Reprise du message précédent :

Une ioniq 5 mais 20% plus petite dans toutes les dimensions  

 
Ouais y a aussi le prix mon gâté  

- oui les acheteurs de Model S, même d'occaz sont des gens friqués, que ça te plaise ou non

- les chiffres sont en baisse continue depuis longtemps, argument de merde

- ça parait évident à n'importe qui qu'il vaut mieux cartonner dans une voiture mieux notée à l'EuroNCAP et plus grosse, elle protégera mieux ses occupants, ton amalgame à 2 balles avec la puissance n'a rien à foutre là, ça n'a absolument aucun rapport

bref tu as 0 argument valable, comme prévu

j'aime bien cette bagnole aussi, mais bon c'est un peu cher pour ce que c'est, c'est dommage

Pour en revenir à l'accident en Plaid, j'en parlais l'autre jour avec un pote, c'était à prévoir ...
 
Ayant conduit une S LR (~700ch) et été en passager dans un X Plaid, c'est téléportation entre deux virages, pas étonnant que ça cartonne  

Et ça consomme pas mal, l'ev6 est plus équilibrée, mais mois jolie je trouve

Ce que le peuple veut, c'est une citadine 5 portes un peu sympa, une Honda e avec un peu moins d'écrans et un peu plus de batterie par exemple.

l'EV6 visuellement c'est très compliqué
et je pense pas qu'elle soit plus efficiente, ou alors ça se fait pas bien mal

Des nouvelles de ma Cupra Born que j'ai toujours pas    
 
Quasiment 2 mois après la date extrême de livraison© (5 mois après la date de livraison annoncée), mercredi dernier j'ai enfin eu une date de livraison (ce vendredi)    
 
Manque de bol on m'apprends aujourd'hui que la voiture fait l'objet d'un "rappel constructeur" pour une mise à jour logiciel, qu'il faut qu'elle passe par l'atelier et qu'ils ne peuvent pas préparer le véhicule tant que la MAJ n'est pas validée (faite?)... résultat je dois encore attendre 1 semaine    
Le mec m'a achevé en signant son mail par un "belle journée"    
 
 

Elle est moins haute, après c'est le même bloc donc on ne change pas de catégorie, dommage qu'elle n'ait pas une pac d'office...

 
Ce n’est toujours pas un argument .. si tu ne fais pas la différence entre les citations des autres et toi ..
 
Tu n’as donné aucun argument.
 
C’est sûr, c’est pas aussi de facile de palabrer qu’au PMU du coin  

 
Elle est légèrement plus courte qu’un modèle Y, 4,71m, largeur légèrement moindre, et exactement la même hauteur.
 
Avec un coffre deux fois plus petit  

Dans le fond à part prouver que t’as la plus grosse ou ruiner les pneus en un temps record c’est clair que ça ne sert à rien.
Mais c’est comme tout, si il y a un public pour.
Ce que je trouve étonnant en ve ( pas que tesla) c’est cette capacité à avoir des chevaux dans un châssis qui n’est pas franchement sportif.
Si tu viens d’un vt à vocation un tant soit peu sportif ça donne l’impression, mais à la première route sinueuse c’est le rappel à l’ordre.

Y a une image plus haut  

 

 

 
En fait la GT est plus basse que les autres versions  

Bonjour à tous,
 
Ma femme et moi allons certainement céder à l'achat d'une zoé d'occasion.
 
Les deux sont exactement au même prix (achat de la batterie compris).
 
J'ai juste encore deux questions :
 
- est ce qu'il y a une différence fondamentale entre une R90 et une R110 ?
 
Et deuxième question plus importante :
 
- qu'est ce qui selon vous justifierait la location de la batterie plutôt que son achat ?
 
La batterie couterait 5500 euros. La location est au tarif mensuel de 79 euros. En un peu moins de 6 ans, l'achat serait rentabilisé.
 
J'ai un peu de mal à comprendre dans quels scenario la location pourrait être plus rentable (pour faire suite au post de gregouf ci-dessous).
 
 

 
R110 avec la batterie de 52 et donc la Zoe version 2 ou bien la version 41?
Parce si on parle de la 52, c'est un bien meilleur agrement/equipement que la version R90 qui reste sur la version 1.
 
La consideration autour de la location de batterie n'est pas que "financiere", au sens strict du terme.
 - Si tu gardes la voiture longtemps alors tu as meilleur temps de l'acheter a terme. La location de batterie te permet neanmoins de temporiser pour quand tu veux. Il faut voir que les loyers sont en partie compensés par la depreciation du prix de la batterie.
 - La location te donne une garantie et remplacement a vie dessus si la batterie est <70% donc tu peux demander un diag de la batterie pour connaitre le niveau reel. Sur une voiture quasi-neuve, ca a peu d'interet, mais sur une voiture plus agee, ca peut etre interessant de connaitre ca
 - La location t'apporte egalement une assistance pour la voiture 24/24, 7/7
 
C'est pour ca que mon point est de ne pas se focaliser sur le format a l'achat (location/achat complet), car si tu es en location tu peux basculer de l'autre cote facilement, par contre si tu es en achat complet, tu ne peux pas faire jouer les points au-dessus.
 

Pas de diff énorme entre le R90 et R110.
Il ne faut pas oublier que le tarif de rachat est dégressif. (environ 700/750€ par an).
A 79€/mois, ça se réfléchis donc car tu conserve la garantie et l'assistance pour environ 16€/mois. (750 - (79*12)).
 

Je vais partir à l'étranger bientôt donc je vais larguer mes 2 VE.
 
Justement pour la Zoe je le pose la question de racheter la batterie avant la vente. Est ce que ça vaut le coup pour la revente à votre avis ?

 
Ca dépend du prix de la batterie. Mais ça peut faciliter la revente AMHA.  

Merci beaucoup pour vos retours.    
 
Pour répondre à grégouf, les deux Zoé sont en version 41.
 
Et merci pour vos retours sur la location de batterie.  
 
Je vais encore mettre ça dans la balance.    
 
Par contre, est ce qu'il y a des "prix publics" pour le rachat de la batterie en fonction de l'âge ou des km ?
 

 
Non, il faut contacter la Diac. Ils prennent en compte l'age et le contrat actuel de location. Ils te font une offre a partir de ca, et tu peux négocier  

Tu peux suivre cette formule :  
 
Prix rachat = 8100-(60 * A) avec A=âge en mois de la batterie pour avoir un ordre d'idée.

 
 
Je ne vois pas l'intérêt : la location est clairement l'option la plus "souple" : si l'acheteur veut acheter la batterie en plus de la voiture, il le pourra. S'il veut garder l'option de la louer, il le pourra.
 
A l'inverse, s'il veut la louer et que tu l'as déjà rachetée, il ne le pourra plus.
 

Ex pour la mienne de Mars 2017 -> 3421€ de rachat.

 
Car la majorité des gens ne savent pas qu'il est possible de racheter la batterie, ils ne savent pas non plus combien ça va leur couter en loc mensuelle. Qu'il reste étrange d'être propriétaire de son véhicule mais pas de la batterie, et 80 € par mois ce n'est pas négligeable et peut être que le prix augmentera car la DIAC l'a décidé. Et que dans tout les cas tu devras t'y plier.
 
A titre d'exemple à mon taf le rachat de la batterie est amorti en deux années.

Et surtout, 80€/mois, c'est plus cher que le cout des recharges mensuelles d'un usage courant, bien plus cher.
A 2€ les 100kms la recharge, sachant que la loc de batterie, c'est genre 80€ pour seulement 7000kms/an soit 600Kms/mois, tu te retrouves avec 12€ d'électricité + 80€ de location soit 92€/mois pour 600kms contre 65€ d'essence pour une clio équivalente
 
 
Donc oui, racheter la batterie avant vente, c'est un gros argument (ou alors indiquer clairement dans l'annonce la somme à rajouter pour le rachat)

 
Sauf que tu oublies que tu as paye le voiture 6-8K€ moins cher, argent que tu peux donc placer et que comme deja explique au-dessus, la location vient avec d'autres avantages. Mais c'est pas comme si on l'avait deja explique plusieurs fois  

cette catastrophe industrielle l'électrique chez VW
j'espère néanmoins que la bagnole n'aura pas de souci par ailleurs

bah franchement la model 3 (et les tesla actuelles) a un chassis très correct
en mode perf, y'a p't'être les freins qui sont un peu limites mais ça reste un chassis sain c'est juste que bon chassis ou mauvais chassis, c'est + le conducteur qui est pas toujours adapté à la puissance...

Punaise cette poisse
Et c'est quoi cette histoire de màj logicielle, impossible de la faire à distance ?
Ca ne rassure pas.
La mienne a un mois, RAS pour le moment, je touche du bois

 
Oui mais on a dit aux gens que l'électrique, ça consomme moins.
 
Et non, la voiture, tu l'as payé aussi cher qu'une clio essence (c'est pour ça que renault avez foutu la batterie en loc, pour pas faire peur avec une voiture 10/14K€ plus cher que la thermique équivalent) et ça te coute plus cher à l'usage (40% plus cher, surtout pour les petit kilométrage annuel)
 
La, une zoe d'occaz, c'est 10K€ (avec batterie en loc) soit le prix d'une clio équivelente.
Sauf que si ça te coute 18€/100kms (voir plus quant tu charges en dehors de chez toi) contre 12€/100kms avec la clio, ça n'incite pas les gens à basculer à l'électrique
 
Alors qu'à 13K€ la zoe sans location de batterie contre 10K€ la clio mais avec un cout à 2€/100kms, là oui ça incite les gens à passer au VE !!

 
Tu peux faire un sondage, mais la majorité des utilisateurs préfèrent avoir une batterie en propre que de devoir la louer même avec les "avantages" que tu as déjà expliqué plusieurs fois.  
 
D'ailleurs c'est bien pour ça que 95% des voitures actuelles ne sont pas proposé en loc de batterie.

Y a autres chose que la Zoé qui le propose ?

De mémoire, Vinfast et Nio.

 
Tu peux aussi comparer des poireaux avec des abricots, mais je sais pas ce que tu vas en tirer comme conclusion...
 
 

 
En effet comme illustre sur le topic, un paiement recurrent n'est pas facilement compris. Apres, comme deja explique, tu peux rebasculer en achat integral quand tu veux. Donc ca va dependre de la comprehension des acheteurs potentiels. Vu le niveau moyen des discussions ici bas, je pense que tu as en effet raison et qu'une argumentation en 3 points est au-dessus de beaucoup de mortels  

Je ne compare pas des poireaux avec des abricots : l'argument n°1 pour les VE, c'est un prix plus élevé à l'achat mais un très faible cout d'utilisation.

Donc un VE un poil plus cher qu'un VT mais avec un cout d'utilisation bien plus cher qu'un VT, c'est pas entendable pour la plupart des gens !!
D'autant plus avec les contraintes d'un VE sur la recharge et dans le cas des citadine tel que la Zoé, d'une faible autonomie qui la limite à un 2ème véhicule.

Aucun avantage à avoir la batterie en location sauf pour les gens qui avaient peur il y a 5 ans de l’autodestruction des batteries de VE.
 
M’enfin yen a ptet toujours qui vivent avec cette peur donc on peut toujours trouver un…client on va dire.

 
Absolument pas, c'est celui que tu mets en avant. Et comme d'habitude, tu fais un raisonnement biaise qui oublie des elements comme l'assurance, l'entretien, la duree de vie,...  
 
Apres, je cherche pas a te convaincre de quoi que ce soit, mais je doute qu'une Clio VT a 10K€ et que l'equivalent en VE ait un equipement equivalent pour commencer, notamment niveau boite de vitesse, agrement moteur, options... Les VE sont generalement les equivalents hauts de gamme des modeles de meme categorie thermique.
 

Pas chez renault

Je me fais peur avec ma pauvre mg4 170ch.
Je trouve que pour un pd2pov qui sort d'une vieille thermique anémique, même ce genre de véhicule est plutôt risqué, surtout si on aime appuyer un peu.

La solution passe-t-elle par un bridage de puissance ?