Reprise du message précédent :

 
Pas forcément, Zoe/i3/500e c'est produit en Europe et en occasion c'est tout à fait compétitif niveau coût global

 
Donc pas besoin de charge rapide, et absolument tous les VEs feront ce type de trajet sans souci sans recharger.
Zoe, e208, 500e comme déjà citées. Une Zoe 52 en AC22 (fabriquée en France   ) sera sans doute la plus polyvalente des trois mais je dis pas ca parce que j'en ai une  

C’est pas du tout incompatible vu qu’il n’a parlé que de cout d’usage et pas de cout d’achat

c'est bien ça maintenant les conditions de revente d'un VE, pour pouvoir prétendre à nouveau au bonus eco ?
 
Un VE acheté avant fin 2022, c'est un an de possession et 6000kms.
A partir de janvier 2023, c'est passé à 3 ans de possession  
 
 

 
Pas la batterie pour la Zoé, cela vient de chez LG en Pologne, n°1 en Europe de la consommation au charbon  

 
https://www.economie.gouv.fr/partic [...] cologique#
 
Il ne doit pas être cédé par l'acquéreur ou le titulaire d'un contrat de location dans l'année suivant sa première immatriculation ni avant d'avoir parcouru au moins 6 000 kilomètres.
 
Cela semble toujours le cas, pas de modif en 2023.

Renault et les rappels constructeurs, c'était pas bien beau, Renault VE et les rappels constructeurs, c'est pire Des branleurs

Tout à fait.
Les 3 ans c'est pour l'obtention d'un nouveau bonus !

La MG4 est la plus rentable selon moi , en entrée de gamme avec le bonus elle revient à pas cher à l'achat comme à l'usage.
24990 bonus déduit avec déjà pas mal d'options.
Et un cran au dessus de la Zoé tout en étant plus habitable, plus puissante et polyvalente.
Après il y a la Spring mais cela impose de  la national et de la ville uniquement.
Certe c'est pas fabriqué en France mais on vote avec son portefeuille aussi

Ok merci

Donc c'est bien 3 ans pour obtenir un nouveau bonus (le délai de revente n'a pas changé)

Mais pour le nouveau délai du bonus de 3 ans c'est applicable à tout le monde ou juste au VE acheté en 2023 ?
Voir si fin d'année je pourrais changer et profiter du bonus

 
 
Franchement a force d'en lire du mal je m'attendais a BIEN pire sur l'autoroute concernant la Spring.
Au final c'est limite mieux que la Toyota Aygo de ma femme.
 
Oui ca bouge un peu mais quand on sait conduire ça passe (a 110 certes), et ça serait pas la fin du monde si je devais en faire 20km par jour.

 
Il demande une voiture construite en Europe, faut changer tes lunettes    
Et ta phrase est en effet revelatrice d'une demarche auto-centree, vu la merde qui arrive, on s'en passerait bien.

Merci pour les conseils en tout cas.
Les Tesla sont fabriquées ou ? J'ai aussi du mal avec melon-man et sa horde de Muskettes, mais les prix semblent pas mal actuellement.

Bonus 2023.
 
Si commande 2022 et réception 2023, tu as l'ancien système de bonus donc tu peux en bénéficier à nouveau en 2024.
 

 
Chine pour 3.
Berlin (selon la couleur) ou chine pour la Y.

 
 
J'ai commandé en 2022 et il me semble que quand j'ai signé c'était déjà 3 ans pour profiter du prochain bonus (par personne physique)

 
Tes jugements moraux, on s’en passerai bien aussi  

Salut,
 
Petit retour de mon voyage en Bretagne (depuis la Provence), avec la TM3 AWD.
Je trouve qu'elle roule vraiment bien (le régul adaptatif sur l'autoroute, c'est vraiment reposant, même sur l'autopilot de base), les kilomètres s'enchainent hyper bien. Niveau recharge, les SuC permettent de recharger suffisamment rapidement pour que la pause ne paraisse pas longue (voire, trop courte). Point négatif en famille, par contre, certains SuC ne sont pas pratiques (rien pour se poser, le picnic). A part celles sur les aires, au final, c'est assez pénible. Je me pose d'ailleurs la question des toilettes  quand c'est sur le parking des ibis & co : certains ont mis des pancartes pour les signaler (montrant que l'on est "bienvenu" ), d'autres sont plus ambigus (et j'imagine que ça doit les gonfler de devenir des chiottes d'autoroute).
 
Sur la conduite, quelques remarques

•  J'ai un bruit métallique sur le coté gauche, surtout sur l'autoroute : j'imagine qu'en l'absence du bruit du moteur, on entend plus le reste mais c'est assez pénible. Je ne sais pas si d'autres ont également ce problème ?
• Dommage qu'on ne puisse pas désactiver le contrôle de trajectoire, qui se déclenche parfois sur nationale quand on mord la ligne dans le cas d'un virage. Surtout que le bruit est assez fort et fait bouger le volume de l'audio
• Le toit vitré, c'est bien, mais ça chauffe...Vous avez des conseils pour des pare soleil, également ?

Sur place, je confirme que ce n'est pas les bornes qui manquent, mais la facilité de leur usage, d'autant que je n'avais pas eu la carte Shell recharge dans les temps

• Sur la borne rapide que j'avais repéré dans la ZC à 10 bornes du gîte, elle ne fonctionnait pas (borne Power Dot installée récemment) : j'ai remonté le problème à l'opérateur, ils devaient envoyer un technicien.
• Sur la seconde borne rapide sur un supermarché, l'inscription n'a pas fonctionné : refus d'enregistrer ma carte (carte refusée) malgré plusieurs essais
• Sur une borne 18kW, lors d'un passage à Auray, Chargepoint indique une borne dispo. Je m'y rends, sauf qu'un véhicule avait fini sa charge mais était encore sur la place (ce qui ne semble pas pris en compte par Chargepoint)
• On a fait 2j à Besse, en Auvergne : deux bornes indiquées dans les résidences, mais réseau SFR inutilisable : sans carte RFID, je n'ai pas pu recharger

Au final, j'ai rechargé deux fois sur la borne 18kW du village (mais 25 min à pied pour retourner), et une fois à Vannes (là, par contre, c'était top car borne 18kW sur un parking proche du centre, avec place gratuite).
Ca n'a pas gâché mes vacances, je me suis débrouillé, mais j'imagine la personne de moins bonne volonté/à l'aise, avec un VE avec moins d'autonomie, ça doit être franchement compliqué...

Je ne sais pas ce que tu as d'autre comme voiture mais un point dont il faut tenir compte : après avoir commencé l'expérience VE en 2ème voiture, beaucoup de personnes essayent au final de l'utiliser au maximum car agréable à conduire, économique, etc... Donc finalement, ce VE prévu en 2ème voiture finit en voiture principale s'il en est capable. Autant en tenir compte lors de l'achat, quitte à mettre un peu plus cher.

 
C'est bien vrai
On ne prend plus que la Spring, l'Alfa dort à l'ombre d'un platane. A chaque fois que je prends la Spring je me dis que je gagne quelques euros

 
C'est pas faux.
 
 
Hansa > A mon avis c'est encore trop tôt pour changer de voiture, l'année prochaines de nombreux modèles (ID2, R5, Model 2 si d.ieu le veut) vont arriver et certains constructeurs vont devoir ajuster à la baisse leurs tarifs lié à des ventes moroses et un sur stock.
 
Pour info, l'ID3 se vend 16k€ en Chine, c'est peut être un extrême, mais ça donne une indication des marges.
 
Bref, conserve ton Auris encore un peu  

 
En effet, je lurke sur des caisses VE qui peuvent me permettre d'aller voir mes parents (3h d'AR), c'est vrai...
Mon autre caisse c'est une Corolla 184h.  
 
 
Merci à tous, je vais garder l'Auris encore 2 ans (j'ai vu les prix en occasion, c'est nawak tellement c'est cher les HSD désormais !) et rouler 50% ethanol.
 
 
 
 

R5 c'est fin 2024, ID2 début 2026, Model 2 on en parle pas
 
C'est dans longtemps c'est pas déconnant d'acheter une citadine aujourd'hui, Zoé/500e/i3/... ça fait déjà parfaitement le job

 
+1.
 
On a acheté une zoé en seconde voiture et on n'utilisait plus qu'elle le WE. On a maintenant 2 VE...

Chargeur 16A type2 en promo chez Amazon à 140€

https://www.amazon.fr/Nanpaders-Ele [...] hdGY&psc=1

 
ok parfait, merci    

lol l'alerte du monde indiquant que les tarifs de l'electricité vont bondir de 10% au 1er aout, pil au moment où j'abandonne le thermique
M'enfin, vais installer du photovoltaique en décembre, j'espère que ca suffira à recharger en journée la i3.  
J'ai testé hier un IX3 haut de gamme, en terme de finition ca calme. Perf au rendez vous, les 286Ch se sentent, même si la voiture est énorme. Je crois qu'elle est donnée pour plus de 300km à 130km/h, ce qui est pas si mal. Mais le prix, mouhahahah o_O

Du photovoltaïque il t'en faut minimum 3000wc (soit 2400 a 2600 Wh/h en plein soleil) pour espérer recharger en été !

Faut qu'il essaie. Il a (comme beaucoup) pas mal de préjugés négatifs sur les voitures électriques qui sont, le plus souvent, facilement dissipables.  

On parlait de recharger régulièrement à 44 kw max pour un trajet familial hein. Donc imo il avait plutôt raison. Après roulez en merguez pas adapté ça se fait c'est sûr...c'est sûr

 
Nissan Leaf si tu fais pas de très longs trajets. (<400km)
Sinon faudra sortir le chéquier ou rouler en petite voiture

J'ai compris que son trajet le faisait arriver soit à très peu de batterie (<5%?) ou nécessitait un arrêt intermédiaire.  
Si on est à ce besoin de recharge, on n'a pas besoin de beaucoup s'arrêter.  
Et 30 minutes à 44kWh ça fait 22kW de chargé (oui je sais, le calcul mental c'est mon dada), soit les 2/3 de la batterie d'une Ioniq.  
Amha c'est jouable pour ce type de trajet même si en effet, il y a probablement mieux comme bagnole.  
Mais bon, j'ai pas l'impression que notre ami se place dans les meilleures conditions dans ses projets.

S'arrêter charger 20 30 minutes pour arriver avec très peu de batterie pour un trajet de 2 heures tous les mois en famille personnellement ça aurait été no go pour l'électrique perso.

C’est 44kwh en pointe, pas 44 de moyenne
Donc en 30min, je tablerais plutôt sur 15kwh de recharge.

Ça me rappel ma leaf 40

Petit retour sur ma première période de vacance en Cupra Born VZ XL (77).
 
Conso :

 
1605kms au total, environ 800kms d'autoroute @136, 300kms @110 le reste en tout venant.
Sur autoroute @136 => 18 kWh/100 de moyenne
Sur nationale @80/90 => 14 kWh/100
 
 
Recharge:
 
Je suis parti à 96% (recharge à domicile) et je suis arrivé à 35%
 
Entre temps j'ai chargé 169kWh pour un total de 95.52€ soit 0.56€/kWh
2 charges "rapides" LIDL, le reste en charge lente en stationnent lors de nos visites.
 
Au premier abord la recharge (lente) en stationnement m'a paru une bonne solution mais j'ai eu quelques désillusions
Exemples :
- 1h30 de stationnement à Yport, place toute proche du centre, 15 kWh de chargé => 3€23 (0.21€ du kWh)
- 4h10 de stationnement à Deauville, place dispo, 32 kWh de chargé => 24€52 (0.75€ du kWh)    
- 2h de stationnement à Cancale, seule place dispo à 10km à la ronde, 14 kWh de chargé => 18€55 (1.31€ du kWh)    
 
 
Vie à bord
 
Coté conducteur ma seule complainte c'est de ne pas avoir pu trouver une position qui me permettre de poser mon coude gauche sur la portière (trop éloignée) ou sur le repose coude (trop bas).
 
Coté passager RAS hormis le fait que l'appui tete ne sois pas réglable (et pas confortable pour dormir)
 
A l'arrière c'est spacieux pour 2 (c'est chaud pour 3 mais ca pourrait passer) mais c'est le strict minimum, 2 USB C mais pas de bouche de clim.
 
Suite à la mise à jour la gestion des boutons tactiles est largement meilleur (certains boutons ont désormais un clic en plus du glisser, exemple, le volume et la clim, on peut tapoter la surface pour faire des +1 au lieu de glisser un +1000 d'un coup )
 
 
Conduite
 
Hormis le faite de pas trop pouvoir reposer le bras (ou alors en prenant le volant pas le bas) c'est suffisamment confort pour aligner les kms.
 
J'ai mis l'alerte de dépassement des limites de vitesse car sans ronronnement du moteur, sans vitesse et vu la réactivité de la pédale/du moteur (même en mode range) on dépasse vite les limitations sans spécialement s'en rendre compte.
 
Les suspensions sont assez fermes et la caisse est bien rigide, sur route dégradée c'est pas top confort.

2 autres points:

- en mode Cupra ont est pas limité a 160 km/h

- bien que mon modèle n'ait pas l'option Travel assist (conduite "semi autonome" ) j'ai quand même pu l'activer et il fonctionne correctement, donc il semble que ce soit une option purement logiciel contrairement au Park assist qui demande de hardware en plus (j'ai demandé cette option en guise de dédommagement pour le retard de livraison mais on m'a indiqué que ce n'était pas faisable en post-prod).

Lidl reste quand même un super gage de prix avec ses implantations en local

A mettre en rapport avec le coût du stationnement aussi non?

Lui manque pas grand chose à cette cupra pour être parfaite  

T'as pas le régulateur adaptatif?

Oui bien-sûr c'est pour ça que dans certains cas c'est valable, pour la place dispo souvent a proximité du centre ville ou des lieux d'intérêt et le coût global (charge + stationnement)

Exemple a saint Malo, parking déporté (20 minutes à pied de la fortification) avec navette et borne de recharge gratuite pour 3€30 les 24h.

Le régulateur adaptatif est inclus sur tous les modèles, c'est le Travel assist qui est en option ( avec entre autre la vue 360 et le Park assist)