tu sais comment fonctionnent les tarifs d'assurance ?
 
t'as une idée de comment se calcule le risque ?
le métier d'actuaire ça te parle ?
 
réfléchis un tout petit peu aux volumes de vente et à ce que tu retrouves sur la route, ça va te donner une piste de pourquoi une Smart #1 Brabus peut être moins chère à assurer qu'une Model 3
 
(d'ailleurs c'est marrant on est passé d'une Smart #1 tout court et d'une Cupra Born à une Smart #1 Brabus, va savoir comment/pourquoi, bref la discussion ne mène nulle part, tu racontes clairement n'importe quoi)

Y a l’accidentologie (faible sur les tesla avec toutes les aides), le vol (encore plus faible)
 

Première fois que je fais un long trajet en VE.
 
Paris - Nice en 11h sur autoroute en roulant 130. Conso moyenne 19 kWh/100 km en Megane électrique mode Sport et clim à 21 degrés.
 
J’ai fait 4 arrêts recharge sur du Total Energy, Fastned et Ionity. Ça m’a coûté autant que le péage de l’autoroute. 85€ soit 170€ le parcours.
Je ne sais pas si on gagne réellement face à une thermique.

Je viens d'aller voir une ex30, c'est quand même pas mal
 
Bon c'est un poil moins habitable qu'une golf, mais je m'attendais à pire

Première fois que je fais un long trajet en VE.

Paris - Nice en 11h sur autoroute en roulant 130. Conso moyenne 19 kWh/100 km en Megane électrique mode Sport et clim à 21 degrés.

J’ai fait 4 arrêts recharge sur du Total Energy, Fastned et Ionity. Ça m’a coûté autant que le péage de l’autoroute. 85€ soit 170€ le parcours.
Je ne sais pas si on gagne réellement face à une thermique.

 
Une a deux fois par an la belle affaire. Si au quotidien tu profites du tarif de base chez toi tu reste globalement gagnant

Première fois que je fais un long trajet en VE.
 
Paris - Nice en 11h sur autoroute en roulant 130. Conso moyenne 19 kWh/100 km en Megane électrique mode Sport et clim à 21 degrés.
 
J’ai fait 4 arrêts recharge sur du Total Energy, Fastned et Ionity. Ça m’a coûté autant que le péage de l’autoroute. 85€ soit 170€ le parcours.
Je ne sais pas si on gagne réellement face à une thermique.

 
Oui oui c'est normal qu'une tm3 prop soit plus cher à assurer qu'une smart #1 brabus qui vaut 6000 balles plus cher et à au mini 150ch de plus, tu comprends le coffre fait 70l de plus  
 
Mais toi t'es le genre de type à nous expliquer qu'il est normal que la Porsche soit moins cher à assurer que la mx5, change rien

Première fois que je fais un long trajet en VE.
 
Paris - Nice en 11h sur autoroute en roulant 130. Conso moyenne 19 kWh/100 km en Megane électrique mode Sport et clim à 21 degrés.
 
J’ai fait 4 arrêts recharge sur du Total Energy, Fastned et Ionity. Ça m’a coûté autant que le péage de l’autoroute. 85€ soit 170€ le parcours.
Je ne sais pas si on gagne réellement face à une thermique.

 
Oui oui c'est normal qu'une tm3 prop soit plus cher à assurer qu'une smart #1 brabus qui vaut 6000 balles plus cher et à au mini 150ch de plus, tu comprends le coffre fait 70l de plus  
 
Mais toi t'es le genre de type à nous expliquer qu'il est normal que la Porsche soit moins cher à assurer que la mx5, change rien

Le réseau de SuC, c’était un argument tangible y’a un an trois ans    
...
(Soit dit en passant, je dois pas avoir de chance, une charge rapide sur deux, je dois passer le coup de fil…alors ça répond vite au tel, le problème est vite résolu, ça charge vite, mais bon…c’est dingue qu’ils soient incapables de pondre des bornes fiables)
 
Mais si c’est dans une optique de point de recharge (pouvoir recharger), on peut s’en passer.

Bien sûr que je sais, ca commence par le coût de réparation, hors Tesla à le monopole dessus et verrouille le marché, ce qui fait que les coût de réparation sont supérieurs aux autres véhicules. On peut ajouter le coût lié au transport du véhicule vers un tesla center, il n'y en a pas à chaque coin de rue.
Quand aux volumes de vente, aucun rapport avec la prime... Lieu d'habitation si tu veux, nombres de vols aussi.

le centre technique de l’assurance, a constaté que la marque Tesla était la deuxième marque la plus coûteuse à réparer après Porsche en cas de collision avec un autre véhicule. Il ressort que les coûts de remise en état sont globalement 61 % plus élevés que la moyenne toutes marques confondues, loin derrière toutefois Porsche qui explose les compteurs à + 132 % !
https://www.auto-infos.fr/article/t [...] rie.266786

Dans le segment des berlines moyenne taille, le véhicule le plus coûteux à réparer n’est pas un modèle de Porsche mais bien la Model 3 avec un coût de réparation supérieur de 23,1% au coût moyen dans cette catégorie. Elle devance la Mercedes Class C (+14,4%) et la Renault Talisman (+5,2%).
https://www.presse-citron.net/tesla [...] -la-panne/

Quand aux véhicules que j'ai cité, ce sont ceux pour lesquels j'ai fait faire un devis chiffré, bref toi tu balances du vent sans argument, sans chiffres

Petite question,  
 
Imaginons que je parte sur une Nissan Leaf avec un connecteur Chademo, que se passe-t-il concrètement ? Y a t'il un adaptateur pour utiliser les fiches Combo ?
 
Autre question, avec une Leaf ou une Hyundai Ioniq, quand je planifie un trajet, je trouve que c'est la jungle niveau solution de recharge. Concrètement il faut avoir 40 cartes / comptes / etc pour espérer avoir le choix ou on peut  partir tranquille en short et s'arrêter ou on veut pour peu que les bornes soient libres ?
 
Désolé si ça parait con comme questions mais je ne trouve pas cela ultra ultra clair et net.

Les réparations, c’est qu’un composant du prix de l’assurance !
Y a l’accidentologie (faible sur les tesla avec toutes les aides), le vol (encore plus faible)
 
Puis vandalisme/feu (là, c’est plus lié au lieu d’habitation que le véhicule)
 
Si on veut comparer du chiffre, je paye plus de 2 fois plus cher la TM3 de 440cv que la C3 picasso HDI 90cv

 
Pour la question des cartes, la réponse devrait être ajoutée en première page. La recommendation du topic, qui ne semble pas trop avoir évolué, est d'avoir la carte Shell et la carte Izivia. Entre les deux, et avec une CB pour les rares exceptions, tu es à peu près couvert partout.
 
Si tu fais souvent des trajets au long cours identiques, tu peux aussi regarder les fournisseurs qui existent sur ce trajet particulier.
 
La carte chargemap qui est prise quasi partout offre bien souvent les pires tarifs, donc à prendre en compte.

Petite question,  
 
Imaginons que je parte sur une Nissan Leaf avec un connecteur Chademo, que se passe-t-il concrètement ? Y a t'il un adaptateur pour utiliser les fiches Combo ?
 
Autre question, avec une Leaf ou une Hyundai Ioniq, quand je planifie un trajet, je trouve que c'est la jungle niveau solution de recharge. Concrètement il faut avoir 40 cartes / comptes / etc pour espérer avoir le choix ou on peut  partir tranquille en short et s'arrêter ou on veut pour peu que les bornes soient libres ?
 
Désolé si ça parait con comme questions mais je ne trouve pas cela ultra ultra clair et net.

Chademo c’est un peu la fin de cette techno en Europe, un peu comme le T3, il faut privilégier le T2.

Après l’histoire des 40 cartes, c’est si tu veux avoir le meilleur prix, sinon chargemap/new Motion/ freshmile, tu as déjà de quoi faire.

Ok merci.
Mais pour le coup tout le parc de voitures équipées en Chademo n'ont pas de solution d'adaptation ?

J'imagine que ça peut être un argument de poids pour négocier une Leaf neuve pas trop chère ?

 
Ok merci.
Mais pour le coup tout le parc de voitures équipées en Chademo n'ont pas de solution d'adaptation ?
 
J'imagine que ça peut être un argument de poids pour négocier une Leaf neuve pas trop chère ?

 
T’es allé jeter un œil à la Smart #1, si elle est en concession ? Parce que du coup c’est la même voiture rebadgée, je serais curieux de connaître les différences de prix/équipement/qualité entre les 2

Cela dit vu les véhicules cités ça permet de comprendre pourquoi certains se sentent dans du premium quand ils roulent en tesla et pourquoi ça rage quand Guillaume compare ça à une série 7

Je compare le prix de l’assurance d’un VE avec un autre VE plus puissant et plus cher, on me dit que ce n’est pas comparable parce que ce n’est pas le même type et ensuite on vient me prouver le contraire en comparant avec des véhicules thermiques moins puissant et moins cher.
En parlant d’assistance, c’est sûr que le tesla vision ça aide vachement  
Cela dit vu les véhicules cités ça permet de comprendre pourquoi certains se sentent dans du premium quand ils roulent en tesla et pourquoi ça rage quand Guillaume compare ça à une série 7

Bon sinon un câble de recharge domestique type 2 à conseiller qui n’est pas Chinois et qui ne coûte pas un rein ? Vu que ces rats de smart ne le fournissent pas, ils devraient prendre exemple sur mini.

La EX30 a une batterie de 69 kWh, la Smart #1 se limite à 60 je pense.

Petite question,  
 
Imaginons que je parte sur une Nissan Leaf avec un connecteur Chademo, que se passe-t-il concrètement ? Y a t'il un adaptateur pour utiliser les fiches Combo ?
 
Autre question, avec une Leaf ou une Hyundai Ioniq, quand je planifie un trajet, je trouve que c'est la jungle niveau solution de recharge. Concrètement il faut avoir 40 cartes / comptes / etc pour espérer avoir le choix ou on peut  partir tranquille en short et s'arrêter ou on veut pour peu que les bornes soient libres ?
 
Désolé si ça parait con comme questions mais je ne trouve pas cela ultra ultra clair et net.

pour la #1 j'ai fait deux devis chez 2 assureurs différents, c'est plus cher que ma Model 3

La EX30 a une batterie de 69 kWh, la Smart #1 se limite à 60 je pense.

quel est ce merveilleux véhicule thermique capable de faire un paris-nice pour 85€
21°C c'est beaucoup trop froid quand on est immobile.
pour de la recharge rapide, je trouve que ce n'est pas très cher.  
et on ne le fait pas tous les jours
il eut été intéressant de connaître ton ressenti sur ce trajet long par rapport au thermique
et comme on en parle peu, des avantages et inconvénients de la mégane

85€ en partant réservoir plein, pour arriver réservoir vide après 950Km ?
 
je dirais n'importe quelle essence roulant à l'E85, en faisant le plein sur autoroute sans chercher à optimiser le tarif
pas mal de bagnoles essence "classique"
la majorité des bagnoles diesel
 
non

85€ en partant réservoir plein, pour arriver réservoir vide après 950Km ?
 
je dirais n'importe quelle essence roulant à l'E85, en faisant le plein sur autoroute sans chercher à optimiser le tarif
pas mal de bagnoles essence "classique"
la majorité des bagnoles diesel
 
non

85€ en partant réservoir plein, pour arriver réservoir vide après 950Km ?

je dirais n'importe quelle essence roulant à l'E85, en faisant le plein sur autoroute sans chercher à optimiser le tarif
pas mal de bagnoles essence "classique"
la majorité des bagnoles diesel

non

Moi sur les 1225 km de cette semaine, m'ont couter 60 €, Full SuC.

 
bien sûr que les volumes de vente ont un rapport avec la prime d'assurance, une voiture peu distribuée ne présente pas les mêmes risques qu'une voiture très répandue  
.

Il a raison portant : peu de voiture vendu = peu de retour d’accidentologie donc prime moins cher !