Reprise du message précédent :
Le Conseil de l’Union européenne va légiférer sur le paiement aux bornes de recharge en imposant la possibilité d'utiliser une CB avec indication du tarif:
 
https://www.frandroid.com/survoltes [...] lectriques

 
Enfin, bonne nouvelle.

 
Ca lague pas, ça va. De toute façon, on a le temps  

La même réglementation que les stations essence : que du très logique donc !

non

Le réseau de SuC, c’était un argument tangible y’a un an, aujourd’hui, beaucoup moins. Ça va vraiment dépendre de certains coins.
Et sur un achat qui dure a minima 3-5ans, je le mettrais pas dans les facteurs clés pris en compte.
 
Après ça dépend ce qu’on cherche. Si c’est pour madame Michu qui comprend rien a chargemap, ne veut pas se retrouver à appeler l’opérateur de la borne qui a planté en cours de charge, etc…oui.
(Soit dit en passant, je dois pas avoir de chance, une charge rapide sur deux, je dois passer le coup de fil…alors ça répond vite au tel, le problème est vite résolu, ça charge vite, mais bon…c’est dingue qu’ils soient incapables de pondre des bornes fiables)
 
Mais si c’est dans une optique de point de recharge (pouvoir recharger), on peut s’en passer.

D’accord donc en fait tu nous expliques tu aimes perdre ton temps au téléphone à te faire iech avec des charges qui se lancent pas ? Beau projet de vie.  
 
Non en fait aujourd’hui le réseau Tesla reste quand même un plus : ultra simple d’utilisation, fiabilité exemplaire (disponibilité et puissance de charge), très accessible niveau financier et aucunement besoin de s’embêter à regarder quel opérateur est le moins cher.  
Dans ces conditions ça ne me gêne pas d’être assimilé à Mme Michou.

 
Ecoute après simulation et consultation du forum AP c'est clairement le cas, sans parler du fait qu'il faut trouver une assurance qui prenne en charge le remorquage jusqu'à un tesla center sans limitation kilométrique en cas de besoin (ce qui est loin d'être le cas de tous les contrats).  
 
Et ne vient pas me balancer l'argument de l'assistance tesla qui ne prends en charge que les pannes couvertes par la garantie et qui ne fait aucun rapatriement une fois au SC.
 
Edit : Simu faites pour une assurance pro + perso et plus de 30k par an (pour être précis)

Tu as tes simulations ? Car ce n’est pas mon constat non plus.

 
Tu as comparé avec quel autre VE ? Moi avec la smart #1, la mini SE, la mégane e-tech et la cupra born.

 
Ma megane 3 break 1.6 dci me coûtait 100 € plus chère que ma Tm3
 
Pour un usage pro
 
Soit 800€ TR

 
800 euros pour une mégane 3 Tu dois avoir peu de bonus.
 
C'est le prix que je paie pour mon GLA 220d 4matic full optionné avec l'assurance full option de la matmut

 
Perso, en passant d’un véhicule thermique équivalent à une TM3, je paie moins cher. Même assureur, même garanties.
 
J’imagine qu’en comparant mon VT à un Captur ou à une Mini, il sera plus cher aussi.

Oui mais qui parle de comparer avec un VT ? On compare un VE avec un VE

 
Tu compares une berline familiale à des SUV urbains et des compactes, c’est pas forcément moins deconnant

Si ils pouvaient faire un petit truc pour les tarifs.
Après une charge rapide à 33 centimes le kwh je me retrouve en Corrèze perdu de la civilisation. On visite un patelin de l'oubli et y a une borne

Elle semble marcher

Je regarde les tarifs: mobive 0.55 ct le kwh pour du 11kw.

Je veux bien payer le surplus de la borne mais faut pas déconner et se plaindre que personne l'utilise.

J'avais pas forcément besoin de charge ça aurait été juste pratique mais du coup j'irais au suc de brive .

 
800€ c’est Tm3 en TR
 
J’étais à 900€ pour la megane !
 
Pour un usage « pro » tournée régulière, je suis considéré comme un taxi.
 
Certaine compagnie me propose 1500€ pour ma Tm3
 
Je ne pense pas que l’on est le même contrat

 
Compare avec une berline familiale électrique si tu veux, tu verra que la prime est supérieure, je vais pas faire des devis sur des véhicules que je vais pas acheter, j'ai un peu autre chose à faire  
 
En plus certains véhicules comparés coutent plus cher que la TM3... Donc si tu vas par là.
 

 
Aucune idée, pour te donner une idée, ca fait environ 120kkm sur 3 ans, infirmier rural zone montagne + usage perso.

Renseigne toi si tu es assuré pour les tournées régulières.
 
J’ai été pendant 3 ans assure sans tournée, car mon ancien assureur ne me comptais pas les tournées régulières. ( pas faute de lui avoir décrit mon métier )
Donc il pouvait très bien dire que je n’avais pas le bon contrat en cas de Problème.
 
Or c’est obligatoire normalement pour l’utilisation de ton travail. Ton usage n’est pas considéré comme domicile -travail.
A l’époque je suis passé de 600€ à 900€ pour ma megane qui avait plus de 200k km au compteur  

Non je t’explique que l’évolution en un an est déjà dingue, qu’il y a encore des problèmes de fiabilité mais rien d’insurmontable, et que n’est plus forcément le critère numéro 1 ou 2. Comme ça a pu être le cas y’a 1-2ans voir +.

 
Oui c'est bien le cas, mais merci du conseil

 

 
Cela fait bizarre quand tu expliques à l’assureur son boulot

Vous rechargez où ? Ça fait 6 ans que je roules en VE non Tesla et que je recharge sur chargeurs rapides en France, Italie, Allemagne, Suisse et je n'ai eu un problème de charge qu'une fois, sur borne Izivia à l'époque où leur réseau était catastrophique.

Izivia fait de la charge rapide ?

Normalisées aussi, ça marche quand même

Peu mais oui

Je viens d'aller voir une ex30, c'est quand même pas mal

Bon c'est un poil moins habitable qu'une golf, mais je m'attendais à pire

MG zs EV 70kw non reconnu fréquemment sur les bornes tesla. Les Renault Megane EV sur allego, idem Skoda kodiaq EV, bornes total HS, ce n’est quand même pas rare de lire des retours négatifs.  
Bien entendu ça reste rare mais ça existe et donc c’est pour cela qu’une Tesla peut être rassurante sur longs trajets (et pour celui qui en fait beaucoup). Pour moi c’est tout à fait compréhensible et légitime que ça puisse être un critère très important comme la puissance de recharge.

c'est hélas très souvent hors de prix dans les zones paumées vu la difficulté pour amortir l'installation.
ce qui fait que ces bornes sont encore moins utilisées qu'elles ne devraient

Une fois de plus en retard …
Légiférer quelque chose qui aurait dû l’etre depuis 5ans …

En physique ? Elles sont déjà en concession ?

 
+1 puis on ne se prend pas non plus la tête avec le preconditionnement c'est automatique avec le planificateur  

 
Ouais, la concession l'avait pour la journée
 
C'était un modèle de pré-série

ça reste le seul vrai réseau plug & play et qui est extrêmement fiable, je trouve que ça reste un avantage (même si l'ouverture permet à certains endroits de faire profiter de cet avantage à tous)

AP c'est de la merde, ça ne représente aucune réalité statistique  
une simulation non plus, les tarifs des assurances dépendent de nombreux paramètre (lieu d'habitation, lieu de travail, bonus/malus, antécédents, âge, sexe, etc.), donc essayer de tirer une généralité (à la con) à partir de ça est idiot
 
le Model 3 ne sont pas plus chères à assurer que les véhicules concurrents équivalents  
 
et évidemment je ne parle absolument pas de l'assistance Tesla (qui n'a absolument rien à foutre dans la discussion sur le tarif des assurances qui ne sont PAS l'assistance de Tesla )
 
au passage, les assu auto pour 95% des gens c'est perso + trajet boulot (et 30k km par an c'est largement au dessus de la moyenne française)

aucune berline
 
autant comparer l'assurance d'une 911 avec une MX5
 
ou l'assurance d'un espace avec une golf
 
bref, c'est à côté de la plaque

 
Oui oui c'est normal qu'une tm3 prop soit plus cher à assurer qu'une smart #1 brabus qui vaut 6000 balles plus cher et à au mini 150ch de plus, tu comprends le coffre fait 70l de plus  
 
Mais toi t'es le genre de type à nous expliquer qu'il est normal que la Porsche soit moins cher à assurer que la mx5, change rien

tu sais comment fonctionnent les tarifs d'assurance ?

t'as une idée de comment se calcule le risque ?
le métier d'actuaire ça te parle ?

réfléchis un tout petit peu aux volumes de vente et à ce que tu retrouves sur la route, ça va te donner une piste de pourquoi une Smart #1 Brabus peut être moins chère à assurer qu'une Model 3

(d'ailleurs c'est marrant on est passé d'une Smart #1 tout court et d'une Cupra Born à une Smart #1 Brabus, va savoir comment/pourquoi, bref la discussion ne mène nulle part, tu racontes clairement n'importe quoi)

Topic assurer sa voiture électrique

 
Bien sûr que je sais, ca commence par le coût de réparation, hors Tesla à le monopole dessus et verrouille le marché, ce qui fait que les coût de réparation sont supérieurs aux autres véhicules. On peut ajouter le coût lié au transport du véhicule vers un tesla center, il n'y en a pas à chaque coin de rue.
Quand aux volumes de vente, aucun rapport avec la prime... Lieu d'habitation si tu veux, nombres de vols aussi.
 
le centre technique de l’assurance, a constaté que la marque Tesla était la deuxième marque la plus coûteuse à réparer après Porsche en cas de collision avec un autre véhicule. Il ressort que les coûts de remise en état sont globalement 61 % plus élevés que la moyenne toutes marques confondues, loin derrière toutefois Porsche qui explose les compteurs à + 132 % !
https://www.auto-infos.fr/article/t [...] rie.266786
 
Dans le segment des berlines moyenne taille, le véhicule le plus coûteux à réparer n’est pas un modèle de Porsche mais bien la Model 3 avec un coût de réparation supérieur de 23,1% au coût moyen dans cette catégorie. Elle devance la Mercedes Class C (+14,4%) et la Renault Talisman (+5,2%).
https://www.presse-citron.net/tesla [...] -la-panne/
 
Quand aux véhicules que j'ai cité, ce sont ceux pour lesquels j'ai fait faire un devis chiffré, bref toi tu balances du vent sans argument, sans chiffres