Reprise du message précédent :

Faire des mise a jour en atelier... Je vois que depuis le début de la ID3 ca n'évolue pas vraiment...

 
Ou que tes murs soient enduits

Je ne crois pas avoir dépassé les 350km avec une charge.
 
Quand je suis à 99%, l'odb m'indique en général 310 ou 315 d'autonomie.
Je n'ai probablement pas une conduite économe car je n'ai pas de problème de charge.
 
Après, tout dépend de la quantité de route avec une vitesse > 90km:h, seuil à partir duquel la conso devient démentielle.
Plus de 300km avec de l'autoroute, je n'y crois pas, ou alors sans dépasser 90km/h.
 
 

 
Merci pour l'info.  
J'ai eu une màj OTA quand j'ai été la chercher, donc 22 avril, ça coïncide avec la date qui est donnée dans ton lien du forum cupraborn.
J'aurais donc droit à une autre màj plus importante et plus tard, j'espère tjrs en OTA
 
Vraiment l'impression d'avoir plus un PC qu'une voiture
 

Un débridage progressif.  
 
A l'achat t'as 100 ch et chaque mois tu ajoutes 50ch

Il n'y a pas de mode eco ?

Si tu sais que la voiture est puissante. Tu fais attention à ne pas appuyer trop fort sans raison.

Je suis sérieux en parlant de bridage.
Du moteur, des perfs, voire du reste. Et pas seulement parce que ça part vite.

Je suis convaincu que l'avenir de la mobilité passe par plus petit, moins puissant, plus partagé.

Dommage que j'ai pas les couilles d'avoir pris une ami plutôt que la mg.
Pas encore prêt

 
A 100% ma Zoe 40 m'affiche entre 315 et 330km (l'été)    
Et si tu relis mon message attentivement, je parle de trajet ville et campagne, donc une vitesse comprise entre 30 et 90km/h. On va dire grosso modo 50/50 ville/campagne.
 
Après je fait gaffe justement, j'essaie de ne pas consommer trop. La différence doit venir de la  

No offense mais si tu te fais peur avec les 170cv de ton machin de 2T, c'est clairement pas la voiture le problème

2T made in China  

 
Plus efficient, c’est tout.
 
La partage viendra  uniquement si les voitures deviennent trop chère.
 
Peut etre avec la voiture autonome mais ce n’est pas pour demain.

https://www.autoplus.fr/actualite/l [...] tml#item=1
 
 

Non, mais je me fais pas peur, hein. C'était pour en rajouter une couche.
Je trouve qu'elle part trop vite, c'est tout. Que c'est inutile et potentiellement dangereux si on met des VE dans toutes les mains avec le couple que ça a dès qu'on appuie un peu.

Mais mon propos est bien plus large.

Ouais t’as envie de rendre la bagnole électrique chiante quoi   (déjà que de base c’est assez aseptisé pour la plupart des marques avec de qualités routières très banales). La puissance permet au moins d’avoir ce petit smile en ligne droite vu que dans les virages y’a plus aucun plaisir à prendre, les roues semblant déconnectées du volant.
 
Et je parle pas d’arsouille, je passe ma vie dans les lignes droites landaises donc c’est pas vraiment des virolos mais le feeling du volant j’ai bien vu la différence entre mes Prius, ma mx5 ND, la mondeo et maintenant la model 3 ( qui est pourtant une des électriques avec feeling sympa justement, presque au niveau de la mx5 je dirais, le poids en plus)  
 
Heureusement que saint Elon ne t’entends pas  

d'ailleurs je me demande ce que ça va donner en ressenti cette direction "drive by wire" annoncée par Tesla.

ils ont un partenariat avec Logitech pour le retour de force dans le volant ?

T'as testé la 65ch ?

 
Après l’oceangate le teslagate  

 
Comme les motos. Trop vite, trop couple.

 
Ca ne peut qu'etre beaucoup mieux vu le concept le seul point noir c'est la trouille psychologique autour de ça.

bah euh non pas nécessairement

 
Vu de quoi il s'agit, en tout cas ce que j'en ai compris, si ils arrivent a faire un truc moins bien qu'une direction normale ils doivent imperativement arreter de fabriquer des voitures.

y'a pas que l'aspect "bien" (même si on sait pas trop ce que ça veut dire)
genre la maintenance, la fiabilité, etc.

 
Maintenance de quoi?
Fiabilité: si c'est pas fiable tu finis dans un mur donc on en revient à mon point => Faudra arreter de fabriquer des voitures.

bah t'as plus de pièces et surtout plus d'électronique donc statistiquement bien plus de risques de panne

si les constructeurs s'arrêtaient à la première connerie, il n'y aurait plus personne

Tellement pas en fait... Avant de réussir un toucher de route qui ne fera que s'approcher d'un vrai toucher de route direct et mécanique, va en falloir des essais et des échecs...
Ça a été exactement pareil pour toutes les autres technos similaires d'ailleurs.

ouais y'a ça aussi, je parlais que des aspects maintenant/fiabilité perso
 
mais effectivement le feeling sera bien différent aussi

 
A la limite oui c'est vrai que sur le papier ca semble feerique mais ça peut necessité des ajustement. Mais ça reste à la marge.
 
Mais par contre la fiabilité elle a pas d'autre choix d'etre sans faille, en tout cas moins qu'une mecanique, parcqu'on est pas sur des capteurs de stationnement là en termes d'impact.

non mais t'as vu la gueule du système ?  
t'as plus d'éléments qu'avant, donc nécessairement plus de risques de panne
 
je dis pas que c'est forcément une mauvaise évolution hein, mais bon partir du principe que ça sera forcément mieux non...
 
et la fiabilité c'est pas un truc que t'as juste à appeler de tes vœux hein

Mais c'est quoi la nouveauté ? Le steer-by-wire même si pas répandu, ça existe déjà.

 
Depuis un paquet d'années même, comprend pas le délire là  

c'est arylol

Euh non c'est toi qui dit que le risque est que ce soit moins fiable...pour un organe de direction

je me questionne sur la fiabilité (logique vu le nombre de pièces/capteurs) et sur la maintenance
sans parler du fait qu'Elon est encore persuadé de réinventer un truc qui existe déjà mais bon

je vois pas le rapport avec le fait que ça soit un organe de direction par ailleurs
le nombre de bagnole qui ont des soucis de fiab de ce côté là...

il me semble du temps que je bossais chez PSA qu'une direction doit avoir obligatoirement une liaison mécanique de secours sinon il serait impossible d'homologuer le véhicule. mais cela à peut être évolué

Oui c'est notamment pour cela que les jeux de courses de voiture sur tesla en utilisant le volant font tourner les roues

Y’a plein d’équipementiers qui proposent cette fonction de volant 100% électrique.
Mais effectivement, ce n’est pas encore homologuable pour un véhicule sur route ouverte.

A voir le nombre de startup qui se lancent sur le créneau, on en est qu’au début de la vague.

Les directions actuelles ont déjà du mal à être communicatives, je pense au contraire que ça va finir encore plus en mode PlayStation.

Même les gros souffrent.

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] lectriques

 
Oui mais pour VW le probleme est la reticence des gens à passer à l'electrique ce n'est pas du tout a cause du fait que l'ID4 se fait pietinner par le MY qui est passé voiture la plus vendue dans le monde rappelons le    
 
Pour les start up ca va etre vraiment compliqué oui, le prochain semble etre Lucid. Fisker sur lequel on pouvait fonder quelques espoir aussi. C'est pas du tout une bonne nouvelle

Lexus propose une voiture avec du drive by wire (tout le circuit est en double).
 
Il y a cette vidéo (en anglais)  qui parle de la technologie avec ses avantages et inconvénients : https://www.youtube.com/watch?v=agMrewRJTow

Il ne faut pas aller aussi loin que chez Tesla pour voir que l'ID4 n'est pas terrible.
Le Enyaq, au sein du même groupe, est tellement au dessus.