Reprise du message précédent :
Les coûts de réparations influent également.

je compte aussi les fournisseurs les plus chers  

il était pas très bon en statistiques à l'école  

Nan je suis full suc, j'ai fait riom Périgueux begles. A chaque fois les suc sont sur les tronçon hors zone à péage et à 1 minute max de l'autoroute. En vrai je comprends que maintenant que y a pas vraiment de valeur ajouter à être sur une aire  d'autoroute sauf si tu veux rouler sans planificateur.

Pas compris qu'est ce que tu veux dire ?

je te dis que je pense que la majorité des véhicules thermiques sont capables de faire ce trajet pour 85€, sans non plus chercher à optimiser le cout des pleins (plein de carburant fait en station sur autoroute, au tarif fort)
 
donc au final, la comparaison me semble assez honnête

Oui pour les grands trajets le pire des cas en VE doit égaler les VT.

Après reste l’option

Model Y Propupovre
Je suis arrivé au bout de mon périple de 740 km dont 700 d'autoroute voie rapide periph lyon mimizan , 3 arrêts, environ 1h20 de charge non optimisé yolo,17.9 kwh au 100 tout aux limitation de vitesse.
Coût 34 euro en partant à 100% et arrivant à 35 %.
Par chance mon frangin vit dans le seul patelin des Landes avec un SUC

Le Mercedes eqb éligible au bonus ça chauffe personne ?

J'ai pas les stats en tête mais la bagarre commence

Toujours ces SUV de merde

Edit: et le 0 à 100 en 9s

 
C'est largement suffisant au final

 
POur 50 K, c’est pas foufou et pour avoir un moteur plus véloce c’est 68k minimum et là l’autonomie descend à 400 Km ..

 
Ares c'est une Mercedes ça doit être mieux insonorisées et avec un vrai capteur de pluie et des capteurs d'aide au stationnement

 
Idéal pour les p’tit vieux, tu veux dire

 
c'est une 7 places hein, le but c'est pas de faire des 0/100 à la sortie des péages  

 
Ça permet de faire la course au plus bas QI au péage  

La course de kiki à la plus grosse

Et toi fâché avec les probas, un partout balle au centre finalement

Évidemment, y'a plein de facteurs qui jouent

La vitesse de recharge tue le deal, d'ailleurs c'est honteusement lent au vu du prix de départ

L’extérieur est bof. Mais j’aime bien l’intérieur!

Suv
Moche
Et comme toute allemande, le prix d’appel rentre dans le bonus, mais dès que tu prends pas la version junior ça ne passe plus.

 
Comme une y avec peinture quoi

100 kw de mémoire non ? je suis sur malinphone pas easy de voir la config.
Me semble que l'équipement est pas si mal .

L'idée serait que ce soit une alternative à la Y en sacrifiant de la qualité "invisible" pour de la qualité visible.

 
Le weekend d'avant j'ai eu l'occasion de rouler en Eqe, j'ai vraiment pas aimé l'intérieur. Cuir perforé, cuire non perforé, alu brossé, noir piano black, bois, led RGB partout, volant "trop de branches" etc ... j'ai l'impression qu'ils ont voulu mettre tout ce qui existait et au final ça ressemble à rien. Trop de choses dedans

J’arrête pas d’hésiter entre Hyundai Ioniq Électrique 38Kw, Prius 4 plugin et MG4 long range neuve.  
 
Je me dis que la plus grande souplesse sera apportée par la prius. En plus une prise domestique de base suffit largement pour récupérer les 50/60 bornes d’autonomie en 3 ou 4 h grand max.  
 
La Hyundai suffira pour 90% des déplacements de l’année voire plus et niveau entretien y a quasi rien. Après il va falloir apprendre pour les autres plus rares déplacements qui dépassent la capacité de la batterie. Et il faut que je regarde les solutions de charge autour de chez moi si besoin un peu urgent de devoir partir en étant à 100%. Le reste du temps la batterie n’est pas colossale et une prise ordinaire devrait suffire la majorité du temps.  
 
La MG4 ben elle est pas mal équipée elle est neuve elle a une grosse batterie mais elle consomme pas mal et je pense devoir passer par une wall box pour un tel joujou. Car 64 Kw ça doit mettre un temps fou avec une prise ordinaire. Mais j’ai un peu peur de l’ergonomie et que ma femme soit  pommée avec les geekeries et qu’au final elle ne veuille pas la prendre.  
 
Dans les trois cas il faudra prévoir un coffre de toit pour certaines rares occasions. Mais clairement la MG4 a un des coffre les moins logeables à première vue.  
 
Derniers points les 3 filles doivent se loger corectement et il va falloir jauger la seconde rangée. D’ailleurs c’est quasi jamais réellement regardé ça l’habitabilité de la seconde rangée, c’est toujours anecdotique tout comme le fait de faire un test d’autonomie à 4 dans une bagnole avec des bagages. J’imagine que ça doit vite changer la donne.

 
Oublie la wallbox ça sert à rien sauf à faire 300km par jour.
 
Oublie le coffre de toit sur l'autoroute ça te tue ton autonomie (sur un BEV).
 
La nouvelle Prius est sexy, dommage que ce soit pas un BEV. Ma préférence sur les 3 citées néanmoins.

 
La prius dont je parle c’est la version 4 de 2019.  
La Hyundai est la version phase 2 de 2019 en 38 Kw
La MG4 ben c’est la MG4 du moment quoi  

   7 places le meme prix qu une megane  
D ailleur vous avez vu la nouvelle pub de la megane dans magasines auto?  
Je ne sais plus quoi penser sur les arguments de vente utilisé pour venter les qualités de cette voiture

 
L’évaluation d’un risque, en théorie c’est "proba d’occurance x impact"
 
- si tu es jeune tu augmentes la proba
- si la voiture est puissante tu augmentes la proba et l’impact
- si tu n’as jamais eu d’accident en 20 ans, la proba d’en avoir un est faible
- si tu as une voiture chère, avec des spécificités à la con (carrosserie alu par exemple) lu d’une marque qui allume sur le sav, ça augmente l’impact
-...
 
Du coup je ne vois pas ce que viens foutre le nombre de bagnole vendue dans l’histoire.

 
Si tu peux charger chez toi, ce qui est le cas, prend une électrique.
 
Si tu veux partir en vacances, prend une grosse batterie qui charge vite.
 
Si tu veux rouler pour queudalle prend une électrique avec charge chez toi la encore. Si tu fait 100 km par jour, tu consommera environ 20 kWh, voir moins en ville, sur une prise normale çà te prendra 7h.  
 
Bref la MG4 valide tout ces points.
 
Après l’habitabilité est à voir en vrai.

Pour un amateur de Tesla, n’importe quel intérieur paraîtra chargé, sans doute
Perso je suis pas fan du "dépouillement", du tout tactile, et du cuir lisse.
Bref tout ça ce sont les goûts et les couleurs de chacun hein

Y'a pas d'aide au stationnement sur les Tesla ?  

Tu sais pas faire un créneau?

 
Y’avait mais y’a plus  

 
Si tesla vision , mais c'est pas efficace comme des capteurs ultrason

L'EQB250+ à 47k€ c'est sans aucun équipement supplémentaire ?
Si je veux les phares Led alors adieu le bonus car il faut prendre un autre modèle beaucoup plus cher ?
Pas hyper clair le configurateur je trouve.

 
Y’a des phares led mais pas matriciels.
 

 
Tout à fait pourtant visuellement j'en bien aimé celui de la Mégane en finition Iconic, même celui de la Born (dommage les touches tactiles qui ne marche pas bien). Ils sont bien-sûr bien moins épurés que la Tesla mais ils n'ont pas tout mis ce qu'ils avaient sous la main comme dans la Mercedes  

 
Je n’ai jamais été fan des bétaillères  

 
Car il y a aussi le nombre d’accident avec un modèle, ou le nombre de vol du modèle en question, le nombre de vandalisme dessus, etc..
 
Les Supercars ne sont pas forcément très chère, un ami à mon père est à 500€ pour une Audi V10 cabriolet en TR..

Un cabriolet n'est pas très utile pour les go fast
 
J'y crois pas une seconde aux 500eur de toute façon, ou alors t'as "oublié" d'ajouter tout le contexte.

 
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