[TU] Voitures électriques : infos en première page

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

KaiserCz

bros before hoes

Reprise du message précédent :
y'a des gens qui utilisent l'affichage kilométrique pour l'autonomie ?

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freddy021

Les Français qui dégomment

Je comprends pas leur histoire. Si l’affichage est faux, comment le planificateur peut être si bon ?
Ou alors l’affichage raconte volontaire de la merde et le planificateur de base sur une donnée réelle « masquée » ?

Message cité 1 fois

---------------
Israélien dans l’âme, français par hasard mais Macroniste invétéré.

KaiserCz

bros before hoes

deuxième option je pense

arylol

guillaume7520 a écrit :

:hello:

Petit retour après un petit road trip Européen avec la TM3.

Mais à côté de ça y'a aussi des "petits" problèmes qui sont quand même très casse-couille. :sarcastic:

[:judgedredd:2] L'autopilot et l'ACC c'est un énorme carton rouge, sur toute la ligne :
Le mode régulateur adaptatif normal ça va (même si les réactions sont brusques) sauf que .... c'est totalement impossible de le régler à +100km/h.
L'ordinateur de bord fait des conneries monstrueuses, dès qu'il y a des travaux c'est tout simplement dangereux.

[:judgedredd:2] L'ordinateur de bord est une connerie sans nom, publiée à la vite, c'est honteux.
Exemple 1 : blocage COMPLET de l'écran tactile sans raison apparente, obligé de rebooter le système. Vidéo ici : https://photos.app.goo.gl/CSvhQxDJHybQDAC58
Evidemment la méthode de reset est indiquée dans le mode d'emploi... qui se trouve dans l'écran tactile. Supayr. :lol:
Exemple 2 : la navigation qui part dans des infinites loops en répétant des instructions toutes les 5 secondes sans possibilité de sortie. Vidéo ici : https://photos.app.goo.gl/7QbB3g8FQQyU29Hu5
On a même pas su arrêter la navigation, la seule solution était à nouveau un reset complet.

[:judgedredd:2] Les superchargeurs qui s'éffondrent dès qu'il y a du monde.
Vu que les bornes sont par paire (genre 1A-1B, 2A-2B, etc), sur beaucoup de chargeurs dès qu'il y a quelqu'un a côté de vous ça s'éffondre à 60-70kw.
Et comme les "petits" superchargeurs ont souvent 6 ou 8 emplacements, en vrai ça ne dépasse pas les 60kw quand c'est bondé...

[:judgedredd:2] La voiture n'est pas du tout conçue pour rouler à haute vitesse.
Autant à 130km/h aucun souci, dès qu'on commence à rouler fort on a plein de choses qui n'apparaissent pas chez les constructeurs premiums traditionnels :
L'air qui s'engouffre dans l'encadrement de la porte à partir de 170km/h c'est ultra casse couille. (oui je sais, faudrait faire un réglage, blabla )
Les freins sont vraiment en carton et font un sale bruit assez rapidement. Il faudra pas grand chose pour voiler les disques ou faire bouillir de le LDF.

Merci pour le Cr je l'attendait tant.

Je vais pas cacher une semi deception mais il y a du bon voir du très bon.
T'as fais un bilan economique du trip?

Message cité 1 fois

Nicodonald

freddy021 a écrit :

il faut lire l'article, l'estimation à pleine charge est fausse puis se corrige en dessous de 50% restant

Citation :

Then, when the battery fell below 50% of its maximum charge, the algorithm would show drivers more realistic projections for their remaining driving range, this person said. To prevent drivers from getting stranded as their predicted range started declining more quickly, Teslas were designed with a “safety buffer,” allowing about 15 miles (24 km) of additional range even after the dash readout showed an empty battery, the source said.

Par ailleurs j'ai lu que le planificateur était optimiste et que la conso à l'arrêt (clim + odb) n'était pas prise en compte sur la conso temps réel

Novocaine_80

Switcheur compulsif

Ça y est j’ai la Ioniq ! Premier contact très très bon. :love:

---------------
https://www.instagram.com/nicolas_loret/

db__

spécialiste de l'à peu près

félicitation [:acherpy]
photo, c'est la moindre des choses pour un expert en la matière :bounce:

Message cité 1 fois

---------------
je suis né fatigué et fait pour me reposer

Ecco

Dolphin Spirit

J'ai demandé un essai de la ioniq 5, elle ne me laisse pas indifférent

Message cité 3 fois

---------------
Afols, rejoignez nous sur #Lego sur irc.yozora-irc.net

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

pilef a écrit :

Je connais une future Z4 qui ne va pas beaucoup servir :whistle:

[:chatoo:7]
On se faisait la réflexion tout à l'heure à table avec Madame :
Autant après 2.5 ans/+100.000km en 750Li j'avais encore la banane rien qu'à démarrer le V8 et poser mon cul dans le siège en peau de couilles de bison articulé 24 voies
Autant après 6.000km de Tesla j'avoue que j'en ai déjà un peu marre, c'est cool au début le silence au quotidien etc mais au final je la conduis déjà plus avec plaisir et n'y ressent aucune "âme".

C'est néanmoins vrai que si je prends une TM3 performance je vais m'en servir au quotidien / faire moins de km avec la Z4. (c'est le but au final!)
Mais c'est pour seulement apprécier davantage d'avoir LE dernier L6 BMW full thermique dans un roadster BMW. Surtout que la M40i c'est la dernière à avoir eu droit au L6 et que tous les autres sont des 4 pattes...
Certes y'a pas de boite manuelle et c'est pas un atmosphérique, mais dans 3, 5 ans? quand y'aura plus aucun roadster thermique chez la marque ce sera déjà un collector en devenir/recherché en occas.

Message édité par guillaume7520 le 27-07-2023 à 23:17:23

---------------
Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

arylol a écrit :

Merci pour le Cr je l'attendait tant.
Je vais pas cacher une semi deception mais il y a du bon voir du très bon.
T'as fais un bilan economique du trip?

Pourquoi une déception?
Honnêtement j'ai pas regardé/fait les comptes, j'ai vu que les prix oscillaient entre 0.3 et 0.45€ par kwh aux superchargeurs.
La voiture annonce avoir bouffé 649kwh donc ça fait donc entre 195 et 295€ d'électricité pour 3600km, grosso merdo le coût d'une familiale diesel je dirais.

Message cité 2 fois

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Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

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arylol

Ecco a écrit :

J'ai demandé un essai de la ioniq 5, elle ne me laisse pas indifférent

[:moonblood10:5]

Je vois deja les titres de la presse specialisée: "D'une Tesla Model S à une Hyundai IoniQ 5, itineraire d'une déchéance qui ne pouvait que mal finir"

Message cité 1 fois

arylol

guillaume7520 a écrit :

Je m'attendais a un truc epic et au final c'est plutot juste [:pilef:2] hormis quelques pepites.

Ca corresponds a du 4.3 Litres en gros avec les tarifs de diesel francais. Ca consomme 4.3 L au 100 une familiale diesl avec des troncons a 200 km/h ?

Message cité 1 fois

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

arylol a écrit :

Je m'attendais a un truc epic et au final c'est plutot juste [:pilef:2] hormis quelques pepites.
Ca corresponds a du 4.3 Litres en gros avec les tarifs de diesel francais. Ca consomme 4.3 L au 100 une familiale diesl avec des troncons a 200 km/h ?

Allez, 6 ou 7l /100km si tu veux pour une 520d ou même moins sur une 530e.
C'est pas non plus l'écart du siècle sur un road trip, en tout cas c'est pas el famoso "ça roule quasi gratuit" qu'on essaie de nous vendre.

Après si tu charges à la maison c'est plus la même on est d'accord...

Message cité 4 fois

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Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

KaiserCz

bros before hoes

guillaume7520 a écrit :

personne ne charge tout le temps au SuC à ce prix...

la majorité des gens chargent à la maison (à 18cts du kWh) ou au bureau (gratuit)

Message cité 2 fois

k-nar

Laqué.

Faut quand même être assez limité pour ne pas se rendre compte que tu n'as pas une utilisation "standard" au niveau trajets et que ça reste quand même moins cher qu'un VT. Bien sûr que la grande force d'un VE c'est la recharge à domicile ce qui doit correspondre à >80% d'une utilisation traditionnelle...

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Pseudo Rocket League: Topper Harley

DesuetCR_B

KaiserCz a écrit :

y'a des gens qui utilisent l'affichage kilométrique pour l'autonomie ?

Clairement oui, ça me permet de savoir à quel rythme je dois rentrer.

Grm59

Julian33 a écrit :

Ou une Twingo e-tech. C'est ce que j'ai ça fait le job.

Yes, j'y pensais aussi.

J'ai d'ailleurs repéré ça, qui me semble ne pas être une mauvaise affaire sur le papier, non ?

https://fr.renew.auto/achat-vehicul [...] 3_VO136420

Message édité par Grm59 le 27-07-2023 à 23:59:18

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

KaiserCz a écrit :

personne ne charge tout le temps au SuC à ce prix...

la majorité des gens chargent à la maison (à 18cts du kWh) ou au bureau (gratuit)

En Belgique l'électricité d'une maison c'est plutôt 40 à 50cts le KwH sur la facture (faut ajouter les coûts de distribution et blablabla). [:mrbrelle]
Pour te faire une idée le tarif social c'est 29 cts le KWh.
Du coup chez nous les SUC c'est moins cher qu'à la maison si t'es pas aux aides sociales...

Pour le bureau la ducasse comme on dit chez nous ça risque de pas durer éternellement, les employeurs vont pas aimer à force.
J'ai testé d'autres chargeurs, celui de l'hôtel était à 80 centimes, une borne DC rapide chez Volvo à 83 centimes, Ionity à 79, etc.
Au final le delta thermique<>électrique chez nous il est vraiment faible...

Message cité 1 fois

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Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

Furorento

guillaume7520 a écrit :

Oui c’est le même problème en Allemagne…
Ca aide pas les gens à changer.

Message cité 1 fois

helmuth

Furorento a écrit :

Oui c’est le même problème en Allemagne…
Ca aide pas les gens à changer.

Je parle même pas de l’Italie alors

Hors tesla que je n’aurai pas l’occasion de voir vu que je vais pas faire un détours pour le fun avec mon thermique, c’est une blague.

Hier on débarque à Lucques. C’est une ville fortifiée ronde avec une ZTL, ils ont bien fait les chose y’a des grands parking autours.

Par contre y’a qu’une seule prise 50kw autours de la ville et quelques prises doubles 22kw.

Je sélectionne le plus gros parking avec donc LA prise 50kw, 2 prise 22 et une prise 41, qui est donc le plus gros spot de toute la ville, on arrive: route condamnée pour un festival, tout le parking est condamné [:hahaguy]

74 centime le kWh quand même de toutes façons

Plan B deuxième plus gros parking avec une prise double 20kw:

Y’a une des deux prises squattée par une thermique, faut dire que les places sont pas indiquées et la double prise est bizarrement foutue au milieu d’une place.

57 centimes le kw [:nobody-home]

D’une façon générale, l’Italie niveau structure bagnoles, c’est la France des années 70.

Y’a pratiquement pas de boutiques dans les stations, trouver autre chose que du liquide de refroidissement tient du miracle. Genre du liquide pare-brise. En fait c’est un petit bidon à diluer quand y’en a, le pompiste arrive avec un arrosoir pour faire l’appoint en eau. Par contre y’a souvent un café, un vrai café avec comptoir.

Les bornes de recharge hors tesla que je ne connais pas sont là aussi à la ramasse. Mal signalées, mal foutues, dans des places étriquées, et de ce que j’ai pu lire sur Chargemap, souvent en panne. Et à un tarif stratosphérique.

Bref faut être motivé pour passer à l’électrique en Italie.

Ou prendre une tesla [:pilef]

Message cité 3 fois
Message édité par helmuth le 28-07-2023 à 05:36:49

tgrauss

helmuth a écrit :

Je parle même pas de l’Italie alors

Hors tesla que je n’aurai pas l’occasion de voir vu que je vais pas faire un détours pour le fun avec mon thermique, c’est une blague.

Hier on débarque à Lucques. C’est une ville fortifiée ronde avec une ZTL, ils ont bien fait les chose y’a des grands parking autours.

Par contre y’a qu’une seule prise 50kw autours de la ville et quelques prises doubles 22kw.

Je sélectionne le plus gros parking avec donc LA prise 50kw, 2 prise 22 et une prise 41, qui est donc le plus gros spot de toute la ville, on arrive: route condamnée pour un festival, tout le parking est condamné [:hahaguy]

74 centime le kWh quand même de toutes façons

Plan B deuxième plus gros parking avec une prise double 20kw:

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 50948f.jpg

Y’a une des deux prises squattée par une thermique, faut dire que les places sont pas indiquées et la double prise est bizarrement foutue au milieu d’une place.

57 centimes le kw [:nobody-home]

D’une façon générale, l’Italie niveau structure bagnoles, c’est la France des années 70.

Y’a pratiquement pas de boutiques dans les stations, trouver autre chose que du liquide de refroidissement tient du miracle. Genre du liquide pare-brise. En fait c’est un petit bidon à diluer quand y’en a, le pompiste arrive avec un arrosoir pour faire l’appoint en eau. Par contre y’a souvent un café, un vrai café avec comptoir.

Les bornes de recharge hors tesla que je ne connais pas sont là aussi à la ramasse. Mal signalées, mal foutues, dans des places étriquées, et de ce que j’ai pu lire sur Chargemap, souvent en panne. Et à un tarif stratosphérique.

Bref faut être motivé pour passer à l’électrique en Italie.

Ou prendre une tesla [:pilef]

C'est marrant comme les expériences peuvent être différentes parfois. Ça doit dépendre des villes.
L'année dernière, j'étais à Turin et je n'ai pas eu de souci pour recharger avec mon MG ZS. Les bornes rapides EnelX n'étaient en plus pas trop chères par rapport à Inonity.

Message édité par tgrauss le 28-07-2023 à 06:28:25

jmb74

Miaou

J’imagine que dans toutes les grandes villes, il y a ce qu’il faut. Le problème c’est quand tu te fais un trip touristique dans la pampa.

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old feedback

Furorento

helmuth a écrit :

Je parle même pas de l’Italie alors

Hors tesla que je n’aurai pas l’occasion de voir vu que je vais pas faire un détours pour le fun avec mon thermique, c’est une blague.

Hier on débarque à Lucques. C’est une ville fortifiée ronde avec une ZTL, ils ont bien fait les chose y’a des grands parking autours.

Par contre y’a qu’une seule prise 50kw autours de la ville et quelques prises doubles 22kw.

Je sélectionne le plus gros parking avec donc LA prise 50kw, 2 prise 22 et une prise 41, qui est donc le plus gros spot de toute la ville, on arrive: route condamnée pour un festival, tout le parking est condamné [:hahaguy]

74 centime le kWh quand même de toutes façons

Plan B deuxième plus gros parking avec une prise double 20kw:

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 50948f.jpg

Y’a une des deux prises squattée par une thermique, faut dire que les places sont pas indiquées et la double prise est bizarrement foutue au milieu d’une place.

57 centimes le kw [:nobody-home]

D’une façon générale, l’Italie niveau structure bagnoles, c’est la France des années 70.

Y’a pratiquement pas de boutiques dans les stations, trouver autre chose que du liquide de refroidissement tient du miracle. Genre du liquide pare-brise. En fait c’est un petit bidon à diluer quand y’en a, le pompiste arrive avec un arrosoir pour faire l’appoint en eau. Par contre y’a souvent un café, un vrai café avec comptoir.

Les bornes de recharge hors tesla que je ne connais pas sont là aussi à la ramasse. Mal signalées, mal foutues, dans des places étriquées, et de ce que j’ai pu lire sur Chargemap, souvent en panne. Et à un tarif stratosphérique.

Bref faut être motivé pour passer à l’électrique en Italie.

Ou prendre une tesla [:pilef]

Meme, c’est pas ca le problème majeur
C’est le prix à la maison. Si c’est cher, t’as beau avoir des bornes, c’est pas rentable.

C’est vraiment le tarif bas à la maison en France qui permet d’économiser.

Ecco

Dolphin Spirit

arylol a écrit :

[:moonblood10:5]

Je vois deja les titres de la presse specialisée: "D'une Tesla Model S à une Hyundai IoniQ 5, itineraire d'une déchéance qui ne pouvait que mal finir"

[:rofl]

Je garde la model S comme voiture personnelle, c'est juste que j'arrête la confiture aux cochons

Message cité 1 fois

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Afols, rejoignez nous sur #Lego sur irc.yozora-irc.net

arylol

Ecco a écrit :

[:rofl]

Je garde la model S comme voiture personnelle, c'est juste que j'arrête la confiture aux cochons

Tu nous fera un retour éclairé stp sur le papier je trouve un c'est le pire modèle hyundai pourtant j'aime bien le reste de la gamme.

arylol

Sinon hier à ikea Lyon dans le parking en cours d'installation des dizaine des dizaines de bornes de recharge.

Pas bien vu mais il m'a semble que c'était des evlink donc probable que ce soit de la recharge gratuite [:barracus:3]

Pourtant il me semblait qu'ils voulaient mettre en place du payant.

Message cité 2 fois

gloinfred

Furorento a écrit :

C’est le cas. Mais skoda fait parti du groupe également en crise donc c’est bizarre…

https://auto-live.fr/volkswagen-cha [...] ectriques/

En tout cas, ils avouent eux meme que les ID sont laides (sans blague lol) et que c’est à cause de ca que les ventes ne suivent plus, ils veulent tout changer…

J’espère qu’ils vont virer rapidement le tactile insupportable sur le volant et l’intérieur

Moi j'aimais bien la ID3 (je parle du design, pas du rapport qualité prix)

Grm59

Les choses se confirment et se précisent sur la réforme du bonus écologique :

https://www.automobile-propre.com/l [...] vier-2024/

AzR3L

guillaume7520 a écrit :

Pour les SuC par pair c’est le V2, ils deviennent relou quand il y a trop de monde, mais cela fait encore le taff.

MossieurPropre

I d͟o̩n᷃'̵t͖ give a shit

arylol a écrit :

Sinon hier à ikea Lyon dans le parking en cours d'installation des dizaine des dizaines de bornes de recharge.

Pas bien vu mais il m'a semble que c'était des evlink donc probable que ce soit de la recharge gratuite [:barracus:3]

Pourtant il me semblait qu'ils voulaient mettre en place du payant.

T’emballe pas, ils ont fini les travaux à Ikea Plaisir, c’est de l’Izivia

Message cité 1 fois

falaenthor

Long Long Man

guillaume7520 a écrit :

Après si tu charges à la maison c'est plus la même on est d'accord...

[:apo_isis]

Bon, effectivement, bomber à 200 sur les autoroutes allemandes c'est pas vraiment l'utilisation lambda de la voiture.

A noter que pour les SUC, la puissance n'est plus divisée entre utilisateurs de bornes à partir des V3 (de mémoire).
Si dans une ville tu as le choix entre des V2 et des V3, opte pour les V3 un max.

Durant mon A/R du WE dernier, les emplacements étaient globalement plein et la recharge était limitée à 80% pour assurer le turnover, mais j'ai chargé à 150kW à chaque fois.

Après sur l'autopilote, honnêtement il faut aussi admettre qu'on reste le conducteur de la bagnole. L'autopilote est une aide ok, mais ce n'est qu'une aide.
Que sur une route en travaux le truc soit paumé ne m'étonne pas du tout et d'ailleurs quand c'est en travaux sur autoroute ou nationale, jamais je ne suis en autopilote, je conduis moi-même.

Message cité 1 fois
Message édité par falaenthor le 28-07-2023 à 09:01:23

---------------
Col Do Ma Ma Daqua

arylol

MossieurPropre a écrit :

T’emballe pas, ils ont fini les travaux à Ikea Plaisir, c’est de l’Izivia

[:joemoomoot]
Sur borne evlink ca marche juste avec un badge et tu sais pas ce que tu payes c'est top [:madame_de_galles:5]

falaenthor a écrit :

[:apo_isis]

Bon, effectivement, bomber à 200 sur les autoroutes allemandes c'est pas vraiment l'utilisation lambda de la voiture.

A noter que pour les SUC, la puissance n'est plus divisée entre utilisateurs de bornes à partir des V3 (de mémoire).
Si dans une ville tu as le choix entre des V2 et des V3, opte pour les V3 un max.

Durant mon A/R du WE dernier, les emplacements étaient globalement plein et la recharge était limitée à 80% pour assurer le turnover, mais j'ai chargé à 150kW à chaque fois.

Après sur l'autopilote, honnêtement il faut aussi admettre qu'on reste le conducteur de la bagnole. L'autopilote est une aide ok, mais ce n'est qu'une aide.
Que sur une route en travaux le truc soit paumé ne m'étonne pas du tout et d'ailleurs quand c'est en travaux sur autoroute ou nationale, jamais je ne suis en autopilote, je conduis moi-même.

C'est une indication tu peux repasser a 100 si tu veux

Message cité 1 fois

Novocaine_80

Switcheur compulsif

db__ a écrit :

félicitation [:acherpy]
photo, c'est la moindre des choses pour un expert en la matière :bounce:

Il flotte chez moi :sweat:

Orléans - Le Mans hier soir pour rentrer avec 2h10 de route 140 kms, 29% de batterie utilisée. 14 KWh de moyenne avec clim à 22° tout le long et 3 passagers. C'est pas la plus efficiente, je le savais, par contre super confortable.

Il faut que je trouve la technique pour passer du régulateur de vitesse à l'i-pédale sans faire d'accoups par contre.

---------------
https://www.instagram.com/nicolas_loret/

tails38

Petite réponse de teslaiste

Citation :

Mais à côté de ça y'a aussi des "petits" problèmes qui sont quand même très casse-couille. :sarcastic:

[:judgedredd:2] L'autopilot et l'ACC c'est un énorme carton rouge, sur toute la ligne :

+1 c'est de la merde
Ca fait peur d'interpreter un panneau pour un vrai piéton...

Citation :

[:judgedredd:2] L'ordinateur de bord est une connerie sans nom, publiée à la vite, c'est honteux.
Exemple 1 : blocage COMPLET de l'écran tactile sans raison apparente, obligé de rebooter le système. Vidéo ici : https://photos.app.goo.gl/CSvhQxDJHybQDAC58
Evidemment la méthode de reset est indiquée dans le mode d'emploi... qui se trouve dans l'écran tactile. Supayr. :lol:
Exemple 2 : la navigation qui part dans des infinites loops en répétant des instructions toutes les 5 secondes sans possibilité de sortie. Vidéo ici : https://photos.app.goo.gl/7QbB3g8FQQyU29Hu5
On a même pas su arrêter la navigation, la seule solution était à nouveau un reset complet.

Cas 1: c'est le tactile qui est planté car on voit encore les informations se mettre a jour
Cas 2: j'ai eu différent a Montpellier où l'autoroute se sépare en deux partie qui se suive. Ben il n'avait pas pris en compte que j'avais suivi le changement de voie et me considérait sur la première en me prévoyait un mégae détour

Citation :

[:judgedredd:2] Les superchargeurs qui s'éffondrent dès qu'il y a du monde.
Vu que les bornes sont par paire (genre 1A-1B, 2A-2B, etc), sur beaucoup de chargeurs dès qu'il y a quelqu'un a côté de vous ça s'éffondre à 60-70kw.
Et comme les "petits" superchargeurs ont souvent 6 ou 8 emplacements, en vrai ça ne dépasse pas les 60kw quand c'est bondé...

Ce sont malheuresement les V2 où tu as 150kw pour 2 bornes A fuir sauf que le planificateur (vu sur la chaine EV) peux t'y envoyer meme si tu as un V3 un poil plus après sur ton chemin...

Citation :

[:judgedredd:2] La voiture n'est pas du tout conçue pour rouler à haute vitesse.

J'ai du faire qu'un 170 sur autoroute donc pas vraiment compliqué a faire. Les freins sont cirtiqué pour l'aspect mou et il faudrait rajouter une petite pièce pour rigidifier cela

Citation :

[:judgedredd:2] La recharge est un calvaire dès qu'on dépasse la Slovénie. [:cheesecake]

Pas lié a Tesla

tails38

Ecco a écrit :

J'ai demandé un essai de la ioniq 5, elle ne me laisse pas indifférent

EN taxi tu as un max de places ! Mais la conso ...
Tu charges beaucoup sur les SUC ou majoritairement tu fais cela au bureau ?

Message cité 1 fois

tails38

guillaume7520 a écrit :

Allez, 6 ou 7l /100km si tu veux pour une 520d ou même moins sur une 530e.
C'est pas non plus l'écart du siècle sur un road trip, en tout cas c'est pas el famoso "ça roule quasi gratuit" qu'on essaie de nous vendre.

Après si tu charges à la maison c'est plus la même on est d'accord...

A moins d'etre un VRP sur la route toute la journée quand tu fais le bilan annuel c'est clairement très différent d'un VT

Message cité 1 fois

The Gr Experience

L'autopilot n'est effectivement qu'une aide et on doit contrôler son véhicule. Mais si il n'y a même qu'un rare cas de figure où l'aide s'avère dangereuse, je trouve ça aberrant qu'elle soit distribuée. De mon avis l'argument "ca fonctionne dans 99% des cas / la voiture n'est pas faite pour être utilisée de cette façon" ne tient pas, il n'y a pas de place aux gadgets instable sur les routes

Message cité 1 fois

tails38

arylol a écrit :

Non c'est izivia donc ca va etre payant aussi

AzR3L

tails38 a écrit :

A moins d'etre un VRP sur la route toute la journée quand tu fais le bilan annuel c'est clairement très différent d'un VT

Plus tu roules plus c’est rentable.

Je suis à moins de 2000€ à l’année d’élec, alors qu’avant j’étais 6000€/an avec l’augmentation du carburant je serai 7500€/an

Message cité 1 fois

rfl

helmuth a écrit :

Bref faut être motivé pour passer à l’électrique en Italie.

Ou prendre une tesla [:pilef]

Clairement, il y a plein de superchargers Tesla en Italie. Du coup, en Tesla, pas trop de question à se poser, tu charges 1/4h sur le trajet avant d'arriver ou en repartant et comme ça tu te gares où tu veux...

A noter que les superchargers Tesla étaient gratuits en Italie jusqu'en 2020 ! Etonnant de ne pas y voir plus de Tesla.

freddy021

Les Français qui dégomment

The Gr Experience a écrit :

L'argument c'est surtout le niveau de la conduite autonome hein.
Niveau 2 c'est présence active du conducteur et surveillance permanente.

L'arnaque c'est le discours de Tesla qui fait croire que ça roule tout seul.
Les autres constructeurs sont beaucoup plus prudents au niveau com.

Message cité 1 fois

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Israélien dans l’âme, français par hasard mais Macroniste invétéré.

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