Pour en revenir à l'accident en Plaid, j'en parlais l'autre jour avec un pote, c'était à prévoir ...

Ayant conduit une S LR (~700ch) et été en passager dans un X Plaid, c'est téléportation entre deux virages, pas étonnant que ça cartonne

 
Oui mais on a dit aux gens que l'électrique, ça consomme moins.
 
Et non, la voiture, tu l'as payé aussi cher qu'une clio essence (c'est pour ça que renault avez foutu la batterie en loc, pour pas faire peur avec une voiture 10/14K€ plus cher que la thermique équivalent) et ça te coute plus cher à l'usage (40% plus cher, surtout pour les petit kilométrage annuel)
 
La, une zoe d'occaz, c'est 10K€ (avec batterie en loc) soit le prix d'une clio équivelente.
Sauf que si ça te coute 18€/100kms (voir plus quant tu charges en dehors de chez toi) contre 12€/100kms avec la clio, ça n'incite pas les gens à basculer à l'électrique
 
Alors qu'à 13K€ la zoe sans location de batterie contre 10K€ la clio mais avec un cout à 2€/100kms, là oui ça incite les gens à passer au VE !!

Aucun avantage à avoir la batterie en location sauf pour les gens qui avaient peur il y a 5 ans de l’autodestruction des batteries de VE.
 
M’enfin yen a ptet toujours qui vivent avec cette peur donc on peut toujours trouver un…client on va dire.

Je ne compare pas des poireaux avec des abricots : l'argument n°1 pour les VE, c'est un prix plus élevé à l'achat mais un très faible cout d'utilisation.
 
Donc un VE un poil plus cher qu'un VT mais avec un cout d'utilisation bien plus cher qu'un VT, c'est pas entendable pour la plupart des gens !!
D'autant plus avec les contraintes d'un VE sur la recharge et dans le cas des citadine tel que la Zoé, d'une faible autonomie qui la limite à un 2ème véhicule.

Je me fais peur avec ma pauvre mg4 170ch.
Je trouve que pour un pd2pov qui sort d'une vieille thermique anémique, même ce genre de véhicule est plutôt risqué, surtout si on aime appuyer un peu.

La solution passe-t-elle par un bridage de puissance ?

 
Que la voiture électrique coûte plus cher pour les petits kilométrages annuels en TCO, ça je peux l'entendre (ça dépend du prix initial de la voiture, de ce que l'on appelle "petit kilométrage", mais OK, admettons).
 
Mais pourquoi est ce qu'elle devrait couter plus cher à l'usage alors que c'est justement sur ce poste de dépenses qu'elle "rattrape" son prix d'achat ?
 
 

Car la location de batterie est fonction du kilométrage annuel.
Et rien que ça (sans compter la recharge donc), ça coute aussi cher voir plus que la conso d’une thermique équivalente.

Or, un VE, plus tu roules, plus c’est rentable (car cout d’usage faible comme tu dis) : c’est pas le cas avec la zoé car plus tu roules, plus le prix mensuel de location de batterie augmente ! (La mensualité allait de 74 €/mois (7500 km/an) à 124 €/mois (20000 km/an))

Je sais pas pour la zoé mais on a pas mal de recul avec tesla : ça baisse beaucoup durant les 100.000k premier kms (-10%) puis après, c'est quasi stable (-12% à 250.000kms soit -2% les 150.000 kms supplémentaire)
 
Donc payer plus cher en loc pour avoir une garanti de remplacement si batterie <70% n'est pas pertinant, surtout avec une location à 7500kms/an soit 150.000kms au bout de 20ans avec un cout de location de 18K€/20ans (plus cher que le prix de la batterie neuve)
 
 
Je suis désolé, mais si dans l'esprit, je trouva ça bien la location de batterie, garantie à vie en faisant baissé le prix de l'achat de la voiture, sa mise en place chez renault n'est financièrement rentable que pour renault !!

Je vais partir à l'étranger bientôt donc je vais larguer mes 2 VE.
 
Justement pour la Zoe je le pose la question de racheter la batterie avant la vente. Est ce que ça vaut le coup pour la revente à votre avis ?

Stellantis qui apres le e3008 avec (86kwh-103kwh) vient regulariser le recharge game en pondant une 50 ieme usine a gaz : https://www.automobile-propre.com/s [...] ve-charge/

Je me fais peur avec ma pauvre mg4 170ch.
Je trouve que pour un pd2pov qui sort d'une vieille thermique anémique, même ce genre de véhicule est plutôt risqué, surtout si on aime appuyer un peu.
 
La solution passe-t-elle par un bridage de puissance ?

 
On parle de la depreciation financiere, merci d'avoir lu la discussion avant de repondre...  

 
Ce sont presque les perfs d'une 205GTI
https://zeperfs.com/duel279-10641.htm
 
Imo la question se posera avec des jeunes conducteurs.

C’est bien ce que l’on a dit dès le début : le rachat diminuant avec le temps mais pas les mensualités, il n’y a plus d’intérêt de continuer à payer 79€/mois alors que la batterie ne vaut plus qu’un tier du prix du neuf.

bah franchement la model 3 (et les tesla actuelles) a un chassis très correct  
en mode perf, y'a p't'être les freins qui sont un peu limites mais ça reste un chassis sain c'est juste que bon chassis ou mauvais chassis, c'est + le conducteur qui est pas toujours adapté à la puissance...

 
Pour rappel pas besoin d'etre jeune et avec le permis pour faire surprendre par la pouissance https://www.koreus.com/video/ami-monaco.html
 

Je me fais peur avec ma pauvre mg4 170ch.
Je trouve que pour un pd2pov qui sort d'une vieille thermique anémique, même ce genre de véhicule est plutôt risqué, surtout si on aime appuyer un peu.
 
La solution passe-t-elle par un bridage de puissance ?

Non, la solution passe par des usagers qui font gaffe.

Sélection naturelle.

Pour les jeunes conducteurs la première assurance bloquera facilement, même si des gamins de 18 ans en plaid ça ne doit pas être très crédible.

Perso, je ferais faire un devis pour connaître exactement le prix de rachat de la batterie et je posterai les deux options dans l'annonce : XXX euros + XX euros de location mensuelle ou achat intégral de YYY euros en laissant le choix à l'acheteur.

Punaise cette poisse
Et c'est quoi cette histoire de màj logicielle, impossible de la faire à distance ?
Ca ne rassure pas.
La mienne a un mois, RAS pour le moment, je touche du bois

 
Vraiment, je peux pas aider. Si tu consideres en effet, que la personne va payer le remboursement pendant 20 ans et qu'il n'y aura aucun remplacement de batterie, c'est en effet pas possible de discuter.
 
On est plusieurs a t'expliquer que le cout de rachat de la batterie diminue avec la location, donc au bout d'un moment, si la batterie n'est pas change tu peux demander a passer en integral pour "0" euros. Y'a meme quelqu'un qui t'a fourni une estimation avec une fonction affine. Ca doit etre niveau college.
 
J'arrete la  

Y'a quand même un seuil
On est autour de 1k€ je crois.

J'en ai pas su beaucoup plus mais visiblement c'est une grosse mise a jour car il m'a dit que ça prenait plusieurs heures pour la faire.
 
Visiblement il ne peuvent pas la "mettre en service" ( préparation mécanique et cosmétique post livraison) sans ça.

 
Vraiment, je peux pas aider. Si tu consideres en effet, que la personne va payer le remboursement pendant 20 ans et qu'il n'y aura aucun remplacement de batterie, c'est en effet pas possible de discuter.
 
On est plusieurs a t'expliquer que le cout de rachat de la batterie diminue avec la location, donc au bout d'un moment, si la batterie n'est pas changee tu peux demander a passer en integral pour "0" euros. Y'a meme quelqu'un qui t'a fourni une estimation avec une fonction affine. Ca doit etre niveau college.
 
J'arrete la  

J'en ai pas su beaucoup plus mais visiblement c'est une grosse mise a jour car il m'a dit que ça prenait plusieurs heures pour la faire.
 
Visiblement il ne peuvent pas la "mettre en service" ( préparation mécanique et cosmétique post livraison) sans ça.

Sélection naturelle.
 
Pour les jeunes conducteurs la première assurance bloquera facilement, même si des gamins de 18 ans en plaid ça ne doit pas être très crédible.

 
Vraiment, je peux pas aider. Si tu consideres en effet, que la personne va payer le remboursement pendant 20 ans et qu'il n'y aura aucun remplacement de batterie, c'est en effet pas possible de discuter.
 
On est plusieurs a t'expliquer que le cout de rachat de la batterie diminue avec la location, donc au bout d'un moment, si la batterie n'est pas changee tu peux demander a passer en integral pour "0" euros. Y'a meme quelqu'un qui t'a fourni une estimation avec une fonction affine. Ca doit etre niveau college.
 
J'arrete la  

Je me fais peur avec ma pauvre mg4 170ch.
Je trouve que pour un pd2pov qui sort d'une vieille thermique anémique, même ce genre de véhicule est plutôt risqué, surtout si on aime appuyer un peu.
 
La solution passe-t-elle par un bridage de puissance  la sélection naturelle ?

C'est je pense un calcul à affiner en fonction du nombre de cycles supposé que l'on fera subir à sa batterie sur une durée donnée.

Le nombre de cycles d'une batterie de ZOE est donné entre 1000 et 1500.

Ma femme roule MAXIMUM 9600 km/an.

J'estime que la batterie ne me permettra pas de rouler les 325 km WLTP annoncés mais SEULEMENT 195 km (parce que c'est comme ça, ce sont mes hypothèses, na !)

La batterie ne tiendra QUE 1000 cycles.

1000 cycles à 195 km par cycle, ça fait 195 000 km.

A 9600 km an, ça fait une "durée de vie" d'un peu plus de 20 ans.

Et tout ça en retenant des hypothèses extrêmement pessimistes.

Mais bref : dans cette hypothèse, même en plaçant les 5500 euros de la batterie à 3%, la contrepartie apportée par le (petit) surcoût de l'assurance que représente la location, me paraît négative.

En revanche, si l'on fait subir plus de cycles à la batterie, là la question pourrait se poser.

 
 
Y'a bien des gamins de 17 ans en Mercedes AMG hein

 
1.3 tce finition amg, nuance.
 
Bon pour certain, 170ch c'est pousse au crime donc tu as peut être raison

 
Intéressant.
Je sais que pour les anciennes Cupra Born, il fallait faire une màj au garage avec changement de batterie 12v
Mais ensuite c'est du OTA.
 
Perso, j'ai eu une màj le jour où j'ai récupéré la voiture. Ca a duré 30 sec.
 
Allez plus qu'une semaine

 
On aura droit a de belles photo et impression de la belle Curpa born stp?    

biensur, mais faudra que je range les abords de ma maison avant  

 
A priori ya une MAJ qui a été lancé en Allemagne il y a peu (mi-avril) et qui pourrait potentiellement etre la raison du retard de ma livraison :
 

 
https://www.cuprabornforums.com/viewtopic.php?t=685
 
ça parle de MAJ de l'inverter pour améliorer l'efficience et la consommation ("les valeurs pour l'encodeur de position du rotor et l'angle d'offset sont ré-enseignées" )
 
et accessoirement:
 

biensur, mais faudra que je range les abords de ma maison avant