moyenne et la fiabilité légendaire Renault à prendre en compte    
Tiens d'ailleurs, si on prend une LLD sur 3 ans, la voiture est garantie 3 ans ou ça n'a rien à voir ?
Je n'ai jamais acheté de voiture en LLD LOA, je n'y connais rien. Mais disons que je me dis que si la voiture est merdique, je la rends au bout des 3 ans et basta  

Je n'ai jamais acheté de voiture en LLD  

Oui la Megane etech est dans ma shortlist. J'aime bien la ligne, j'adore l'intérieur, reste la courbe de recherche moyenne et la fiabilité légendaire Renault à prendre en compte    
Tiens d'ailleurs, si on prend une LLD sur 3 ans, la voiture est garantie 3 ans ou ça n'a rien à voir ?
Je n'ai jamais acheté de voiture en LLD LOA, je n'y connais rien. Mais disons que je me dis que si la voiture est merdique, je la rends au bout des 3 ans et basta  

Le mauvaise fiabilité est un peu une fausse idée. Elle était vraie dans les années 2000, mais globalement ça va c'est pas mieux ou pire que les autres généralistes.
 
C'est un généraliste qui vends beaucoup, y compris à des gens qui ne respectent pas leur voiture. Les mêmes qui violaient leur diesel en zone rouge à froid le matin pour sortir du parking et comprenaient pas pourquoi l'EGR était morte et le turbal aussi et qui pleuraient sur les forum. Celui qui casse un turbo sur une caisse premium à 50k€+ il ferme bien sa gueule pour pas passer pour un con aussi    
 
C'est comme les voitures italiennes, elles ont une image pas top due aux années 90 (et pour le coup c'était vrai), mais aujourd’hui chez Stellantis l'italie est une locomotive avec des usines à la pointes, ultra compétitives et des 500 vendues à la pelles qui sont pas si mal.    
 
Enfin un marque n'est pas fiable ou pas, mais plutôt un moteur et une série en particulier. Le DCi K9K du début des années 2000 en cristal des Clio 2 c'est pas la même que le tank indestructible Cléon Fonte qu'on trouvait aussi sous le capot des CLio 2    
ET de nos jour le même K9K est fiabilisé et l'un des diesel les plus fiable qu'on puisse trouver (coucou Dacia).
 
MAIS : d'une façon générale, j'achète toujours les version restylées d'une modèle pour ne pas essuyer le neuvage d'un nouveau modèle.

Oui la Megane etech est dans ma shortlist. J'aime bien la ligne, j'adore l'intérieur, reste la courbe de recherche moyenne et la fiabilité légendaire Renault à prendre en compte    
Tiens d'ailleurs, si on prend une LLD sur 3 ans, la voiture est garantie 3 ans ou ça n'a rien à voir ?
Je n'ai jamais acheté de voiture en LLD LOA, je n'y connais rien. Mais disons que je me dis que si la voiture est merdique, je la rends au bout des 3 ans et basta  

Mais pour le coup, Megane ETech semble bien née, je partirais là-dessus pour ma part

C'est pas simplement la valeur WLTP qui est donnée ?

 
Son gros défaut reste quand même sa courbe de recharge qui si je ne me trompe pas n'a toujours pas été corrigée et je ne sais même pas si elle le pourra en maj OTA.
Courbe de recharge qui monte a 130-140 puis qui chute inexorablement pour plafonner a 80kwh....

J'ai 40000€ à mettre au commerce pour un VE neuf, je veux une compacte (se garer facilement en ville et dans mon garage), pas de Tesla (madame n'aime pas et même la TM3 est trop grosse et n'a pas de hayon). Pas de MG j'aime pas les chinois    
2 enfants de 8 ans, vacances au ski 1 semaine et 2 semaines en été au bord de la mer, maxi 10000km par an.
Du coup j'achète quoi ? Vous avez 1h  

Son gros défaut reste quand même sa courbe de recharge qui si je ne me trompe pas n'a toujours pas été corrigée et je ne sais même pas si elle le pourra en maj OTA.
Courbe de recharge qui monte a 130-140 puis qui chute inexorablement pour plafonner a 80kwh....

 
Son gros défaut reste quand même sa courbe de recharge qui si je ne me trompe pas n'a toujours pas été corrigée et je ne sais même pas si elle le pourra en maj OTA.
Courbe de recharge qui monte a 130-140 puis qui chute inexorablement pour plafonner a 80kwh....

 
Son gros défaut reste quand même sa courbe de recharge qui si je ne me trompe pas n'a toujours pas été corrigée et je ne sais même pas si elle le pourra en maj OTA.
Courbe de recharge qui monte a 130-140 puis qui chute inexorablement pour plafonner a 80kwh....

 
Cet argument qui n'en est pas un:
 - En chargeant en constant à 150 sur une batterie de 60kwh, tu as besoin de 15 minutes
 - En constant à 80, 27
Donc dans le pire des cas tu "perdrais" 12 minutes sachant que ça va être impacté par pas mal d'autres éléments comme la charge du réseau elec pour les bornes, la température..

Chiffres de fin juillet sur le déploiement des stations/bornes de recharge
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 02fe93.jpg
 
https://twitter.com/dtoulouze/statu [...] 4861390849
 
Total est devant Ionity en nombre de station et de bornes maintenant.  

La courbe de recharge n'est pas top sur la Mégane mais c'est vrai que c'est gérable pour finalement 3 ou 4 voyages dans l'année. Le prix aussi est énorme, on ne va pas se mentir. Mais je viens d'aller voir les prix de l'ID3 c'est kif-kif. La e-niro, 45000€ premier prix, donc kif-kif aussi
A part la MG4, les autres marques "historiques" se tiennent au niveau tarif.

 
Si peu.  
Exemple : t'as 80% de batterie, 46km à parcourir et le bordel t'annonce sans pression que t'arriveras avec 79%.  
https://i.ibb.co/kcQD7RW/image-2023-08-01-151852990.png
 
El famoso algorithme Tesla qui tient compte des dénivelés. ©
Ca devait être une sacrée montagne pour faire 46km en descente.    
 

La courbe de recharge n'est pas top sur la Mégane mais c'est vrai que c'est gérable pour finalement 3 ou 4 voyages dans l'année. Le prix aussi est énorme, on ne va pas se mentir. Mais je viens d'aller voir les prix de l'ID3 c'est kif-kif. La e-niro, 45000€ premier prix, donc kif-kif aussi
A part la MG4, les autres marques "historiques" se tiennent au niveau tarif.